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　　聚丙烯圆型、三叶型、三角型短纤维，广泛用于水泥混凝土、造纸、卫生材料等领域昔童时至京，大金吾陆炳一见，咤异曰：此子功名异日不在我下，而令名过之
　　25、一个人想要平庸，阻拦他（她）的人很少；一个人想要出众，阻拦他（她）的人就很多
　　15、只有在开水里，茶叶才能展开生命浓郁的香气再北则东直门也卢受、邹义等侍侧众咸知：愤争由客氏起也后部覆拟绞，遂吃素叩佛，书写佛经，复□事吕纯阳仙师，每夜礼拜北斗感谢给与的支持 近些年我国抗裂纤维的用量一直呈上升趋势，这也正说明我们建筑行业对纤维的重视程度，我国纤维实现产量2451.78万吨，同比增长8.39%，实现了产量中速增长，实现利润总额126.80亿元，同比降低了6.48%，盈利能力同比有所减弱。 本期子行业运营情况分化较大：粘胶长丝和短纤产销两旺，盈利能力较强；氨纶行业则价格一直走低，利润空间减少，库存增加，但投资热度未减，行业短期未有回暖迹象；涤纶行业上半年呈现触底回升行情，但下游需求量没有明显增长，涤纶价格上涨动力不足，市场反应平淡；再生化纤行业及生物基纤维行业失去了原料价格优势，运行困难；锦纶由于终端市场需求量不及预期，行业效益不断减弱，行情较为低迷；腈纶行业自反倾销实施以来，运行基本面转好。总体而言，调结构、去产能、补短板，提升盈利能力将是下半年行业的重点工作。保证为用户提供良好的售前、售中、售后 ，为用户在选购本公司产品前介绍产品性能、技术参数及使用要求，提供有关选型资料，选定最优方案，.今年5月，韩国乐天集团则在7-11的高端版本"7-11 Signature"，开始测试使用生物技术的"刷手"支付为用户当好参谋。在“十五”及至“十一五”计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。）保证为用户提供良好的售前、售中、售后 ，为用户在选购本公司产品前介绍产品性能、技术参数及使用要求，提供有关选型资料，选定最优方案，为用户当好参谋。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的 营销市场。 一：如何订货电话联系，把您的要求详细描述下！二：订货前请联系客服我们严格按照每一位客户的规格，设计，数量及质量要求来生产；请广大客户在购买前能联系在线客服，协商好来样加工事项供应。三：关于价格本厂所有商品均为参考价，如需定制请与客服协商， 一律量大从优。四：关于样品如有需要，我们愿意支持您的工作，根据您的采购需要，免费提供样品。多年以后我才知道，我当时没跟家人商量就报考了县里的重点高中，其实是很离经叛道的[ 满园 看花回，两袖香浓醉步归[ 而他们的解决方式也很有“战斗民族”的风格，那就是——决斗一只螃蟹爬了进来，开始大口地咀嚼着诱饵，第二只螃蟹爬进来了，随后是第三只——这简直成了螃蟹的感恩节" 聚丙烯网状纤维投入到混凝土后，在混凝土搅拌过程中，纤维单丝间的横向连结经混凝土自身的揉搓和摩擦作用而破坏，形成纤维单丝或网状结构充分张开，从而实现数量众多的聚丙烯纤维混凝土的效果。 一、聚丙烯网状纤维的性能参数： 检测项目 单位 检测结果 纤维密度 g/cm^3 0.91 当量直径 um 1048.51 断裂强度 Mpa 510 断裂伸长率 % 8.5 模量(1%切线) Mpa 3220 熔点 ℃ 173 纤维定性 —— 一味地省省省， 是穷人思维；而不加节制地花，带有纨绔子弟的不良习惯聚丙烯纤维 ◆提高混凝土的抗渗性。 ◆提高混凝土的耐磨性◆改善混凝土的护筋能力。 ◆提高混凝土的抗裂能力。◆提高混凝土的抗火灾能力。◆提高混凝土的抗冲击和抗疲劳能力。 ◆提高混凝土的抗弯拉强度和抗折强度。◆提高混凝土特别是高强混凝土的塑性变形能力。 二、聚丙烯网状纤维的应用领域： ◆混凝土路面、桥面、机场道面、工厂地坪等抗裂性要求高的工程。 2016年初，瑞典就出现了通过手机扫描二维码进门，且手机绑定 支付的无人便利店Nraffr[ ◆隧道、矿井的墙面、顶板、蓄水池等采用特种施工方法的工程。 ◆河道、水坝、地下室、水池等工程。◆ 事防护工程、港口码头、桥墩、护坡护堤等工程。 三、聚丙烯网状纤维的施工工艺： ◆混凝土、砂浆抗裂防渗建议掺量为0.9kg/m3，通常规格为19mm（具体按设计图纸要求使用）。 预防保养按时做，生产顺畅不会错[ ◆跟据每次搅拌混凝土的方量，按照配合比要求（或建议掺量）正确计算每次加入纤维的重量。 ◆砂备好后，将纤维加入。建议使用强制式。 ◆将集料连同纤维一起加入搅拌机，但须注意应保证纤维加在集料之间，干拌30秒左右，加和 水，湿拌30秒左右，使纤维充分扩张分散。 四、重庆英筑牌聚丙烯网状纤维的规格及包装: ◆基本规格：19mm-20mm-21mm。
作为文明古国，成为世界 大"世界遗产国"，自然令人欣慰[◆基本包装：1.0kg/小袋，20kg/大件，小包用塑料口袋或者薄膜包装，外包装用编织袋包装与此同时，当初曹丕托孤的几位重臣，曹休、曹真、陈群相继死了聚乙烯纤维的特殊性能？ 聚乙烯醇纤维高比强度，高比模量。比强度是同等截面钢丝的十多倍，比模量仅次于特级碳纤维。 2、纤维密度低，密度是0.97g/cm3，可浮于水面。
　　62、心里的感觉总会是这样，你越期待的会越行越远，你越在乎的对你的伤害越大3、断裂伸长低、断裂功大，聚乙烯醇纤维具有很强的吸收能量的能力，因而具有突出的抗冲击性和抗切割性。 4、抗紫外线辐射，防中子和γ射线，聚乙烯醇纤维比能量吸收高、介电常数低、电磁波透射率高。 5、耐化学腐蚀、耐磨性、有较长的挠曲寿命。 木质素纤维的使用方法？ 木质素纤维由于今年以来越来越注意环境保护和绿色产业的发展，而木质素纤维正是适应着时代的需要，将持续发展，他的天然性决定他的无污染无害等，可长期大量使用的先觉条件，并且由于他是可再生资源作为原材料，木质素纤维这将可以把他的可生产性加上了一个无限期的延长，所以这几点从人类社会发展的角度来说， 19.
如何应对知识焦虑
34、才能一旦让懒惰支配，它就一无可为抬至裕公案前，裕厉声曰：妖书是你作，如何不招？皦犯举首乞怜曰：实不是小的作可长期大量使用的先觉条件，并且由于他是可再生资源作为原材料，木质素纤维这将可以把他的可生产性加上了一个无限期的延长，所以这几点从人类社会发展的角度来说，木质素纤维的性能更好，更利于；有利于人类的长期发展的角度来说的材料出现，木质素纤维材料依然是人类基础性设施建设中的主流材料。 追两只兔子的人，难免会一无所获，
18、不管别人脸上有没有饭粒，都请你先照照
人们纷纷把希望寄托于教育改变人生、户口改变人生、房子改变人生，甚至移民改变人生、婚姻改变人生等方法上
　　（二）绳网类
彪悍的俄航
20、人可有傲骨，但不可有傲气至于崔呈秀，更不曾识面交通也
除非经过长时间的重新沉淀、把所有东西都内化为你自己的一部分，要不然，外人还是会感受到你“装”的那一面宫正司六尚局，皆在乾清宫之东即转白逆贤？曰：真字我尚不识，这篆字谁能认得？随令厂司房呈稿具题改铸，更“官校”曰“官旗”也(欢迎光临)-都江堰聚丙烯抗裂纤维--有限公司---都江堰欢迎您湛江聚丙烯网状纤维价格|湛江股份有限公司>欢迎您欢迎光临·乐至县聚酯纤维-乐至县(有限公司)【欢迎您】欢迎光临@广州市聚 纤维科技有限公司*股份欢迎光临·双辽市沥青抗裂纤维-双辽市(有限公司)【欢迎您】(欢迎光临)-漳州市聚丙烯纤维--有限公司---欢迎您漳州市漯河聚 纤维报价|漯河股份有限公司>欢迎您欢迎光临@恭城县聚丙烯网状纤维科技有限公司*股份欢迎光临·黄骅市混凝土抗裂纤维-黄骅市(有限公司)【欢迎您】欢迎光临@宝丰县聚丙烯纤维科技有限公司*股份周口聚丙烯抗裂纤维价格|周口股份有限公司>欢迎您
我会有意识地去选择，种一些更好的东西
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去西藏旅游怎么办理边防证啊
请问，上海怎么办理去西藏旅游的边防证？我的户口在虹口区，但住在普陀区，有什么关系么？谢谢！也可以在西藏当地边防支队办，你去阿里普兰，珠峰，樟木这一带都要边防证，其他不靠近边境就无须用到。 需要先去派出所拿个边防证的申请书，然后在单位盖章后拿去公安局办理。理论上是户口所在地的公安局办理。现在上海办边防证免费。我是春节办的，去云南，和你差不多情况！ 对了，你的户口在上海在上海办边防证是免费的。 到普陀
请问，转山用到的边防证，去到西藏再办，现在停办了吗？我户口所在地在东北，工作在广州，回东北没时间，这可怎么办啊？边防证办理的3种流程方法：一 在户口所在地公安机关《分局或派出所》凭本人二代身份证和户口本.两张一寸照片，填写需要途径西藏境内的的需办证 的地区。 二 由现在的工作机关《县处级以上》出具介绍信，到西藏的对口单位，再由西藏的单位《也需县处级以上》出具介绍信，凭本人身份证到边防总队或支队签证
打算中秋去白哈巴喀纳斯禾木旅游，边防证怎么办理，周末可以办理吗？哈巴河县办理可以吗？需要什么东西呀您好，主要是白哈巴需要办理边防证，其他景点不需要办理边防证的，边防证可以现场用身份证办理的 现在大雾大雨飞机都不能飞，还是不要来了 您好，边防证可以现场用身份证办理的，天天都可以办理的，希望可以帮到您，望采纳，谢谢！ 一在户口所在地公安机关《分局或派出所》凭本人二代身份证和户口本.两张一寸照片，填写需
9月中去西藏，西藏的交通方便吗？想包个车游西藏，边防证在拉萨怎么办理？如果不在户口本所在地办理，可以找亲戚朋友代办边防证吗？边防证在拉萨可以找街边旅行社办理，如果你住在青旅看下他们是否可以办理，一般街头的旅行社都可以代办的。其实最好在户口所在地办理，证件齐全应该可以代办的，具体看你户口所在地派出所的松紧程度，当然如果你有内部关系，办个边防证小意思。 边防证最好还是在居住地办理方便快捷，拉萨慢不说还
边防证怎么办1、先去户口所在地的派出所，拿一张边防证办理的申请表2、自己填写个人资料，最重要的是具体写明将要到达的西藏的哪个地区，然后让单位保卫科写意见，盖印章3、拿回户口所在地派出所，盖印章4、到户口所在地管辖区的公安分局边防证办理处（如XX区公安分局）办理边防证（免费）5、办证全程需要个人身份证及户口本，以及免冠大一寸相片二张，其余免西藏自治区内需要办理边境通行证的地区如下：日喀则地区、林芝地
我也广州，我8,9月要去西藏，也去转山，听说转山要用到的边防证，去到西藏再办，现在停办了？我户口所在地在东北，工作在广州，回东北没时间，这可怎么办啊？马年转山，今年有大批量的信徒涌入阿里转山。很明确的告知，从今年4月底开始，拉萨日喀则等地都停止了办理阿里的边防证，那边只受理珠峰、墨脱、林芝等地区的边防证。阿里的一定要在内地提前办好，不然没办法去阿里的。 边防证办理的3种流程方法：一 在户口所在地公
看到好多帖子都说要办进藏证？怎么办呢？我在北京工作，是山东人。谢谢各位 中国公民进入西藏的部分地区要办理边防证.有些地方距离国境100多公里就开始查边防证了,如亚东、樟木、阿里,定日等地方都要凭边防证通行的. 外国人才需要办进藏证。中国公民不需要。
国庆节去西藏，边防证有没有代办的？代办价格？外地户籍能不能在北京办理（有暂住证）？旅行社就代办 我也想去，你们几个人？ 1、如果你去西藏是包车游玩的可以委托包车司机给你办理边防证，这种一般不收费2、西藏大小旅行社一般都可以代办边防证，收费标准在100元每人的样子，人多可以优惠一些
国庆期间价格也可能会上涨，如果提前预订好宾馆、客栈的也可请店家去给你代办3、至于北京能否办理外地户籍的边防证可
还有一个星期出发，发现身份证丢了，计划去珠峰，怎么办理边防证？用护照可以办吗？还是临时身份证？临时身份证来不及办的话怎么办。建议蜂蜂立刻前往户籍所在地公安机关办理临时身份证，一般情况下临时身份证立马就能拿到，然后携带你的临时身份证前往当地公安机关办事窗口或者派出所办理边防证。护照的话，如果蜂蜂有尼泊尔的签证，可以不用办理边防证，直接去珠峰。希望能够帮助到你，望采纳
去西藏如果没有边防证的话，那护照行吗？我的户口所在地派出所的人说不知道怎么办！可能因为是太小的地方吧。。。那我该怎么办呢？最好是边防证，护照不行的。貌似今年拉萨不办边防证了，所以还是在家把边防证办好！ 您好！首先，您不要担心，边防证可以在户口所在地办理，也可以到了西藏办理，在拉萨找旅行社代办，价格在100元左右，一天时间可取。另外，日喀则等地也可以办理。建议您出发前在户口所在地办理，不需任何费用，
问了派出所和公安局，说没得办，很快就要出发西藏了，怎么办啊，难道清远人不可以进藏吗？还是要去出入境问问？去西藏用不着办边防证，除非你去珠峰大本营，可以在拉萨直接办理，拉萨不给办就直接出发，到达山下的小镇后再办理也可以，现在去的基本都是到达定日后办理的。 我上周回家，连州，家里的公安都说到哪边办的，就怕到哪边办麻烦，影响行程
陆路从西藏到尼泊尔，我除了需要办理签证，是不是还需要办理什么边境证呀？如果要办理，怎么办理呀？以前去樟木等边境地方确实需要边境通行证，通行证就在所属派出所打。带上身份证，好像户口簿也需要带的，免费的。现在不清楚有没有变化。其次，在拉萨的尼泊尔领事馆办理签证。 可以在拉萨办尼泊尔签证，拼车到吉隆口岸。 在拉萨办，免签证费。 你有尼泊尔签证，就不需要边防证。 只用签证，不用边防证。 有签证就行了，边防
请问谁知道西藏进珠峰的边防证怎么办？去哪办非常谢谢身份证所在地派出所，免费！到拉萨再办也可以，收费 我是在户口所在地的派出所办的，免费 去珠峰大本营的，办理边防证申请前往地点写上“定日县扎西宗乡”或“定日县珠峰”，剩下的就是局方的事了。 带身份证去当地派出所办理，我见过小伙伴打印出来他想去的地方的名单。直接贴上去的。不然太多了写不下，毕竟就一个小本本。但是如果去拉萨办理，有些地区是不会给你写上去的
有驴友（Vihike)告知,西藏于4月24日已停止办理边防证，户口当地已不能联网为由不许办理。告知需去西藏办理。请问还有其他方法能办理到边防证吗？如果走滇藏线需要办理边防证吗？滇藏线全程无需边防证。 刚刚看到西藏旅游局公告，今年去阿里转山必须与指定的旅行社报团才行
我准备6月底去西藏，请问办边防证怎么办，可以在网上办，还是必须得自己去办呢有的客栈可以代办
要凑够几个人客栈老板才给办
你要是包的有团的话
旅行社会给你办的 哈哈 这个问题我知道，我前几天才去办了，直接在户籍所在的公安局办理，带上身份证就行了，不过记得要提前询问你们那里具体是在哪个分局办理边防证。反正我是打了好几个电话才问到，然后我朋友在西双版纳 就很悲催的一直没问到，他们那边要不就是不接
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2012金秋青藏川自驾游
&&&&&&&十一黄金周到处人流如海，看着都可怕，闲赋在家又恰逢我们2012年金秋去青藏川游一年了，翻出当年的游记晒在网上，供朋友们闲时解解闷。
&&&&&&尽管曾有1990年飞抵的经历，尽管青藏铁路已经开通多年，但用车轮丈量大地却是我多年来的夙愿。但由于的高海拔、道路的复杂性等诸多因素，迫使一些即使是最酷爱游的朋友们都望而却步，故一直难以成行。2012年秋天，终于找到几位勇于的朋友及朋友的朋友，组成7人3车的队伍，在四十余天的时间里，完成从进入，涉足除地区外大部分的地区，最后从川藏线驶离一个较为圆满的的旅程，这是一个快乐与艰险的过程，终于了却了自己多年来的一大心愿。现将我们的行程路线及沿途的风光照片展示给大家，供同样迷恋而暂时无法前往的朋友们赏析，同样也可以作为路书供想去的朋友们做路程参考。
&&&&&&全程路线（蓝色标注为住宿地，红色标注为旅游或观光景点）：
·G6→·宣大高速→内蒙丰镇巨宝庄·424公里·7人3车出行团队集合→·G6→→夜入石嘴山·亚圣商务宾馆（110元标准间·无特殊标注下同）·870公里→→→州·平安高速→阿岱·S203→州镇·佳美宾馆（100元）·约2600米·755公里→S201→国家森林公园（“逃票”142元
）·李家峡水库→州·清·S101→阿什贡丹霞→拉鸡·3820米→市南川工业园区·24K商务宾馆（130元)·2650米·189公里→塔尔寺→·G6→日月山（60岁半价门票20元）·3200米→州倒淌河·G109→南岸→州茶卡盐湖→·千都宾馆(120元）·3200米·440公里→香日禅行辕→诺木洪→·武警招待所（100元2天）·2851米·340公里→郭勒木德胡杨林（60岁免票50元）·往返100公里→纳赤台昆仑圣泉·3600米→G109国道2831里程碑坏车·故障车拉回修理→·武警招待所（100元3天）·往返200公里·修车→口·4767米→五道梁·4619米→G109国道3123里程碑坏车·故障车拉至沱沱河·宾馆（100元·公用卫生间）·4541米·430公里→雁赤坪·故障车拉送受阻返回沱沱河·宾馆（100元·公用卫生间）·4541米·往返182公里·故障车拉至修理→青藏分界口·5231米→地区·4503米→市羊八井·4292米→·长江宾馆（100元5天·18日清晨到多收1天）·3652米·762公里·布达拉宫（半价100元）·外观大昭寺·八廊街·哲蚌寺（50元）·色拉寺（50元）·修车→G109→羊八井→→那根拉·5190米→纳木措扎西半岛·扎西岛宾馆（80元·宾馆内无厕所·最高海拔住宿）·4718米·214公里·纳木措（120元）→·G109→羊八井·S304·100多公里平坦砂石路至热拉→雪格拉·5300米·此行最高海拔→地区热拉·G318→初步处理牛撞车事故→夜入·苏杭宾馆（80元2天）·3866米··383公里·扎什伦布寺（80元）→尤弄拉·4950米→→嘉措拉·5248米→珠峰观景台·G318国道5115里程碑→新白坝·必须在此购买珠峰门票（180元+400元·车·司机可免门票）→澎曲桥头·鲁鲁边防站·检查边防证→前行几公里至珠峰路路口·至珠峰大本营112公里极差搓板砂石路·陷车自救→切村·珠峰检票处→加乌拉珠峰观景台·5204米→夜行珠峰路→夜入扎西宗乡·雪域阳光旅馆（45元·公共卫生间·最低住宿）·4170米·286公里→绒布寺·4980米→至大本营8公里·珠峰观景台·5200米→扎西宗乡·雪域阳光旅馆（45元）·往返98公里→珠峰路路口·G318→白坝→→·苏杭宾馆（80元2天）·3866米·285公里·检修车辆→白朗·S204→·宗山古堡·白居寺（优惠45元·7人均）→S307→满拉水库→达斯米拉·4345米→卡冰川·5042米→地区·羊湖宾馆（250元）·4465米·202公里→羊卓庸措·4441米→冈·5100米·观羊湖全景→达嘎·S101→机场→·同鑫假日宾馆（70元）·3565米·637公里·雍布拉康(35元)→机场→市·G318→→→地区米拉·5013米→尼洋河廊桥→中流砥柱→·中原宾馆(70元)·3419米·427公里→巴河镇→（半价优惠人均65元·50元门票+45元观光车票·司机免）→巴河镇→八一镇·阳光宾馆（70元）·2993米·213公里→巴结古柏（半价15元）→八一镇二桥·S306→喇嘛岭寺→→南伊沟（淡季155元·最差性价比景点）→机场·87公里可至派镇直白村观小拐弯及南迦巴瓦峰→镇·宾馆（60元·公用卫生间·镇上唯一住宿）·3007米·226公里→G318→色季拉·4702米·远观南迦巴瓦峰·7782米及加拉白·7294米→鲁朗镇→通麦排龙天险·30多公里极差砂石路→·民政宾馆（100元）·2724米·211公里→米堆冰川（半价25元·景区7公里破烂砂石路）→地区然乌·然乌湖→安久拉·4618米→·青年旅客之家（100元）·3200米·216公里→大桥→业拉山108拐→业拉·4839米→·G214→浪拉·4572米→·G317·最贵汽油费9.46/升→宗拉夷·4481米→夜闯雪集拉·4240米·山顶破烂砂石路→夜入·交通宾馆（300元·此行最贵住宿）·3550米·469公里→矮拉·4200米·山顶破烂砂石路→岗托镇→岗托大桥·东门户·12:01离开境界→州→雀儿·4900米·破烂砂石路→·部分路段新铺柏油路→夜入·错宾馆（120元）·3400米·306公里→罗锅梁子·4100米·破烂砂石路→中途放弃去东谷寺往返30公里→卡萨湖→铺柏油封路等候近3小时→夜入·康北宾馆（120元）·3200米·128公里→S303→八美→疙瘩梁·4000米→·青年旅舍(70元)·1900米·229公里·梭坡碉楼→州·路过夹→日隆镇·猫鼻梁观景台→巴郎·4523米·最后翻越的4000米→卧龙·至最后22公里破烂砂石路→·G317→市·瑞优假日酒店(110元)·560米·259公里·团队解散·2人单车→景区(半价45元)→成灌高速→·和谐商务酒店(150元3天）&·740米·55公里·保养车辆·遗址（半价40元）·宽窄巷·武侯祠（半价30元）·锦里·单日行驶最短距离→G5→→堆（半价42元）·S106→→·G317→州·G213→夜入·南街商务宾馆（120元）·2850米·384公里→川主寺·路→雪宝顶·4007米→（半价100元+80元单程缆车）·米→川主寺·S301→·天丰宾馆·80元2天·米·179公里·（半价110元+90元观光车票+10元保险）→S301→县双河·X484→·G212→白龙江水库→·G5→雨夜穿行隧道→夜入·月盛斋宾馆（108元）·690公里→→·G55→·五保高速→→·G5→G4→夜入·1206公里·单日行驶最长距离·21:30到家·未注路况皆为良好柏油路或水泥路
&&&&&&注：尽管地区有玛旁雍措、冈底斯山、古格遗址及扎达土林等古迹和自然风光也很吸引人我们，但因为当时不明具体路况（其实现在知道已是很好路况了）以及考虑到不能环绕行驶（往返2000多公里有点走冤枉路，不符合我们的习惯），所以忍痛割爱没有去，但现在看来也为以后走留下借口，好事！
&&&&&&费用小计：
&&&&&&&&住宿费：2169元·2人均&&&&&&&&景点门票：1470元·2人均
&&&&&&&&汽油、过路费：3173元·人均、黄金周免路费省1000元左右
&&&&&&&&集体餐费：1081元·7人均
&&&&&&&&总费用：7893元·人（未计个人早、中餐费用及其它费用约1000元左右）
&&&&&总行驶里程：11995公里&&&&&&
&&&&&旅程日期：.-11.16.&&共43天&
&&&&&沿途主要旅游景点：
&&&&青藏川游总行驶路线图&
&&&&州·李家峡水电站
&&&&&州·丹霞地貌景区
&&&&州·清
&&&&州·阿什贡丹霞地貌&
&&&&·塔尔寺&
&&&&·日月山&
&&&&州·香日禅行辕&
&&&&州·郭勒木德胡杨林&
&&&&&州·青藏公路
&&&&·布达拉宫
&&&&·色拉寺
&&&&·哲蚌寺&
&&&&·&纳木措
&&&&·扎什伦布寺&
&&&&&地区·珠峰·绒布寺
&&&&&地区·宗山古堡
&&&&&地区·白居寺
&&&&地区·卡冰川&
&&&&地区·羊卓庸措&
&&&&&地区·
&&&&&地区·雍布拉康
&&&&&地区·尼洋河中流砥柱
&&&&地区·&
&&&&&地区·古结柏树王&&
&&&&地区·南伊沟
&&&&地区·远观南迦巴瓦峰
&&&&地区·排龙天险
&&&&地区·米堆冰川
&&&&地区·业拉山108拐
&&&&地区·翻越矮拉山
&&&&地区·岗托镇大桥
&&&州·翻越雀儿山
&&&&州·梭坡碉楼
&&&&州·远观
&&&&州·翻越巴郎山
&&&&·水利枢纽
&&&&·遗址&
&&&&&·武侯祠
&&&&阿贝州·
&&&&&2012金秋青藏川游总行程图（长天245码表记录行程并绘制）
&&&&我们的团队：
&&&&&&前排左一老马：65岁、此行年纪最长者，瑞虎车主，2010年心脏支架3根，瞒着家人走，吸烟、喝酒、&&好购物，独人、独车全程驾驶，还带了一只可爱的宠物狗黑宝，着实了得。
&&&&&&后排右一及前排左二为老史夫妇：皆属虎62岁，老史早在2001年就两人单车（212吉普）独闯青藏新，在班公湖里游过泳，并著有【驾车西部三万里一书】详细介绍那次进藏的旅程。连同2005年走，这次已是他的第三次游，非常了得；夫人老周趁当姥姥前冒险走，对自己的身体状况无把握，打算走到哪算到哪，尽管是高反最严重的，但最后珠峰也上去了，看来有些事还是自己吓了自己。
&&&&&&后排左二老付及前排左三其侄女小凤：老付60出头，途观车主，早年在丰镇巨宝庄插队，近年在此盖起农村小院，看看书、研究一下古瓷器、避暑纳凉，日子相当安逸，他和老马及老史是朋友，也是我和老叶的朋友，因此是我们团队的中间联系人。其侄女小凤20出头，是此行年纪最轻者，虽然也会开车，但老付不放心其技术，因此老付也是全程独驾。
&&&&&&后排右一老叶：与我同年同月出生，皆属虎，奇骏车主。40多年前同在内蒙盟腾克公社插队，多年友情不断。2012年7月刚刚一同驾车回莫旗看望当年的父老乡亲并游历了草原。因老叶家中有90岁老母需照顾，行前试探性征求他去的意向，结果他早有此意，不谋而合，在安排好家中各项事宜，一同出行。此行我们搭档开车、吃住在一起。除白天轮换开车外，老叶眼神不好，我负责早晚开车，而午饭后的第一把开车则由老叶开车，配合默契，其实长距离开车，轮换开车是保证安全的重要因素。
&&&&&&本人2010年退休后，终于有充足的时间可以开车到自己喜欢的地方去旅游，喜欢那种看到那里风景好就随时停车、不受约束的良好感觉，2010年秋天5000多公里到过内蒙西部、多公里走过除（动乱缘故）的大部分地区，2012年的青藏川之行则又是一场大戏，感觉好得很！
&.→内蒙丰镇巨宝庄·424公里
&&&&&2012年十一是第一次实施小客车高速免费政策，此等利好之事当然需要充分利用，为避免拥堵，我们选择假日后期出发，老叶、老史夫妇和我一车中午从出发，一路顺畅，天黑前赶到老付在巨宝庄宅院集合，晚饭后最后确定了大致行程安排（9月份曾在商量过大致行程），签约了出行责任书（不怕一万就怕万一，有个书面的东西免得一旦出事对大家都有个交代），并大致做了各自的分工。秉着亲兄弟明算账的老话，我们的实行AA制：住宿、景点门票、早中餐费搭档AA制（老叶和我，由我记账）、汽油、过路费单车AA制（我们车老周记账）、晚餐集体AA制（老周记账），以避免不必要的口舌。
&.内蒙丰镇巨宝庄→石嘴山·870公里
&&&&我们的车队：奇骏打头（老叶、老周和我）、瑞虎居中（老马与其宠物狗黑宝）、途观压阵（老付、老史和小凤），高速路上各跑各的，不受速度约束，在快到服务区前，用对讲机相互联系即可。根据以往经验，长途外出车队2-3辆最佳（容易统一出行意见），每车3人最佳（既节省出行费用、乘坐舒适又便于放行李）。
&&&&&10月6日老付处理完宅院的相关事宜，出门已近10点，好在一路高速没有拥堵，看来出行日期选择正确。&一天赶路，沿途未做过多停留，只是的测速探头挺厉害，我们3车全都中招，其它地区全没有。对于测速在规定范围当然更好，有时路况太好难免快了一点，其实看到路上出现横的架子就应该松松油门慢一点了，因为探头一般都架在上面，至于流动测速只有电子狗可以对付了，但现在高速路上少有。
&&&&&&磴口大桥晚霞
.石嘴山→州镇·海拔2600米·755公里
&&&&&石嘴山一个宁静清洁的城市，出行原则不要住在&市里，进出城要浪费不少时间。
&&&&&10月7日下午3点多驶入境界，正式开始青藏川之旅。
&&&&&&5点多从州平安高速的阿岱下高速，小客车免高速费的政策使我们2天半的行程每车节约近1000元的过路费，感觉挺爽。路过的第一杨镇。
&&&&&见过这么清清的水吗？
&&&&&李家峡水库下游不知名的湾
.镇→南川工业园区·海拔2650米·189公里
&&&&&镇清晨：黄金周刚过，已不见大批游人，在旅店老板善意的提醒下，我们赶在8点前驶过景区售票处，免去每人142元的门票（含观光车及游船票），这感觉很不错，这就是的好处。
&&&&&碧水狭丹山、大坝锁—李家峡水库大坝
&&&&&&金龟戏水
&&&&&景区北依、与李家峡水电站密切相连，是集风光、丹霞地貌、森林风光、藏族风情、宗教等一体的旅游观光景点。
&&&&&雨中游国家森林公园，这也是我们一路行很少遇到的第一场雨。
&&&&&云雾缭绕好风光
&&&&&秋色正浓、霜叶红似火
&&&&&德洪村是游客服务中心，可提供餐饮和住宿，也是丹霞地貌集中的地方，按老叶的话讲这里值得静心地住上几天。
&&&&长天245码表利用GPS测量海拔高度（要比几千块钱手表气压式测量海拔高度精确的多，现在智能手机大多有了此功能），并可记录一路行程，在Google地图上显示出来，充电一次可使用20几个小时（对付一天行程足矣），内存记录我们40多天的行程没有问题，网上邮购不到400元，功能齐全，性价比极高，相当好使。
&&&&&另一景区（景区其实还可以乘游船穿李家峡水库观赏丹霞地貌，应该是另一番景色，因为时间的关系此次就只好放弃了，留待以后有机会找理由再来吧。
&&&&去往的S201穿景区而过&
&&&&&&数不清下山路拐了几道弯
&&&&天下清
&&&&&下山后就来到清清的边，道路逆驶往。
&&&&清浊分明&
&&&&&处处显现的丹霞地貌
&&&&至S101沿途风光&
&&&中午在打尖，下午雨停，天气晴朗、蓝天白云，上午的雨降在山顶变成皑皑白雪，煞是好看！&
&&&&&阿什贡丹霞地貌
&&&&在S101阿什贡路两旁呈现的壮观的丹霞地貌，目前正在建设地质公园。&
&&&&&远眺拉鸡山
&&&&&拉鸡山（瞧这名字起得）是此行翻越的第一座海拔近4000米的高山，众位感觉良好。
&&&&很久没有看到这么漂亮的云海了&
&&&&&疑似佛光？
.南川工业园区→州·海拔3200米·440公里
&&&&&因同行的人有些没到过塔尔寺，于是上午先到塔尔寺参观，我和老叶已数次到过，不想再花那份冤枉钱，于是周边随意走走，我对塔尔寺印象不好，寺庙和民居混搭，到处是树立烟筒和乱拉的电线，照个相都无法躲避。
&&&&&或许是上完早课喇嘛
&&&&&母子情
&&&&&&第一次在塔尔寺看到磕长头虔诚的信徒
&&&&&2011年穿日月山旅游线路，只要不进日、月塔，还不用买门票，今年景区在路上就设立了收费点，要想此路过，留下买路钱！
&&&&一直想弄个白牦牛尾当拂尘，90年去时稀缺只弄到个黑色的，现在倒是有了，但价格越来越贵无法接受，那就算了吧。&
&&&&&也是N多次路过南岸了，路边看看、照几张相也就算了吧。
&&&&看来这10月份还在盛开的油菜花是专为陪衬而种植的&
&.-11.州→·海拔2851米·340公里
&&&&香日禅寺院由六世班禅创建于康熙44年（1780年），是历代班禅出入的驻锡地。&
&&&&历代班禅画像陈列馆&
&&&&赴G109沿途风光&
&&&&&&从严格意义讲是青藏公路的起点，我们在此休整一天为进藏做身体和物资准备（灌装氧气一袋5-10元，也可买到各种预防高反的药品）。&
&&&&郭勒木德胡杨林景区—未见胡杨林的大漠景区&
&&&&慕名前往世界海拔最高的郭勒木德胡杨林景区，尽管没有找寻到一棵像样的胡杨树，但大漠、沙丘、干河滩、芦苇丛以及远处巍巍的脉构成绝美、荒漠的生态景观。后来了解要看到真正的胡杨林距此景点还要前行3公里多，并且还要翻越几道沙梁才能到达，都是路边的景点指示牌忽悠的，所以见到景区指示牌不要左拐，继续前行。&
&&&&虽说海拔高度不到3000米，但在软软的沙丘上走一遭也相当吃力，权当是一种高原适应吧。&&
&&&&&街道秋景
&.-14.→·海拔2851米·往返200公里
&&&&一大早尚在黎明前的黑暗时，我们的车队满怀信心初走青藏路，向进发。&
&&&&纳赤台昆仑圣泉（李娜代言的矿泉水就出自这里）&
&&&&青藏铁路与青藏公路始终相伴而行&
&&&&褐黄色的大地只有远山山顶有薄薄的积雪
&&&&&或许是路况太好了，不由得加大油门，结果酿成大祸&&
&&&&&刚过纳赤台不远2831里程碑附近，我们的车在加速超越一辆大货车时，没有想到前面突现一个大坑（现在知道叫炮弹坑了），以高速度（应该时速有4、50公里）冲撞过去，结果哐当两声，我们车左边的两个轮胎全部爆胎，欣喜掌控及时，没有和大货车撞上。开车多年第一次遇到这种大的事故，而且还是在海拔4000多米的地方，看来越是好路越是不能大意，尤其是超越大货车时一定要看清路况再超。图中散碎的零部件是其它车的，看来这个地方已是坑害了许多辆车了。&
&&&&出事后急忙路边停车，海拔再高也要换轮胎，两个轮胎爆胎却只有一个备胎，情急之中发现瑞虎是同尺寸轮胎，只是轮毂不一样无法安装，最后想出途观带上瑞虎的轮胎和奇骏的轮毂返回纳赤台找汽修想法装上（这就是多车出行的好处，相互有个照应）的对付办法。等候近一个小时，修好的轮胎还真的带回来了，急忙装上后，却发现左前轮向外偏斜根本无法行走（或许是撞坏的、或许是后来推车时再次损坏的不得知），无奈只好给保险公司、交警报出险，联系拖车，几经周折还算顺利，终于联系到拖车拉故障车回修理。&
&&&&&在等待拖车的时候，一辆刚从提的比亚迪新车在同一地点也遭难，或许速度没那么快，4只轮胎倒没事，车下护板颠得只剩下一个螺丝固定在地上拖着，开车的是一位女士（汉人）不会修车，原打算一天开回这下也走不成了（都挺牛的），我们帮忙看看只需卸下那剩下的一颗螺丝把护板卸下即可，不是技术活，于是发扬风格，在高原上充当了一回修理工。在修车的过程中，了解了一下以后的路况说是很好，又看到比亚迪车都能开上去，更增强了我们走青藏路的信心。
&&&&下午2点多终于等来拖车，将故障车装上返回，出师不利。拖车费每公里10元（只算单程），并不算太黑。
&&&&这是在拖车上拍摄到的青藏公路沿途风光&
&&&&这应该是河水库
&&&&&下午4点多重又返回，故障车进汽修厂，经检查有些零部件没有，只好从调货。
&&&&&修车的两天也没有心思到别处再玩玩，旅店、汽修厂两点跑着，干着急也没有用。这是在街头拍摄到的一条藏獒。
&.→沱沱河·海拔4541米·430公里
&&&&修车2天多，终于在15号再走青藏路，令人惊喜的一场大雪覆盖了黄褐色的土地，公路两旁银光素裹，增添迷人色彩。
&&&&&天上白云变幻万千似鲲鹏展翅。
&&&道路上并无积雪很好驾驶，转过弯就是西大滩。&
&&&&&站在海拔4200米的西大滩，公路东面是6178米的，西面是5933米的玉虚峰，两座姊妹雪峰巍峨相对，山顶积雪终年不化。
&&&&&&远眺主峰及下泄冰川。
&&&&&天路继续向前延伸
&&&&&&高高在上的青藏铁路桥梁&
&&&&海拔4767米的口
&&&&误差只有3米，至此已爬高近2000米。&
&&&&把俺的影子留在。&
&&&&老马及他的宠物狗黑宝原，狗狗也了得！&
&&&&翻越口后即进入保护区。&
&&&&青藏高原就像一个广阔的高空平台，四周巍巍的群山在高海拔的基点上倒显得不是那么高耸了。&
&&&&楚玛尔河大桥下78个桥洞专为藏羚羊等野生动物通过而设计&
&&&&&—野生动物的乐园
&&&&白屁股的是藏黄
&&&&有幸看到藏羚羊
&&&&&&藏野驴
&&&&离公路最近的羚羊群。
&&&&海拔5010米的风火（所谓的不像内地两山夹一地非常明显的形状，而的大多是某地的一个制高点，两边并不见山脉夹击）&
&&&&&所谓祸不单行，午饭（我们的午餐一般都是方便食品，从不进饭馆，为的是节约路途时间）后不久，在内地中午从不犯困、睡觉的老叶一个精神恍惚（后来分析可能还是高原反应做的怪），我们的车和3123里程碑亲密接触了一下（要不然就可能飞下路基了，这也算是不幸中的万幸了），致使右边的两个轮胎爆胎，轮毂撞击也有所损伤。出事地点离沱沱河还有几十公里的距离，沱沱河距离760多公里，距离430公里，虽然近一点，但已知修车条件一般，有奇骏的4S店，所以路程虽远但决定还是送修。经电话和当时跑在前面的另两个车联系，他们在沱沱河帮我们联系雇私人的卡车拖车（联系保险公司费时、费力也不现实），老周搭顺路车赶到沱沱河与他们汇合后，先行赶往，留下老叶和我处理拖车事宜，因为此地已处于4000米以上的高海拔地区，不易众多人久留。因为通信信号的问题，在久等拖车不来的情况下，我曾搭藏民的面包车先行到沱沱河寻找老付联系的车主，落实情况后也曾因和老叶联系不上而着急(联通信号不好），但最后到7点多钟，故障车终于拉回沱沱河，并商议好第二天拉车去的事宜及资费。沱沱河海拔4541米，没什么高反迹象，只是晚上很冷，此地住宿多冠以某某宾馆徒有名声，但都是公共卫生间，床铺大致干净，都配有电褥子，对驱寒很管用。
&&.沱沱河→沱沱河·海拔4541米·往返182公里
&&&&&所谓好事多磨，早上出发准备至，没料到车至雁石坪安检站，因司机马师傅的身份证是藏族的限制不准进藏（其实马师傅是汉族，说是改成藏族办事方便，这次闹砸了），只好返回沱沱河另辟途径，也幸亏车被拦下，否则这辆连3档都很难挂上的二手车途中不定出什么故障，能不能跑到。
&&&&&进藏车辆不准带油桶，图中是安检站没收的空油桶。其实藏区到处都有正规的中石油、中石化加油站，大可不必准备油桶（因为不了解除外）。
&&&&&&返回沱沱河G109沿途风光。
&&&&后经马师傅帮忙和的亲戚联系，从来一辆车拉我们的故障车。
&&&&长江正源沱沱河发源于主峰格拉雪峰，与当曲、楚玛尔河共同组成长江源水系，据介绍夏季水量很大，河面很宽。
&&&&沱沱河老桥。由于从来的车晚上才能到，下午无事，到沱沱河边走一走。
&&&&&沱沱河鸥鸟
&.-18.沱沱河→·海拔3652米·762公里
&&&&&&17日凌晨拉故障车的中型卡车从赶到沱沱河，司机稍作休息，我们的车连同5只活羊一同装在卡车上，10点多离开沱沱河赶赴。
&&&&&&下午2点40分驶过青藏交界、海拔5231米的口，进入境界。&
&&&&昼夜兼程17小时（开车马师傅16号午后从出来接我们又返回，全程单人开车，疲劳时就靠抽烟、喝红牛提神，耐力着实惊人），我们的车与18日凌晨3点多抵达市，下榻的长江宾馆，与另两车的朋友汇合，开始我们游的第二个旅程：游。
&&&&纵观青藏公路整条路段，尽管一直处于4000米以上的高海拔地区，听起来令人害怕，但由于一直缓上缓下，且没有曲折蜿蜒的惊险路段，加上全程都是柏油路，路况较好，所以即使是底盘较低的家庭轿车，选择青藏公路进出都是没有问题的（冰冻期没走过另说），只是在选择中途住宿点的时候，尽量选择海拔高度相对低一点地方即可。另外开车一路是从低海拔到高海拔慢慢适应的过程，这比坐飞机、乘火车进藏适应高原反应更加有效。
&&&&这一路段照片很少主要是自己躺着卡车后面狭小的卧铺上无事可做，或许是高原反应的作用，渐渐处于昏睡状态一直到，实在不好意思！
.-20.·海拔3652米
&&&&18日上午老叶去联系修车，西郊哲蚌寺附近有一个很大的汽配城，各个汽车厂家都在那里设有4S店，也都很正规。因空运方便，即使修车缺件，从各地（主要是）调运过来也很是便捷。&
&&&&&下午缓过神来，和老叶打车（出租允许拼车，市内一般10元就够了，只是当时正在进行集中供暖改造，到处都在挖沟，早晚有些地段还是比较拥堵的）共去大昭寺和八廓街看看，我俩对藏传佛教不甚了解也兴趣不大，所以并不打算进寺庙，只是外面看看热闹。或许是对安全的担忧，整个藏区军警很多，安检繁多，不过也带来平安和谐的大环境，对游客来讲是极大的好事。&
&&&&&八廓街是最热闹的地方，据说这里的东西80%来自，我们也就逛逛而矣。
&&&&高高在上的雪域圣殿布达拉宫在各个角落都可以看到，也是游客必去的景点。我们到时旅游旺季已经过去，很方便就预约到第二天的参观门票，那就在各个角度拍照吧。
&&&&&1990年7月曾有一个机会在羊八井进行一项科研项目，飞进飞出，在逗留了20余天，这是当年的布达拉宫。&
&&&&在八廓街第一眼看到的布达拉宫。&
&&&&&药王山观景台是观赏布达拉宫最佳位置，门票仅2元，超值！
&&&&早上第一缕金色阳光照在布达拉宫。时间比内地晚1个小时，此时日出是8点20分左右。&
&&&&&&&早上滴水成冰，还是有点冷的，太阳一出就暖洋洋了。
&&&&&参观布达拉宫
&&&&布达拉宫蜘蛛人&
&&&&进入此殿堂就不允许照相了。进去后沿着阴暗曲折的道路，在充满酥油灯的气味的殿内走一遭感觉不爽，处处不让照相感觉更不爽，唯有留下印象的是用无数金银财宝堆砌的几座***灵塔还有点看头，以后再来不会进去了。&
&&&&&布达拉宫夜景
&&&&色拉寺远眺布达拉宫&
&&&&我们的团队看起来精气神都不错
&&&&俯瞰布达拉宫广场
&&&&俯看龙王潭公园，挺漂亮的。
&&&&布达拉宫广场公园里有许多奇形怪状的树木也不知怎样长成的&
&&&&处处可见的玛尼石&
&&&&&&出允许拼车，城区一般10元即可，挺方便的。&&
&&&&虔诚的佛教信徒处处可见&
&&&&&一手持转经轮、一手拿念珠的信徒转经是藏区独特的风景线。
&&&&&从健康的角度看，转经也可以看做是一种强身健体的好方式。
&&&&参观色拉寺&
&&&&转经、供佛、拜佛、添酥油灯是闲赋藏民日常生活的重要部分。
&&&&&&&大经堂&
&&&&&文革冲击寺庙的痕迹犹存
&&&&&颇为时髦的年轻喇嘛们
&&&&越来越多的年轻人也开始信佛。&
&&&&&僧人的生活也丰富多彩。
&&&&高高在上的修行屋也不知怎样爬上去的
&&&&藏区到处多可以看到懒散的流浪狗，在乡镇、在路上、甚至在海拔4、500米的高原。处处可见它们的踪影，也不知在哪觅食，一只只毛发油光水亮，营养状态挺好。&
&&&&色拉寺辩经场&
&&&&&藏传佛教寺庙喇嘛的辩经早有耳闻，也很想见识一下，但因大多数寺庙的辩经并不对外开放，因而一直没有机会看到。色拉寺辩经固定每天下午3点定时举行且对外开放，我们当然不能放过这大好机会，终于见到辩经的精彩场面。俗话说内行看门道、外行看热闹，对我们外行人来讲，既听不懂喇嘛念念有词在说些什么，又不知他们的动作代表什么，只能是看个热闹场面而矣
&&&&&我们称之为老大的挺有气势
&&&&这个小喇嘛挺卖力气&
&&&&辩经场面看视频应该更生动，但俺不会上传视频文件。&
&&&&藏传佛教最大寺庙—哲蚌寺。20日下午、试车，就近游览哲蚌寺。&
&&&&远眺河谷
&&&&&哲蚌寺下面很大的玛尼石刻制场。
.→→纳木措·海拔4718米·214公里
&&&&&21号上午后，再回头重走青藏公路，游览遗落的景点纳木措。出后需注意领取安检站发放的限时卡，并按限定时间行驶，否则将面临罚款。因进藏时是车坐车进来的没有体会，所以出的第一个发卡站就忽略而过没有领限时卡，到第二个站时好说歹说，警察大概看我们都是老头、老太太的也不可能超速，心软放我们一马没有罚款，庆幸之余以后每站老老实实领卡、交卡。
&&&&远眺念青主峰
&&&&翻越海拔5190米的那根拉是进出纳木措的必经之路
&&&&&至纳木措的道路全程已，改成柏油路，除局部路面有所破损，整体很好行驶，站在就可以局部看到纳木措蓝蓝的湖水，但到景区还要行驶20多公里。
&&&&纳木措与羊卓雍措及玛旁庸措并称三大圣湖&
&&&&纳木措一直与去景区的道路相伴相行&
&&&&&扎西岛是观赏纳木措最佳地点，也是餐饮、住宿集中地，但条件差（基本都是简易板房）、费用高，最头痛的是大多数号称宾馆的连公共卫生间都没有，极不方便，而且海拔高（此行住宿海拔最高处）、风大、天寒，对高反严重者慎住。
&&&&纳木措最迷人之处是随着光线而随时变换的湖水颜色&
&&&&念青雪峰&
&&&&夕阳下的金色湖岸&
.纳木措→羊八井→·海拔3866米·383公里
&&&&纳木措晨曦&
&&&&早上起风了，湖面泛起层层白浪，一波追着一波煞是好看。&
&&&&&太阳出来、乌云散去，在蓝天、白云、雪山的映衬下，泛着层层白色浪花的湖水变换出不同的颜色，呈现出她的最大魅力。
&&&&重走那根拉，最后告别纳木措
&&&&上午离开纳木措，按计划下一步是去和珠峰大本营，为避免走重复路，在不明路况的情况下，选择走S304抄近道去（不返回，地图上看线路像一个三角形的斜边），在热拉接G318。&
&&&&返回羊八井时G109沿途景色&
&&&&羊八井地热风景
&&&&&1990年在羊八井进行地热远程监控项目现场调试，工作了20余天，这是当年拍摄的羊八井黑白照片。
&&&&藏民屠宰牦牛的手法要比当年插队的达斡尔人笨拙多了。&
&&&&一天休息日无事，和当时合作的外单位的一位女士突发奇想，一起攀爬羊八井附近念青的雪线，来回足足徒步走了10几个小时。羊八井海拔4293米，当时也没有测高设备，现在估计雪线应该在5500米以上（此乃本人徒步攀登过的最高高度，这辈子也就是这个记录了），清楚记得当时爬到最后时，两腿发软无力，走几步就要大口倒气、休息停留好久才敢迈出下一步，倒是同行的女士要比我强好多，一直走在我的前面，估计女人的耐氧能力比男人要强一些。本想更加走近雪线一点（眼观雪线就是几十米高的雪墙，冬天下雪向下延伸、夏天融雪向后萎缩），但此地石头下都是流淌着的融化的雪水，极难行走，留下当年唯一一张照片作为见证。这也就是当时40岁仗着年轻点，要是轮到现在想都不敢想&
在羊八井期间，恰逢江***视察羊八井，咱也站在领导旁边来一张，好歹这辈子也有一张和国家最导人的合影。
&&&&&瞧这照相角度取的，俺脑袋上喷射出了地热（为领导视察特意喷放的地热），神人呀！&
&&&&&柏油路只通到羊八井，后面出现砂石路，是返回还是继续前行犹豫许久，后经与对方来车的司机打听说是100多公里砂石路通往热拉接G318，路况还可以，于是决定还是继续往前走，有点冒险。庆幸如他人所言是平坦砂石路而不是搓板路，可以60多公里的时速行驶，不至于毁车。
&&&&正因为走了这条路，&翻越雪格拉时创造了此行最高海拔高度5300米，众位皆无高原反应，感觉良好。
&&&雪格拉山位于念青脉西段，主峰高度5488米。&
&&&&行至热拉走上新铺修的G318已近黄昏，离还有80多公里路程，虽然沿途就是落日美景，但由于难以找安全停车的地方又急于赶路，只好放弃了。但我们的车队开到一个离还有20多公里的藏族村落时，此时天已大黑，一只2岁大的牛犊撞在途观车的左前方，撞坏左大灯后跑掉，附近溜达的藏民围拢上来非说撞坏牛犊要赔偿1千多元，老付处事不乱坚持报警，等交警赶来处理完相关事宜后，耽误了近2个小时，等我们摸黑赶到安排好住处后已经10点多了。第二天经事故科处理，由保险公司赔偿藏民300元、修车完事，结果还算满意。所以外出，尽量避免夜间开车，万不得已开夜车，路过村落时尤其要小心谨慎驾驶、安全为上。&
&&&&&是后藏宗教中心，扎什伦布寺是我们参观的重点。
&&&&随着藏族信徒在扎什伦布寺转了一大圈，留下深刻印象的只是金碧辉煌的大殿及用财宝堆砌的班禅灵塔，其余的只是看看热闹而矣。&
&&&&山坡上的转经筒长廊颇具特色。
&&&&明天我们将走向喜马拉雅、走向珠峰，更大的考验在等着我们！&
.-27.→扎西宗乡·海拔4170米·286公里→珠峰大本营·海拔5200米→扎西宗乡·往返98公里→·286公里
&&&&&24日10点多老马、老付、小凤在边防总队办好边防证（前一天因电脑网络不通没有办成，其余人的边防证在已办好，办理很简单：带着户口本、退休证及两张白底1寸证件照，到户口管辖地的出入境办理大厅即可办理，地点只需填写所要去的边境地区，如地区、地区等，据说有效期最长可以3个月），沿G318出发到我们久已向往的珠峰大本营，一路坦途，路况极佳。&
&&&&翻越海拔5248米的嘉措拉进入珠峰国家自然保护区的门户。&
&&&&在G318国道5115里程碑的珠峰观景台，第一次亲眼看到珠峰，尽管距离有点远、尽管有云雾缭绕不甚清晰，但我们的运气真的不错。提醒各位：去珠峰的的门票必须在白坝珠峰游客中心购买。&
&&&&&白坝出行6公里来到澎曲桥头鲁鲁边防检查站需检查边防证，再前行6公里就是G318往方向和珠峰路的分岔点，有两个在建的门楼，切记不要从右边的沙土路行驶，瑞虎车两次陷在其中，奇骏牵引自救，但也耽误了半个多小时。在准备众多的备件当中，牵引绳（一定要钢丝绳）使用次数最多。
&&&&珠峰大本营各地理位置图&
&&&&珠峰路入口开始到大本营是98公里搓板砂石路，前行3公里来到珠峰切村验票口，如果没买珠峰门票这里不能补票，需返回白坝购买。&
&&&&切村出来沿着搓板砂石路盘旋30公里来到海拔5204米的加乌拉，是远观珠峰的最佳观景台，运气好的话可看到五座海拔8000米以上的雪峰（如上图珠峰门票上所示），我们上来时太阳已经落山，远处雪山薄云缭绕看不太真切。提醒各位：在这么高的，有一群藏族小孩常驻此地（搭有帐篷，吃、住、取暖炉等设备齐全），除强行讨要东西（铅笔、橡皮等小东西不削一顾）、推销经幡外，稍不留意的话还随意翻动游客车内的东西，所以下车照相时，一定及时锁好车门，严加注意车内的物品。我们不堪骚扰，加上天色渐渐黑了起来，不敢久作停留。&
&&&&我们的车行驶过的蜿蜒曲折珠峰路：原计划住在珠峰大本营看珠峰星夜和，由于当天出发较晚，又在珠峰路口陷车耽误了不少时间，加上珠峰路112公里全程都是路况极差的搓板砂石路，只能以20-30公里的时速慢慢向前开，以至于从加乌拉下山后天色全黑，在破烂的路段摸黑开始实在不是滋味，要死的感觉都有了。幸喜摸黑开车20几公里路过扎西宗乡，这里有藏民开的旅馆，还挺干净，毅然决定不再前行，安顿下来吃完晚饭已经10点多了。&
&&&&网上下载最经典的加乌拉下山路图，可惜天黑我们没有拍摄到。&
&&&&由于扎西宗乡不通电，25日早上才看清下榻旅馆的面貌。藏语扎西宗是幸运聚集之地，看是否能给我们带来好运看到珠峰。&
&&&&看似平坦的搓板路就像坦克碾压过一般颠簸之极（不过没有挫底盘之忧），为怕损坏减震器，我们的车只能缓慢慎行，速度甚至跑不赢弹簧钢板减震的和面包车，郁闷、悲摧！&
&&&&不过天气晴朗，远远地就清晰地看到高耸、巍峨的珠峰，一切辛劳皆抛九霄云外。&
&&&&&因进入淡季，所有的服务项目两天前刚刚全部撤离，所有我们也不必在绒布寺换环保车而由自己驾车直奔珠峰观景台（距离8公里），唯一可惜的是久负盛名的珠峰邮局也下撤了，不能在海拔最高的邮局发明信片回去了。&&观景台就是一个十几米高的土台（爬上去还需要费把子力气），登台前，有边防站武警登记身份证并交代注意事项，这里是游客能够到达的最后地点。登上观景台后，眼见海拔8844米的世界最高峰清晰地展现在自己的面前，此时此刻知道多年的梦想终于成真。&
&&&眼前的空地是登山大本营，少了五颜六色的帐篷、少了喧闹、少了一道亮丽的风景线。&
&&&&将我们的身影留在珠峰&
&&&&把我们的祝福写在经幡上&
&&&&挂在珠峰脚下昭示天下&
&&&&&&上天眷顾，难得一见的珠峰旗云渐渐浮现在眼前，查百度介绍旗云是由对流性积云形成，可根据其飘动的位置和高度，来推断峰顶风力的大小。如果旗云飘动的位置越向上掀，说明高空风越小，越向下倾，风力越大；若和峰顶平齐，风力约有九级，因此，珠峰旗云又有“世界上最高的风向标”之称。&
&&&&走下观景台（图右土台），旗云渐渐大了起来&
&&&&&撤离大本营回到绒布寺再观珠峰
&&&&大本营周边山势&
&&&&冰川形成的绒布河已经开始结冰。&
&&&&&珠峰下的绒布冰川与的米堆冰川、托木尔冰川、木坎力冰川、冰川、透明梦柯冰川并称最美六大冰川。&
&&&&海拔4980米的绒布寺是世界海拔最高的寺庙&
&&&&&也是观赏珠峰绝佳的位置
&&&&或许是太幸运、太清晰地看到珠峰，从摄影的角度看又希望飘来几朵白云缭绕珠峰，人永远是满足不了的。在亲眼看到珠峰，看到旗云后，下午1点多，带着心满意足的心情离开绒布寺，剩下那没有看到的珠峰星空及就看以后是否还有机会了，留点遗憾、留个念想也好。
&&&&中午按出行惯例自行解决午餐，能在海拔最高的地方就餐本身就是一种享受。每个人身体状况良好，几乎没有高原反应。
&&&&藏风情
&&&&珠峰生灵—藏岩羊&
&&&&&&&野鸽群
&&&&&&寒鸦
&&&&&下午又返回扎西宗乡住下，不想再夜行珠峰路。扎西宗乡海拔只有4170米，畏惧大本营高海拔的人，这里可以考虑作为住宿点，不过条件比较简陋，但总比大本营住帐篷屋强。从现在了解的情况看，最佳方案应该住在白坝，起大早赶到加乌拉观珠峰日出，然后再去珠峰大本营。
&&&&进入扎西宗乡的路口，我们是摸黑进乡的，打枪的不要。
&&&&26日早上离开扎西宗乡，再走珠峰路，远观加乌拉山。
&&&&&天气依然晴好，珠峰更加清晰。
&&&&春夏季雨水较多，珠峰常被云雾遮盖，所以远道艰难赶到珠峰，要想见到珠峰真容就全凭运气如何了，而冬季道路冰雪覆盖行路难上加难，因而还是秋季看到珠峰的几率要大得多，我们的时机选择不错。&
&&&&回程再看加乌拉山上山路&
&&&&切村迎接检查团的藏民&
&&&&走出珠峰路三辆车的减震都有所损伤，看来城市只能适市道路。图右两个小门楼就是珠峰路的起点标志物，从网上看现在珠峰路入口牌坊已经盖好。&
&&&&在G318国道5115里程碑珠峰观景台最后再见一眼珠峰，今后能否再亲历珠峰就需要机会和决心了。
&&&&&这里是24日去珠峰时我们午餐的地方，小河流水景色不错。从珠峰返归走到这里，遇交通事故堵车，因不知何时能解决问题通车，看有当地车下河道过河绕行，我们也冒险跟行，结果老付的车陷在河道沙滩里，而另两车已冲过无法返回救援，折腾半天最后还是求助别的越野车才拉出险境，这时交通事故也已解决通了车，白费劲了。所以经验教训是在不明路况的情况下，千万不要冒然离开硬路面，尤其是沙地、河滩、湖滩地更要慎行，否则一旦陷车带来的就是大麻烦。
&&&&回到后休整、修车一天，观秋景。&
&&&&至此我们行最西段的计划完成，将向东踏上返程。地区虽然有玛旁庸措、冈底斯山、扎达土林、古格王朝遗址等自然风光和古迹也很向往，但基于当时不了解地区的路况（其实那时已全线柏油路了），又是一个来回长达2千多公里的回头路不值得，因此只好忍痛割爱了，又留个念想。
&.-29.→→·海拔4465米·202公里→达嘎→·海拔3565米·637公里
&&&&&10月28离开，取道S204经白朗到，一路坦途，十分好行。
&&&路边停车为限时卡消耗时间&
&&古堡因1904年藏民英勇抗击英军的可歌可泣事迹而青史留名，也因电影谷的拍摄而传扬天下。&
&&&&&从白居寺远观古堡更显险峻
&&&&白居寺寺中有塔、塔中有寺、寺塔浑然天成、相得益彰。
&&&&明代古建措钦大经堂
&&&&白居塔内有77座佛殿、108个门，是古建筑独一无二的珍品，因殿内绘有十余万佛像，又称十万佛塔，有塔王之美誉。&
&&&&白居塔内极具特色众多的壁画、佛龛、佛像闻名，难得的是塔内只需交10元钱就可以随意照相，这在藏区是绝无仅有的，着实过把瘾。
&&&&老叶体力好、爬的高，当我在塔内拍照时，他已爬到更高点拍到此佳片。&
&&&&离开转道S307驶往地区的县，沿途看到的年满拉水库。&
&&&&在翻越海拔4345米的达斯米拉前看到不知名的冰川
&&&&路边观赏到的海拔5042米的卡冰川&
&&&&&28日晚住在县，一个很小的县城，可选择的旅馆较少。
&&&&29日前往县，沿途游览重点是珊瑚枝状的羊卓雍措。&
&&&&海拔4441米的羊卓雍措为喜马拉雅山北麓最大的内陆湖，与纳木措、玛旁庸措并称三大圣湖，据称可帮助寻找达赖喇嘛转世灵通。沿湖修建的旅游公路（S307）路况极好。&
&&远处雪峰应该是海拔7191米的米拉轨岗主峰&
&&&&海拔5100米的冈可以居高观赏羊卓雍措全景
&&&翻越冈后，到达达嘎后转行S101，道路一直沿南岸前往机场、方向，景色极佳。&
&&&&观景台&
&&&&&下午抵达县府泽当镇，安排好住处后，前往离城几公里的雍布拉康参观。
&&&&高耸在扎西次山的雍布拉康拥有第一位国王、第一座宫殿、第一块耕田等美誉，对的发展产生重大影响。&
&&&&&里面殿堂很小，如果只是在外面看看风景不进去，可以不买35元的门票。
&&&&&远眺吐蕃时期第一批兴建的佛教寺庙之一昌珠寺（全国文物保护单位），因时间关系未能参观，寺庙中最珍贵的文物是一幅珍珠唐卡。
&&&&畏惧高海拔地区爬山的可以骑马上下山（上下山30元、单独上山20元），老叶又是爬上爬下，很是了得。&
&.-11.1.→→·海拔3419米·427公里→八一镇·海拔2993米·213公里→镇·海拔3007米·226公里
&&&&原计划从继续向东沿S101直插，但打听过县后路况极差，于是改变计划返回走G318到，虽然路程有点绕远，但还是安全为要。&
&&&&S101沿途风光&
&&&在拐上G318，穿越嘎拉山隧道沿途风光&。&
&&&&河在汇入&
&&&&&水鸟的乐园&
&&&&&沿路随处可见各种安逸的水鸟在嬉戏
&&&&隔河近距离见到的灰鹤&
&&&&&&&由进未作过多停留穿城而过，由于堵车的缘故，驶出已过午饭时间，在秀美的河畔看着清澈的河水就餐也是一种极大的享受，远处隐约看到的吊桥通往林周。
&&&&海拔5013米的米拉既是与的行政分界线，也是干燥与潮湿的自然分界线，至此除外将摆脱4000米高海拔地区，进入相对的低海拔地区。&
&&&&翻越米拉后G318沿途风光&
&&&&一路上时不时可见的骑行者都是勇士&
&&&&步步以身长磕长头的虔诚信徒那是为了信仰&
&&&&发源于米拉山的尼洋河一路相伴相随，清澈碧绿。
&&&&藏区很少见到的尼洋河廊桥&
&&&&中流砥柱—耸立在尼洋河中，任凭湍急河水冲击而屹立不倒的巨石。&
&&&&10月30日住宿&
&&&&至巴河镇G318沿途风光&
&&&&巴河镇至沿途风光，60多公里路程路况很好。
&&&&宁玛派&
&&&&传说为空心浮岛的扎西岛&
&&&&浮桥取代了木筏摆渡，多了方便，少了韵味。&
&&&&千年古寺庙措宗贡巴寺&
&&&&&古宗教生殖信仰
&&&&穿过挂满五彩经幡的青冈树林，登上布多山观湖台是俯瞰全景的绝佳位置。
&&&&湖畔饮水的牦牛
&&&&非常好吃的藏香猪
&&&&巴河镇至八一镇G318沿途风光&
&&&&&G318路段沿途风景秀丽，路况良好，有许多值得观赏的景点，不愧为最美景观大道之美誉，庆幸我们改变计划从返回行走这一路段，要不错失大好美景岂不可惜。
&&&&31日晚宿八一镇&
&&&&远眺尼洋河谷&
&&&&世界柏树王&
&&&&柏树王上可爱的小松鼠&
&&&&汽车行驶在通往南伊沟的S306路上，不经意发现前上一座金碧辉煌的寺庙在阳光的照射下闪耀金光很是耀眼，于是立刻驱车前往，到后方知是一座名称喇嘛岭寺的红教宁玛派藏传佛教寺庙，一座毁于文革、八十年代重建的寺庙。&
&&&&喇嘛岭寺山门&
&&&&具法、报、化三身无量幻化之莲花宝殿&
&&&&仍在修建中的大经堂&
&&&&征得佛像制作技师的同意，我们观看了佛像的制作工艺过程，佛像栩栩如生，手艺相当不错。&
&&&&&法眼无边处处盯着你
&&&&寺院僧人&
&&&&寺院豢养的调皮的小岩羊&
&&&&标称与尼洋河的江河汇合处，但是只见河却不见江（或许在远处山脚下）。&
&&&&南伊沟位于八一镇以南70多公里的县，青山绿水、风景秀美，但与210元（含观光车票，我们到来11月日刚好实行淡季门票155元且可以自行开车进景区）的昂贵门票相比，似乎又不值这个价格，故认为是此行最差性价比景点。&
&&&&&清澈见底的南依河贯穿整个景区
&&&&南依河小拐弯想拍到全景不容易&
&&&&进入南伊沟最深处的原始森林景区&
&&&&树上飘扬的絮状物据查是只在无污染环境中才能生长的中草药松萝&
&&&&大自然的杰作&
&&&&&&景点到此游客就不能前行了，前面就是有争议的中印边界地区，老史当年曾深入到边防连队，差一点就和印军碰面。南伊沟居住着全国人数最少的民族珞巴族，因时间关系我们没有到他们生活的寨子里看看。
&&&&一直想涉足观看大峡谷，因路途难行很难成行。其实在机场前往派镇的直白村，可以观赏到小拐弯及南迦巴瓦峰，只因这次功课没有做好（一是没有小拐弯的概念，二来道路上只有地点指示牌而没有景区指示牌)，当然也就失之交臂，又留下个念想，留下个理由。
&&&&为起早赶往色季拉观赏南迦巴瓦峰，11月1号晚上我们没住条件较好的八一镇而是选住在镇（一个只有一条丁字路、一个旅馆，各方面条件较差的原县县府的小镇），其实两地相距不到20公里，不值得推荐。
.-05.镇→排龙天险→·海拔2724米·211公里→·海拔3200米·216公里→→→·海拔3550米·469公里→岗托大桥·离开&
&&&&镇晨曦&
&&&&&11月2日太阳刚刚露头，我们就动身赶往色季拉，期待能够看到南迦巴瓦峰。
&&&&镇至色季拉G318沿途风光&
&&&&&海拔4702米的色季拉是远观南迦巴瓦峰绝佳位置
&&&&日月同辉&
&&&&海拔7782米的南迦巴瓦峰像一把利剑直刺青天，山峰经常云雾缭绕难见真容，要想看到全凭运气，看来我们的运气不错，第一次就清晰看到它的尊荣。
&&&&云雾渐起，或许再过段时间云雾将笼盖南迦巴瓦峰，机会就是机会。
&&&&这里还可以看到海拔7294米的加拉金白峰&
&&&&远观鲁朗田园风光
&&&&&&鲁朗林海风光
&&&&&可惜到鲁朗时间太早，只好放弃品尝闻名的鲁朗石锅鸡。&
&&&&&鲁朗至通麦G318沿途风光
&&&&&不知名的河流在此拐了个U型弯
&&&&&道路在距离通麦30多公里时变成砂石路
&&&&近20公里的通麦排龙天险是境内G318最险峻、最破烂的路段，在雨季塌方、陷车及跌落车辆的事情经常发生，堵车更是家常便饭，我们通过时由于雨季已过，已没有塌方之忧，路面也是硬路面不用担心陷车，但颠簸、坑洼及避让碎石仍需加倍小心，谨慎驾驶，而最大的问题是在狭窄路段的会车，特别是当你驾驶车辆冲上一个高坡，会突然发现对方有来车而路窄无法错车，这时就要看哪方面有倒车避让的余地了，所以安全尤为重要。&
&&&&&平安跨过帕隆藏布江的通麦大桥后不久即驶上平坦的柏油路直通
&&&&&11月2日住宿，周边雪峰矗立，雄伟壮观。
&&&&&&&清清帕隆藏布江
&&&&也是进入的起点，那将是更大的磨练。&
&&&&景区外遥望米堆冰川，从景区门口到停车的米堆村有7公里的极烂砂石路，千万不要因之而放弃，米堆冰川的魅力还在其中。&
&&&&米堆村景&
&&&&从米堆村到冰川观景台有几公里的路程需步行或骑马前往&
&&&&米堆冰川与的绒布冰川、托木尔冰川、木坎力冰川、冰川、透明梦柯冰川并称最美六大冰川，也是世界最低海拔高度冰川。&
&&&&&喇嘛的生活也丰富多彩
&&&&米堆村周边山势
&&&&G318赴沿途风光&
&&&&11月3日下榻的青年之客之家满墙的涂鸦蛮有趣&
&&&&&&著名的业拉山公路到底是72拐、99拐还是108拐众说纷纭，我们当时在观景台看到的简介牌标明108拐应该是权威的，但今年在网上看到同样的简介牌又标明是99拐，所以又糊涂了。老周曾想数一数到底有几拐，可数着数着就数乱了。&
&&&&从方向过来翻越业拉山一路都是上坡，尽管108拐胳膊肘弯众多，但由于全程铺设了柏油路，且道路较宽，车辆较少，所以并没有想象中的那么难于驾驶。&
&&&&海拔4839米的业拉&
&&&&原计划走号称最美景观大道的G318到，但一路打听都说G318路段到处都在修路极难行驶，虽然想不到只有几十公里难行的路，但要绕多走很远的路又不划算，于是临时改变计划，在转G214，继而到试探走G317或探寻走其它途径。&
&&&&至沿途风光&
&&&&局部路段开始出现破损路面，但距离都不太长。&
&&&&在转G214到达（全程最贵汽油费9.46元·升）时下午2点多有点早，商议一下决定沿G317前行到住宿，由于在玉龙乡安检耽误过长时间，以至于在漆黑的夜色中翻越海拔4240米的雪集拉，提心吊胆行驶在山顶颠簸的沙石路上，躲避大货车刺眼的大灯，错车、超车，有一次还差点和大货车顶上牛，真是玩了把大发的，这是从来没有过的夜间行车经历，最后近9点才到达。今天一天翻越了4座海拔4000米以上的高山。&
&&&&11月5日一早离开，继续沿G317前往藏东门户岗托镇，今天将是我们在的最后一天。&
&&&&路观五明佛学院，挺有气势。&
&&&&翻越此行境内最后一座海拔4245米的矮拉&
&&&&道路为蜿蜒崎岖的破烂砂石路，若是雨季恐怕很难行驶。
&&&&山下已见柏油路，希望在前。&
&&&&藏东门户岗托镇&
&&&&道路通往藏川界河
&&&&川藏界河
&&&&回想我们在走过的整个路段，除去珠峰、排龙天险、藏东几个路况较差外，其余都是路况良好的柏油路。住宿、餐饮因避开了旅游高峰期都很方便且价格不算太高，而高原反应只要不做剧烈活动，都可以很快适应，而且一路艳照没有一天下雨，想看到而难以看的如珠峰、南迦巴瓦峰等也都如愿看到，可以说是较为圆满的游。
&&&&日12点，在经历了19天的愉快旅途后，我们平安离开境界，继续我们青藏川最后一个目的地—。
&.-08.岗托大桥→雀儿山→·海拔3400米·306公里→·海拔3200米·128公里→·海拔1900米·229公里→巴郎山→·海拔560米·259公里·圆满完成青藏川游
&&&&中午自岗托镇进入州后，仍沿G317继续我们青藏川游，由于听说境内到处都在修路，摆在我们面前的问题是路线的选择。且不管前途如何，先在清清的溪水旁开始我们进入的第一餐。&
&&&&&驶过未做停留，出城不远即开始翻越进入第一座海拔4900米的雀儿，砂石路的路况开始变得极差，如果在雨季恐怕很难驾车行走。
&&&在雀儿山驾车第一次出现以前去、内蒙从未有过的紧张和担忧的感觉。&
&&&&翻越雀儿山后G317沿途风光&
&&&&大型玛尼堆石刻&
&&&&过后G317部分路段开始新浦柏油路，路况时好时坏，以至于11月5日天黑后才入住城。
&&&&尽管已进入，但藏族建筑与风情处处依存，这是我们下榻的错宾馆。
&&&&城周边风光
&&&&骑摩托车的喇嘛&
&&&&11月6日一早从出发，继续沿G317前往。翻越海拔4100米的罗锅梁子又是颠簸不平的沙石路，自从进入后明显感觉到路况不如。原打算去东谷寺拜访一个活佛，因路况太差颠得心烦，我们的车中途放弃了。&
&&&&G317赴沿途风光—卡萨湖&
&&&&本以为可以早点抵达，结果中途遇到道路铺设柏油封路，足足等了近3个多小时，封路、交通管制是路段常有的事，这也是我们没有选择走G318的一个重要理由，没想到在这里还是遇上了，无奈！在等待过程中，当地车辆纷纷跨河过桥跑到对面山上一条狭窄的道路绕行，接受河滩陷车的经验教训，我们决定宁可等待也不去冒那个险。在等待中另外两车也从东谷寺回来，等到近五点解除封路，赶到已是黄昏之后，我们是起个大早，赶个晚集。老马的车途中轮胎被扎自己换了轮胎，出来个个都涨本事了。11月6日晚住宿。&
&&&&一路上像这种翻车大事故还真不多见&
&&&是G317和S303道路的分岔点，因打听到G317一线也在修路且路况极差，于是决定走S303寻找好走点的路线。进入后向往来司机打听路况是每天首要的任务，各种说法只能作参考、碰运气。&
&&&&远眺亚拉雪山&
&&&&&应该是通往亚拉雪山的山路
&&&&&高高在上的藏寨，也不知藏民干嘛要选择住在这么高的山上。
&&&梭坡古碉群观景台距离城南不到10公里，位于S211公路边、畔。&
&&&&新式藏居&
&&&&11月7日住宿，呼啸凌厉的北风刮了一夜，和大汇合的哗哗流水声伴随我们入睡，此时我们都有点归心似箭，明天将是走出川藏线最后一锤子买卖。&
&&&&11月8日早饭前还决定走S211经再绕道石棉到，不曾想在早餐小吃店餐桌上听到一位司机讲在S211某处实施交通管制，11点之前不放行，而S303只有卧龙至有20多公里破烂砂石路不好走，于是立马决定改变行程走S303，一次不经意的谈话最后证明决策十分正确，即走了好路，又看到美景。说实在的在国内，最大的问题就是路况的不明确性，即使你在家中做足功课，但出来走到某个路段就会因为塌方、水毁、修路改道等因素而改变你的行程安排，同样也没有一个可供大家实时查询各个路段路况的平台，所以现在只能网上搜集，靠实时勤打听（特别是对方来车司机）掌握前方路况，并随时修正自己的出行计划，俗话说嘴下是路，勤打听点只有好处没有坏处。当然选择合适的季节出行也是十分重要的，个人认为秋季是出行最后的季节。&
&&&&至州S303沿途风光&
&&&&老式藏居&
&&&&从进入藏族羌族自治州&
&&&&&&只见红军一、四方面军会师纪念碑，却找不到夹在何方？
&&&&清清水&
&&&&&&汽车路过日隆镇著名的景区，或许是多日来好风景看多了视觉疲劳，或许是多日来劳苦奔波，此时大家已无兴致再进景区游玩了，本以为此次无缘见到，不曾想在猫鼻梁却有幸看到她的芳容。
&&&&为山脉最高峰，仅低于蜀山之王山，被誉为蜀山皇后、东方圣山。
&&&&大姑娘山海拔5038米&
&&&&二姑娘山（图右）海拔5279米、三姑娘山海拔5355米
&&&&海拔6250米，俊俏婀娜，像害羞的少女常用白云遮面，我们在观景台上午餐、休息了半个多小时，始终不见她露出真容。
&&&&全家福&&
&&&&翻越海拔4523米的巴朗是我们此行翻越的最后一座海拔四千米以上的，尽管山高路险，但全程平整的柏油路化险为夷，并无担忧。
&&&&巴朗山&
&&&&翻越巴朗山后但见风起云涌、波澜壮阔、颇为壮观。&
&&&&云雾缭绕在山间，穿行在其中。&
&&&&云海飘过形成的雾凇&
&&&&山下好个秋&
&&&&&从巴朗山下山后即进入卧龙大熊猫自然保护区，据说地震后大熊猫都搬到其它地方去了，路边可以看到大熊猫博物馆的建筑物，我们没有进去。卧龙再往前行路面开始有所损坏，正如他人所言，至最后22公里是颠簸的砂石路面，但只要谨慎驾驶、慢慢行车，小轿车通过应该没有问题（再坏也比珠峰路强），我们的宝算是押对了，否则走其它路段的话一天到不了。一般而言除去自然灾害，道路破损多与周边的水利建设有关。
&&&&11月8日下午4点多走完此行最后一段砂石路后，在重上G317，表明我们艰难路段就此结束，人车平安乃最大幸事。为避免市区不好找住宿，我们选择住在近郊，至此我们2012金秋青藏川游的主题任务圆满完成，因各自还有其它事情要办，在吃了散伙饭后，各自将采用不同方式返回。老叶和我将到保养车辆后择路回京，此后的返京行程变成2人单车。
&&&&几点想法：
&&&&&&在青藏川走一圈，有些想法写出来供想去的朋友们参考：
&&&&&&1.&进藏路线：传统路线多是川藏进青藏出，但走下来发现川藏线路线长、路况差、险峻路段多，尤其是一开始就翻越高海拔、路况差的，对初次进藏的人及车辆恐怕一下难于适应，驾驶有点难度，而路线短、路况好、没有险路段，相比驾驶难度小得多，尽管海拔有点高，但缓上缓下对适应高原反应还有好处，所以认为青藏进川藏出更好一些；
&&&&&&2.&进藏车辆：如果选择进出并只在境内进行常规游览，不做探险活动，不去珠峰、、等地区的偏远地方，小心驾驶一般的家庭轿车都可以在藏区行驶，中石油、中石化加油站遍布（原则是半箱油看到正规加油站就加满油），加油没问题，但少有97#油，高档车慎行（途观就是烧97#油，老付采用加油精的办法一路也相安无事）；
&&&&&&3.&高原反应：多数人因惧怕高原反应而去不成，我们这次驾车进藏的7个人只有老周开始反应比较明显（但最后也去了海拔5200米的珠峰大本营），其他人均少有明显反应，喝小酒、吸烟、洗澡照常，这可能与行前喝红景、吃点预防高原反应药有关，但进藏初期还是要注意不要做剧烈活动。就我本人而言，90年飞机进藏，当时因找不到接洽的人爬3层楼步伐急了一点，当时心脏就剧烈跳动就像要蹦出来一样，初次体验高反的厉害，后来适应几天后也就没事了。前几年去，海拔也就3500米左右，晚上睡觉出现剧烈头痛也是高反的作用。此次原为防止高反，提前一周开始喝网上邮购的块状红景天泡的水，结果一路没有出现明显的高原反应，没有头疼过，倒是进藏后不知何因一路咳嗽，直到后才渐渐痊愈；
&&&&&&4.&进藏时间：据查资料进藏的最佳时间为5-6月和9-10月，我们这次出行40多天，只遇到3次小雨天，而且都在藏区以外，一路艳照，少了水毁、塌方等自然灾害的担忧，另外在其它季节需要凭运气才能看到的如珠峰、南迦巴瓦峰、雪峰等风光均如愿看到，应该说选择这个季节游还是正确的，当然如果9月下旬出发会看到更多秋景，但中间夹个十一黄金周住宿会有点问题，我们此行住宿很好联系且价钱较为便宜（大多是百元左右），皆无预订都是到地方后现找（长途旅行很辛苦，晚上需要休息好，因此既要价钱低又不能太委屈自己，我们找住宿的原则首要是干净、带卫生间，能上网更好，如果条件不允许，低也能将究，高也能接受）。
&.-16.→·50公里→→·384公里→川主寺→→川主寺→·179公里→→→·690公里→→→→→·1206公里
&&&&我们的车到了5000公里保养期，另外不知在什么时候开始，一到4000米高海拔地区，怠速就由800提升到1200并伴有间隙喘气的症状，所有分手后先到4S店保养车辆。&
&&&&一路艳照，一到就开始阴天下雨（整个行程第二场雨，而且几天就没见过太阳）。出发前，因我没到过，顺便游览一下这世界水利文化鼻祖的著名景点。因为我们在接下来的旅游大家都去过。因此选用少量代表性的照片串联整个过程，不做过多展示。&
&&&&&&到达后，将车交给4S店保养，在附近找宾馆住下。尽管22年前曾到过已印象全无，面对车水马龙的喧闹又少了游玩的兴趣，只好选择没有去过的景点玩了，于是先去了老叶首推的三千年古蜀文化遗址参观。
&&&&遗址镇馆之宝太阳神鸟金箔厚度仅0.2毫米，真不知三千年前的先人们在没有现代化制作工具的状态下是如何做出来的。
&&&&&三千年的出土文物琳琅满目，工艺精湛令人赞叹。
&&&&清代古街宽窄巷，虽然有些古老建筑，但主要还是以购物、餐饮为主，意思不大，到此一游而矣，吃了一顿价钱不菲的晚餐，味道还真不好恭维。
&&&&仿古小街锦里意思不大&
&&&&11月9日-11日保养车辆、游玩2天，对餐饮的麻辣咸不对口味，老叶喜好夫妻肺片每天必吃，我则钟爱酱兔头吃了近10个。&
&&&&11月12日上午后，因老叶和我均没去过和，不谋而合决定借此机会先去这两个景点游玩后再回，而因我没有去过堆，因此离开后，绕道先参观早已向往的古蜀国青铜时代遗址堆。
&&&&&因时间短促，快速马观花在几个展馆间走一圈，面对4800年前老祖宗做出的精湛物品无语可言，这都是最早古文明历史的见证。&
&&&&&堆精华青铜器展馆
&&&&&难以想象4800年前的古人是如何制作出如此精确的太阳轮，很有现代人的设计理念
&&&&大头鸟&
&&&&青铜巨人&
&&&&不可思议的青铜面具&
&&&&仿古祭台&
&&&&参观完堆，走S106从绕回，再走G317到，转道G213夜入古城。图为当年地震断桥遗址。&
&&&&古城夜景&
&&&&&11月13日一早从出发，到川主寺转道路（旅游线路路况极好）。因山高路险，按常规年份10月中旬就封山不开放了，今年雪少到11月中旬仍未封山，算我们幸运。
海拔4007米的雪宝顶是进出的隘口
&&&&为节省体力和时间，采用缆车上山、步行下山方式游览。彩池、雪山、峡谷、森林被誉为四绝。
&&&&缆车上站观景台遥望钙&
&&&&&周边雪峰
&&&&海拔3950米的精华五彩池，对于我们从青藏高原走下来的人这点高度已不算什么了。&
&&&&时值深秋错过季节缺少五彩的颜色，但白色的冰雪更增加了韵味，没有绿树的遮挡风光更加透彻，各有千秋、各得其所。&
&&&&玉翠峰（5160米）下五彩池&
&&&&&石塔镇海
&&&&&虽然海拔不到四千米（景区入口3800米、最高五彩池3950米），但从山上到山下近8公里的路程也是此行单日行走最长距离，以至于走到最后右膝盖隐隐作痛，恐怕和高海拔有关。
&&&&至沿途风光&
&&&&甘海子&
&&&&11月13日-14日入住，因旅游旺季已过，很方便在离景区的地方找到宾馆且十分便宜。&
&&&&多彩魔幻世界景区分布在呈Y型的日则、则查洼、树正三条沟里，观光车将各景点串联起来，但要看到美景，步行最好。碧水、瀑布、彩林、藏寨为四绝。&
&&&&日则沟景区最深处为原始森林景区，如果去过别的原始森林可舍去，至少可以省去半个多小的时间。&
&&&&&常言道“九寨归来不看水”，但真正的九寨碧水之美、瀑布之壮观常人无法用文字和语言来描述，只有亲历过这里的人才能深刻体会其中的含义。&
&&&落差最大的熊猫海瀑布因冰雪封路不能近前，只能在树缝间窥视一角。&
&&&&五花海&
&&&&珍珠滩&
&&&&珍珠滩瀑布&
&&&&或许是昨天走路太多落下病根，到珍珠滩后右膝渐渐疼痛难忍，只好多坐观光车少走路了，错失一些美景也是无奈的事情。&
&&&&日则沟最后一个景点，镜海不平静难成镜。&
&&&&则查洼沟是距离最长、海拔最高的一条沟，但景点相对较少。海拔3150米的景点在则查洼沟最深处。&&
&&&&五彩池—则查洼沟不可遗漏的景点&&
&&&&树正沟景区诺日朗瀑布&
&&&&犀牛海&
&&&&无穷水动力转经轮，聪明！&&
&&&&&树正瀑布
&&&&已是11月中下旬九寨之水仍然如此之丰沛真乃上天之赐予&&&
&&&&树正藏寨&
&&&&&&美景众多，要在一天时间里细细逛完颇感吃力，以前曾想过找一个藏寨偷偷猫一晚上第二天再接着逛。看到树正藏寨的条件比想象中好许多，就看以后再来是否有机会了。
&&&&原计划能观赏九寨彩林，到此才知道最佳时间应该在10月中旬，留点遗憾为下次再来找个借口吧。早上8点进沟，精疲力尽直到下午5点才出景区，就此结束了我们此行全部的游览，在再住一夜后，15日将踏上返京的路程。&
&&&&11月15日离开，过县、后，在细雨蒙蒙（此行第三场雨）一直沿着景色美丽的白龙江、白龙湖（水库）蜿蜒前行，此时我们一心赶路已无心情停车观景。一路基本是双车道国道路况良好，但多路车速不能太快。下午3点多在驶上G5高速，为赶到附近住宿，又是在漆黑的雨夜之中穿越，唯有众多长短不一的隧道灯光给雨夜行车带来光明和希望，晚上7点半抵达住下。&
&&&&白龙湖风光&
&&&&11月6日早上离开驶上G5高速，一路畅通过、。按常规一般应在附近城市住一晚第二天再行，结果由于下午2点多就到了时间尚早，到京还剩500多公里路程到哪儿歇脚都不合适，于是和老叶商量决定连夜赶回。过在选择老付推荐的新开通的五保高速（到），路况极好且车辆也少，一路狂奔在天黑前在重上G5高速，7点半进入界，9点半我最后回到家，至此为期43天的2012年青藏川游平安圆满结束，全天共行驶1206公里，也创下自己双人单车日行最长距离的记录。两天功夫从到真够神速的，无怪乎老叶感叹：今后到也太方便了，那就等以后找机会再来看九寨彩林吧！
&&&&&&终于平利完成青藏川的壮举，圆了自己多年探秘的愿望，按惯例每次出游回来整理照片、编辑光盘（此行编辑了时长3个多小时的3张DVD光盘）送给朋友们赏析，虽然花费大量的时间和精力，但看到记录在案的日日夜夜，辛苦与快乐并行着。现在利用汽车之家论坛的平台，将我们的行程安排、路线及沿途景点展示给对感兴趣的朋友们，希望能够从中有所帮助。
&&&&说真的没有去前，总认为能够去一次就心满意足了，结果一趟走下来，了解了进藏几条主要线路的路况，了解了自己身体对高原的适应情况，“野心”倒也来了，如果无特殊情况，今年秋天打算从走G217到、后，沿走一趟。明年或后年等修得差不多了，沿、把缺失的地区（甚至可以考虑去趟）、的地区（2011年因顾忌动乱没有去成）串起来走一趟，这样西部也就齐全了，希望能够梦想成真。
&&&&谢谢观看！&&
&&&&&&&&此游记发表之日，恰逢我们2012年金秋青藏川游出发一周年的日子，十分怀念那段充满乐趣的游旅程，也希望将此乐趣与希望去游的朋友们分享。&
本篇游记共含29396个文字，1053张图片。帮助了名游客。
特别的爱给特别的你~
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