“一带一路”带来经济发展机遇 渐受沿线国青睐
来源：财经综合报道
作者：参考消息网
　　外媒称，建设“丝绸之路经济带”旨在通过陆路连接中国和欧洲，建立区域经济圈。中国将其与经由东南亚等地区的“海上丝绸之路”合称“一带一路”。
　　哈希望成为中欧商路要冲
　　《日本经济新闻》2月21日发表题为《中哈之间开通定期货运铁路线》的文章称，连接中
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国江苏省市和中亚哈萨克斯坦的定期货运铁路线25日将开通。该线是中国国家主席习近平提倡的“丝绸之路经济带”的组成部分。中国将扩大在拥有丰富自然资源、被俄罗斯视为势力范围的中亚的影响力。
　　“一带一路”途经地区处在中国与其最大贸易伙伴欧盟之间，中国希望确保对该地区的影响力，建立不受美国意向左右的广域经济圈。为了整备周边的基础设施，中国还设立了400亿美元规模的“丝路基金”。
　　哈萨克斯坦是连接欧洲与亚洲的陆路要冲，通过与世界第二大经济体中国走近，对俄罗斯进行牵制。该国希望通过定期货运铁路线扩大对中国的稀有金属、肥料、小麦等出口，从而强化经济基础。
　　2013年9月，哈萨克斯坦与中国签订协议，共同出资6.06亿元人民币在连云港的港湾内修建专用物流基地。中哈定期货运铁路专线直通该基地，基地已于2014年5月正式启用。
　　此前，选址连云港的外企远不如重庆多，今后连云港将利用其位于沿海、从港湾内有直通铁路线的优势来招商引资。经海路从日本和韩国等进口的汽车部件和电子零部件通过该线可以输往中亚和欧洲。
　　线路终点是哈萨克斯坦的阿拉木图，从起点连云港抵达阿拉木图需要10到15天。货物在阿拉木图重新装载后可运往欧洲。
　　马升级港口配合“海丝”建设
　　新加坡《联合早报》2月22日发表题为《配合中国海上丝绸之路建设 马六甲将打造国际港口》的文章称，马来西亚交通部长廖中莱指出，中国政府欢迎马来西亚在马六甲打造一座国际水平的港口，加强马中两国经济合作并配合中国海上丝绸之路建设。
　　他说，中国也认为，在甲州（马六甲州简称）打造一座国际港口，能够扮演重要角色，以落实中国的海上丝绸之路建设，发展区域经济。
　　他说，在马六甲打造可刺激马中经济活动的具备潜力的国际港口，包括游轮停泊的港口。
　　廖中莱说，根据专家统计，一个港口能带来经济7倍的成长，因此透过海上丝绸之路形成的商机，不只是马六甲港口，连槟城、巴生和关丹港口的周边地区，都有望获得全面的发展。
　　希总理高调传递积极信号
　　另外，英国广播公司网站2月21日发表题为《希腊总理冀参与海上丝绸之路 争取中方支持》的文章称，中国海军第十八批护航编队结束对希腊为期四天的正式访问，希腊总理齐普拉斯在19日晚高调登艇参加迎新春甲板招待会并发表讲话，或意在争取得到中国的支持。
　　齐普拉斯说：“我们高度重视中国在希腊的投资项目，包括重要的比雷埃夫斯港项目，我们会为了两国的共同利益，支持并加强相关合作。”
　　他的这一表态，或许会给前景不确定的比雷埃夫斯港三号码头工程传递积极信号。
　　齐普拉斯还说，希腊将支持和参与中方提出的海上丝绸之路、中欧陆海快线建设计划，以便使希腊成为中国产品进入欧洲的主要门户。
　　此前有报道说，由于希腊不能执行获得救助计划的紧缩政策，将得不到欧盟、国际货币基金组织的资金救助，希腊将寻求中国和俄罗斯的援助。
　　延伸阅读亚行副行长：“一带一路”将成世界经济新增长源
　　2015年将是“一带一路”国家战略全面铺开的一年。对此，亚洲开发银行副行长张文才日前访华时表示，“一带一路”将成为亚太地区乃至世界的增长源。
　　张文才说，中国倡导建设的“一带一路”战略正步入务实合作阶段，沿线各国不仅实现了地域上的互联互通，还打造了新的贸易走廊、经济走廊，使得沿线各国在经济、金融、民间交往以及人文等方面有更多合作机会，经济实现更多增长，拥有更多市场，更好的基础设施。
　　2013年9月和10月国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，即为“一带一路”的国家发展战略。“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等地的国家和地区。总人口约44亿人，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。
　　张文才说，“一带一路”战略为沿线国家描绘了非常宏伟的合作发展愿景，随着经济贸易合作的增加，必然推动金融合作，包括人民币在周边贸易国家的使用。“这意味着人民币将会在国际货币体系中，扮演更重要的角色。”
　　张文才说，“一带一路”战略虽然由中国提出倡议，但实质是一个各国合作共享和共赢的倡议，有助于周边国家更多从一体化经济中分享经济增长带来的收益。这一战略因此得到各方积极响应。
　　不过，张文才认为，“一带一路”战略虽然目标宏伟，但实施过程可能非常艰难，需要大量的资金、技术、各部分的投入和前期准备等。比如，从亚行做的关于四个中亚国家能源需求的研究看，从年，就需要360亿美元，而这仅仅是能源方面。
　　他说，中国下一步关键要考虑怎样做好规划，怎样做好协调，充分发挥双边、多边各方面的力量，共同努力完成宏伟的计划。
　　当被问及如何看待2014年中国经济增速放缓至7.4%，张文才说，转型期中国经济增速的下滑，是一种新常态，更多是中国主动调整结构带来的增速放缓。
　　他认为，进入调整阶段的中国经济更多追求增长的质量。过去中国经济长期依靠投资、出口的拉动，今后将更多依靠国内消费，不过仍需要相当程度的投资拉动和保持一定规模的出口增速。
　　而对于中国转向“资本净输出国”，张文才认为这是一个经济体成长过程中反映的现象，与改革开放30多年中国经济实力大大增强，积累了大量资金有关。
　　“更多中国企业走出去，更多私人投资者走出去，有利于中国经济下一步的发展，也有利于推动世界经济的增长。”张文才说，当前要正确看待中国资本走出去，这是经济发展的必然过程，将为世界经济的未来可持续增长作出贡献。
　　张文才此前曾任中国财政部对外财经交流办公室主任，于日被亚洲开发银行执董会正式批准为亚行副行长，任期3年，是自2003年以来，继金立群、赵晓宇之后连续第三次由中方人选担任这一职务。
　　中国1986年3月加入亚行，目前是该行的第三大股东国，投票权亦处于第三位。日本和美国分别为亚行第一、第二大出资国。自1966年成立以来，亚行行长均由日本人担任，但近年来这一“惯例”不断受到质疑。
　　延伸阅读外媒：中国丝路基金启动夯实“一带一路”
　　随着国家“一带一路”战略的实施，西北丝绸之路沿线省区纷纷借势巧打“丝路”文化旅游牌，通过升级精品旅游线路、整合旅游资源、建立旅游信息共享机制等方式，努力让文化旅游成为促进丝绸之路经济带人文交流和经济发展的重要抓手。
　　境外媒体称，中国宣布向“新丝绸之路”基础设施计划注资400亿美元。这项计划致力于加强中国亚洲贸易中心的地位。
　　据埃菲社2月16日报道，中国人民银行[微博]16日宣布，丝路基金有限责任公司已经成立并正式开始运行。丝路基金由外汇储备、中国投资有限责任公司、中国进出口银行、国家开发银行共同出资。
　　中国在2013年提出了“新丝绸之路”的构想，由一条海上丝绸之路和一条陆上丝绸之路组成。
　　通过建设高速公路、电信网络、铁路和港口，北京希望加强大陆贸易中心的地位，以及与非洲和欧洲国家之间的经济关系。
　　丝路基金的目标是在“一带一路”发展进程中寻找投资机会并提供相应的投融资服务。
　　据《印度教徒报》网站2月17日报道，通过将400亿美元的基础设施基金起步运作，中国已经向实现其丝绸之路经济带的愿景―这是将欧亚走廊上的亚洲与欧洲经济体结合在一起的倡议―迈出了坚实的一步。
　　这项基金已起步运作，性质类似私募股权基金(PE)。以中国为支点，这项基金旨在为发展道路、铁路、光纤等提供资金，把欧亚走廊上的南亚、东南亚、中亚以及欧洲连接在一起。
　　基金还会用于海上丝绸之路，旨在发展港口设施等，主要是在印度洋。这些港口将通过一系列陆上要道与内陆连接在一起，最终在特定的枢纽与丝绸之路经济带联系在一起。
　　除了这个400亿美元的基金，中国还决定筹资500亿美元成立亚洲基础设施投资银行。这个银行旨在为该地区的建设提供资金。
　　分析人士指出，由于其经济从此前的迅猛步伐中放缓，中国已经在水泥和钢铁等行业产能严重过剩。中国的“一带一路”战略旨在沿欧亚走廊建立新的“增长引擎”，这个战略将很好地吸收这种过剩。
　　香港《南华早报》网站2月17日报道称，中国央行[微博]行长周小川16日说，北京已通过长期私募股权投资方式启动其规模为400亿美元的丝绸之路基础设施基金，以推动丝路沿线国家和地区商业发展。
　　周小川在接受媒体采访时说，该基金和世界银行[微博]的国际金融公司、非洲开发银行的共同发展基金有点像。他说，这些基金&&通常带来长期投资收益。
　　申银万国分析师李慧勇说：“尽管人们对庞大的丝路项目存在质疑，但政府正在大力采取行动落实这一雄心勃勃的计划。这将是为提升中国的地区和全球影响力而作出的前所未有的努力。”点击进入参与讨论
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客服邮箱：“一带一路”下的陕西机遇
　　本报记者 殷高峰
　　从APEC会议，到目前的中央经济工作会议透露出的信号看，2015年将是“一带一路”战略由理念开始转向落实的一年。自此，以“一带一路”为基础，打造中国经济战略发展新常态的思路已非常清晰。
　　“陕西作为一带战略的核心区域，要拥抱新常态，引导陕西的企业积极走出去，开拓中亚等地的国际市场，推动陕西经济新的增长。”西安石油大学经济管理学院教授曾昭宁说。
　　“一带”机遇
　　“一带一路”指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，涉及中亚、东南亚等沿线的数十个国家。该战略构想由习近平主席提出，去年底写入十八届三中全会的《决定》中，已成为国家战略。
　　“一带一路”作为国家中长期发展战略，其规划出台的国内背景主要是中国的产能过剩和大量的外汇储备。
　　据国际货币基金组织测算，中国全部产业产能利用率不超过65%。煤化工、多晶硅、风电制造、平行玻璃、钢铁、水泥等六大行业被列入产能过剩行业。电解铝、造船、大豆压榨等产能过剩问题较为突出。
　　更为严重的是，我国高端的战略性新兴产业也出现产能过剩，如太阳能光伏行业等。目前，我国太阳能光伏电池产能占全球的60%，产能过剩达到95%。风电设备产能万千瓦，而产量只有1800万千瓦，产能利用率低于60%。
　　“从广义的产能过剩看，我国产能过剩还包括房地产、基础设施、城市建设等，如空城、鬼城的大量出现。”曾昭宁说。
　　“在涉外金融领域，我国外汇资产也出现过剩。”曾昭宁说，经过多年的经济高速增长和外贸的突飞猛进发展，我国已有高达4万亿美元的外汇储备，名列世界第一位。巨量外汇储备的直接和间接收益已不足以抵消产生的问题和代价，中国外汇储备以投资美国国债为主，存在外汇储备缩水的风险，同时也面临国内通胀的压力等。
　　在曾昭宁看来，目前中国内需不足、产能和外汇资产过剩，但基础设施及部分产业有优势，而新兴市场国家和欠发达国家的基础设施建设仍然欠缺，发达国家由于自身陷入主权债务的泥潭无法拉动全球增长。“中国利用外汇储备拉动全球增长，同时通过资本输出带动消化过剩产能，这事实上是双赢的战略。”
　　“在此态势下，‘一带一路’不仅能消化过剩产能，同时能在提高自身外汇资产收益率的同时进一步推进人民币的国际化。”他说。
　　陕西版“马歇尔计划”
　　中国版马歇尔计划逐渐成为热词，“这事实上是在经济新常态下，在国内经济中出现较为严重的产能过剩和市场饱和的情况下，中国经济的一次突围。”曾昭宁说。
　　所谓的“中国版马歇尔计划”因与美国60多年前的“马歇尔计划”有异曲同工之妙而被民间和市场视为“中国版的马歇尔计划”，是建立在“一带一路”规划基础上，面向中亚、东盟等地区。
　　“陕西处在一带战略当中，这对陕西来说，是一个推动经济超车的一个机遇。”曾昭宁说，陕西要积极推动具有实力的企业开拓中亚市场，“你不去，就会有别人去，如果陕西抓不住这次机遇，陕西可能在新一轮发展中将失去先机。”
　　他说，陕西必须要意识到，从现在开始，要从引进外资为主转换为对外投资为主，“丝路经济带战略既包括‘请进来’，更包括‘走出去’战略。在广义产能过剩的大背景下，鉴与陕西与中亚国家经济发展的梯度差，重点是‘走出去’的外向型、国际化战略，重中之重是对外直接投资，实施‘陕西版马歇尔计划’。”
　　丝绸之路经济带涉及中亚、南亚、西亚、俄罗斯、欧洲等27个国家，沿线地区覆盖的人口近30
亿。“但是开拓丝绸之路经济带沿线的国家市场必须要有时间表：对陕西、西安而言，近期的重点是联合新疆、甘肃等省区及城市形成合力，共同开辟中亚市场。”曾昭宁说。
　　“丝绸之路经济带不仅仅是区域发展战略，更是国家发展战略，是国家基于地缘政治、能源安全、反恐及产能过剩的战略考虑提出的。无论陕西省还是西安市，在实施丝绸之路经济带发展战略及规划时，必须置于这个宏观战略框架下才可能取得国家产业政策的支持。”曾昭宁建言。
　　“丝绸之路经济带的提出，对陕西而言，是难得的机遇。”陕西师范大学金融发展研究所所长胡秋灵说，“但如何用好国家政策，需要进行很好的规划与设计，怎么做才能促进陕西经济跨越式发展，这是陕西各级政府不得不考虑的问题。”
　　大经贸战略提速
　　在曾昭宁看来，西安经济发展相对缓慢，原因之一在于外贸进出口比重小、开放度差。
　　“西安主要的产业优势是装备制造业和战略性新兴产业，与中亚国家的产业互补性比经济带的任何一个城市都强。”曾昭宁说，西安要积极充当丝绸之路经济带上的核心城市和龙头，带动陕西经济的发展。
　　对此，曾昭宁建议，西安开拓中亚国家市场要“充分利用工业经济中的科技优势和装备制造业、战略性新兴产业的高端产业优势，大力推进以‘外贸、外资、外经’为主要内容的大经贸战略。”
　　他进一步解释道，大经贸战略即实施“以装备换资源”为先导的外贸战略、“以资金换资源”为重点的外资战略和“以技术、劳务换资源”为主的外经战略，并实现“三外”的联动、相互促进和融合。
　　“‘三外’大经贸战略的重点应该是对外直接投资，以中亚国家市场作为西安工业结构调整升级的对象之一，实施‘西安版马歇尔计划’，释放西安的过剩产能，打造‘丝绸之路经济带的新起点和桥头堡’，把西安建成丝绸之路经济带沿线上的最强最大的国际化‘装备部’大都市。”
　　“综合各种因素，2015年西安应把适应新常态作为出发点，以稳中微降为基调，以问题导向为着眼点，以防险维稳的底线思维为基点。既要积极发展，有所作为，又要妥善防范各类经济风险，发挥大城市引领作用。”陕西永秀经济管理学院院长白永秀如是认为。
　　在白永秀看来，西安作为关天经济区和丝路经济带的核心城市，要抓住丝绸之路经济带全面启动的机遇。
　　“妥善防范各类经济风险，全面完成‘十二五’规划目标，为‘十三五’建设打好基础，也为2015年全省经济发展承担起龙头引领作用。”
　　白永秀称，西安明年要着重推动三个方面的改革，“一是以简化行政审批权为核心的行政体制改革，简政放权，还权于市；二是以发展混合经济为核心的国有企业改革与城市基础设施建设制度改革；三是以建立土地有序流转制度为核心的农村改革。”
　　“在改革的基础上，做好产业转型升级、丝路经济带建设和民生领域等方面的工作。”白永秀说。
延伸阅读：
　　今年，一些重大的区域发展战略备受关注。具有国际视野的“一带一路”成为中央经济工作会议的重头戏之一。
　　11月4日，习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议，专门研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路规划，发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。
　　11月8日，习近平宣布，中国将出资400亿美元成立丝路基金。
　　12月5日点题“一带一路”战略的当天，政治局就围绕着加快自由贸易区建设进行集体学习。
　　习近平要求，逐步构筑起立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的自由贸易区网络，积极同“一带一路”沿线国家和地区商建自由贸易区，使中国与沿线国家合作更加紧密、往来更加便利、利益更加融合。
　　而国内的“京津冀协同发展”“长江经济带建设”也被政治局列为明年区域经济发展的要点。
　　中国人民大学经济学院副教授刘元春表示，从“一带一路”到京津冀和长江经济带这两个重要的经济增长极，中国高层的区域发展战略在2015年料将全面落实铺开。
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“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇。其战略愿景可分为远近两大层次：近期着眼于“基建互通、互通、产业对接、资源引入”，远期则致力于“商贸文化互通、区域经济一体化和共同繁荣”。基于以上分析框架梳理，“一带一路”战略给国内产业发展将带来五大主题机遇：一、“通路通航”主题：包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件,将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将明显提升。至鹿特丹港连通的新欧亚大陆桥，将强化其在国际陆路运输中的骨干作用。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴&#8212;&#8212;东盟地区的海陆空综合交通方式：海上&#8212;&#8212;将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河&#8212;&#8212;中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造黄金水道；公路&#8212;&#8212;南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路&#8212;&#8212;中国计划以昆明和南宁为起点,建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。交通基础设施建设和运营“走出去”，也将带动铁路建设与相关设备，航空服务、设备及整机生产等产业增长。中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。同时，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。尤其是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。二、“基础设施产业链”主题：包含（建筑及基础设施工程），装备（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。“一带一路”沿线国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状&#8212;&#8212;人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间,而中国在自身城镇化过程中累积的大量经验和产品、服务能力可以对外输出。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶,我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重,“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大背景下,我国参与设立“金砖国家开发”与“亚洲基础设施投资银行”，很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。根据总体基建投入约占GDP的5%估算,“一带一路”沿线对基建的需求或达到每年1.05万亿,而中国对外承包完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其中的13%。主观意愿和客观条件形成合力，未来我国建筑业和制造业企业“走出去”的步伐将大幅加快，海外市场广阔的产业扩张前景将逐渐打开。在“一&#24118;一路”的战略政策支持下，对外工程承包施工企业“走出去”能形成较大的出口拉动,有效对冲国内需求端的下滑，从而带动整个“基础设施产业链”。目前全球经济复苏缓慢,国内经济也面临艰难转型，全球贸易环境不佳,追求出口增长容易引起诸多摩擦和矛盾，而对外投资更容易被接受，用对外投资启动外需是比出口更好的选择。利用施工企业输出方式，能带动国内设计、咨询、制造、材料、劳务、金融、、服务等多行业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口通常的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方式有效带动的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。三、“能源建设”主题：包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。拓展稳定的油气资源进口途径是“一带一路”的重要战略目标。近几年我国对油气资源的需求在快速增加,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,获取途径较为单一,能源安全较易受到威胁,拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。“能源建设”主题之下，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。未来,为满足新增进口量的输送需求,新疆将建设多条能源管道，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等,这些领域必然迎来进一步的利好。需求面来看，“一带一路”沿线发展中国家的电力水平极低,发展空间巨大。根据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅约1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量约为7579.49KWH,前者仅为后者的21.84%。因此单从电力消费角度来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将会有极大的增长空间,伴随着电力消费量的增加,必然会带动这些国家的电力投资,从而带来巨大的电气设备需求。由于这些国家国内制造业比较薄弱，“一带一路”所涉及的主要国家电气设备严重依赖进口。上述国家的总体进口比例约为56.73%,按照此比例并且结合“一带一路”涉及地区的未来投资趋势计算可以得出,在年期间,“一带一路”沿线地区非OECD国家大约有年均1396.06亿美元或更多的电气设备进口需求,今后我国的电力企业有可能会分享这个巨大的海外市场。供给面来看，现阶段我国电气设备的产能明显过剩。2013年,我国发电设备产量约1.2亿千瓦,约占全球总量的60%,而我国的年均装机水平只有5000万~6000万千瓦,产能严重过剩,因此我国的电气设备企业有“出海”消化这些产能的迫切要求。我国电气设备的技术水平在诸多领域都已属于世界先进水平,具备了在国际市场上的竞争优势。目前我国的水电项目及设备在国际上是极具竞争力的,全球的水电工程中约有80%是中国企业建设的。在光伏市场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在国际上处于先进水平,并且出口组件约占全球市场份额的60%。通过“一带一路”战略的逐渐展开,我国电气设备走出去的步伐将进一步加快,我国的电气设备在“一带一路”沿线地区的非OECD国家市场上占有40%左右的市场份额应该是可期的。照此比例计算,我国电气设备企业年在“一带一路”沿线国家的出口总额将可能达到984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅受益。四、“通商文化”主题：商贸与文化旅游产业。长期来看,道路连通、贸易连通中同样伴随着文化沟通，“丝绸之路”自古是文化交会的体现，其交流合作的内容涵盖了文化、旅游、教育等人文活动。培育具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,可以积极推进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还会加强沿线国家和地区的特殊旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务采购。从政策支持方面来看，文化旅游产业也将伴随着“一带一路”整体战略的推进而迎来新的增长空间。五、“信息产业”主题：抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去。“互联互通”是加强全方位基础设施建设,不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设组成,还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对中国通信行业特别是像华为、中兴和信威等已经成功“走出去”的通信基础设施提供商,构成重大利好。中国通信设备产业作为“走出去”战略的先行者,在全球五大电信系统设备厂商中已占据两席,华为的销售收入已超过跃居第一。目前华为海外收入占比已超70%,中兴海外收入占比达到50%,也有10%的收入来自海外。系统设备厂商的全球竞争力,为落实“一带一路”战略规划中的通讯基础设施建设提供了重要基础。回想中国企业的第一轮“走出去”,华为、中兴和信威等公司受益于国务院扶持优势装备出口的优惠政策,相继获得国家开发银行元规模的买方信贷融资支持,从而在非洲、拉美、东欧等新兴国家市场拓展中占据优势；现在中国企业迎来了第二轮“走出去”的战略机遇，一方面，全球经济的数字化趋势意味着“一带一路”国家存在持续的信息基础设施建设增长空间；另一方面，亚洲基础设施投资银行、丝路基金等融资机构必会积极对海外信息基础设施进行融资。中兴、华为等已实施“走出去”战略并取得良好海外布局的排头兵,以及ICT领域其他已经开始海外拓展的公司，都将迎来重大产业机遇。六、自贸区建设主题：除产业迎来发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性互动。“一带一路”规划将以推动建设自贸园区或港区的形式推动经济走廊建设，目前中国正在推进一系列自贸区谈判，逐步构建辐射“一带一路”的高标准自贸区网络。“一带一路”与自贸区建设是“一体两面，相互配套”的关系，将共同构成我国新对外开放格局，前者侧重以基础设施为先导促进沿线经济体互联互通，后者则以降低贸易门槛、提升贸易便利化水平加快域内经济一体化为主要内容。“一带一路”战略与国内自贸区的连接互动关系如下：1.自贸区是“一带一路”新开放格局下先行先试的载体。推动沿线地区发展港口经济和自由贸易园（港）区，为建设“一带一路”提供先行先试的载体。“一带一路”的持续发展需要若干沿路港口经济区作为支撑。我国要用好自由贸易园（港）区这一区域合作平台，加快沿线地区自由贸易园（港）区建设，着力消除现有开放领域当中体制机制障碍和壁垒，扩大市场准入，推动重点领域对外开放。首先要总结上海自贸区的宝贵经验，探索对外商投资实行准入前国民待遇和负面清单管理模式，推进在更宽领域、更高层次的对外开放。同时，加快在广东、广西、福建、海南、云南等沿海、沿边省份推进自由贸易园（港）区建设。2.自贸区构成“一带一路”框架下内外联动的抓手。纵览我国各省参与“一带一路”战略的规划方案，不难发现，建设各有侧重的自贸区是标准配置。“一带一路”主打开放型经济，自贸园区建设将成为“一带一路”内外联动的重要抓手，上海、天津、广东、福建“1+3”自贸区构建完成后，未来不排除会在中西部地区设立更多自贸区。上海自贸区对接“一带一路”战略的切入点是以构建开放型经济新体制为价值目标，建立健全适应开放型经济发展、与国际经济规则相适应的经济运行机制。同时，促进与上海国际金融中心建设紧密结合的金融创新，包括扩大人民币的跨境使用、金融服务业更大程度的开放、
的建设等。以港口为枢纽，打通东北亚、东南亚，通过印度洋、南，连贯欧亚大陆。因此，加快建立广东、天津和福建自贸区，是加快实现“一带一路”战略的重大举措。广东自贸区的功能主要是加强粤港澳合作，带动珠三角地区发展，其起点相对较高，在高端服务方面有较多投资机会；天津自贸区的功能主要是面对东北亚市场，航运、金融租赁有较强优势；福建自贸区则主要发展台海贸易，在与我国台湾企业开展深入交流、合作方面有优势。3.自贸区建设和“一带一路”战略的互动构成深化改革的动力。随着“一带一路”战略的不断推进，中国的自贸区战略不仅要在国内建设以上海自贸区为代表的若干个自贸区，为中国进一步深化改革提供尝试、总结经验的机会，而且要与当前和未来重要的经贸合作伙伴在贸易、投资等领域建立自贸区，为经贸合作伙伴增强双边经贸活动能力、提升资源跨境配置效率提供更为重要的平台。从新设自贸区的优势，我们不难看出，以开放倒逼简政放权改革的战略，更是新一轮高水平对外开放和更大范围改革的起点，这将进一步提升中国开放型经济发展水平。经由国内自贸园区和国际自由贸易区建设，“一带一路”战略将获得更加坚实的支撑。（作者单位：第一财经（)研究院）(第一财经日报)更多精彩内容，请关注腾讯证券()微信公众号：qqzixuangu
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