2016年中国各个城市在城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、交通形容便捷方便性的全部指标

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2016《中国宜居城市研究报告》发布
日期: && 编辑:化工编辑小组 && 来源:中国行业资讯网
近日,中科院发布了2016最新《中国宜居城市研究报告》其中最适合居住城市排名里面,从被调研的40个案例城市中,排名前十的分别是青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆;中国城市居民幸福感排名最高的依次是厦门、威海、宁波、济南和苏州。
  宜居城市青岛第一,北京最末
  日,中国科学院发布了《中国宜居城市研究报告》。报告显示,在全部被调查的40座城市中,我国“城市宜居指数”排名最高的10个城市依次为:青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆,“城市宜居指数”评分最低的5座城市为:南昌、太原、哈尔滨、广州、北京。
  《报告》还对40个城市的居民“幸福感”进行了排名,前十名依次为:厦门、威海、宁波、济南、苏州、福州、青岛、长沙、南昌、三亚。
  根据评价结果,中国城市宜居指数评价最高的五座城市为青岛、昆明、三亚、大连和威海。其中,青岛市城市的综合宜居性评价最高,位居全国第一位;昆明具备舒适宜人的自然环境和特色的社会文化环境,位居第二位;三亚市以空气环境健康取胜,位居第三位;大连市在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出,位居第四;威海市自然环境舒适性和宜人性优势明显,位居全国第五位。
  而中国城市宜居指数评价最低的五座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。其中,北京位居倒数第一位,离居民认可度尚有较大差距。此外,郑州、南宁、呼和浩特、拉萨和银川宜居指数也相对较低。
公共服务设施方便性
  本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。  城市安全性、环境健康性和交通便捷性为短板
  研究表明,居民评价得分最高的是公共服务设施方便性;其次是自然环境舒适度;然后是社会人文环境舒适性;而城市安全性评价得分最低,为55.76分,其中交通安全短板制约最为明显;环境健康性评价得分次低,为58.23分,并以雾霾污染要素评价最低,仅为56.4分;交通便捷性评价也相对较低,为58.59分,停车便利性和交通运行通畅性是居民不满意的症结所在。
  “城市安全性、环境健康性和交通便捷性已成为当前制约中国宜居城市建设的‘三大’短板。”不过,张文忠同时解释,“在29个具体评价指标上,尽管房价与宜居城市有直接关系,但我们特意回避了房价这一评价指标,这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。”
  《报告》还指出,北京城市宜居指数之所以倒数第一,主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中,环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。
 中国宜居城市研究报告中国宜居城市排名出炉 青岛位列榜首&
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中国科学院昨天发布《中国宜居城市研究报告》。在被调查的40个城市中,青岛宜居指数最高,位列第一。
《中国宜居城市研究报告》提出了宜居城市评价指标体系,包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
研究团队选取全国直辖市、省会城市、计划单列市等40个城市作为案例城市,通过大量居民问卷调查和数据分析,反映出公众对城市宜居性的真实感受。评价结果显示,青岛在公共服务设施方便性、自然环境宜人性、环境健康性3大维度上排名前列。
亮丽成绩单的背后,是青岛对建设宜居幸福现代化国际城市的不懈努力和执着追求。近年来,我市坚持区域协同、城乡一体,不断加强城市基础设施建设,全域统筹呈现新格局;坚持生态兴市、绿色惠民,加大资源节约和环境保护力度,积极推行绿色发展方式和生活方式;坚持以人为本,着力解决就业、医疗、养老、教育、住房等事关群众切身利益的热点难点问题。如今,岛城社会保障体系更加健全,市民健康水平明显提升,平安青岛建设取得新进展,群众的获得感幸福感进一步增强。中国宜居城市大连位居第四 - 市场 -大连乐居网
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中国宜居城市大连位居第四
来源:大连日报
作者:巴家伟
中科院发布研究报告,大连市城市安全性和自然环境宜人性表现尤为突出。
记者昨日获悉,中科院6月14日发布《中国宜居城市研究报告》。在《报告》选取的中国40个案例城市中,大连再次上榜,宜居指数评价位居全国第四,主要是在城市安全性和自然环境宜人性上表现突出。前三位城市分别为青岛、昆明、三亚,威海位列第五。
科院地理所研究团队选取了直辖市、省会城市、计划单列市和少数公认宜居城市等40个案例城市,开展了新一轮全国宜居城市问卷调查,重点分析了中国宜居城市
指数综合评价结果和分维度评价结果。该《报告》提出了宜居城市评价指标体系,评价指标包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境
舒适性、交通便捷性和环境健康性等六大维度和29个具体评价指标。
《报告》显示,这40个代表中国经济社会发展最高水准的城市,城市宜居指数平均值仅为59.92分,中位数为59.83分,均低于60分的居民基本认可值,反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。主要短板为城市安全性、环境健康性和交通便捷性。
《报告》同时显示,中国城市宜居指数评价最低的5座城市为南昌、太原、哈尔滨、广州和北京。此外,郑州、南京、呼和浩特、拉萨和银川宜居性评价较低。
者还了解到,在各类城市排行榜中,大连近期均有不俗表现。2015中国城市分类优势排行榜日前发布,其中2015中国最干净城市排行榜中大连位列第五。美
国智库评估“2015年中国最佳表现城市”,大连位列第四。经济学人智库发布最新全球宜居城市排名调查显示,大连在全球宜居城市中排名第85位,在中国大
陆8个上榜城市中,排名第6位。
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秋展现场,万科马
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中国城市报
往期回顾 &
《中国宜居城市研究报告》在京发布
宜居北京建设成效稳步提升
■中国城市报记者 康克佳
中国城市报
  6月14日,中国科学院地理科学与资源研究所张文忠研究员为首的宜居城市研究小组在京正式发布其最新研究成果“中国宜居城市研究报告”(以下简称《报告》)。该《报告》以直辖市、省会城市和计划单列市等全国40个案例城市为对象,通过对城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性、环境健康性6项要素对中国城市宜居发展水平进行了评价考核,讨论了居民幸福感和宜居北京建设等热点话题,指出了未来中国宜居城市建设的方向。  多维度评估城市宜居&  《报告》表明,不同年龄、学历、户籍状况、家庭月收入等属性的居民对城市宜居性评价结果明显不同。其中,20-29岁、40-49岁、本地户口、高学历、家庭收入5000元以下和2万元以上等社会群体的城市宜居性评价较低。也就是说,中等收入群体的满意度要高于高收入和低收入人群。  张文忠在介绍此次宜居城市研究报告时透露,建设和谐宜居城市的核心是“坚持以人为本”,也就是强调和谐宜居城市应该充分考虑不同社会阶层人群对宜居城市建设的需求特征。故城市居民的主观宜居满意度可作为审视各城市和谐宜居城市建设效果的重要评判标准。  中国科学院院士陆大道在发布会上指出,在新时期我国城市发展中,国家顶层设计高度重视宜居城市的建设,这为宜居城市研究提出了新方向、新课题和新内容。《中国宜居城市研究报告》作为首部基于全国尺度的宜居城市研究报告,发布恰逢其时,高度契合国家的发展导向;无论是六大维度的评价指标的构建,还是抽样城市调查的设计,都是科学而严谨的;报告所提出的宜居城市的建设导向也是非常审慎的,值得相关决策部门参考和借鉴。  安全、健康、交通成建设短板&  此次《报告》显示,中国城市的宜居指数整体不高。40个代表着中国经济社会发展最高水准的城市,城市宜居指数平均值仅为59.92分,中位数为59.83分,均低于60分的居民基本认可值,反映出中国和谐宜居城市建设道路还很漫长。这也进一步印证了中央城市工作会议和“十三五规划纲要”等都把建设和谐宜居城市作为城市发展目标的原因。  据《报告》结果,城市安全、环境健康、交通便捷成为当前制约我国城市宜居性建设的三大短板。其中,环境健康性作为中国宜居城市建设的重要组成部分,主要强调城市居民应免遭水、土、气、声等方面的环境健康危害,其中雾霾成为居民最为关注、最不满意的因素。此次报告首次通过大量的居民调查问卷和数据分析得出40个调查城市的环境健康性整体评价得分较低,仅为58.32分,距离居民的期望仍有差距,其中北京市的环境健康性也呈现下降趋势,评价得分降低了1%。  城市宜居不止雾霾说了算&  虽然在雾霾的治理与防范方面仍存弊端,但在其他方面,宜居北京客观建设成效稳步提升。数据显示,年期间北京城市安全改善最为明显,得分由19增加到48.73分。  除此之外,北京市对于公共服务设施的建设也在逐步完善。与2005年对比,2014年北京市各类公共服务设施的人均占有量整体增势明显,千人医院数则由降低为2014年的3.12个,降幅相对较小。两项评价指标的有所降低,主要由于全市常住人口增速过快导致的服务设施供需差异,应重点加强小学师资力量建设。  在自然环境建设方面,北京市在年期间,整体改善明显,评价得分由2005年的15分提高至2014年的19.67分,提高了31.1%。  整体来看,同国内其他城市相比,北京城市绿化覆盖率和人均公园绿地面积均具有相对优势,但仍需要加强城市绿色空间的公正建设,减少公园绿地的空间分布不均,使城市常住居民能够共享美丽的公园绿地空间。  强化公共服务是宜居的标准&  北京市的社会人文环境要素得分由2005年的12分增加至2014年的19.60分,增长比例达到63.3%。社会人文环境建设能够取得积极成效得益于良好的社会保障,截止到2014年,基本养老保险人数、基本医疗保险人数和参加失业保险人数分别达到31.3和1057.1万人。但是,北京市城乡居民收入差距却有所扩大,由2005年的2.40增加到2014年的2.46。鉴于较大的城乡收入差距会影响到社会和谐建设,因此《报告》建议,应该加大对三农的扶持力度,积极拓宽农民增收渠道。  年期间,北京市交通环境建设持续改善,评价得分从2005年的基准值16增加至2014年的25.85,净提高了61.6%。其中,万人公共汽车标台数和万人轨道交通运营里程数增势明显,分别由2005年的17.64台、0.074公里增加至24.84台、0.245公里,表明北京宜居城市建设在公共交通领域大有改善。2014年,北京市人均城市道路面积和万人出租车拥有量分别降低到4.65平方米、31.40人。  随着滴滴、快的、优步等网络约车软件推广,可以很大程度上弥补出租车的人均占有率降低带来的出行不便,对此,《报告》建议,未来应重点加强城市道路建设,优先采取增加道路长度方式去完善路网结构,应避免单纯的通过加宽马路等形式缓解交通拥堵问题。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">2016中国宜居城市最新排名名单
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2016中国宜居城市最新排名名单
14日,中科院发布《中国宜居城市研究报告》,在被调查的40个城市中,青岛宜居指数最高,名列第一。
排名前十的城市分别为:青岛、昆明、三亚、大连、威海、苏州、珠海、厦门、深圳、重庆。而北京和广州宜居指数分别为56.24分和56.78分,分别位居倒数第一名和倒数第二名。
评价指标有哪些
本次《报告》评价指标共包括城市安全性、公共服务设施方便性、自然环境宜人性、社会人文环境舒适性、交通便捷性和环境健康性等6大维度和29个具体评价指标。
报告首次通过大量居民问卷调查和数据分析,反映了公众真实的城市宜居性感受。一个有意思的结果是:不同年龄、学历、户籍状况、家庭月收入等属性的居民对城市宜居性评价结果明显不同。其中,20-29岁、40-49岁、本地户口、高学历、家庭月收入5000以下和2万元以上等社会群体的城市宜居性评价较低。也就是说中等收入群体的满意度要高于高收入和低收入人群。
青岛凭啥“夺冠”
在6大维度评价中,青岛至少有3大维度排名前列。
●公共服务设施方便性评价整体领先。公共服务设施评价最高的五个城市主要包括上海、广州、深圳、北京等一线城市,以及南京、 青岛、成都、济南和昆明等著名的旅游城市,得分均超过65分。
●东部沿海城市的自然环境宜人性更强。自然环境宜人性评价最高的五个城市依次为深圳、上海、苏州、 青岛和南京,主要集中于东部沿海城市。
●东部沿海和西部高原城市的环境健康性评价较高。40个调查城市的环境健康性评价相对较低,平均值和中位数分别为58.24、59.17分,是制约我国宜居城市建设的重要瓶颈。在40个案例城市中,环境健康性评价较高的不仅包括厦门、 青岛和威海等东部沿海城市,还包括西宁和银川等西部地区高原城市。
北京为何垫底
《报告》指出,北京城市宜居指数得分位于倒数第一,主要受制于主要受制于环境健康性、交通便捷性和居民对自然环境的认可度三大维度瓶颈制约。其中,环境健康性维度成为北京宜居城市建设的最大短板。
《报告》负责人、中科院地理所研究员张文忠介绍,其团队在过去十年,曾经先后于2005年、2009年、2013年和2015年对北京的宜居城市指数进行四次调查。结果发现,从年环境健康性是北京宜居城市建设中唯一出现负增长的维度。
“在29个具体评价指标上,尽管房价与宜居城市有直接关系,但我们特意回避了房价这一评价指标,这主要是为了避免评价结果被房地产商用来炒作。”张文忠说。
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