支付宝转工行卡一般要多久到账
来源：北京日报
日期： 16:38:35
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原标题：中国航天一甲子：神11本月发射 长征五号即将首飞 日，中国第一个导弹研究机构——国防部第五研究院成立，标志着中国航天事业的创建。今天(8日)，也就成为我国航天事业创立的纪念日。经过60年的发展，我国的航天事业取得了举世瞩目的成就。进入十三五，多个航天重大工程进入关键阶段，神舟十一号飞船将于本月发射，我国最大推力运载火箭长征五号进入首飞准备，这些任务完成后，中国航天将进入全新发展阶段。今年，我国载人航天工程正式进入空间实验室任务阶段，目前已经完成了两次任务，分别是新一代运载火箭长征七号的首飞和天宫二号空间实验室的发射，而接下来的神舟十一号发射任务将在10月中旬执行，这次任务因为将有航天员参与而备受关注。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：神舟十一号是今年空间实验室任务的第三次发射，同样是要和天宫二号实现交会对接，两名航天员要进入天宫后30天返回，是为空间站建设提供航天员长期生活的依据，给空间站的建设提供保证。而在完成神舟十一号发射任务之后，中国航天还将在11月上旬进行目前国内尺寸最大的运载火箭——长征五号的首飞任务。由于采用了全新的5米直径主体结构，和新一代的液氢液氧及液氧煤油发动机，长征五号的运载能力大幅提升。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：它的近地轨道运载能力可以达到25吨左右。长征五号已经在海南发射场的技术区进行测试，预计十月的下旬，它会推出来，进入到发射工位。未来空间站的核心舱要由它发射，同时，嫦娥五号月球探测器也由它发射，所以它的发射对我们国家后续空间站的建设也好，深空探测也好，都有着很重要的意义。我国有望在2020年底启动火星探测我国的航天计划还把目标瞄准了更远的火星，对于日前刚刚披露的我国火星探测计划，中国载人航天工程副总指挥雷凡培表示，整个探测任务将于十三五末正式启动，技术跨度和难度将比目前我国的月球探测任务更大。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：按现在的计划看，今年火星探测的研制工作已经启动，我们计划在2020年底进行发射，2021年7月之前，落到火星，对火星展开环绕勘探。雷凡培表示，目前的火星探测任务安排中，将实现一次任务完成环绕火星探测和着陆火星巡视探测的两大功能，相当于将我国在月球探测工程中绕月探测和落月探测两步并做了一步。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：因为我们有探月的绕落的经验了，所以我们可以一步实现火星的绕和落。但火星和月球的重力环境不一样，距离比月球又比较远，它的真空环境，深空通信都要满足，这要考验我们载荷的适应能力。据了解，目前，世界上已有苏联，美国，欧洲进行过航天器火星表面着陆。人类上一次着陆火星的航天器是日完成火星软着陆的美国好奇号火星探测器。长征八号论证 重型火箭正在攻关雷凡培还向记者披露，目前我国在新一代运载火箭的研制上仍在加大投入，未来长征家族不仅会增加专注于商业发射的新成员，运载能力超过百吨的重型火箭也已经进入关键技术的攻关阶段。今年，随着长征五号的首飞，新一代长征系列运载火箭中的长征六号，长征七号将全部完成亮相。此外，应对商业航天发射的又一款新型运载火箭长征八号也已经启动论证，这也意味着长征家族将再添新成员。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：这是一型是我们为应对商业发射而研制的火箭，它主要的宗旨就是低成本，有商业竞争力。现在还在论证，基本上运载能力就是在太阳同步轨道3.5吨左右。目前，太阳同步轨道上运行的主要是对地观测卫星，可以实现对地面的测绘，资源勘探和防灾减灾工作。目前我国在该轨道上的火箭运载能力在2吨左右，也就是说长征八号未来研制成功，我国在太阳同步轨道上的卫星发射能力将大幅提升。同时，雷凡培也透露，未来，运载能力超过100吨的重型火箭，也已进入到了技术攻关阶段。中国载人航天工程副总指挥雷凡培：预计到2019年能够完成这一阶段技术攻关的任务，初步论证的结果，近地轨道的运载能力在100到130吨左右，可以实现到更远的星球上进行巡视探测，也可以把人送上月球进行科学研究。
中新网10月8日电 据日媒报道，日本三菱重工子公司三菱飞机正在开发的日本国产喷气式客机“MRJ”持续“难产”状态。该公司已通知客户将推迟交付，这已是三菱方面第五次推迟。报道称，原定于2018年中期向全日空控股交付的第一架飞机可能推迟到2019年以后交付使用。三菱飞机目前接到的订单中近一半是可以取消的合同，开发迟缓正在导致订单被取消的风险加大。三菱飞机为了将推迟时间控制到最小限度，目前正在讨论将部分量产机投入开发试验。MRJ的订单目前约为450架，但已确定的订单只有一半多一点。竞争对手巴西航空工业公司目前正在开发力争可在2020年交付使用的竞争机型。据悉，MRJ已从美国的天西航空获得100架确认订单，另外拥有100架的选购权。而巴西航空工业的竞争机型也获得了同样数量的订单，选购的部分估计两家公司将各占一半。7月，三菱飞机与瑞典租赁公司Rockton就最多购买20架MRJ达成了基本协议，但Rockton也表示“如果MRJ的开发继续推迟的话，其中10架的选购权将进行调整”。三菱飞机2008年决定开展MRJ业务。最初预定2013年交付第一架飞机。日媒指出，飞机开发对于全球大型公司而言也并非易事。比如美国波音2011年通航的中型机“B787”，也曾多次向全日空控股推迟交付第一架飞机。由于相关业务的开发和生产成本往往大幅超过预期，所以被认为容易出现亏损。
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原标题：【解局】曹德旺&跑路&背后的真问题 今天早上起，一则消息就在朋友圈刷屏：中国民营企业的代表人物之一、福耀玻璃董事长曹德旺，投资6亿美元、在美国莫瑞恩建造的汽车玻璃厂正式投产。 按说，这也不是个&新闻&，差不多两个月前的旧事儿了。结果在接受媒体采访时，曹德旺耿直无比，说了一堆大实话，比如&中国实体经济的成本，除了人便宜，什么都比美国贵&、&中国制造业的综合税务比美国高35%&、&投资化的重复建设，拖一年严重一年&、&整天讲明年会好，明天会好。谁不想明天好。不切实际的去做那明天会好吗？我不这样认为。我认为我们应该改变这个方式。特别你们这些做传媒的&，等等。 一席实话下来，有人心头纳闷：曹德旺这是要&跑&的节奏？ 在岛叔看来，当然也不是。只不过，在李嘉诚抛光国内资产上岸的新闻后，大家对此多少会有些敏感。曹德旺的言行背后暴露出的国内营商环境的问题，我们认为倒是一个真问题。换句话说，民营企业、尤其是实体企业们，究竟为什么要&跑&？ 税负 远看李嘉诚，近看曹德旺，投资海外在企业家圈子里比比皆是：山东太阳纸业将投资超过10亿至13亿美元在美国阿肯色州建厂，中国天源纺织也将投资2000万美元在阿肯色州设立服装制造厂&&和特朗普所言中国&偷走了美国的工作机会&不同，曹德旺此次从通用手中低价收购的废弃工厂，满负荷状态下能给当地提供2500个工作岗位。 企业家们为什么纷纷往外跑？原因很多，细细想来，却也在情理之中。 先说最直观的，税负。近几年，国内企业利润增长乏力，利润率能做到10%以上，已经相当惹人艳羡。但历经国家几次减税，仍然有诸多企业叫苦不迭。 国内企业的税负主要来自哪里？除了25%的企业所得税，还有高达百分之十几的增值税，更别提印花税、车船税、城建税、教育费附加、地方教育附加费等其他税种、费用。 中国的税负究竟高不高？不同的人和企业、机构，都曾通过各种渠道和方法验证，给出了一致的答案。 比如，曹德旺说，美国对企业征收的所得税是35%，加地方税、保险费其他5个百分点共40%，而中国制造业的综合税务比美国高35%； 中央党校教授周天勇给出的数据显示，中国企业非常大的负担就是宏观税负率太高。1995年，宏观税负率只有16.5%，2000年也只有21%，2005年26%，2010年一下子到了36%了，2015年，企业的宏观税负率已将近37%； 天津财经大学教授李炜光测算，我国企业综合税负达到50%以上，在21个亚太经合组织国家中排名第四。其观点更为激进：中国的税率让企业老老实实交税，基本上处于死亡的边缘，这就是&死亡税率&。
岛妹整理了过去十年的税收收入增速与GDP增速，趋势大体一致。但在绝大多数年份，税收增速都远高于GDP增速。例如，2010年后的5年，经济增速下滑，下行压力增大，企业也遭遇了成本升高、利润下降的现实困境，然而除了税收收入增速依然高于GDP增速，直到去年，随着大量企业盈利能力继续下降、经济&脱实向虚&的问题更为严重，税收收入增速才略低于后者0.3个百分点。 由此，即使各方数据由于口径、测算方式不同，但大家的基本判断一致：目前企业的税负成本的确居高不下。 更现实的问题是，在企业税负普遍较重的情况下，民营企业常常处于更不利的地位。对于国有企业，国家经常给予返税。一些垄断型央企集中在产业链的上游环节，税负主要转嫁给了中下游企业和消费者；若剔除企业规模和业务类型特殊的央企，民营企业的税收负担率，明显高于地方和部委所属国企。 出逃？ 除了税负，中国企业选择往外走，还有诸多原因&& 国内要素成本上升。首先便是土地这样的稀缺资源，宗庆后就曾吐槽：现在工业用地的价格需要几十万、上百万一亩，这么大的投资成本谁去投？ 与此同时，水电气等能源价格却始终坚挺。在原材料等成本基本稳定甚至下降时，这类成本在企业总成本中的占比不降反升。人民日报就曾报道，一些企业即使一个月不用电、同时向供电部门报停，也要交变压器基本电费数百万元。 制度性成本，如环评、能评、清洁生产等一系列审批，无论是时间成本还是费用成本，哪项都低不了。 产权保护。长久以来，产权保护不到位成了企业家的心病。无恒产者无恒心，产权得不到保护，谁又能认真经营？一些地方，国有企业欠民营企业的钱可以作为商业纠纷草草处置了事，民营企业欠国有企业的钱就被认为是侵占国有资产，叫人如何不心寒？
&政府公信力。一些地方政府主导的PPP项目中，签约前答应得很好，签约后却遇到承诺缺失、不讲信用，让一些民营企业吃了亏，对营商环境更缺乏信心。还有的是前任地方领导签的合同，新官不理旧账。虽然根据法律原则和合同法，只要合同条文内容没有违反法律前提下，代表个人签订的与是否在政府任职无关，若存在法律履约能力的应当执行合同。然而在现实操作中，民企地位弱势，想要主张权利常常岂是那么容易？所以，企业前期投资打水漂的事情屡见不鲜。
执法随意性。岛妹有朋友在地方自己创业当小老板，私下里吐槽，现在的许多企业，单说消防设施这一项，如果真按照要求做齐备了，恐怕没几个能活下来的。现实情况常常是大家都不合格，相关部门检查时，自由裁量权很大，会不会被处罚，就看企业自己怎么&运作&了。 还有许多看不见的成本。当年赃款烧坏点钞机的马超群，身为地方供水公司的总经理，区区科级干部，何以在其家中搜出赃款一亿多？媒体报道，企业落户当地，不掏钱就通不了水。相比看得见的成本，这看不见的成本更让企业心惊肉跳。 一些地方政府的态度也不得不说，&宠爱&虚拟经济，而对周期长、回报率低的制造业和实体经济爱答不理。虽然发展不能唯GDP，但考核时依然有&稳增长&的考量，怎么能够既生态绿色、又有高利润？于是，金融、房地产等&高富帅&行业就成了一些地方政府的掌中宝。 看完这些，再对比美国&制造业回归&政策、美元升值、资产吸引力增强等因素，也就更能理解曹德旺说的，为什么在美国白领、蓝领成本各自是中国2倍、8倍的情况下，依然能比中国多赚百分之十几。 故土难离，但资本与企业都总要逐利。
实体 中国的企业、资本出海，优化配置全球资源，本是好事，政府还长期提倡过中国企业&走出去&。为何如今，却变得五味杂陈起来？ 一方面，国内民间投资增速大幅下滑，投资主要靠&国家队&撑着；另一方面，中国企业对外投资增速则频频跃升，国内制造业和实体经济正面临&空心化&的危险。
形势有多严峻，从今年的中央经济工作会议精神可窥一斑。&着力振兴实体经济&、&稳定民营企业家信心&、&保护企业家精神，支持企业家专心创新创业&、&加强产权保护制度建设&、&坚持有错必纠，甄别纠正一批侵害企业产权的错案冤案&等表述，无一不是为企业家、尤其是民营企业家度身定做。 尤其是降成本的部分，中央提出，&要在减税、降费、降低要素成本上加大工作力度；要降低各类交易成本特别是制度性交易成本，减少审批环节，降低各类中介评估费用，降低企业用能成本，降低物流成本，提高劳动力市场灵活性，推动企业眼睛向内降本增效&。如岛叔此前文章分析，今年经济工作会的问题意识、针对性都很强，更可见国内实体经济增长乏力、&脱实向虚&的问题已经到了无法回避的程度。 企业家出海大举建厂，有其自身的无奈。我们需要提倡企业家的社会责任感，但企业只有先活下来，才能承担更多的社会责任。假如在目前国内的多重压力下，无法获得正常的盈利以持续发展，走出国门寻找更合适的地方只能是符合市场经济逻辑的自然选择。 我们要反思的是，为什么各级政府为企业减负了那么久，税负还居高不下？是原有基数过高，目前减的力度有限？还是税负虽有下降，其他不明不白的费用闸门又重新打开，变相增加了企业负担？这些都值得引起高度注意。 争取企业家的心，不能光靠嘴上说说，还得有实打实的效果。中央经济会议精神句句说到企业家心坎里，中央很急，但难在落实，切实给企业减负，还将有一段痛苦的较量与博弈过程。 文／霍木桐
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