你对高铁有什么了解的工作有那些了解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-18 04:59 标签： 你对高铁有什么了解
这么多人羡慕“高铁司机”的工作，但是你知道他们具体要做什么吗？
这么多人羡慕“高铁司机”的工作，但是你知道他们具体要做什么吗？
　动车组司机原则是单司机值乘，司机在出库前和列车在始发站停车时就已经提前去了厕所。由于有警惕系统，外加不可以中断瞭望，行车途中是禁止去厕所的。每隔三十秒就要“跺”下脚　　通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。　　“普速列车的火车有司机和副司机两人，可以相互提醒，我们只有自己。”即将服役于合福线的高铁司机殷浩坤告诉江淮晨报、江淮网记者，合福线在高铁运营的全程都不会更换司机，驾驶室内始终只有司机一人。　　驾驶室内，只有一把可旋转的靠背椅，但是各种环绕着司机的仪表和挡把才是他们施展才华的天堂。　　作为公共交通工具，安全是最重要的命题。由于高铁速度很快，不能出现毫厘差错，这要求司机必须聚精会神。“为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。”殷浩坤称，如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。　　失误多了会吊销驾照　　按照铁总的初步方案，线路密集的合福高铁开通后，每天将有至少30多对高速动车在两地间飞驰，也就是说，平均20多分钟就有一列高铁驶过。　　“这要求司机对时间的把握要十分准确，因此必须严格按照规定的速度行驶。”殷浩坤透露，驾驶室内有一个恒速按钮，这相当于汽车的定速巡航。　　然而，坐过高铁的市民都知道，列车在行驶过程中，并非匀速。　　“加速、减速太频繁，坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样，这些都需要人工调节。”驾驶员王震两手各握着一个手柄表示，右手使用的手柄相当于油门，左手使用的手柄相当于刹车，手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。　　王震称，一名合格的高铁司机，实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。　　“时速达到300公里后，即便实际时速相差六七公里，旅客也是感觉不到的，但对高铁司机来说，就是操作失误。”王震称，高铁运行中所有的操作和数据，在上海的调度中心都能实时掌握。　　“如果出现操作失误，高铁司机的驾照就要被扣分，甚至会被吊销驾照。”王震透露，驾照“难考极了”。　　“高铁司机都是从普速列车司机中选拔的，还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试，再去北京接受理论培训和实际操作培训等，最后才能成为高铁司机。”王震称。　　上下班都要查“酒驾”　　对于高铁司机的要求，显然比汽车司机严格多了。　　“必须至少提前2个小时到达派班室待命。”王震说，司机在上车前还要接受酒精含量检测。　　“确切地说，这台仪器是检测口腔异味的，因为即便是吃了大蒜或抽烟，在接受检测时，也会报警。”王震称，如果仪器报警，就要去刷牙并休息一会，再接受检测。　　“只有通过仪器检测后，才被允许上车驾驶。”王震称，由于仪器带有摄像头，必须是本人接受检测。　　此外，司机完成驾驶后，还要再次接受仪器检测，确保在驾驶过程中没有喝酒等。　　“若发现饮酒，处罚是十分严厉的，起码是待岗。”　　停车误差不超过20厘米　　在高铁的站台，总是有地标提示，这是哪一节车厢停靠的位置。　　“停车时，误差不得超过20厘米，否则会被落实责任考核。”殷浩坤表示，8节车厢长度为200米，16节车厢的高铁长度400米，这么长的列车停车时，控制这个大家伙停好车并不容易。　　“停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。”殷浩坤称，在高铁站台都会有一个标牌，那便是司机停车的参照物。　　“当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时，就是停车的位置。”殷浩坤称，由于每个站台不一样，驾驶的车型也不一样，加上司机的坐姿也不同，所以，停车主要依靠司机自己的经验。　　上厕所需申请　　独自驾驶对司机提出了更高的要求。　　由于高铁系统是高度自动化和智能化，列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况，司机就要下岗。　　“司机往往不敢把空调开足，防止打瞌睡。另外，驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。”殷浩坤称，不敢喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。　　“高铁行车过程中，禁止司机上厕所。按照我们的要求，是禁止司机离开驾驶室。”殷浩坤透露，如果内急，要通过对讲机提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须要有列车长和机械师帮助，一人提前确保最近的洗手间没人，另一人守在驾驶室。“第二天要出车的话，我连最爱的火锅都不敢吃。”　　“驾驶室内永远不能没人，即便是进站停车。”殷浩坤说，在连续驾车不超过4个小时的前提下，高铁司机会在到达站的公寓休息，休息4个小时后继续上车驾驶。　　“到了规定的休息时间，司机必须休息，这是强制的。”选择一种职业，就是选择一种生活方式。”司机们把自己的青春奉献在铁路上，他们一年四季都往返于两地之间，每当你们陪在家人身旁的时候，他们连句慰问都做不到，更别提过年过节了。
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最近几年高铁、动车乘务员行情很火，媒体曝光度也很高，似乎可以与空姐媲美了。先大家科普下：中国高速铁路，也就是大家最熟悉的高铁，目前国内高速铁路全长2016年的最新数据已经超过2.2万公里，全国范围内共有18个铁路局。仅北京铁路局就有20万+的员工数量，全国铁路局的员工数量可想而知，他们为中国铁路运输做着属于自己的那一份责任。高铁乘务员的薪资由以下几点构成：基本工资、出车次数、工作质量、列车效益、奖金、补助。当然也可能还有些杂七杂八的小补贴项目，但这已经是工资条上显示的所有。然后再根据所在铁路局的不同，线路的不同，自己本身级别的不同，基本工资及奖金也会有不小的差距。先来了解下招聘条件:1.要求女 年龄18至28周岁，身高1.60，中专及以上学历。2.身体健康，五官端正，身材匀称，口齿清晰，无色盲，矫正视力4.7以上一级色盲、色弱（不带有框眼镜,可带隐形眼镜）。无慢性、传染性恶疾，。身体健康,能适应列车员连续工作的特点,无传染病、心脏病、晕车等。3.服从组织统一安排，热爱铁路事业，思想政治素质好、能吃苦耐劳、有团队精神， (除沪籍外均可报名)工资与福利待遇：高铁及动车组，(乘务员、乘服员）月综合工资元（基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助），上一休一，上三休三，按北京市规定缴纳五项社会保险，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，包吃包住。但是这个待遇问题没有一个统一的标准，因为不同的时间，跑不同的线路的待遇是不一样的。只能说待遇大概在之间。铁路职工分国营工和集体工，现在集体工很少。国营工又分临时合同和终身合同，分类不同，待遇就不同，终身合同待遇最好。
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