没有手续投资造船需要的手续可以吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-27 17:27 标签： 没有办理收养手续
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造船产品外协外包暂行规定
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总访问量：购买游艇的手续及注意事项
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摘要：游艇注意事项-警惕-小常识篇:对购买游艇所办手续的注意事项进行阐述，让消费者对其有相关的认识，从而在购买时能避免误区。以下内容由买购网整理，提供给您参考。
购买游艇的手续及注意事项 购买游艇正如购买汽车一样，需要了解价格、性能、办证、维护保养等，而游艇作为高端消费品比汽车更具自主性，如果您有自己的游艇生活理念，那么您可以拥有一艘非常理想的“海上家园”。下面做一些购买游艇相关介绍： 1.游艇价格
游艇价格主要由游艇配置、选配装置、包装费、运输费用、保险费、海关关税、增值税、服务杂费组成。随着游艇的尺寸、内部装饰豪华程度的增加，价格也随之增长。不同产地的游艇品质各有不同，价格也随之有所差异。 2.现艇购买
确定所要购买的游艇品牌、型号； 确定交货日期和交货港或地址； 与经销商签订购买合同； 支付货款； 游艇到交货地址后，双方办理查验交接手续。 3.定购游艇
确定所要购买的游艇品牌、型号及所需选配件； 与经销商签定购买合同； 经船厂确认后，确定交货日期及交货港； 缴付定金（一般约为购艇价的30%）； 经销商向船厂下定单并将定金支付给船厂后，船厂开始制造； 游艇造好发运前支付全款； 游艇到港，办理入关相关手续及国内运输； 双方办理查验和交接手续。 4.注意事项 购买游艇时，最好不要购买改装过的游艇或二手艇。毕竟不是新艇，关于它过去的“遭遇”您一无所知。二手艇的航行记录、使用年限、维修纪录等造假率较高，且上牌照和船检时手续麻烦，很难通过海事部门的船检。二手艇行驶的安全隐患很大，部分部件损耗较大，易发生故障，更为严重的是一些二手艇经过私自改装，改变了原设计的船体结构、配重等关键性指标，极易发生重大事故。 关于国产游艇，其在外观设计上较进口游艇稍有逊色。由于国外有着相当长的游艇制造历史，在合理充分利用船内空间和合理配重方面有着更丰富的经验。国内船厂这方面经验较少。在内饰设计和材料方面，进口游艇注重整体和细节两方面，充分体现人性化设计。最为重要的是，进口游艇在安全设计方面尤为突出。因此您在购买时，应充分权衡利弊之后再做选择。 其他注意事项: 个人购买私家车，入户手续较为简单，但游艇入户却复杂得多。据了解，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。购买人须先到海 事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽车牌号，为独一性。船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。船 级社检验持有所有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶。也就是说，汽车先购买后上牌，但游艇却是先有船名后才办理相关手续。 “船舶游艇驾照”称为船员适任证书，依船吨位大小，分为不同的等级。只有持有适任证书的，方能驾驶船舶。这一点，与汽车驾照类似，分为不同的准驾证。三亚海事局透露，三亚持有适任证书的人不足千人。 依即将实施的《中华人民共和国船员条例》，申请船员适任证书，应当向海事部门提出书面申请，并附送相关证明材料，通过海事部门组织的船员任职考 试后才能发放。而且，法律规定，年龄在18至60岁之间才能申请。适任证书上注明适任的航区(线)、船舶类别、等级、职务、有效期限等。也就是说，海事局是适任证的考核部门———如同车管所考核汽车驾照一样。依相关规定，海事部门每人收取约1000元。但培训机构的收费标准，由依考取级别不同，从1000元至1万元不等。
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广东省通信管理局，只凭一张十几年的旧图纸 千万元采沙船无证人员造 - 新闻中心 - 今视网 - 中国江西新闻视听门户
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只凭一张十几年的旧图纸 千万元采沙船无证人员造
08:22:53 来源：今视网-南昌晚报
　　硕大船体矗立在赣江的滩涂上，旁边凌乱堆放着无数的造船器材和钢材……南昌县蒋巷乡一村庄靠近赣江的江堤边，就有两艘在建的采沙船。昨日，记者通过暗访了解到，这种采沙船每艘造价1000万元以上，为一些采沙船主私人建造，且没有任何的手续，属于无证造船。
　　主力记者 徐云龙
　　◎ 反映
　　昨日，一名蒋巷乡的村民反映，在蒋巷乡一个叫夏（同音）村地方，存在一个非法造船的“厂子”。这位村民表示，该“造船厂”的所在地位于赣江滩涂上，既没有办证，也没有任何安全措施。此外，采沙船建造时间超过1年，而且现在已经停工，长期摆放在赣江河堤旁。
　　记者随后从豫章大桥过江，沿着赣江堤岸开车没多久，两艘已现雏形的船只出现在眼前。这两艘船体积巨大，长约七十米，高达十余米。在造船现场，记者没有看见消防和安全设施，周边也没有围墙和大门，只是一片空阔的赣江滩涂。
　　◎ 暗访
　　只要出钱就能帮造船
　　来到船只旁边，记者没有看到施工的工人，只有无数的造船器材和钢材。现场显得有些冷清。随后，记者来到“造船厂”旁边一排低矮的木棚，发现木棚里摆放着十余张床，一名中年妇女正在看电视。
　　见有陌生人进入，中年妇女马上起身，警惕地询问记者的来意。“你们这可以造船？能不能帮我造一艘？”记者随即佯称是一名采沙船主，需要建造一艘大型采沙船。
　　“当然可以，只要你出钱。”可能觉得记者没有敌意，中年妇女放松了警惕。她告诉记者，这里造船已有多年历史，因为在正规船厂订制一艘挖沙船，比滩涂造船要贵一倍，一些挖沙船主为了省钱，都会来这里预订采沙船。“看见那些挖沙船吗，都是像我们这样造出来的。”中年妇女指着赣江中央几艘挖沙船说。
　　虽然无证但从未出过事故
　　“你们为何没有施工？”面对疑问，中年妇女坦称，这两艘采沙船停工的原因是资金不足。她表示，建造这两艘采沙船需要两千余万元，但因为“老板”没有后续资金，所以才不得不停工，“已经停工九个多月，现在还差一千多万元。”
　　“那买一艘船要多少钱？”对于购买采沙船的价格，中年妇女称需找老板谈。随后，中年妇女指向豫章大桥说，“老板”正在那里建造另外一艘船，原先这里的工人都在赶造那艘船，记者可以自己去问。“老板正缺钱，那艘船也快造好了，你不如买下那艘船。”
　　“你们有造船的手续吗？”对于这个问题，中年妇女表情有些尴尬，但不久又恢复正常。她表示，此处造船的工人都是正规造船厂的退休人员，他们的技术不用怀疑。“虽然厂子现在没有证，但我们这造过很多船，从未出过事。”
　　◎ 揭秘
　　滩涂造船都是用同一张图纸
　　建造船只难道不需要施工方案和图纸？带着疑问，记者随后在附近的村庄了解到，赣江滩涂造船非常“风行”，在赣江南昌段，从南昌县东新乡至蒋巷乡流域，大大小小的滩涂造船多达十余处。
　　一名住在附近的老村民透露，据他所知，所有的滩涂造船都是用同一张图纸，加上挖沙船没有什么技术含量，依靠多年的造船经验，采沙船主十余年来都是如此造船。
　　数百吨的铁家伙如何下水？面对疑惑，另一位村民说，船造好后，船主会在附近召集数百人帮忙，然后会用很多液压千斤顶将船只升高，再慢慢将挖沙船推下水。
　　周边村民自筹资金造船
　　采访中，记者得知，建造挖沙船的资金来自附近村庄。一位深知其中内幕的村民告诉记者，近年来，各地的基础建设如火如荼，沙石是不可或缺的建筑材料，而赣江的沙石因其良好的紧密度在业界得到认可，大有供不应求之势。赣江沿线村民见有利可图，纷纷自筹资金打造挖沙船。
　　他表示，一旦船只下水挖沙，运行正常的话，不用几年，就可收回成本。“只要收回了成本，挖沙船就是一本万利，所以才有这么多的滩涂造船。”&&&&
编辑:徐振华

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