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汪东进会见俄罗斯管道运输公司副总裁
中国石油新闻中心　
　　中国石油网消息&3月28日，集团公司副总经理、中国石油股份公司总裁汪东进会见俄罗斯管道运输公司副总裁马尔格洛夫、安德隆洛夫一行。双方就中俄原油管道扩建以及原油增供等事宜深入交换了意见。中国石油股份公司副总裁黄维和参加会见。(记者 常正乐 摄)
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电话：010- |中俄原油管道二线工程全线贯通 投产后中俄原油年输送量将从1500万吨翻倍至3000万吨
中俄原油管道二线工程全线贯通 投产后中俄原油年输送量将从1500万吨翻倍至3000万吨
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中新社7月12日报道，黑龙江大庆官方7月12日对外发布消息，中俄原油管道二线工程嫩江盾构工程贯通，标志着该管线工程主体已经全部盾构贯通，预计今年10月底具备投产条件，日正式投入商业运行。据介绍，该管线运行后，每年将会有1500万吨的俄罗斯原油通过它向中国东北运输。而早在2011年，中俄原油管道一线工程已经投产运营，年运送量也为1500万吨，也就是说，二线工程完工后，中俄原油管道运输能力将实现翻番，从1500万吨增加到3000万吨。据悉，二线工程线路基本和一线呈并行走向。近年来，由于中国东北地区的几大油田纷纷进入开采寿命的中后期，采油成本明显上升，原油产量逐年递减；通过建设中俄二线管道，可以继续扩大引进俄罗斯原油，及时填补该地区的石油资源供应缺口，有效完成对东北地区二十多家炼油厂的资源供应。原油管路隧道中俄原油管道二线工程起止点为漠河和大庆，线路全长941.8公里，管径813毫米，设计年输油量1500万吨。日前，中俄有关公司密集签署了多项油气方面的合作协议。其中，中石油与俄气公司签署的《中俄东线购销合同的补充协议》——双方将按计划推进远东供气、天然气发电、天然气车用燃料、上游联合开发等领域的全面合作。据介绍，嫩江盾构工程采用泥水平衡式盾构机由北向南穿越嫩江。盾构工程的顺利贯通，也为中国国内盾构行业在高寒地区施工积累了经验。中俄原油管道一线工程走向示意图，二线工程基本与一线平行，起点为漠河，终点为大庆据管道局中俄原油管道二线额木尔河盾构工程项目负责人介绍，该项目于日进场开始施工，日始发和接收竖井主体完工，日，盾构机开始隧道掘进任务。在施工过程中，面对寒冷的施工环境和匮乏的施工依托，管道局提前编制不同地质条件下的施工方案，坚持标准化、规范化、精细化、人性化的管理，设立了现场远程监控系统和施工数据采集平台。运用PMP项目管理理念和P6软件，大力推行管理创新、技术创新和群众性创新，对设备设施进行适应性改造升级，先后攻克零下30℃低温环境下竖井施工，零下50℃极寒环境下盾构机吊装下井、始发掘进等难题，填补了国内高寒地区盾构施工的空白，创造了小型泥水平衡式盾构机在高寒地区月最高掘进304米的成绩。在这条管道修筑之前，中俄原油管道一线工程已经连接了中俄两边，起点为俄罗斯斯科沃罗季诺，与俄罗斯远东管道连接，终点为黑龙江大庆。该管道每年运输超过1500万吨俄罗斯原油。截至今年6月，该管道已运输俄罗斯原油累计超过一亿吨，成为两国能源合作的典范项目之一。
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作者最新文章俄罗斯真够意思：又修一条管道向中国输油
导读：据俄罗斯媒体1月21日报道，俄罗斯石油管道运输-物流公司（Transneft- logistika）表示，该公司今年首次通过铁路完成对华石油出口。
　　俄罗斯石油管道运输（Transneft）总裁顾问伊戈尔·杰明向俄罗斯媒体解释说，应俄罗斯石油公司的要求，该公司制定了通过铁路途经蒙古国对华出口原料的新方案。根据俄罗斯石油公司与中国伙伴的商业合同沿这条路线出口石油。
　　从铁路运输石油
　　2015年12月，俄罗斯石油公司第一次尝试通过梅格特（Meget）集散地向中国运输
据俄罗斯媒体1月21日报道，俄罗斯石油管道运输-物流公司（Transneft- logistika）表示，该公司今年首次通过铁路完成对华石油出口。俄罗斯石油管道运输（Transneft）总裁顾问伊戈尔·杰明向俄罗斯媒体解释说，应俄罗斯石油公司的要求，该公司制定了通过铁路途经蒙古国对华出口原料的新方案。根据俄罗斯石油公司与中国伙伴的商业合同沿这条路线出口石油。从铁路运输石油2015年12月，俄罗斯石油公司第一次尝试通过梅格特（Meget）集散地向中国运输约2万吨石油，那里的生产能力将允许2016年运输约350万吨俄罗斯石油公司的石油。根据俄罗斯石油公司、俄罗斯石油管道运输和中国石油天然气集团公司（CNPC）2009年签署的合同，俄罗斯自2011年开始通过"斯科沃罗季诺--漠河"管道支线向中国出口俄石油。2015年通过“斯科沃罗季诺-漠河”管道出口1600万吨俄石油。此外，还经哈萨克斯坦通过“阿塔苏--阿拉山口”管道（2015年运送700万吨）和“科济米诺”海港（1343.6万吨）运输石油。现在，通过“梅格特”液体装运集散地的铁路运输成为对华出口石油第四条路线。俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输。以2006年为例，通过铁路运输的石油占俄罗斯向中国出口石油总量的61.5%，其余通过海运运输。然而，尽管中俄大力扩充铁路运力，但原油贸易量仍然受限。而且铁路运油费用高，风险大等缺点不容否认。如果开通管道运输，会对原油贸易双方带来众多利好。早在1994年，中俄开始磋商修建石油管线问题，但其间不仅有俄罗斯当地修建这一管线的分歧，还有日本拿出“安纳线”的方案阻碍了被称作“安大线”的方案的推进。俄罗斯石油直到2008年，金融危机席卷全球，多国经济受到冲击，国际油价大幅下跌，俄罗斯急需要资金。在此背景下，2009年，中俄耗时数年的拉锯谈判终于一锤定音。根据当时协议，自日至日，俄石油通过EPSO（东西伯利亚-太平洋运输管道）管道每天向中国输送30万桶原油。作为交换，中国国家开发银行向俄罗斯提供250亿美元的贷款，其中俄罗斯国家石油公司获得150亿美元，管道输送商俄罗斯石油管道运输公司获得100亿美元。中俄之间贷款换石油的协议签署，让中俄原油管道的建设尘埃落定。2009年，中俄原油管道俄罗斯境内段开工；同年5月18日，中国境内段开工。2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，通过管道俄罗斯每年对华输送1500万吨原油，为期20年。俄罗斯原油终于抛弃速度慢而运费昂贵的火车，“换乘”管道进入中国。中俄原油管道起自俄远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，穿越中俄边境，途经黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆，管道俄罗斯境内段长约72公里，中国境内长927.04公里，日正式启用，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨，是中国油气进口东北方向的一条战略要道。重提“铁路运输”2013年3月，中俄双方签署扩大原油贸易的协议；同年6月，中俄又签下近2700亿美元（按当时油价）的原油大单，俄方将在25年内向中国增供3.6亿吨原油（每年1440万吨）。俄罗斯石油运输公司对向中国增加石油供应的中俄协议进行研究，提出向中国西部地区可以通过蒙古国用铁路进行运输，并认为，这条路线也许比哈萨克斯坦路线要更为合算。中俄原油管道俄石油运输公司表示，这种方式在2007年前曾经存在过。当时，每年通过外贝加尔斯克过境口岸向中国运送200万吨石油，通过蒙古国（纳乌什基口岸）运输500万吨。当时，蒙方曾为原油运输提供了优惠条件，因当时这一方向的铁路运输并不饱和。据专家们分析，这种优惠条件还会提供，因为蒙古国在这一方向的货物运输量依然较少。不过，提出这个建议时，俄罗斯能源财经研究所所长弗拉基米尔·费伊金称，需要对通过蒙古国运输石油的计划再进行研究。他说：“大家知道，在直到现在所举行的谈判上，中方一直力图摆脱对中转国家的依赖，其中包括摆脱对蒙古国的依赖。我并不完全相信，中方的这一立场会有所改变。当然，哈萨克斯坦也是中转国家，但是，哈萨克斯坦与中国有着直接的发展基础设施的利益关系。这要比中蒙之间的伙伴关系更为紧密。当然，经济方面是非常重要的因素，但还是可能出现一些复杂的因素。”然而，俄罗斯石油公司总裁伊戈尔·谢钦认为这条个方案并不是有效率的，“在拥有石油管道运输的情况下，通过铁路运输并不是特别有效的，不会认真对待这个方案。”俄罗斯石油的“雄心”对此，有人士分析，在中俄原油大单的背后，隐藏着俄石油公司的“野心”，而这一“野心”在某种程度上也是导致通过管道运输这一方式无法谈拢的重要因素。根据《中俄石油贸易的背后》分析，中俄石油贸易的大单为俄罗斯石油公司提供了一个“扩张”良机，甚至可以去挑战俄罗斯天然气工业公司的垄断地位——而这显然使俄罗斯内部能源企业之间的利益变得复杂。以下为摘录的部分原文：俄罗斯石油管道现金和收购中俄原油大单背后，隐藏着俄油的扩张雄心。据俄罗斯媒体称，中方将为这笔交易支付预付款——大约650至670亿美元。原油价格将由专门的公式确定，同此前两家公司签署的原油供应合同条件一致。2009年，俄油同中石油签署了为期20年，每年向中国供应1500万吨原油的合同。按照俄油的计划，对华增供原油将从今年开始。今年增加80万吨，明年增加200万吨，2015年将增加1500万吨。而俄油之所以有增加供应量的把握，首先在于其今年上半年完成的对秋明英国石油公司的收购。收购秋明英国石油公司是前负责能源事务的副总理伊戈尔·谢钦就任俄油总裁后做出的大手笔。这笔交易不仅解决了秋明英国石油公司持续多年的股东纠纷，也让俄油一跃成为储量和产量都名列国际前茅的上市石油公司，其在俄罗斯国内市场的份额也上升到40%。收购秋明英国石油公司的交易总额为610亿美元，俄油拿出了440亿美元的资金和自己的一部分股份，资金大多来自贷款。而通过与中石油的交易，俄油将大大降低自己的负债率。不过，同占有国内70%市场份额，拥有垄断出口权的天然气工业公司相比，俄罗斯石油行业的分散程度要大得多。对于此前掌控能源行业政策的谢钦来说，整合俄罗斯的石油资产，再造一个石油领域的巨头是他的梦想。收购秋明英国石油公司只是这个计划的第一步，俄油正在准备收购另一家大型石油公司——巴什石油公司，而且已经进行了相关评估。此外，名列俄罗斯第四位的苏尔古特石油天然气公司也可能成为俄油收购的对象。管道和垄断如果现金让俄油得以继续完成收购，那么中俄贸易背后的管道建设则让俄油可以实现垄断。在增加对华原油供应的同时，俄油面临的首要问题在于扩大东西伯利亚-太平洋石油管道及其中国支线（斯科沃罗季诺-漠河）。俄罗斯石油目前，东西伯利亚-太平洋石油管道的运输能力为每年3100万吨，其中1500万吨由俄油提供，经中国支线输往中国。而通往科季米诺港的管道，由其他几家石油公司，包括秋明英国石油公司、天然气工业石油公司、苏尔古特石油天然气公司等向亚太地区供应石油。作为俄罗斯石油管道运输的垄断商，俄罗斯石油管道运输公司计划未来将东西伯利亚-太平洋石油管道的运输能力增加到5000万吨。但俄油扩大对华原油供应的计划要求石油管道运输公司提前实现管道扩能，将对华管道供应能力提高700万吨。这使两家公司出现了争议。在3月份（2013年）中俄签署增供原油协议后，石油管道运输公司称无力承担管道扩建的投资。管道公司表示，由于对华原油供应由俄油独立完成，因此管道建设费用应该由俄油承担。实际上，俄油要求快速推进管道扩建并不只是为了增加对华原油供应，更主要的，是为了满足其在远东建设东方石化公司的需要，同时进一步扩大对东西伯利亚-太平洋石油管道运力的垄断。东方石化公司是俄油在滨海边疆区的一个投资超过450亿美元的炼油和石化项目，最初规划的年加工能力为1000万吨，计划2017年建成。但由于俄罗斯远东油品短缺问题严重，按照普京的指示，俄油将远东石化公司的加工能力提高到了2400万吨，希望以此满足远东地区的油品需求并降低价格。今年5月，俄罗斯政府责成石油管道运输公司核算建设开支并规划融资来源。而石油管道运输公司给出的投资额为3200亿卢布（约100亿美元），称这对于投资效率来说是不合理的。但是，同中石油签署增供合同并有望获得预付款，将化解俄油同石油管道运输公司在管道扩建方面的分歧。在同中石油签署合同后，谢钦表示，在必要的条件下，与中石油的合同将会保障扩建管道的投资，俄油将同石油管道运输公司一起研究如何提高和分配管道运力的问题。另一个有意思的问题在于，在东西伯利亚-太平洋石油管道未来5000万吨的运输能力中，对华供应能力为2200万吨，算上东方石化公司的2400万吨，留给其他公司的只有区区400万吨。也就是说，俄油将垄断这条俄罗斯通往太平洋沿岸的管道，这或许是谢钦积极扩建管道的最终目的。进一步扩张俄油更为大胆的举措是向天然气领域的扩张。在今年的圣彼得堡经济论坛上，俄油同日本丸红株式会社、萨哈林石油和天然气发展（SODECO）和Vitol签署了液化天然气供应合同，供应量分别为每年125万吨、100万吨和275万吨。俄油计划在远东建设液化天然气生产厂，一期工程产能为每年500万吨。俄油已经同美国埃克森-美孚就合资建设这一项目签署了协议，计划2019年建成。谢钦表示，未来还计划吸引印度ONGC和日本SODECO参与这一项目。俄罗斯天然气值得注意的是，同样在论坛期间，俄罗斯最大的独立天然气开采商诺瓦泰克公司同中石油达成了向后者出售亚马尔液化天然气项目20%股份的交易，并同中石油签署了供应液化天然气的长期合同。中石油方面已经证实了入股亚马尔液化天然气项目的事实，但表示尚未确定具体的条件。诺瓦泰克公司股东季姆琴科称，中石油将获得该项目20%股份（与项目另一家合作方法国道达尔公司一样）。季姆琴科说，初步计划每年向中国供应数百万吨液化天然气，而中石油将帮助项目建设进行融资。今年年初以来，俄油和诺瓦泰克公司就放开液化天然气出口权向天然气工业公司发起了挑战。主管能源事务的副总理德沃尔科维奇曾在5月份表示，只有两家公司找到客户后才会讨论这个问题。而两家公司同液化天然气用户签署合同来的如此之快，连总统普京也表示，合同的签署为俄罗斯放开液化天然气出口权创造了可能。俄罗斯能源部长诺瓦克称，该部将尽快研究放开液化天然气出口权的问题，相关法案有望今年秋天提交给杜马审议。俄油在原油和液化天然气出口方面进展的如此迅速令人惊异。俄罗斯媒体称，问题不在于石油或者液化天然气比管道天然气更好卖，而是俄油首先从商业角度出发，而天然气工业公司考虑的首先是政治问题。这一方面印证了谢钦曾经的表态：国有公司也可以是效率很高的商业公司；而另一方面，也表明谢钦当选为《生意人报》评选的年度最有效率经理是当之无愧的。通知：社区版块有神秘军事大咖入驻回答话题
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24小时热文扎实做好原油管道运输
日 22:55:54
&&&&作者：
王宝琳 尚孟平
习近平同志曾在中国石油天然气集团公司等部分中央企业进行调研时强调，国有企业是国民经济的重要支柱，能不能科学发展直接关系我国经济发展的质量和水平，关系国计民生和国家战略安全。各级党委和国有企业党组织要切实增强责任感，坚持高标准、高质量，把学习实践活动作为解决企业突出问题、完善企业体制机制的有效手段，促进企业科学发展上水平。
原油运输是我国石油化工企业的生命线。从国内原油运输到厂方式上来看，主要有管道运输、水路运输、铁路运输、公路运输四种。《2012中国交通年鉴》统计数据显示，2011年中国石油、中国石化、中国海油三大石油公司管道输送原油3.21亿吨，其中：中国石化管道输送原油2.06亿吨，占其原油运输总量的93.63％，极大满足了石油化工企业原油加工需求，有力保障了国内成品油供应。因此，深刻学习领会习近平同志重要讲话精神，对指导原油管道运输实践，促进石油化工行业安全形势持续好转至关重要。结合工作实际，我谈五点体会。
一是要牢固树立人民生命安全至上理念。习近平同志指出，人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线。要始终把人民生命安全放在首位，以对党和人民高度负责的精神，完善制度、强化责任、加强管理、严格监管，把安全生产责任制落到实处，切实防范重特大安全生产事故的发生。因此，在原油管道运输实践中必须牢固树立人民生命安全至上理念，努力创建一个安全环保的环境，只有这样才能赢得人民群众的支持，才能促进原油管道安全环保形势持续好转。《2012中国交通年鉴》统计数据显示，近年来，我国原油管道设施建设保持快速增长势头，截至2011年底，我国已建长输原油管道1.61万公里，设计输油能力2.85亿吨/年。此外，在我国华东地区，还有4条海底长距离原油管线，一旦这些长输原油管道出现火灾险情或者海底原油管道发生泄露导致海上溢油事故，将会给当地人民群众的生命和财产带来严重威胁，其后果不堪设想。石油化工企业除了加强管道输油日常安全管理工作，确保安全设施正常有效运行，以确保管线安全运营之外。还亟须进一步继续深化消防专业化建设，提高长输原油管道紧急突发和事故状态下的灭火处置能力，进一步完善海上溢油事故应急预案，加强应急预案的实战演练，增强海底原油管线抢修和海上溢油的应急处理能力。
二是要始终树立效益给环保让路的理念。习近平同志强调，要正确处理好经济发展同生态环境保护的关系，决不以牺牲环境为代价去换取一时的经济增长，在生态环境保护问题上，就是要不能越雷池一步。在原油管道输油时发生原油泄露或者因打孔盗油导致跑油事故，不仅使原油管道被迫停输，正常的生产无法进行，而且污染生态环境，给当地人民健康和财产带来不可估量的损失。因此，石油化工企业在原油管道运行中必须注重生态环境环保，必须符合管道沿线城镇总体发展规划、城市(镇)建设规划、土地利用规划、林业发展规划、生态环境保护规划。既要在管道工艺上满足清洁生产的要求，加强环保设备的维护和管理，严格限制各位污染物的排放，加大对“打孔盗油”犯罪活动的打击力度，以控制环境风险，又要积极落实和完善各项污染防治措施、生态环境保护措施及风险控制措施和应急预案。近年来，中国石化郑重向社会承诺“凡是环境保护需要的投资一分不少，凡是不符合环境保护的事一件不做，凡是污染和破坏环境带来的效益一分不要”，在国内率先投资数百亿实施了“碧水蓝天”计划和“能效倍增”计划，加大了原油管道隐患治理力度，在全社会起到了很好的示范效应。
三是确保原油管道平稳运行。习近平同志指出，各地区各部门要把开展学习实践活动与贯彻落实中央经济工作会议精神紧密结合起来，与推动经济平稳较快发展紧密结合起来。保持原油管道平稳运行，是原油管道运输工作的首要任务，原油管道是连接油田、炼化企业和进口原油接卸港口的纽带，是保障油田企业安全生产和炼化企业原油资源稳定供应的有力“抓手”，是石油化工企业安全生产的基础。目前，除了打孔盗油影响原油管道平稳运行之外，国内部分老龄原油管道，设备老化、管线腐蚀、强度下降等现象严重，这极大影响了管道的平稳运行，也带来安全隐患。此外，部分炼化企业在停工检修期间供油管线低输量运行出现的问题也十分突出，管道输量在低于加热正输允许的最低输量、短时间负荷过低的情况下,原油进站温度下降，其流动性也降低，管道运行的平稳度受到很大的局限。为此，石油化工企业要继续积极争取地方公检法等部门的支持，加大反“打孔盗油”活动的打击力度；加大对老龄原油管线更新和工艺技术改造的投入，及时分析管道输量降低时对原油管道运行参数的影响,找出低输量原油管道运行中的不稳定因素,并且总结经验，提出安全防护的措施,以保证低输量原油管道的安全平稳运行。
四是提高原油管道输油效率。习近平同志强调,加强科研平台建设,充分发挥科研平台作用,是提高科技投入效率的一个重要问题，要在深化科技体制改革中认真研究。在实践中贯彻和落实习近平同志重要讲话精神，必须着力提高石油化工企业原油管道输量和效率，努力实现速度和结构、质量、效益相统一,实现可持续发展。首先，要大力推进管理创新，把科学的管理理念导入原油管道运输管理的全过程，通过对石油化工企业现有资源的整合，做精做细原油管道的日常调度运输，充分挖掘发展原油管道的输油潜力，着力提高原油管道输送效率，确保高效。其次，大力推进科技进步，在深入调查研究的基础上，开展原油管道输送技术的科研攻关，加大“减阻剂”、“降凝降黏剂”的研发和应用推广力度，在深入分析影响输油效率因素的基础上,结合目前最新应用的技术,提出提高输油效率的方案。提高原油管道输送效率，还须落实管输进口原油品种优选、混配和调和方案，优化大型原油码头及原油管网的运行方案。
五是降低原油管输损耗和能耗。习近平同志强调，要以高度负责态度应对气候变化，加快经济发展方式转变和经济结构调整，抓紧研发和推广低碳技术，深入开展节能减排全民行动，努力实现节能减排目标，践行相关国家承诺。原油长输管道，站多线长，多数站场远离城市、乡镇，管道沿线地质地貌复杂，自然环境恶劣，输送介质多，分输口多。管线设备、自动化程度良莠不齐，既有上世纪 70 年代建成投产的管线，又有近几年投产的技术含量高、自动化程度高的新管线。面对如此复杂的原油管道，未来几年降低原油管输损耗和能耗任务仍然十分艰巨。因此，在节能降耗管理上，除注重优化整个原油管网运行方式外，石油化工企业还应每月对每条管线进行运行分析，并根据分析结果，不断优化不同管线的运行方式，实现节能降耗目标。在改进、发展、延用成熟技术的同时，要积极研究推广、应用先进适用的节能降耗新技术、新工艺，对不同原油管线采取有针对性的节能降耗措施，重点推广应用以气代油、变频调速、余热回收、叶轮切削、节能型变压器、高效燃烧器、热管式换热器及缩短清管周期、减阻剂使用等技术，促进节能降耗工作的升级和提高。
综上，石油是国民经济的重要能源产业，是关系着民生、关系中国未来的重要物资，从原油开采到石油加工完成再到投入的实际生产中，都离不开石油的运输，坚持以习近平同志重要讲话精神为指导，扎实做好石油管理运输工作意义重大，我们必须深刻学习领会其讲话精髓，一以贯之抓好落实。
（作者单位：中国石油化工集团公司生产经营管理部）
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