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汽车电子技术未来发展趋势
汽车电子技术未来发展趋势
&随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展，使汽车电子技术和产品的开发日新月异。随着现代汽车的发展，汽车的电子化程度逐年增加。电子技术已在车辆发动机控制、底盘控制、故障诊断以及音响、导航等各个方面得到广泛应用，显著提高了车辆的整体性能。?
1 汽车电子技术的发展历程?
& & & &一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分〔2〕：
& & & &1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
& & & &年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(FFI)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、电子控制自动变速系统(ECT)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。?
& & & &年为第三阶段，是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展的阶段。主要产品在牵引力控制系统、四轮转向控制、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字
式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
& & & &1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。?
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&#165&219元日前，高盛发布了题为《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以...
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盖世行业工具浅述新能源汽车的未来发展前景 -汽车服务
浅述新能源汽车的未来发展前景
发布时间： 15:52
新能源是可再生、可持续性发展的战略能源。新能源汽车通过转换装置把辐射能转换成电能利用，不但能大幅度减轻能源的消耗，降低成本，而且非常环保。可以说，新能源汽车是最理想、最清洁、最有发展前景的永不枯竭的绿色可持续应用的汽车。对此，常州资深电动车厂家为大家分析了新能源汽车的未来发展前景
& & & &虽然新能源汽车拥有诸多的应用优势，但就目前而言，新能源作为一个辅助的动力系统是可行的，而要实现完全依靠作为动力，还有很长的一段路要走。制约新能源汽车发展的瓶颈就是光电转换效率的问题。一般一辆可满足电动汽车电动源使用的电源能量，大约需70平方米的太阳能光伏电池陈列板，背负这么大面积怎么可能实现电动汽车的商业化?目前新能源汽车尚属概念车，因为太阳能的不稳定性、分散性(强烈时大约1千瓦/平方米)以及太阳能光伏电池的能量密度小、太阳能收集装置转化效率低、成本高，所以目前在逐渐被广泛推广应用。
& & & &为了提高新能源电池效率，早在上世纪70年代人们就考虑采用聚焦技术，想通过特别的光学系统将光线聚焦到太阳能电池板上，使新能源的入射功率提高2000倍。但是由于可靠性和空间问题，这一技术暂时并未得到应用。而采用聚集新能源形成高温产生能量新方法，已经被相关专家研究出成果，目前正在进行商业化应用开发。常州电动车公司展示了一种新系统，可以通过菲涅尔透镜将新能源聚焦在太阳能电池板上，使转换效率大大提高，在25px2的太阳能电池上实现了捕捉230W太阳能的记录。这种聚光式光电转换效率提高的技术使电能密度提高到传统光伏电池的5倍。太阳能高新技术的开发、使新能源汽车的发展带来新的曙光。
& & & &目前新能源汽车普遍采用质轻价贵的航空航天材料，造价自然十分高昂。以目前的材料应用和技术能力，较难满足汽车高度行驶的足够动力;目前新能源汽车普遍功率大、速度快、承重能力高;要想使新能源汽车正式步入人们的生活，还需要不少的功夫。但如果未来我们可以固定装置大规模收集太阳能用以发电、取暖、热水时，那么用新能源电池给电动汽车充电、或者用太阳能的固定装置发电后给蓄电池充电用来更换新能源汽车的动力源，也就成为未来发展的趋势了。400-606-9729
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分析专用车行业未来的十大发展趋势
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摘要：从产品和市场的角度出发，未来专用车的十大发展趋势需引起全行业的重视。一、专用车占比将逐渐扩大近几年来我国大面积开发，建厂，新建小区，高速公路，高速铁路，对专用汽车的需求也在不断加大，再加上旧的专用汽车的报废，就拉动了我国专用汽车的迅速发展。&从产品和市场的角度出发，未来的十大发展趋势需引起全行业的重视。
一、占比将逐渐扩大
近几年来我国大面积开发，建厂，新建小区，高速公路，高速铁路，对的需求也在不断加大，再加上旧的专用汽车的报废，就拉动了我国专用汽车的迅速发展。各专用汽车生产厂家看准这个机会也在不断的扩大生产，抓紧生产力度。
专用汽车的产品品种日趋丰富、合理和产品质量、技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展，公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，为我国专用汽车提供的市场需求。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。
在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。
二、高技术、高附加值发展趋势
随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，、以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。
三、合资合作、资产重组趋势
从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础；另一方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会提高到80%以上，企业综合竞争力将进一步增强。
四、生产模式特色化趋势
国内专用汽车生产企业一般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业有少量作业类产品。运输类企业产品结构&小而全&，作业类企业产品结构成单一化、系列化，这种结构模式将会维持较长时期。运输类企业针对国内小批量、个性强的产品用户，需建立柔性生产线，完善产品配套体系，加强企业管理，适应用户及市场特征，借鉴国外专用汽车企业先进管理经验，改变&小而全&做不好专用汽车的落后思维，建立应变能力强、有特色的新型现代化生产企业。作业类企业应加强专业化产品的深度和广度开发，树立品牌意识，加强知识产权保护意识，形成产品特色和企业特色。
五、区域化的产业集中趋势
国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度，如半挂车产品、产品、运钞车产品、产品等。随着国家宏观政策调整，&十一五&期间，专用汽车发展将主要集中在东北老工业基地、京津冀地区、渤海湾经济区、东部沿海地区、中部分地区、&珠三角&地区、&成渝&地区，这些产业区域专用汽车产业竞争力提升速度明显。
六、行业管理的科学化趋势
在欧、美、日等发达国家和地区，经过多年实践和发展，积累了一套比较完整和科学的行业管理体系，行政放松、标准从严，政府注重汽车产品安全、环保、节能等环节管理，整个管理体系简约且行之有效，管理成本较低。如日本专用汽车生产企业，在新产品开发阶段依照日本保安基准，设计完成后向日本国土交通省申报，申报批准后新产品符合道路交通法即可运行。为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，政府部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。
汉阳专用汽车研究所所长王焕民认为，根据市场预测，今后几年我国专用汽车产品将在几个方面快速发展：一是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车、集装箱运输车、厢式车、厢式半挂车、专用半挂车、保温等，以及各种高速公路养护车、抢险救援车等；二是城市专用汽车，包括环卫类的清扫车、，，；市政类的下水道清理车、多功能高空作业车，城建工程服务类的混凝土搅拦运输车、起重汽车，，文化卫生类的电视转播车、照明车、医疗车等；三是煤田专用汽车；四是机场专用车，如、电源车、货物升降平台车、扫雪车、除冰车等；四是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆、保证电力安全的带电高空作业车、南水北调及公路、铁路建设工程车辆等；五是油料及粮食运输车辆等等。
七、重型化、多轴化趋势
国家经济的快速发展，带动了相关行业的高速增长，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型专用车发展的原动力。2004年，我国重卡产量一度出现&井喷&，尽管好景不长，2012年重卡行业出现大幅度下滑，但是由于产品销售结构发生了变化，整个重卡行业的专用化程度越来越高，从而使重卡底盘的降幅大大小于重卡整车和半挂牵引车。不仅如此，重卡朝大吨位方向发展的趋势已经非常明显，从去年前10个月的数据看，无论是整车还是半挂牵引车，吨位越小，同比降幅越高，吨位越大，同比涨幅越高。重卡尤其是重卡底盘的快速增长充分印证了专用车重型化发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化专用汽车的广泛应用提供了广阔空间。
八、轻量化、高技术化趋势
相比较而言，我国专用汽车在轻量化方面与欧美及日本相比存在明显差距。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我国专用汽车行业的应用才刚刚起步，但在欧美已经应用了20多年，日本企业在上装部分也已经大量应用铝合金等轻型材料。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国专用汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在专用车上的应用能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量。专家预测，今后一段时期内，高新技术的大量应用加上我国专用汽车产品传统的成本优势会使国产专用汽车在出口方面上一个新台阶。
九、厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势
大力推广厢式运输已在&十五&计划中提出，发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业巨头纷纷进入中国市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大。目前，我国厢式汽车在设计、生产中没有做精、做细，缺乏针对用户个性化需求的产品研发，没有充分考虑其专用功能的发挥，仅仅把厢式车当成一般车辆来生产，而今后对厢式车的大量需求不是现在这样的低技术含量、低附加值的产品。
目前，城市专用汽车的轻型化趋势已经显现，只是这些在城市使用的轻型专用汽车大多只经过了简单的改装，产品功能单一，档次较低。目前国内的轻型车市场还主要被价格所主导，企业没有积极性和力量开发高档次的轻型车产品，这在一定程度上限制了城市专用汽车产品的开发。不过王焕民认为，这种状况不会持续太久，福田等轻客轻卡生产企业已经开发出了高档次的产品，使专用汽车生产企业开发出高档次的城市轻型专用车成为可能。
还有，人们对汽车的二氧化碳排放问题的讨论，一直都没间断过，因为这个涉及到我们的自身生存利益，据有关部门统计，道路交通所排放的二氧化碳量约占全球的23%。所以达到&零排放&标准，是近年来各专用汽车制造商心目中的终极追求
十、汽车安全
虽然汽车的出现极大地推动了全球经济增长，为人类出行提供了便利。但是，人类社会也因汽车付出了宝贵的生命。所以各专用汽车生产厂家在研制新品种专用汽车时，在刹车安全性能方面有待提高，或采用新的驾车方式。小编采访了若干半挂车车主，半挂车目前普遍存在的刹车失灵等问题，需要引起厂家重视。
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