无锡　&四最&路段的六年&三零&a__中国百科网
无锡　&四最&路段的六年&三零&a
     　　　一、江苏基层公安机关的旗帜　　无锡市公安局交巡警支队高速公路一大队（原沪宁高速无锡大队）成立于1996年9月，管辖的G2、G42高速公路无锡段（原名沪宁高速无锡段）长45.43公里，全线与京沪、沪宜、锡张、沿江、苏州绕城线相连，有4个收费站、2个互通枢纽、1个服务区共形成28个上下道口，大多互通与收费站之间仅仅相距5、6公里左右（标准10公里以上），其中最短的相距不过700米左右。日均交通流量达10万辆以上，最高峰流量近17万辆仅次于广深高速，被称之为路况最复杂、车流量最高、工作量最艰巨、管理难度最大的&四最&路段。　　近年来大队始终坚持科学发展观，积极探索内涵式发展道路，创造了&沪宁精神、沪宁经验、沪宁业绩&，先后获得了&集体一等功&、&全国优秀公安基层单位&等多项荣誉，周永康、罗干等中央领导同志专程到大队视察并给予充分肯定和高度赞扬，被誉为全省公安机关基层所队的一面旗帜；　　在此基础上，08年以来大队不断创新实践以人为本的理念、提速增效的理念、规范执法和服务民生等理念，在确保队伍稳定基础上出色地履行了&保一路畅通、保一路平安、保一路和谐&的职责，队伍建设创造了自04年以来连续六年&零违法违纪、零有效投诉、零复议诉讼&的&三零&记录，先后获得局级和市级荣誉18项，被江苏省总队评为&全省高速公路一等大队&、&全省公安交巡警部门科技强警示范所队&、&全省执法质量示范交警队&、&全省交通事故处理岗位一等大队&，被省政府评为&省精神文明建设先进单位&，被公安部命名为09年全国首批&执法规范化建设示范交警队&，被国家禁毒委评为&全国公路查毒堵源截流先进单位&，在强化大队自身建设和服从服务于社会经济发展大局等方面作出了不懈努力、取得了不俗业绩。　　二、管理和技术相结合维安保畅　　之所以一个基层公安机关能获得如此多的荣誉，在管理一条车流量全国第二的高速公路路段而少有堵车的同时，还能为防止毒品向社会扩散立下汗马功劳，这归因于大队一直以来强调管理和技术相结合，创新管理手段为主，技术支持为辅的工作思路。　　1、强化常态管控　　大队始终抓好压降事故、改善秩序的主攻方向，紧紧抓住季度特点和块面工作，认真落实宣传教育、排查隐患、路面巡逻、应急处置、突击整治等手段，在流量不断增长、事故总数攀升的不利形势下，确保了连续多年无重特大交通事故、无大范围和长时间交通滞阻现象的发生。　　优化警力部署。大队采取勤务中队增加重点路段巡逻趟次、大队干部上线巡逻、内后勤民警重点时段补充巡逻、与路政对接巡逻的方式增加主线的巡逻密度和见警率。同时在高密度交通事故多发期间，采取主线上滚动式接处事故撤除现场、在服务区及主要道口集中处理事故、在各下道口定人定岗管理、网上巡逻配合调度的方式强化控制和应对。　　及时排查隐患。为及时发现和整改辖区安全隐患，大队在进一步健全每月事故分析与预防事故对策研究及重特大事故评析制度、交通安全日常检查监督制度的基础上加强信息研判，发现运输抛落物、车辆故障、客观违法行为规律性、苗头性的问题，并及时针对路面抛落物开展隐患大排查、大整改活动，确保安全检查到位、隐患排查到位、督促整改到位。　　注重节点控制。法定假日期间流量大幅增加，尤其是城际间中短途交通流量呈阵发性喷涌态势，加上新手上路的多、不熟悉路况和交通线路的多，因此违法现象高发、事故隐患突出。大队一方面加强安全态势分析研判，在节日和任务前期组织开展有计划的先行整治，另一方面充分发挥相关职能部门作用，清障、设标救援车辆待命点前置，应急抢修力量24小时到位待命，120随警24小时出动，以动制动、以快制快，确保流程紧密、处置快捷。　　整治交通违法。大队针对辖区特点，重点对机动车超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、客车超员和高速公路违停上下客等严重违法行为采取集中整治与长期管理相结合，宣传教育与严格执法相结合，定点检查与路面巡查相结合的方法，紧紧抓住交通违法的规律性，科学组织警力，强化整治措施，确保严重交通违法行为集中整治的成效。　　2、致力科技强警　　大队在继承发扬内涵式发展思路的同时，坚持向科技要警力、以信息增效能。　　加强组织领导。大队逐步确立了科技强警等亮点工作的发展思路，一方面加强基础调研，另一方面抓紧组织和协调开展科技试验，同时积极汇报协调，努力寻求在经费、资源、机制等方面的支撑。　　落实日常管控。大队充分利用主线上的可变情报信息板播发宣传教育标语、发布路况天气等交通信息，及时有效地提醒和警示驾驶人遵章守纪、安全行车。在两个重点收费道口设置了违法抓拍探头，对上高速公路不系安全带的违法进行抓拍，促进安全系数的提高。在治安卡口设置了卡口自动拦截系统加强源头管控。同时，大队针对大型客货车不按道行驶导致秩序混乱、驾驶人因道路不清在下道口附近随意突然变道甚至倒车导致事故多发的现象，在调研论证基础上在几个重点部位设置了监控探头，采用视频和感应的原理对上述违法进行抓拍，月均拍摄的约2万张电子警察有效照片占到全省66个高速大队总和的1/3以上，对于规范行车秩序、压降交通事故发挥了明显的作用。　　推行网上巡逻。大队利用高速公路经营单位设置的主线上每2公里一处的监控系统，将信号接入大队指挥调度室，配备专门人员，对主线上车辆逆行、倒车和客运车辆违停上下客及行人上高速公路的违法行为采取定点监控和定期网上巡视的方式进行抓拍，同时还可以第一时间发现事故、第一时间调度警力、第一时间进行摄录取证，网上主线巡管的能效提升凸显了科技手段的支撑作用，自09年投用迄今重大事故死亡人数及起数同比分别下降了21.4%、5%。因科技强警效果显著，《新华日报》、《中国法制日报》、中央电视台等媒体对此做了专题来访。　　创新预警手段。大队自主组织研发并在主线重点部位投放了声光预警设备，该设备具有400W广场灯强光照明，并可以360度旋转，实现了对高速公路安装点两个方向突发情况的任意角度照明；安装有LED爆闪灯，爆闪发光能见度远，警示作用明显。该设备投放至今，附近路段的交通事故明显下降，而且配合网上巡逻更是大幅提增了效能。　　3、创新管理思路　　一方面，针对梅村服务区已发展成大型公复场所的形势以及大队管理力量有限的实际情况，大队在服务区安全管控中引入社会治安综合治理的理念，促成建立了梅村服务区综治（警务）站。梅村服务区位于沪宁高速公路无锡新区境内，占地270余亩，日均人流量3.5万人次以上、车流量1万多辆，节假日峰值人流量达15万人次，车流量近5万辆，09年销售额达到3.35亿元，是沪宁高速公路上人车流量最大、情况最复杂的服务区。综治（警务）站由属地综治办牵头，涵盖了交通、城管、卫生、安监等8种职能以及公安职能在内，各职能部门在属地综治办领导下对服务区进行职能管理，高速交巡警、派出所、属地交通、城管、梅村服务区组织开展常态管理，综治办组织实施综合管理、突击整治并定期召开综治工作会议总结分析，综治（警务）站成立以来，案件同比下降幅度达到了34%。梅村综治（警务）站开启了全省乃至全国高速公路社会治安综合治理的先河。　　另一方面，强化生命救援机制建设，大队牵头协调我市相关医院和卫生部门开创了沪宁高速公路&急救绿色通道&工作机制，率先实施120救护车驻队随警工作机制，千方百计提高事故伤员的救助存活率，120急救车到达现场的时间由原来的10-20分钟缩短到现在5-10分钟，该机制施行以来交通事故的伤员死亡率同比下降近30%。　　三、保畅通，还要保平安　　大队始终坚持既管交通又管治安的思路，为增强无锡东大门治安屏障功能，大队在强化技能培训和卡口阵控的基础上，拓展查缉内容、灵活查控阵地、丰富管理手段，从战略和战术上进行调整优化，治安管理工作得到不断发展，近三年来抓获各类违法犯罪嫌疑人350余名，缴获毒品6000余克粒，取得了治安尤其是毒品公开查缉的突出业绩。　　首先，完善信息沟通及业务衔接机制。为有效提高查缉工作的打防质效，在现场查缉环节，大队以交巡警独立查缉和交巡警、禁毒联合查缉为主要形式，强化情报信息应用；在案件延伸环节，进一步加强与相关部门的协同，有效缩短案件经营周期；在接案环节，由周边分局承担结案工作，形成了良性互动、紧密配合的工作局面。日凌晨大队接到情报信息后迅速安排民警在相关出口落实布控，当场从嫌疑车内缴获毒品冰毒300余克、抓获贩毒嫌疑人2名。　　其次，提升卡口堵控与盘查效能。大队结合工作实际，全面梳理总结治安卡口盘查堵控、识别嫌疑、查缉逃犯等工作经验，提炼和推广系列查缉战术战法。并通过小能手组织开展&高速公路治安盘查方法与技巧&培训，向青年民警传教现场控制嫌疑人员和车辆、巡视、检查和盘问等基本技能。日晚，大队民警在收费站出口处进行治安检查，在一辆出租车上发现车内两名乘客神色慌张，遂与民警一起按战术规范将人员控制后，在正副驾驶座下各缴获一把仿64式手枪、一把钢珠枪，并缴获已经上膛的64子弹7发以及弹珠7发，抓获田某等两名嫌疑人，后移交派出所后又循线抓获另5名嫌疑人、解救被非法拘禁的受害人一名。现其中6名嫌疑人因涉嫌非法拘禁、非法持有枪支罪被刑事拘留，一重大犯罪团伙被迅速摧毁。　　此外，大队坚持经验管理与信息技战法相结合原则，抓住科技强警示范基层单位建设的有利时机积极加强硬件和软件方面的建设，在卡口建立了电子监控系统、网上查询系统和二代身份证比对系统，充分利用上级全警配备的无线警务通，确保使用PDA警务通上网查询率达到100%，真正做到了&上班必上网&、&未到卡口、先知三分&。　　----------　　作者简介　　华锦民：无锡市公安局交巡警支队高速公路一大队五中队指导员&&
收录时间:日 18:11:00 来源:智能交通世界网 作者:匿名
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&好声音&女主持否认被&雪藏& 澄清未说错冠名商
　　伊一火了！这个过去一年中在浙江卫视中出镜率最高、却一直默默无闻的女主持人，因为在9月30日晚的《中国好声音》巅峰盛典上，那几句众所周知的口误，在过去一周里瞬间就成了微博上被讨论最多的主持人。随后，近几日又传出伊一被浙江卫视雪藏的消息。那个晚上究竟发生了什么？发现说错那一刻她在想什么？她到底有没有被雪藏？昨天，重庆晨报记者就这些问题深度对话这位浙江卫视的当家花旦。伊一称，无论怎样，自己都想通过晨报向所有关心自己的人说一句：“谢谢大家的关注、抬爱。”
　　一周前才知道
　　本以为近来在金鹰节主持人盛典、金鸡百花电影节开幕式上频频亮相的伊一，主持《中国好声音》梦想盛典是顺理成章。但昨天上午接受重庆晨报记者专访时，伊一却表示，这并非是早就确定的事，“我得到消息，也就只提前了一周。”
　　伊一说，从一开始自己得到的通知就是“让我和华少哥一起主持前半部分。”伊一最初心里多少还有点顾虑：“(这节目)一直都是华少哥主持的，最后一场要去加入，好像是我突然去插一脚的感觉。”台里表示，“盛典中会有我主持的《越跳越美丽》节目中的优秀舞者伴舞，我作为这个节目主持人出现，是没有问题的。”伊一才打消了疑虑。
　　虽然提前把之前看过的好声音节目又看了一遍，但伊一坦言，站上舞台时，“紧张是肯定有的，现场有八万人呢(笑)。”不过伊一说真谈不上有压力，“知道我要上这个台子的时候，很多地面频道的同事、朋友都说，这本来就是华少的节目，你能上去就是赚到了，哪怕是播报一个广告，说个你好、再见都好。”
　　对伊一来说，当晚更大的不适其实是感冒，“头一天晚上主持台里的中秋晚会时吹了风，头一直是昏睡状态，化妆时都是昏沉沉的。”
　　有郁闷但没哭
　　伊一表示，自己的两处口误中(本报8日曾做报道)“小二班”说成了“小二哥”那一处自己当时都没察觉到。“当时我和华少哥的身后有风机在退场，声音非常响，就走神了。我完全没意识到说错了，是华少哥提醒我才知道的，改口也完全是下意识的，没想到网友的耳朵太尖。”说到这里时，伊一特别提到“非常感谢大家抬爱。”伊一说，其实当晚自己结束前半部分主持后，也和其他观众一样，在台下看了学员对战，“后来是实在冷得受不了了，才回到了车上。这时打开微博一看才知道，原来那么多人都关注我了。”
　　对于网上疯传的“将加多宝说成了王老吉”的传闻，倒真是让伊一郁闷了一下。“我只是觉得为什么这种完全颠倒黑白的造谣，都有这么多人信？”伊一说，这事要放在以前自己会大哭一场，但“这次我长大了很多，冷静了很多。”伊一表示，当晚自己转发的一条微博就是证明。那条微博中，金志文的粉丝在他被淘汰后安慰称：“没事，那个女主持人比你更早就被淘汰了。”伊一说，“我是想告诉大家，我的心态没有扭曲，很放松。”
　　完全没有的事
　　过完长假，伊一再回头看中秋之夜的种种，“我只会把它们当成是我主持人经历中的一个笑话。只要不被口水淹死，我就会一直站在这个舞台上。”至于“被雪藏”一说，伊一表示不仅是完全没有的事，就连外界猜测的什么被领导约谈之类的都没有。但“台里分管宣传的领导有安慰过我，一方面水平上确实需要不断提高，另一方面也要放轻松，以后路还长。”
　　伊一的说法也获得了浙江卫视同事、领导的支持。浙江卫视节目中心副主任杜昉就表示：伊一的口误我听见的只有两处。就因为口误就封杀一个主持人，这未免太不近人情。主持人华少也通过微博表达了自己的看法：当误解冲向我的时候，我告诉自己，坚持，坚持，再坚持一下，时间可能会帮我解释；但是，这次，请给伊一善意，她很努力，也会更好。
　　Q：国庆长假怎么过的？突然这么受关注，有没有什么不适？压力大时会怎么释放呢？
　　A：国庆我只休息了两天，爸爸妈妈从湖南过来陪着我。其实真没什么特别大的不适应，我有心理准备。释放压力嘛，我最喜欢的就是逛街，购物会发泄自己的不快，然后收拾屋子(笑)。
　　Q：身为浙江卫视的当家花旦，好像感情生活方面一直都没什么话题，方便透露一点么？
　　A：头衔其实是台里和外人给的。感情生活方面大家关注得少，是因为我出道还不够久吧(笑)。我对另一半的要求其实也没什么特别的，要有汪涵哥一样的有知识、幽默。其实我不喜欢太帅的男生，我喜欢那种胖胖的，可爱的，一定要孝顺、顾家。不过我现在是把工作当恋爱了，这不是官方的说法，是真心喜欢。（来源：重庆晨报)（百度新闻）
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网络视听许可证导语3月9日，在G60沪昆（杭金衢）高速公路上，一个轻微的刮擦竟然导致包括1名江西车主在内的2人当场死亡、1人受伤、4车不同程度受损！原因是很多车主都忽视的“杀手”——二次事故！当天早上8点25分许，高速交警金华支队指挥中心接到过路驾驶员报警，在G60沪昆（杭金衢）高速公路往衢州方向郑家坞互通附近，有两车发生事故，事故车停在第二车道和第三车道，有人站在车道内，路过车辆纷纷避让。支队指挥中心马上指派民警、施救力量前往处置。没想到大约过了10多分钟，又接到报警，说在这一位置发生事故，有人受伤躺在地上。民警到现场勘查以后发现，第二次接到的报警正是第一起事故造成的二次事故！从监控画面的右上角可以看到，一辆行驶在后方的白色轿车，在变道时，与一辆红色车发生刮擦，随后两辆车都停在了高速路中间。民警调查得知，白色车为江西人徐某驾驶的江西牌照现代轿车，红色车为王师傅驾驶的河南牌照小型面包车，两车发生刮擦后，造成面包车一个反光镜受损。发生事故后，两车驾驶员并未将车辆靠边，而是长时间站在车道内理论，而且也没有报警。在两人理论期间，可怕的二次事故发生了！后方第三辆江苏牌照的途观轿车追尾碰撞前方两车，巨大的冲击力下，江西牌照现代轿车撞到了右前方第一车道内正好路过的一辆集装箱半挂车，河南牌照小型面包车则360度旋转，撞到了中央隔离护栏。事故造成站立于二、三车道内的面包车驾驶人王师傅、现代车驾驶人徐某当场死亡，途观车驾驶人吴某受伤（无生命危险）、四车不同程度受损。记者从高速交警总队了解到，近几年省内高速由于轻微事故未及时靠边从而引发道路拥堵和二次事故的案例不少，如何避免二次事故的发生呢？一、发生事故 &迅速离开现场&二次事故的发生，一般有以下三种情况：1、第一次事故和第二次事故发生的时间间隔比较短，后车来不及反应；2、第一次事故和第二次事故发生的时间间隔比较长，但是由于事故路段地形、路况的特殊性，后车无法准确判断周围情况；3、第一次事故和第二次事故发生的时间间隔较长，事故路段路况较好，但是二次事故当事人由于车速过快而无法及时发现情况，从而发生二次事故。当发生事故之后，人们的第一反应是留在原地查看车况，甚至还有诸如在车道内争论事故责任的，殊不知，这才是最应该规避的行为。民警提醒，当事故发生后，如果没有人员伤亡的，切记不要慌乱，如果车辆还能行驶，在确保安全的前提下，立刻将车移动至安全地带。如果车辆损毁严重，就要先将车辆熄火，打开双闪提示灯，拉起手刹，人员远离事故现场。&二、事故后方 &设立警告标志&&发生事故后，很多人根本没有安全意识，无法预料可能发生的二次伤害。在离开事故现场之后，车主在确保安全的前提下要在事故车辆后面150米甚至更远的位置设置三角警告标志，例如随车的三角牌，如果车上没有三角牌，也可以利用颜色和形状醒目的物品代替，例如红色的、反光的物品，一定要确保后车能够看清楚。&三、事故之后 &报警&当完成上述步骤之后，接下来才是报警工作，高速交警的报警电话为12122，真记不住可以直接拨打110。而且保险公司可不用急着拨打，因为高速公路上的事故保险公司是不会上来勘查的，一般都是事故现场清理完毕后再到停车场进行估价处理。所以此时拨打保险公司电话是浪费时间，增加一份危险。来源：FM93交通之声（hifm93）编辑：土贼兰兰高速上发生事故一定要远离事故现场！没有啥比生命更加重要！同感猛戳大拇指！
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“Which season(spring,summer,autumn or winter)do you like best? Please write your reasons”是什么意思？
10-01-01 &
（春季） （夏季）
秋季） （冬季）
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应该这样断句:American motorists try always to stay close behind the vehicle in front,  which can make it impossible, (when all the vehicles are moving at about 55mph,) to make a real lane change.in front 修饰前边的&vehicle&美国司机通常会尽量紧贴这前边的车, 这样一来(当所又车都以55mph行驶的时候)其他人就根本无法换道超车了.  (第一句解释了, 有些人换道很粗鲁).Old World -旧时代. 这里是说那些欧洲来的人不得不像旧时代一样通过挥手(flapping their arms)来告诉后边的人他要换道下高速. 因为前边说了, 美国人都开车离很近,不让路给你变道.were swept along to the next city:被迫带到了下一个城市.之前说&kept failing to get off the highway when they wanted to& -当他们想下高速的时候却下不了(因为之前说的原因), 所以不得已被带到了下一个城市.这里就是有一个常识: 车挨很近的话是很难变道的, 这样你到了高速路的一个出口时,就找不到机会变道到外侧车道, 也就下不来高速了.
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