共享雨伞这种“伪共享”，还要让多少人深入火坑？|雨伞|火坑|充电宝_新浪科技_新浪网
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共享雨伞这种“伪共享”，还要让多少人深入火坑？
【猎云网北京】6月1日报道（文/郭倩茹）继共享约车、共享单车、共享充电宝之后，共享家族又迎来一名新成员——“共享雨伞”。5月31日，共享雨伞OTO在上海陆家嘴投放首批雨伞；5月28日，共享雨伞JJ伞获得数百万天使投资；5月24日，共享e伞完成1000万元天使轮融资；5月21日，春笋雨伞宣布获得500万元天使轮融资……看看这大把大把的人民币，不知道我们的纪检书记王思聪，是不是又要吃翔啊！令人尴尬的是，根据上海市民反映和媒体调查，在上海出现的一家共享雨伞，仅仅一天，却丢失很多。好吧！只能吐槽俩字：素质！素质！素质！共享雨伞，这个新生儿，才刚刚出生，就面临喜忧参半，不知生死的下场。也只能让人感慨道：共享经济这个火坑，不要轻易跳进去哦！两种模式：押金最少19元，最多59元下面，我们就好好扒一扒共享雨伞，看看有那些坑是你不知道的！一图看懂现在所有共享雨伞的模式！从表格看到，目前共享雨伞的运营模式可以分为“有桩”和“无桩”两种：有桩模式铺设雨伞和智能伞架，用户依靠设备自助完成借还动作；无桩模式使用方式，与ofo、摩拜等共享单车类似。但有一个共同点是：现在市面上流行的几种雨伞，都需要交付19元——59元不等的押金。从以上看，共享雨伞目前主要的功能就是租赁。当然，有些公司为了宣传产品的功效，还会在宣传时添加一些功能。比如，据共享e伞创始人在媒体表示，它们的伞不仅可以遮风雨，还可以遮太阳，甚至能够当老人的拐杖，可谓一伞三用。后续投放的雨伞还有可能加入MP4等功能。请告诉我这不是开玩笑！哪位老人会用一把伞当拐杖，避避雨遮遮阳还可以。随身带着那么大一个mp4，让各路手机大神情何以堪啊！投入成本与盈利不对等但对于一个投资机构而言，更多的还是考虑它是否能盈利，那就得从它的成本输出和客观条件来具体分析！对于共享雨伞来说，投入成本基本上主要有两方面：一是产品本身的制作投入，另一个是人力成本。客观条件则是天气因素。1、产品成本上，押金大于等于一把普通伞的售价。无桩的就是一把雨伞加上智能锁，但有桩子的模式，需要有固定的伞架机器，再加有GPS定位，这就造价不菲了。据共享e伞创始人在媒体公开表示，一把伞的造价开发和运营成本达到了90元。正常市面上的一把雨伞售价大多为20元左右，但一把雨伞最低的押金都要19元，造价达到90元。为什么呢？很显然，消费者需要为加入的智能装置买单。同时，有桩借还的共享雨伞，如果找不到固定的桩，归还不方便，那消费者是不是要承担多余的费用？2、人力成本，不可估算。以共享e 伞为例，共享e伞有一支将近四百人的团队，其中有约三百人属于e伞的运维人员。他们组成了天使送伞队，担任投放、返修等工作。以每个人每天100元的人力计算，300人的团队一天就是30000元，一个月就是近10万元。这还是按照最低的标准来计算。如果到后期，是否需要更多的维护人员呢？3、使用频次，并不是一个刚需品。共享雨伞的消费频次和天气挂钩，因此在运营过程中受地域和季节的因素影响相对明显。在长江以南的地区，虽然降雨量大、降雨时间长，将来可能成为共享雨伞的“主战场”，不过雨季长、降雨量大的另一面是，当地居民本身已经养成了随身携带雨具的习惯；北方地区整体降雨较少，降雨和高温天气主要集中在夏季，因此，所以共享雨伞能够切入的即时性需求到底有多大仍需验证。4、其他问题：线下运营、产品损毁具体为线下运营成本、产品损毁率等。有投资人在接受媒体采访时就表示，从共享雨伞的角度出发，其使用场景通常是下雨天，而且还是自己没有带伞的情况下才会想到。总的来说，下雨天数是有限的，还要忘记带伞的时间更是有限的，因此共享雨伞可能不是一个高频行业。而如果不是高频行业，那么每单的单价必须要足够高，而雨伞的租赁价格绝对不可能太高。从这个角度出发，共享雨伞这个依靠天气来赚钱的行业，可能并不是一个特别能做大的市场和行业。共享雨伞的代表春笋雨伞CEO李永秋告诉猎云网，为了加强投放后的管理，他们一方面会加固雨伞本身的质量，还有就是要对用户进行教育，在运营管理上下措施，进行线上加线下结合的方式去管理。以上是共享雨伞的成本投入，那盈利方面又靠什么呢？共享雨伞与它的家族其他成员没有什么区别，一是靠押金，另一个就是广告。据李永秋表示，目前共享雨伞的盈利基本是通过租金，用户的增值服务和广告。他认为，相对于共享单车和共享充电宝，共享雨伞更适合投放广告，可以进行精准的广告推送，为用户提供增值服务。然而，通过对比，我们可以发现，共享雨伞存在的诸多问题还没有解决，盈利模式接近于单一，这样的商业模式特点，显然不是一个好的投资机会。伪共享：不符合投资逻辑共享经济的本意，是对社会闲置资源进行调配，以满足大众以低价对这些资源的需求。比如，Uber、滴滴、Airbnb等，是对社会存在的汽车、房屋等闲置资源进行再调配，让出行、租房这些需求变得简单、快捷。但随着“共享”概念的扩大，共享经济的核心不再只是闲置资源，而是能否通过互联网技术平台的协调形成活跃的双边市场。随着这种概念的演变，模式也发生了改变。一种就是本身的传统模式——个人分享闲置资源模式，即C2C（个人对个人）模式。另一种就是现在的以共享单车为主流的模式，由平台型公司统一采购相应产品，再通过缴纳押金、按时租赁给大众。目前的共享单车、共享充电宝、共享篮球等都是如此。然而，看似两种模式都是依托于互联网技术平台，但差别却很大。第一种商业模式能够解决社会闲置资源处置和大众需求痛点两大难题，而第二种商业模式更像是“伪共享”，因为平台不仅是用技术去共享资源，自身也是资源的提供者和主体。由此一来，如果运营良好，尚能解决大众的需求。如果跑偏了，甚至是对社会资源的浪费。投资界人希望不要再烧钱通过上述，我们可以发现，在一定程度上，共享雨伞并不符合投资逻辑。而且，它本身就是所谓的“伪共享”。然而，资本却还是投向于这些共享模式，共享充电宝40天内融资12亿，共享雨伞也相继获得一些投资。对于这种现象，投资界又是怎么看的呢？元璟资本，抓住了共享单车和共享充电宝这两波风口。2016年10月，元璟资本以1.3亿美元进入ofo的C轮；2017年4月，元璟资本向共享充电宝企业小电科技投资了1亿人民币。在日前媒体公开报道上，元璟资本合伙人陈洪亮就表示，“共享经济不一定是终局的商业模式，我更倾向于用租赁这个词。”陈洪亮认为，“对于充电这样的项目，我希望第一天就朝着盈利的方向去走，并不是我补贴钱让你充电。充电本来是用户的刚需，如果用户都不愿意付钱来充电，说明需求切入的有问题。”他还表示，先烧钱再赚钱有成功的案例，但不是说所有消费互联网模式都必须经历的。“要看烧钱到底是为了什么，钱投下去怎么促进业务发展，而不是追求数字目标。如果砸钱太多，你会搞不清用户是冲着补贴来的，还是冲着解决需求来的。”“共享”是个好主意，但或许并不是个好生意不过，有一点不得不承认，在一定程度上，不论是闲置资源，还是平台租赁资源，使大众的确得到了便利，因此说，“共享”是一个好主意。但“好主意”并不意味着这是一门“好生意”。事实上，无论是共享雨伞，还是共享篮球、共享充电宝，目前的前景都不明朗，最直接的表现是，大多数“共享产品”没有真正实现盈利，还是处于资本烧钱大战中，今天你发红包，明天我免费骑行，这样的现象仍然存在着。因此，共享雨伞不能培育出真正能够盈利的商业模式，到最后就会变成“共享投资人钱”的经济。如何将“共享”从一个好主意变成一个“好生意”，有着极高的难度，只是希望不要一味地去依靠烧钱补贴去占领市场，不要让轰轰烈烈的共享话题，成为一个笑话。
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记者近日在北京、广州、杭州等多个城市调查发现，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。仅以共享充电宝为例，短短40天时间就获得11笔融资，近35家机构介入，融资金额约12亿元人民币。
资本大举布局共享经济
公开数据显示，3月底以来，小电科技、来电科技、Hi电等共享充电宝相关企业相继宣布获得亿元级别的融资，行业内总融资额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。
同时，国内BAT三巨头中的两家也开始入局。先是腾讯成为小电科技的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电科技达成战略合作，推出信用免押金服务。
除了共享充电宝，共享篮球、共享雨伞在投资层面也引起了关注。共享篮球项目“猪了个球”刚刚宣布完成千万级Pre－A融资；共享雨伞项目有深圳一家企业拿到第一笔千万级的融资。
共享经济的“蛋糕”有多大？中国电子商务研究中心日前发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4％。国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，共享经济将保持年均40％左右的速度增长，到2020年交易规模将占GDP比重的10％以上。
新共享经济呈现哪些特点？
从汽车、房屋这些共享“大件”，到现在通过刷手机分享雨伞、篮球、玩具、服装等“小件”，共享经济正逐渐渗透日常生活。
——小型化。如今，在南方一些大城市的连锁餐厅、商业综合体，吃完饭、逛完街再也不用担心一场突如其来的大雨了。用手机扫码可以在共享雨伞投放点借、还伞。
——低价化。“收费越来越低，甚至使用支付宝的芝麻信用积分可以免押金。”中国电子商务研究中心主任曹磊说，共享篮球收费为每小时2元，押金费用为29元。以“猪了个球”为例，目前收入来源主要为篮球的租金，未来通过积累流量进行变现。
——私密化。“一个非常明显的趋势，是被共享的事物越来越私密化。”曹磊说，不单单是一些日常使用的私人化物品，共享知识、经验也受到越来越多关注，共享从实物向服务转变。
盈利模式尚不清晰
虽然资本涌入共享经济领域，但也有投资人认为，随着共享经济热度攀升，“伪需求”“伪共享”让市场“虚火旺盛”。比如，不少网友在微博吐槽，共享充电宝使用频率并不高，而且借和还都不太方便，只是现阶段资本“跟风”一哄而上，市场需求被迅速放大。
业内人士表示，在资本热捧下，先拼密度、拼规模，抢占线下网点，入驻各大城市商圈，部分新出现的共享形态尚无清晰的盈利模式。
值得注意的是，共享经济在安全性、资源浪费等问题上也频遭质疑。一方面，公众担心这些“共享事物”被不法分子植入病毒等获取个人信息，通过手机扫码造成数据泄露；另一方面，雨伞、充电宝等物品损坏率较高，容易造成大量破损物品堆积，产生资源浪费。
此外，社会信用机制和相关管理制度相对滞后，掣肘共享经济的发展。“目前，共享经济仍以商业信用为主，权威性、完整性不足，信用判断还比较单一；且线上线下信用信息脱节割裂，很多线上信用信息到了线下没有制约力，实用性大打折扣。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，未来若能提高政府权威主导信用的参与度，盘活政府数据，才能更好地支撑共享经济创新。
（据新华社北京5月22日电）
责任编辑：共享睡眠、充电宝、雨伞都死了，共享经济还能活多久？
◎作者 | 快刀三侠
◎来源 | 快刀三侠（iyqkpd） 已获授权
就像往年的O2O、P2P、互联网+、VR等关键词一样，2017年，有一个词火爆到了令人作呕的地步，那就是共享经济。
共享汽车、共享单车、共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享家具、共享睡眠……随便拎一个项目出来，都会成为资本追捧的对象。
不少人调侃道，现在，除了老婆之外，还有什么不能共享？
仿佛一夜之间，面临互联网转型障碍的传统企业顿悟了，自诩为站在风口上的新兴企业高潮了，双方都似乎找到现代商业的“灵丹妙药”：共享经济就像一个筐，啥都可以往里装。
然而，理想很丰满，现实很骨感。当共享睡眠舱被查封，共享充电宝悄然关闭，共享单车接二连三垮掉，有一个不争的事实——随便共享+天使轮融资，只要共享就能拿到资本的钱，这是创业者蒙蔽了双眼，还是资本打错了算盘？
节节败退的共享经济
2017年初，共享充电宝为共享经济创业者打开了新世界的大门，共享雨伞和近日出现的共享睡眠仓都在短期内赢得了市场关注。
在过去的一周，除了贾跃亭和孙宏斌，刷爆朋友圈的还有“共享睡眠仓”，其属于一家叫“享睡空间”的公司，和共享单车一样采取扫码、计时和付费的流程。
据了解，共享睡眠舱出现在北京、上海和成都三座城市，半小时收费为6元。外型类似太空舱的睡眠舱内配置有恒温空调、小风扇、Wi-Fi和插座，入住的用户方可免费领取太空毯、一次性床单、一次性枕巾和湿纸巾等床品。
可是，好景不长，7月15日，位于北京中关村创业公社一处的“享睡空间”已关闭。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。据澎湃新闻报道，上海市公安局表示，目前上海“共享床铺”已被叫停。因为这是个新模式，尚没有获得消防许可，也没有宾馆特种行业经营许可。
紧随共享单车风口而来的共享充电宝，占尽了天时地利人和，也相比其它共享项目赢得了更多的关注，拿到了更多的资金。但不管创业者和投资人怎么信心满满，共享充电宝绝对算不上刚需。
随着陈欧投入3亿元赌共享充电宝而被王思聪在朋友圈怼了的时候，共享充电宝的热度达到了顶峰。如果说彼时还有人选择支持陈欧的话，现在回头看，王思聪吃翔的几率近乎为零。
某小型充电宝公司已于近日宣布解散，投资方建议团队停止项目，项目方将剩余未用完的钱交还。
如果说共享充电宝死的还比较“安详”，那共享雨伞的境遇只能用惨绝人寰来形容了。
6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
到底是创业还是真做慈善？
而在共享单车领域，我们能看到更为残酷的一面。
就在摩拜收购由你单车之前，一些单车不得开始无奈地退出这个市场。6月13日，悟空单车宣布退出单车市场，这也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市场。
悟空单车从上线到退出，共亏损近300万元。创始人雷厚义认为，资金匮乏只能让悟空单车在挑选合作方时选择小厂商，后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。
如ofo这样大厂制造的单车都会遭到损坏，更不用说悟空单车。
3Vbike的倒闭，则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”
说简单了，3Vbike同样也是因为资金问题，导致产品不够完善，最终丢失严重，而直接退出了市场。
从这两个失败的共享单车案例可以看出来，共享单车并非如其他项目，手头有那么几百万的启动资金就能做的。
根据交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至5月底，国内共享单车(电单车)企业已超过50家，这其中就包括悟空单车与3Vbike。而在这50家企业中，又会有多少项目如这两家企业一样，遭遇类似的情况呢？
风口论和伪需求论
这一年，有太多的共享经济项目，生的悄无声息，死的尸骨无存。
我们无意去谈论孰是孰非，只是想借助这些创业公司的“尸体”，去看清共享经济的现状和未来。
共享经济领域有这么一个金句：“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场。”
过去说这种话，会被人认为是个骗子，而今天，这些都成了事实。诚然，大量共享经济体的诞生，在某种程度上整合了社会上的闲散资源，把过剩的产能都利用起来，让社会的资源都得到合理的利用，这是一种进步。
更深层次地说，共享经济正在构建我们新的消费习惯和生活方式。
然而从现状来看，有关“共享经济”的观点主要分两种，一种是资本方的风口论，一种是舆论中占据主流的伪需求论。
先来看风口论。
资本方以动辄过亿的投资，以行动表明自己的态度。
共享单车方面，一年时间内，ofo共计融资8轮，约44亿元，摩拜融资额约34亿元，公司估值从几千万美元迅速飙升到10亿美元以上。他们身后聚集了腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴、经纬、金沙江等实力雄厚的大佬，占中国创投界的半壁江山。
共享充电宝方面，有数据显示截止目前超过20家资本巨鳄机构，对共享充电宝进行高达数亿规模的投资。
另外，如共享篮球“猪了个球”前不久也完成千万级Pre-A融资，共享雨伞也相继在广州、合肥等地出现。
融资速度之快、资本参与密度之高、业务扩张之迅速，成为一个中国创投圈之怪现状。
再看伪需求论。
伪需求论已成为大部分意见领袖持有的观点。如自媒体三表龙门阵、“俊世太保”创办人李俊加之横跨商业、科技、娱乐多领域“红人”的王思聪，都对共享充电宝表示不看好。
这种观念间接的影响着大部分网友，对各类“共享经济”不看好的舆论已成为趋势。
正是这种对“共享经济”两极分化的观念冲撞，让其迅速成为全民话题。
而资本方的风口论支撑则主要基于两个判断，一是刚需市场被打开；二是，想象空间大。
然而，有一个问题凸显出来：共享经济这个风口，究竟会摔死多少想飞上天的创业者？
被“玩坏”的共享经济，沦为资本的游戏？
针对共享经济当前发展状态，首先它的模式越来越重，其次盈利遥遥无期。如果这两个痛点解决不了，只能沦为资本的游戏。
令人忍俊不禁的是，现在很多的互联网创业都是不考虑盈利的，真正支撑企业的是风险投资，这简直不可思议。
如果像摩拜创始人胡玮炜在回答盈利模式时说的那样，“失败了，就当做公益”，我请求你，不如不要创业，这是典型的不负责任的创业者的思维。
然而，不得不承认，这却是互联网经济最普遍的盈利模式，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，最后如果运气好就上市。
但是，没有一个扎实的盈利模式，最终这一切都会变成泡沫的，就像乐视，全靠融资撑着。
知乎上有一个关于乐视的回答很精彩：几年前，答主的投资人朋友跑来向他咨询乐视的模式究竟靠谱不靠谱，能不能买？他经过各种分析后始终觉得不靠谱，但他的朋友仍然坚持买了。几年过后，乐视的发展果然暴露出各种问题，他的分析一一应验，但他的朋友早在投资后出手卖给下家，狠赚了一笔。
“投资就是交易”，他的朋友如此总结。
这是一场击鼓传花的游戏。一级市场的食物链是：天使的盘VC接，VC的盘PE接，PE的盘上市之后“大妈”接——俗称“割韭菜”。而重要的是，怎样忽悠接盘侠。
就拿如今的共享单车来说，他们都把更多的精力放在了如何把数据做得更漂亮，吸引“接盘侠”，而单车本身，则只不过是烧钱引流量的工具。
而这就造成了共享单车如今的现状，看不到可持续发展的未来。而尴尬的是，如果某家共享单车公司打算走传统模式，稳扎稳打地运营市场，它就很有可能被疯狂的资本庄家所淘汰。
这不是共享单车的问题，这是整个商业生态问题，是整个互联网的问题，精明的中国商人们正在把一个又一个行业变成融资的平台，全然不顾这种模式对行业的伤害。
资本的游戏早该结束了!
风停了，猪就摔死了
从共享经济的死亡笔记中可看出，众多创业公司的死因不难归纳。他们曾被时代追捧，最终又被时代抛弃。
时代把一个又一个行业吹上风口，又将他们拉下神坛。在2014年，这个风口属于O2O；在2015年，这个风口属于智能硬件；2016年，则是直播、VR、无人机的。资本造就了行业的明星，也带来了一地鸡毛。
回顾这一年发生的一切，有多家共享经济项目死于盲目扩张后的危机。资本、媒体的热捧让创业者冲昏了头脑，他们享受于PPT、画大饼带来的快感，却不知这无异于饮鸩止渴。
共享的世界，永远不缺夸大、炒作，仿佛点击率真的可以换成真金白银。然而当可共享的领域越来越多，难免会回到问题的本源：是否已经偏离了“共享经济”的内涵。
画虎画皮难画骨，不是连接了线上，就是共享经济了。共享的实质是对于闲置资源的充分利用，而不是在已经饱和的市场再塞进更多的资源，这样不仅浪费，还会给公共空间造成很大压力，自行车的占道就说明了这个问题。
共享单车究竟是给生活带来了便利还是造成了更大的压力还需讨论，所谓共享充电宝、共享雨伞等无厘头的东西就更像是无稽之谈了。
而从共享经济平台的发展规律来看，当发展到一定模式之后，对于平衡供需双方需求会越来越吃力。
毕竟，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终活下去还是困难的事儿。
如果“共享经济”想活下去，终归只能褪去它的外衣。
正如桃李创投合伙人常亮所说，“一切泡沫终究被戳穿，不合理终归被合理所取代”。
我们坚信，这场共享经济大战最后的胜者，是用心做精细化运营，脚踏实地搞好用户体验，用心创新盈利模式的公司，而不是不知创业为何物的搅局者。
或许，风起时，猪能飞上天；但风停了，猪就摔死了。
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共享睡眠、充电宝、雨伞都死了，共享经济还能活多久？
日07时57分来源：
◎作者 |快刀三侠
◎来源| 快刀三侠（iyqkpd） 已获授权
就像往年的O2O、P2P、互联网+、VR等关键词一样，2017年，有一个词火爆到了令人作呕的地步，那就是共享经济。
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6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
到底是创业还是真做慈善？
而在共享单车领域，我们能看到更为残酷的一面。
就在摩拜收购由你单车之前，一些单车不得开始无奈地退出这个市场。6月13日，悟空单车宣布退出单车市场，这也是第一家宣布退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市场。
悟空单车从上线到退出，共亏损近300万元。创始人雷厚义认为，资金匮乏只能让悟空单车在挑选合作方时选择小厂商，后果就是，“因为生产线不成熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。
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3Vbike的倒闭，则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”
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从这两个失败的共享单车案例可以看出来，共享单车并非如其他项目，手头有那么几百万的启动资金就能做的。
根据交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至5月底，国内共享单车(电单车)企业已超过50家，这其中就包括悟空单车与3Vbike。而在这50家企业中，又会有多少项目如这两家企业一样，遭遇类似的情况呢？
风口论和伪需求论
这一年，有太多的共享经济项目，生的悄无声息，死的尸骨无存。
我们无意去谈论孰是孰非，只是想借助这些创业公司的“尸体”，去看清共享经济的现状和未来。
共享经济领域有这么一个金句：“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场。”
过去说这种话，会被人认为是个骗子，而今天，这些都成了事实。诚然，大量共享经济体的诞生，在某种程度上整合了社会上的闲散资源，把过剩的产能都利用起来，让社会的资源都得到合理的利用，这是一种进步。
更深层次地说，共享经济正在构建我们新的消费习惯和生活方式。
然而从现状来看，有关“共享经济”的观点主要分两种，一种是资本方的风口论，一种是舆论中占据主流的伪需求论。
先来看风口论。
资本方以动辄过亿的投资，以行动表明自己的态度。
共享单车方面，一年时间内，ofo共计融资8轮，约44亿元，摩拜融资额约34亿元，公司估值从几千万美元迅速飙升到10亿美元以上。他们身后聚集了腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴、经纬、金沙江等实力雄厚的大佬，占中国创投界的半壁江山。
共享充电宝方面，有数据显示截止目前超过20家资本巨鳄机构，对共享充电宝进行高达数亿规模的投资。
另外，如共享篮球“猪了个球”前不久也完成千万级Pre-A融资，共享雨伞也相继在广州、合肥等地出现。
融资速度之快、资本参与密度之高、业务扩张之迅速，成为一个中国创投圈之怪现状。
再看伪需求论。
伪需求论已成为大部分意见领袖持有的观点。如自媒体三表龙门阵、“俊世太保”创办人李俊加之横跨商业、科技、娱乐多领域“红人”的王思聪，都对共享充电宝表示不看好。
这种观念间接的影响着大部分网友，对各类“共享经济”不看好的舆论已成为趋势。
正是这种对“共享经济”两极分化的观念冲撞，让其迅速成为全民话题。
而资本方的风口论支撑则主要基于两个判断，一是刚需市场被打开；二是，想象空间大。
然而，有一个问题凸显出来：共享经济这个风口，究竟会摔死多少想飞上天的创业者？
被“玩坏”的共享经济，沦为资本的游戏？
针对共享经济当前发展状态，首先它的模式越来越重，其次盈利遥遥无期。如果这两个痛点解决不了，只能沦为资本的游戏。
令人忍俊不禁的是，现在很多的互联网创业都是不考虑盈利的，真正支撑企业的是风险投资，这简直不可思议。
如果像摩拜创始人胡玮炜在回答盈利模式时说的那样，“失败了，就当做公益”，我请求你，不如不要创业，这是典型的不负责任的创业者的思维。
然而，不得不承认，这却是互联网经济最普遍的盈利模式，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，最后如果运气好就上市。
但是，没有一个扎实的盈利模式，最终这一切都会变成泡沫的，就像乐视，全靠融资撑着。
知乎上有一个关于乐视的回答很精彩：几年前，答主的投资人朋友跑来向他咨询乐视的模式究竟靠谱不靠谱，能不能买？他经过各种分析后始终觉得不靠谱，但他的朋友仍然坚持买了。几年过后，乐视的发展果然暴露出各种问题，他的分析一一应验，但他的朋友早在投资后出手卖给下家，狠赚了一笔。
“投资就是交易”，他的朋友如此总结。
这是一场击鼓传花的游戏。一级市场的食物链是：天使的盘VC接，VC的盘PE接，PE的盘上市之后“大妈”接——俗称“割韭菜”。而重要的是，怎样忽悠接盘侠。
就拿如今的共享单车来说，他们都把更多的精力放在了如何把数据做得更漂亮，吸引“接盘侠”，而单车本身，则只不过是烧钱引流量的工具。
而这就造成了共享单车如今的现状，看不到可持续发展的未来。而尴尬的是，如果某家共享单车公司打算走传统模式，稳扎稳打地运营市场，它就很有可能被疯狂的资本庄家所淘汰。
这不是共享单车的问题，这是整个商业生态问题，是整个互联网的问题，精明的中国商人们正在把一个又一个行业变成融资的平台，全然不顾这种模式对行业的伤害。
资本的游戏早该结束了!
风停了，猪就摔死了
从共享经济的死亡笔记中可看出，众多创业公司的死因不难归纳。他们曾被时代追捧，最终又被时代抛弃。
时代把一个又一个行业吹上风口，又将他们拉下神坛。在2014年，这个风口属于O2O；在2015年，这个风口属于智能硬件；2016年，则是直播、VR、无人机的。资本造就了行业的明星，也带来了一地鸡毛。
回顾这一年发生的一切，有多家共享经济项目死于盲目扩张后的危机。资本、媒体的热捧让创业者冲昏了头脑，他们享受于PPT、画大饼带来的快感，却不知这无异于饮鸩止渴。
共享的世界，永远不缺夸大、炒作，仿佛点击率真的可以换成真金白银。然而当可共享的领域越来越多，难免会回到问题的本源：是否已经偏离了“共享经济”的内涵。
画虎画皮难画骨，不是连接了线上，就是共享经济了。共享的实质是对于闲置资源的充分利用，而不是在已经饱和的市场再塞进更多的资源，这样不仅浪费，还会给公共空间造成很大压力，自行车的占道就说明了这个问题。
共享单车究竟是给生活带来了便利还是造成了更大的压力还需讨论，所谓共享充电宝、共享雨伞等无厘头的东西就更像是无稽之谈了。
而从共享经济平台的发展规律来看，当发展到一定模式之后，对于平衡供需双方需求会越来越吃力。
毕竟，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终活下去还是困难的事儿。
如果“共享经济”想活下去，终归只能褪去它的外衣。
正如桃李创投合伙人常亮所说，“一切泡沫终究被戳穿，不合理终归被合理所取代”。
我们坚信，这场共享经济大战最后的胜者，是用心做精细化运营，脚踏实地搞好用户体验，用心创新盈利模式的公司，而不是不知创业为何物的搅局者。
或许，风起时，猪能飞上天；但风停了，猪就摔死了。