中国早些年的军舰为什么舰桥是什么意思都是开放式的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-15 10:43 标签： 舰桥的意思是什么
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中国海军特种舰艇
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你可能喜欢中国引进超强雷达系统，即将运用在军舰中，让美军再无赶超机会
中国现在的战机建造水平可不是以前那样不敢拿出手，现在可是比美国还要质量过的硬，中国现在拥有了最强悍的宙斯盾的雷达系统在军舰中的使用，所以这个雷达系统的=可以是军舰提高整个战斗能力，这个优势就体现在探测信息的范围和行驶的里程上体现。
中国正在使用的雷达战舰是采用的正方形的设计，主要是在舰桥的周围进行了无死角的探测系统的布置，可以帮助航行人员进行最广阔的信息跟踪和探测的视力范围，能够实现这个技术要求确实是值得高兴的事情，因为实际的效果并不是计划的那样可观。
当今世界只有美国还把自己的军事技术能力当作是最强大不可超越，殊不知中国在就在驱逐舰上进行多样的技术试验，现在已经进行下水的试验，现在的战斗实力早就超越了美国军舰水平。
美国看到中国超越了这个雷达军舰的技术，开始要加大力度进行研究不原因落后于中国脚步，可是太晚了，中国不会停止研究那么美国再怎么赶超也不可能达到这个层次，中国在之后计划将这个雷达的使用上扩充到四艘驱逐舰之后再扩大到十几艘的范围。
最新款的驱逐舰就是采用的S波段的雷达系统，这个雷达探测可以实现单独模块的使用，还可以进行一同协作，主要是进行综合的信息搜集和处理能力，在之后的升级雷达系统上可以进行多种波段的信息跟踪和抗干扰信息的搜集。基本能够将两倍范围内的目标最精致的位置探寻。
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今日搜狐热点2艘驱逐舰被打断 4艘舰桥被砸瘪 巡洋开裂 日本军舰最强对手
2艘驱逐舰被打断 4艘舰桥被砸瘪 巡洋开裂 日本军舰最强对手
茫茫大海，四处充满着危险。就算是千吨万吨的巨舰，也不过是沧海一粟。而强调“精神胜利”的日本军队，似乎特别喜欢逆天而行，结果当然是悲剧的，只能遭天谴。最为著名的一次，莫过于所谓“第四舰队”事件。华盛顿海军条约和伦敦海军条约后，战力发展受到约束的日本海军不能装备更多大型的新军舰，只能动起了歪脑筋：在和对手同等吨位的军舰上尽可能的塞更多的武器，然后加强士兵训练，试图在战斗素养上超过对手。当时，新式的造船技术开始在日本普及，方便快捷的焊接开始取代铆接技术被广泛运用于军舰制造。但日本人的工业技术不到家，大块钢板焊接质量很成问题，造成军舰存在强度的缺陷。发生悲剧的种子已经埋好，只等一次意外让其爆发了。1935年下旬，日本海军照常进行年度的海军大演习。当时日本已经把美国当成了头号的假想敌，在演习中，专门抽调一支舰队充当“蓝军”——也就是美军，与日军主力的航母和战列舰队展开攻防演练。蓝军的主力是第四舰队，主要由驱逐舰部队、几艘重巡洋舰和龙骧号轻型航母，以及一艘潜水艇母舰组成。正当日军准备启程时，两股台风正在太平洋上升起，并且快速刮向日本附近海域。在当时航海和军舰技术落后的情况下，保险的做法应该是演习往后延期，或者改变演习海域。但日本人似乎对自己的运气有着特别的自信，仅仅是把第四舰队出海的日期往后拖延了一天，其他一切如常——一天时间台风应该刮过去了吧。因为这一天顺延，第四舰队很幸运的躲过了第一场台风。但悲剧的是，第二场更大的台风，却在9月26日被航行中的第四舰队一头撞上了。舰队指挥官望着越来越狂暴的风力、越来越高的海浪，知道是台风来了，但却做出了一个匪夷所思的决定：继续前进！他认为，正好可以借这个机会磨炼舰队和官兵面对极端恶劣气候的应变能力，提高作战技能。说不定台风过后，第四舰队在台风中奋勇前行，战胜大自然的“壮举”可以让整支部队名扬全国呢。到了当天下午，在暴风和巨浪中航行的日本舰队发现问题超出了控制：台风的中心区域离他们越来越近，风力和海浪开始更加狂暴起来：巨浪达到了40米高，风速达到了每秒50米，相当于16级的超强台风！本身质量存在问题的日本军舰终于遭不住了，惨剧爆发了。冲在舰队前面的睦月号特型驱逐舰以鱼雷战力强悍著称，但一股惊天巨浪砸下来后，早已在狂风中摇摇欲坠的整个上层舰桥再也承受不住，被整个拍瘪！舰桥上的人非死即伤，有的倒霉蛋则直接被甩入了海中，瞬间被吞噬。还有其他三艘驱逐舰也遭受了睦月号的下场：舰桥被拍瘪。舰桥被彻底拍瘪的睦月号初雪号驱逐舰则更加悲剧，它被一股巨浪抬了起来，然后在巨大的力量下被打成两段！驱逐舰的整个舰艏和舰体部分分离，军舰仿佛被斩首了一般。另外的一艘驱逐舰也遭到了如此待遇，折成两截，舰艏不见了踪影。整个军舰前部舰艏被全部折断的驱逐舰，已经没了军舰的样子，少了一大截就算是万吨的巡洋舰也不能幸免，在巨浪中，不过关的焊接结构纷纷开裂进水，军舰危在旦夕，龙骧号航母的飞行甲板被大风和巨浪摧毁。台风过去后，海上是一副凄惨的景象：两艘舰艏被折断的驱逐舰彻底丧失了战斗力，在海上如同死鱼，四艘舰桥被拍瘪的驱逐舰更是如同无头苍蝇。万吨的巡洋舰到处开裂造成的大缝。虽然最终没有一艘军舰沉没，但大量水兵却被甩入海中，没了踪影。此次事件却给予了日军重大震撼：他们开始初步意识到，自然界的可怕，并开始对结构存在问题的军舰进行返厂改造
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作者最新文章避免再撞船 美国军舰要显示自己位置
美国海军伯克级驱逐舰接连与民间船只发生碰撞，美国海军决定，以后在海域交通繁忙区域，必须自我公布位置。(图/美国海军)
在今年美国两次驱逐舰和商船发生严重碰撞后，美国海军正在检讨舰队是否在平常时太过隐蔽，以致来往船只难以发现。目前考虑在海域繁忙区域，美国军舰必须透过国际频道广播自己的位置。不过评论家认为，这种说法没有回答军舰怎么没发现商船，而且美国海军也不可能真的做到公布军舰位置。
美国海军新闻(USNI NEWS)报导，在参议院国防委员会上，参议员安格斯．金(Angus King)质询美国海军司令理察．斯宾塞（Richard V. Spencerr）和海军作战部长约翰．理查森（John Richardson），有关于军舰碰撞的事情，海军高层承认军舰过于隐密可能是肇祸原因。
金参议员问：「我实在不解这是怎么发生的？按理说每艘船上都有雷达，而且多数船支也都会在GPS上显示，两船相距到几海浬之前，至少有一方会发现对方吧?」理查森回答：「我也有同样的问题，我仅能说，航行过程的复杂因素很多，有时候很难解释军舰是怎么进入碰撞点的。」金参议员接着问：「舰桥上有拿双筒望远镜的船员吧?」理查森回答：「确实如此，舰桥上会有看守人员。但是，问题并不能仅怪一方，商船同样没有发现军舰。」接着话题被带偏了，金参议员问：「他们看不到我们军舰，难道我们是用隐形技术吗？」理查森藉此强调美国军舰的隐密性很高，他说：「美国海军确实很擅长隐藏自己行踪，包括军舰的灰蓝迷彩，以及阿利伯克级是美军第一种低雷达截面设计的军舰，这种能力有助于战争期间的军舰生存能力。」随后理查森提出补救手段，未来美国海军在交通繁忙的海域，必须启动自动识别系统(AIS)，向外广播自己的行踪。AIS系统是全球共通的船只定位系统，帮助海员定位自己，也识别附近船舶的相对位置。AIS系统通过甚高频(VHF)广播，每2~10秒发送船舶的位置、速度和航行状态。这些信息是免费分享的，包括在网路上。其实美国军舰当然早就安装有AIS，但是基于军情保密的原则，这个系统很少使用。着名军事评论家沟上凯尔(Kyle Mizokami)批评，这个补救方法明显迴避了原本的问题：为何驱逐舰官兵没有看到商船？假如军舰隐密性太高，使得商船很难发现军舰，但是美国驱逐舰有着最先进的雷达，也应该有其他的探测装置侦察四周，为什么军舰没有选择避让？这部分没有得到解答。沟上继续说，海军司令只说「在海域繁忙区域会开启AIS」，意思是在航行资料仍然不完整，而且在繁忙，但是危险地区（如红海、波斯湾），军舰也不会开启AIS，那么这个「解决方案」，根本没有触及问题要点。(中时电子报)
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