中国国航：强势上涨信号已启动，99%散户还不知道
一：公司简介
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA）简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。
日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。
二：融资融券信息
中国国航(5-12-28融资融券信息显示，中国国航融资余额1,258,382,577元，融券余额5,438,522元，融资买入额34,648,590元，融资偿还额60,570,352元，融资净买额-25,921,762元，融券余量634,600股，融券卖出量2,000股，融券偿还量2,000股，融资融券余额1,263,821,099元。中国国航融资融券详细信息如下表：
大盘蓝筹股。总体财务评级较好。产品呈多元化态势，且主营分散，现金流较充裕，管理成本控制在较稳定水平，独立非执行董事李大进近期任职。在航空运输行业中处于龙头地位。整体走势与大盘波动相近。
1.处于长期下降趋势，近期持续向下回落 2.[断头铡刀]K线形态，破位下跌,需... 3.成交换手下降，延续弱势状态 4.整体走势与大盘波动相近
短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
中期趋势：正处于反弹阶段。
长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计57.45亿股，占流通A股68.97%
近期的平均成本为8.74元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-24094.56万元。
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01020304050607黄祖斌：机构投资者往往也是散户思维
& &&在上世纪90年代，中国股市曾经活跃着很多大户，他们翻身为云，复手为雨，令无数散户竞折腰。不过据说一些机构投资者联合券商，打了一场漂亮的&消灭&大户的歼灭战。先是利用大户的贪婪和盲目自信，由券商向他们融资，最后由机构投资者先往上拉股市，引诱他们跟风，再狠狠地把股市打下来，大户纷纷爆仓了。
机构比起散户拥有更多的信息来源，有可能知道一些内幕消息，有能力组织调研，雇佣的&打手&（研究员和分析师）的综合素质都比散户强，所以不可否认，散户们不是他们的对手。
不过，我非常反感把机构投资者神化，尤其讨厌把一些小私募说成是什么&大鳄&，质疑一些人智商的话就不说了。其实机构投资者固然资金实力强，不过操作这些资金的不是机器，而是一些同样具有散户思维的人。面对股市，应该具有什么样的心态，应该遵守什么样的纪律，其实一张A4的纸就可以说清楚，不过这些常识95%以上的人，在进入股市的前五年，是无法掌握的。所以，公募基金或是保险公司，它们的操作手法可能比散户还要业余，更不大可能体现出非常长远的眼光。
刚才，我关注了一下中国国航这只股票。这个股票其实在春节前我就想建仓，不过赚钱机会比较大的股票太多了，而且第一次冲击60日均线未果，所以搁置。
这里多说几句，为什么要关注航空股呢？去年12月，连续去重庆、深圳，在飞机场就想，飞机票的价格多年基本上没有太大的变化，但是人们的收入每年都有一定的增长，特别是中等收入的人，坐飞机的成本越来越不值一提。这样，航空市场的前景还是不错的。而上周去南京，虽然我倾向于坐不到4小时/单程的高铁，不过公司订了票，也只好飞行。我发现，虽然高铁的优势非常明显，但来回的飞机上基本上还是客满。这说明飞机出行和买汽车一样，中国人往往不算经济账，面子消费是比较强的推动力。
既然关注，就大概了解了一下，我发现，国航2010年11月曾启动了定向增发。到去年11月，这些定向增发的股份就解禁了，这样，定向增发价格就非常重要。通过上交所的查询系统，我查到了当初增发的价格以及一些投资者的名单。国航当时的定向增发底价是9.58元/股，但由于机构投资者踊跃认购，实际增发价是11.58元/股。最后参与增发的投资者的报价分别是：
申购数量（万股）
获配数量（万股）
新华人寿保险
雅戈尔集团
国华人寿保险
国电资本控股
中国航空油料集团公司
上表中，中航集团是中国国航的控股股东，所以没有报价，直接根据报价结果认购。其他投资者的报价不管是否合理，因为未来到底如何毕竟有很多的不确定性，不过就报价上看，都一致地庸俗，因为末位数都是&8&。
那么截至到上周收盘，中国国航的股价是多少呢？7.06元/股，浮亏39%。如果按前期的最低价5.75元来看，浮亏50%。
还行，这只股票的定向增发，没有套牢公募基金。这个市场中的机构投资者，往往拿的其实都不是自己的钱，所以高报价也不心痛。就目前的国航股价来看，如果现价买入，有近64%盈利了，这些机构才能解套。
在这些机构为国航而疯狂报价的时候，我几乎也在同一时期，以涨停价买了山航B。我的买入理由很简单，2009年，几乎所有的航空公司都对未来很悲观，于是放缓飞机的买入步伐，加速淘汰老飞机，等市场一恢复，飞机票普遍不打折，上座率又很高，于是2010年航空公司大赚。我看了一篇网络文章，和一个广播的报道，提到机票持续紧张，于是买入。约两个月，盈利90%左右后退出。显然，航空公司的这种盈利暴涨是不可持续的。这是我当地在博客中的一篇分析《》。而国航增发，正是为了买飞机。我不知这些参与增发的这些机构的研究员当时在想什么，是不是只盯着当时航空股价格的持续大涨。
到了现在，市场又对人民币贬值预期下的航空公司汇兑收益的下降（买飞机多数用美元贷款来买，人民币升值就减少了负债，带来汇兑收益）、油价的上涨等利空比较恐惧，加上去年A股市场的大跌，航空股去年纷纷跑输大盘。以国航来看，去年国航全年大跌53%，而上证指数只跌了21%，中小板和创业板也不过跌了35%。国航从最高的17.19跌到最低的5.75，跌了66.55%。
国航去年的下跌，还和国泰航空的盈利大跌有关，国航有国泰航空的股份，收到的投资收益大幅下降。
目前来看，国航是有机会有一定的涨幅的，不过这里不建议读者买入，我也未必会下手。
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那以后就天天开盘挂5元买1手 总有一天能买进来的
今天航空股数东航最垃圾
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中国国航股票为什么下跌? 国国航的股票还会跌到什么价位
中国国航股票为什么下跌?
我是23.6进的啊?要下跌到什么价位啊?我现在被套了啊请大家帮帮啊 /&#92中国国航股票为什么下跌?这支股票是被大家看好的啊?为什么现在突然下跌呢啊
那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，所以涨跌是很正常的，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌，如果够强的话你可能能够解套，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，吃套是常有的事情，呵呵？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票你这问题问的有意思了
周边影响大盘下跌是趋势所迫。现在不跌的没几个。耐心等待吧
为什么会下跌，就是因为被大家（散户）看好，是那些很早就以几元成本买进的并持有较高比例股本的庄家最好的出货时机，想想被大家（散户）看好，那才有人买他持有的股票。不然，你说怎么把利润变现？
中国国航这样的绩优股为什么还跌停了——
网易财经1月15日讯 截至收盘,运输服务板块跌6.51%,板块跌幅居前。个股方面,中国国航跌停,海峡...中国国航的股票还会跌到什么价位?——
1、在股市中,没人能真正预测股票的未来的股价,所以没人能得知中国国航下跌的具体价位。...2015中国国航股票跌了共计多少?——
中国国航(601111)不但没跌,而且连同分红在内共计上涨了3.18元 日(前复权收...中国国航的股票走的怎么样——
601111目前跌破所有均线支撑,短线看空。估计继续低位震荡整理行情。观望为主国航和海航的股价为什么相差那么远——
原因主要在于两个上市公司服务范围、实力和实际控制人不一样。 中国国航实际控制人是国务院国资委,是全国...我终于知道国航为什么这么丑了——
你这问题问的有意思了,我倒要反问你,为什么中国国航的股票不能下跌?在这个场里没有只涨不跌的股票也没有...中国国航2016年有减持股票吗——
您好 中国国航2016年有一部分的减持股票,具体的坚持情况还没有消息,有什么变化就不知道了,中国国航...中国国航股票行情历史最高价是多少——
按照现价不变来复权,历史高价29.59元。6011111中国国航股票行情——
低位补仓 放心持有一个月 如有疑问可追问 希望采纳 谢谢
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