【购车经历】19年老婆生了宝宝，之前家里有车，不过感觉有点小，全家人带孩子有点拥挤，所以把买车提上了日程，这次考虑suv，因为20年疫情没怎么出去，所以也就没怎么看车。之后也考虑过混动的车，毕竟油价一天一天在上涨，不过但是跟4s店谈价没谈妥，也就没买成，因为总看混动，之后被byd的混动技术洗脑，加上工作最近发生调动，上班路程有点远，所以比亚迪dmi可油可电，就更适合我了，纯电还是有里程焦虑，到店里看了一下，个人还是更喜欢汉dmi的外观和内饰，试驾之后感觉也不错，符合预期，就定下了这个车 【提车价格】121公里顶配版本，裸车235800，因为我是分期买的，分期2年8w5，0利息，每月还3500左右。服务费7000+保险6700+上牌300来块钱 总共下来25w左右落地。 【能耗表现】官方写着的续航，其实根本是无法到到的，而且当电量到达开到还剩25%的时候就不能用了，而且只要一到25%，不管你是EV模式还是HEV模式，发动机都会从这个时候开始强制介入变成HEV模式，也就是纯电续航只有121×0.75＝90km，如果开了空调就只有80km左右。 加满油的话写的油箱续航1070km，但是我发现估计没这么多，因为我发现开着掉得比实际的快，不过油耗相对还是很省的，百公里也就5个左右吧。 【最不满意】首先是这个车的喷漆做工真的是不怎么样，不知道是只有我的车子这样还是普遍这样，感觉漆很薄，斜着看的话能看到表面凹凸不平的，并不是呈镜面那样光滑平整反光，有可能是太薄了的原因。但是整体颜色还是很好看的。倒车雷达，有时候距离一米二他就已经滴滴叫了，有时候你都马上撞上去了他都不响，你发现不对马上停下来了之后他就开始疯狂响，还有行车雷达，四面八方车也没有人也没有就经常碰撞预警，吓我一跳。 【驾驶感受】动力方面的话那就不用多说别的了，红绿灯起步基本上没有比我更快的。只要你想超车，不管是上坡还是高速还是城区，只要你踩油门，马上就飙走，几乎是没有延迟时间的。底盘和悬架的支撑性已经足够了，在高车速过弯和30km/h掉头时对侧倾的抑制已经是相当棒了。不管是走山路U型弯还是高车速通过普通弯，对主驾来说都是很舒适的，离心感不强。底盘滤振还有提升空间有一些累赘的震动还是消除的不是很好。方向盘是比较重，可能我调整的是运动方向盘模式？不过习惯就好了，单手开得话是有点重。转弯半径也相对有点大，掉头什么的西药倒一把车，幸好有360，可以尽量减少视觉盲区。 【乘坐感受】从空间上来说的话，那也是相当的宽敞了，再胖的人都不会觉得车小，唯一可能就是太高的人会觉得头顶空间不足，一米八五以下应该感觉不到这种压迫感。后备箱有一点点小，特别是高度，运动座椅简直一言难尽，完全是外强中干，中看不中用，看着好看，实际一开起来就知道，这简直反人类，太不舒服了。一直撑着头，脖子又没有支撑，还不能调，开久了脖子巨难受，颈椎都能嘎嘎响，只能说运动座椅好看，不实用。

【购车经历】平时就是市区日常通勤，周末有时候和媳妇出去玩，家里其实有辆油车，不过油耗现在有点吃不消，再加上家里一辆车有点不够用，正好也是需要再爱一辆车，于是就着眼于新能源，也关注了小鹏，其实整体是不错的，智能化和驾驶乐趣都很好，就是空间作为家用来说有点不够用，也去看了Aion S plus，比较容易上手，不过感觉内饰不符合这个价格，也就犹豫了，比亚迪在电车这块口碑那是没的说，于是就锁定了比亚迪，其实一开始是想买唐dm的，但是唐dm面临大换代，再加上没有快充等等，亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了，我本身的车就是中大型轿车，然后对汉就非常有好感，真的是，车只有大的才舒服，开了大车之后就回不去a级车的尺寸了，所以后面就定下了它 【提车价格】我身边正好有几个朋友，平时就是跟汽车打交道的，我确定要买这车，就赶紧打电话问了他们，一个兄弟找了朋友说是优惠18500，8月份订车，一直没到车，后边跟我说有丹拿还有5G，但是优惠只有10000了，我觉得丹拿还是很香的，就加配了，9月初心心念念的汉终于到车了，6号去提的车，保险花费4200，包含交强，全损，三者二百万，但是得吐槽一点，购车没送任何东西，想要个脚垫，钥匙扣这些小东西也不给，太难了? 【能耗表现】实际家用单电机足够用了，平稳开不急加速，市区也就是12-13的电耗，夏天开空调几乎不怎么增加电耗，高速差不多在15做鱼，拥堵路段电耗也差不多是15左右。 【最不满意】首先是操控起来确实一般，可能也是车大，没有指哪打哪的感觉，再一个转弯半径很大，调头转弯停车都不是很自如，左前门异响，不知道什么原因，有点影响驾驶感受，还有就是刚开始开刹车总感觉刹不住，刹车后不会立马刹停会以1km左右的速度再往前走一点，虽然影响不大，但体验不好，总担心刹不住，再有就是漆面薄，黑色容易有太阳纹，准备贴个车衣 【驾驶感受】动力应该说可以秒杀市面上大部分家用车了，路上有的家用车动力好也不一定舍得踩油门，所以再好舍不得也是白瞎，有一次快速路上80多码变道超车，后面一个现代不服，估计是觉得我没让他先超，开上来各种滴滴滴的还跟我并排，不知道想别我还是想咋地，我一脚油门干到110多码，直接让他吃尾灯，一下就老实了，市区行驶，舒适度，底盘的柔韧度都还不错，转弯半径有点大，过弯的时候侧倾可能会有一点，L2的自动驾驶确实好用，我基本上上快速道就直接用acc了，开着很轻松 【乘坐感受】车内隔音好，前排是双层隔音玻璃，路上基本上只有点胎噪，电机声音也不大，座椅软硬正好，也很舒服，但左前门时不时有共振异响，准备首保去4S查一下问题，感觉是什么位置没装好，很影响驾驶感受，底盘质感很好，舒适又有韧劲，就是路感很清晰，基本正常路段还好，就是大坑洼减震偏硬，路面不平时候，震动感稍强，空间上，同级别几乎是无敌的存在，但是喜欢开车的我，估计是体验不到后排了，但是后排家里人坐，感觉还是很好的，后备箱稍微有点小，感觉有点不是很够用。

毕业两年～终于要拥有人生第一部车啦！也是跟女朋友一起臻选的爱车，本来双方都很喜欢汉Ev，但是奈何有长途需求，最后选择了汉Dmi，不过也很值得！ 车价235800，保险6000，原服务费+上牌费一共4000，最后砍价砍到2500，加上区补4000，市补6000，一共补贴10000，最后总落地价：234300。贷款了16W，选择了一年的免息贷款，月供1.34万左右（跟女朋友一起还的，每个月她出3.4千左右）。 最后定下来的具体型号是：汉dmi121尊享，玄空黑，金鳞橙运动座椅。感觉橙色运动年轻，很适合像我这样97的小伙子哈哈哈。销售也是一个很实在的小伙子，有啥说啥，没事干就和销售斗斗嘴，斗斗图～ 上午看的车，下午就签订了合同，晚上一起跟女朋友恰一顿惠灵顿庆祝下～

【购车经历】我是我2022年6月提车，整体4SD 【用车成本】用电成本还能接受，用油成本比较便高，我加了750块钱的油，HEV里程数才跑了630公里，油箱的油估计还能跑500公里，大概8个油左右，这个是纯油的驾驶 【能耗表现】充电成本比较底低，电池严重虚标，号称纯电能跑121公里，实际80公里不到 【最不满意】1.空调出风口的风量转换片做工非常粗糙，感觉像是断了用胶水粘上去的一样2.电池虚标太多，纯电很难跑到8-90公里 3.前排座椅太短，开久了会觉得脚会酸，把前排座椅带一点脚托就好了 4.360图像拼接很烂，明显图像变形，根本看不清障碍物，不能依赖 5.自动驾驶不建议开，风险系数很高，大的拐弯，根本就不会拐，容易出事故 6.建议脚垫改良，标配脚垫容易卡脚 【驾驶感受】提速很快，还不错 【乘坐感受】前排舒适度一般，座椅太短，后排还可以 【用车反馈】整体用车还行，就是纯电续航很 坑，检查保养体验很差，基本都要等很久，甚至去了有些4S都没人理

【购车经历】其实我之前一直开的皓影，基本上油耗差不多10左右吧，不过以前油价便宜啊，现在由于油价的愿意，就打算换一个电车。也看了不少品牌，开始打算换个混动的，雅阁，英仕派，亚洲龙也都看了，之后在小区看到一辆汉，感觉还不错，就去了解了下，而且周边朋友也有不少买了比亚迪，然后去试驾了下，感觉还挺满意，最后就定下了它 【提车价格】跟销售看了很久，实在是砍不动了，最后裸车价格21.08，优惠了4000，上牌1000，保险6045，全款付的，送了两次保养，脚垫，后备箱垫。 【能耗表现】现在天热，续航还不错，基本上能达到1:1吧，前天自己周边高速溜达了一圈，开了165km，掉了170续航，还是比较不错的，我一般还剩30%就去充电了，主要是怕万一有个急事，没电那不就尴尬了么，开空调对耗电肯定是有影响，不过还行吧，影响没多大，能接受。 【最不满意】主要现在比亚迪比较火，提车时间太长了，内饰材质很不错，很有科技感，就是颜色不耐脏，中控很容易留下指纹和划痕。 【驾驶感受】这车马力超级棒，起步就是一瞬间的事儿，很快的想要推背感，随时随地就有，深踩一脚油门，车头就抬起来了，那推背感刚刚的。等红绿灯的时候可以说是弹射起步了。绝对秒杀马路上大部分车子。超车更是轻轻松松，随时随地。再也不是之前开燃油车的时候，超车的时候踩一脚油门发动机，速度没有提升，发动机倒是嗡嗡的响。操控还行吧，主要是车身其实是比较大的，所以没有那么灵活，唯一缺点就是刚刚开的时候，车子提速快。油门有一点拿不准。开几次也就适应了。 【乘坐感受】这车坐着是很舒服的，座椅摸上去手感很舒服，不过稍微有点硬，但是莹有硬的好处，就是支撑性好，坐久了不会累，前排的空间也很不错，腿部支撑也足坐在里面很自在，后排空间也不错，而且脚下没凸起，腿就很舒服。不过在过滤路面稍大一点震动的时候，车身会有小跳动，稍微有点硬，过弯速度稍微快点的时候，车身侧倾稍微大点。 【用车反馈】其实开了一段时间这个车，最得我心的就是省钱，现在油价马上就要破10元大关了，加油一个月就要不少钱，现在用电多省钱，而且加上这车配置高，别人有的和别人没有的，汉都有。再就是汉的驾驶体验和感受很舒服，不是油车可以比的。油门响应快。迅速。提速也快。最后就是汉的颜值了。轿跑型的颜值在马路上很吸引人的眼球识别度也非常的搞。

【购车经历】 广州95后准爸爸，体制内，高油价大塞车实在忍不了必须换纯电，第一台车17年毕业就买了16天籁2.5L，用了几年也没啥毛病，综合12L油，对比过P7和model Y，都有试驾，去年已订my无奈工作原因，P7有朋友用续航太虚，驾驶质感强于汉ev。提汉ev是20w出头预算没啥选的了，而且略有续航焦虑，提的两驱605，空间对家人也友好。 【提车价格】 裸车23.48保险7k2，厂家优惠8k，置换补贴4k，省补8k，算下来22.2个，还是挺香的，主要是用电就好，没有太多追求。 【用车成本】 送了3年6次保养，目前充了4次电，跑了近2000公里，总电费不超200，一直用的南网商用桩，车库车位距离配电房较远还没装家用桩。 【能耗表现】 广州市区内用车，工作日早晚高峰，塞车占5成，高速跑过一次南沙，猛点开电耗去到15，温柔点电耗11，正常开12到13，电池包77kwh，满电市区续航550左右。 【最不满意】 首先是品牌影响力，比亚迪在国内市场一直是低端品牌，朋友说我二十个买比亚迪咋想的，毕竟消费品买自己喜欢的就好。其次转弯半径大，对于这个尺寸这个轴距的车，前驱确实只能接受现实，56e都开过，不得不承认后驱比前驱好。最差是售前售后服务，售前亲身体会，我带销售去看车我给她讲解，经历若干次的尴尬瞬间，家人一致认为专业性实在差，后期有问题都不知道问谁，售后暂时还没经历，但网评很多小问题4s店都查不出，车友群比4s店都专业。 【驾驶感受】 隔音方面已经达到了c级车该有的水平，必须得承认底盘大不如合资车，老司机开过就知道，但是整车2t的重量弥补了一点点的悬挂不足，起步以及动力完全够用，毕竟第一台电车，acc自适应也只能是够用，对比特拉还是差距不小呀，车机其实就一台安卓pad，8+128都够用的了，音响普普通通。 【乘坐感受】 乘坐空间没得说，轴距2920的车，储物空间、后备箱容积都能满足用车需求，唯一不好的就是脚底下地板有点高，因为下面是电池包，毕竟汉不是纯电平台，新车异味能接受，散味两周后基本搞定，车内自带高温消毒功能，低俗状态下开一点音乐风噪胎噪几乎都感受不到，高速状态风噪120以内几乎没有，胎噪高速有点大，中高配车型才有静音棉轮胎，估计会好一点。 【用车反馈】 用车一个多月没发现故障和异响，只是这个动力越用越爽，现在有点后悔没上4驱双电机版本，22w我觉得是物超所值的，对比es可以说是动力空间舒适度完爆，说对标56E是有点抬高了自己，天籁雅阁凯美瑞就没必要比了吧。

从广东到上海再辗转江苏，步入而立之年，经营小本生意，赶在置换补贴下调前下定，我和老婆、小孩3口之家生活在江苏淮安（总理故乡）。这是第三台车，第一台09款斯巴鲁森林人2.0，第二台GL8，第三台汉EV。2022春节前就有考虑再添一辆代步车，SUV：GS8、HS7、唐EV，轿车：525Li、A6L、E200L、H9、汉EV；老婆大人首选A6L或TSL，试驾过：525Li、A6L、E200L、H9、汉EV。 受国际油价影响，预计未来95号汽油会到14-15元一升，放弃传统燃油车，改选油车，开了13年的SUV和5年的商务，想换轿车开开，轿车的静音、舒适、操控要优于SUV，通过性略差；关注汉EV两年时间从各大平台查找资料，约试驾最终说服老婆大人选择了汉EV； 为什么选择汉EV： 1、支持国产品牌，如同拒绝苹果手机一样拒绝特斯拉！！！ 2、从事制造业，中国制造向中国智制转型，国人应该支持国产品牌，国货当自强！！！ 3、BYD的品牌实力和价值在不断壮大 4、外观、经济、内饰、动力都碾压同级别同价位的外资和合资品牌！ 【提车价格】 2020款汉EV超长续航版豪华型，23.48万，4月1日前享置换补贴10000元，3月29日下定金5000元，享厂家贷款补贴，贷款手续办理也很顺利，4月14日通知有车可以过去验车，老婆从武汉回来受疫情管控，车子让给别人，之后就是35天的等待，5月19日顺利办手续提车，保险6125元，网红车没什么砍价的历程，早提车早体验早省油钱，4月13日9.25元，3月23日9.16元，送了脚垫和全车膜（脚垫没用，订车时汽配城有朋友就送了全包围脚垫，提车就过去安装，赞），新店开业大酬宾，抽中一台空调扇。 【能耗表现】 车辆目前行驶2000公里，按目前的城市道路行驶（30%高架，30%城市红绿灯街道，40%城市快速路，暂时还未上高速）数据反馈，ECO模式、较大回馈，上车22-23度自动空调制冷内循环，百公里耗电量为13.8KW，应该属于比较省电的，满电到30%约为380公里，计算约为520-550公里城市续航，相对比较满意，暑假会测试一段单程约1500公里高速路段续航。 【最不满意】 体验反馈（个人意见，仅供参考） 1、车机系统出现几次APP解锁和开启空调失败（地下车库和路面空旷停车场都有出现，排除信号干忧）已反馈给4S店，并开车到店检测，升级车机系统，后面会持续关注，个人分析判断可能是系统软件或是联网模块硬件问题。全程免费，售后接待服务很到位，软件工程师很专业。 2、主驾座椅通风，每次上车后都要唤醒才能打开（厂家开发工程师，可以在车机系统打开软件端口，由车主设定是否开空调时自动开启座椅通风，同时加上全车座椅带通风的可以设定单个或是前排或是全部座椅通风）座椅通风对于热天驾车和乘坐都是很好的检验。 3、随车赠送5G车机流量，属于软肋，使用手机热点会影响手机续航，计划购买一个移动WIFI放车上。 4、无线充电少通风透气，充电10分钟以上手机会发热很厉害，超30分钟手机拿手里已经是很烫手。不知是否因为手机套后面贴了金属贴片，每次使用无线充都要把手机套取下来才能无线充电。 【驾驶感受】 感受体验感受整体很棒，值得推荐，有些细节可以提升。转向精准、底盘稳定、动力顺应快（试驾四驱版本，老婆坐后排直接眩晕整个下午加一晚上，原计划买四驱的改为两驱）、中控屏幕过大刚开始还不习惯，目前已经习惯，有朋友坐车上来就说屏幕太大，我调侃到”买PAD送车”，语音交互功能强大，希望能尽快升级到不需要每天唤醒“你好小迪”因为车身长度和宽度、轴距、胎宽等因素影响，转弯半径明显变大，原来接受小孩小学，SUV一把方向能调头过来的路口，现在要2-3把。低速转弯过程中，自动驻车干涉，点刹车踩停后再踩电油有个响应时间差，慢慢会适应这种逻辑节奏。 183CM个头，对汉EV的内部空间非常满意，副驾调到最舒服位置再到后排右座体验，空间也非常棒，完全不输56E，储物空间很好，后尾箱装了一套户外用品（折叠桌椅+茶具+水桶+烧水壶）随时准备能在户外烧茶体验户外生活，随车放电枪也很方便，不需要启动车子就可以对外提供3000W的交流电源，方便烧水泡茶。内饰没什么可挑剔的，出乎我意料的是提车当天开回家后一直没有开窗晒太阳通风车内也没有异味，车内空气净化系统值得表扬，PM2.5车内保持在16。整车噪音小，得益于整车隔音工艺、前排双层夹胶玻璃和米其林MC6轮胎，行驶在85时速以内胎噪控制的很好，舒适性不错，由于花纹结构原因，路过碎石或是含粗沙粒路段，会听到底盘被敲打的声音，后面会关注轮胎磨损程度，不知能否跑到40000公里。

【购车经历】提车一年多了，才想起来要写个点评爱车的文章，满篇喜欢之意，难以言表，可能跟大多数人一样，我钟情于国货，高中毕业后在电池厂工作过，听说比亚迪的电池很牛，于是在我心里埋下比亚迪的影子，比亚迪汉发布的时候，没有关注，那个时候，没有驾照，什么车也不想看，后来结婚了，逢年过节，出行不方便，才有了买车的想法，在网页浏览比亚迪的秦宋车型的配置信息，对于秦plusdmi印象深刻，后来去当地4s，坐在试驾车看了360全景影像，感觉不是很清晰，于是劝退我买秦plusdmi的想法，在销售的讲解下，我订了汉dm，等车一个月，在2021年5月10日就提了车。 【提车价格】订的汉dm豪华版，裸车价格21.98w，选择了厂家金融提供的3年免息政策，新能源购置税省了一大笔钱，金融手续费3000元，上牌费500元，选装了赤帝红颜色2000元，保险5300元，在等车的时候，厂家出了一个选装包5000元（电尾门+665车机），这个时候我运用了拖字诀和换字诀，没有新车机，拖着不提车，或者改换订宋plusdmi，硬生生将选装包费用降低为1000元，相当于优惠了4000元，个人成就感不错，还是感谢4S的厚待，送了三年六次免费保养，原厂脚垫，还有吸尘器。 【用车成本】如果我是选择了汉ev，用车成本几乎可以不算，毕竟薅了公司用电的羊毛，我把充电桩安装在公司，可惜我的是汉dm，偶尔回家省亲还是得加满油，一次加油200-300元，过年在家要拜年，用车稍微频繁些，去年大概一共加了2000元的油，成本还是很低的，有三年六次免费保养，到了里程数就去4S保养，出过事故，有些零件便宜，但是前大灯成本真高，3500元一个，维修成本还是蛮高。 【能耗表现】因为装了充电桩，能耗一直不高，平时一直慢充，功率6.5kw，百分之十五到充满2.5个小时，比亚迪app有个能耗排行榜，进过前百，秉持一个选择，能用电绝对不用一滴油，跑长途亏电油耗大慨5.4L/100KM，对于一个中大型车来说，满载重2.4t，油耗是相当的可以，平时一般都是纯电行驶，纯电表显81km，开空调表显68km，没有宽温域热泵空调的加持，开空调还是很耗电的，另外有个节点小诀窍，把较大反馈模式打开，刹车，下坡，反电很快，还有走国道时，道路行驶条件好，自适应巡航定速行驶，很节电，能耗又低，又可解放脚的疲劳，但是前提是安全第一。 【最不满意】可能是天气原因，冬天开车偶尔会听到一些车门异响，影响不大，但是车机系统很不满意，不能连续发出指令，每次要重新唤醒，相当繁琐，希望有待改进。 【驾驶感受】碍于将近5米车长，2米车款的原因，掉头转向很不方便，三车道可以一盘子过来，两车道一盘子别做指望了，转弯半径过大，对我这个新手不友好，不过动力响应积极，提速油门相当给力，一点就到，红绿灯第一个那真是当仁不让，车内最炫的就是中控大屏，导航娱乐两不误，内饰偏沉稳，对于年轻人来说还是比较守旧，不够新潮，要是能够个性定制那就不错了。 【乘坐感受】得益于后排的空间大，坐着，或者躺着都很舒适，空调一开，午睡真不错，不过有一点还是诟病，没有FSD的加持，过坑，或者减震带，感觉减震很硬，腾起来很不舒服。

本身已经有一辆17款的crv了，要准备结婚了就说给女朋友购置个物件，女朋友本子拿了倒是挺长时间了，但是实际的操作却不久，因而就说买个车练练手。当然本身也不是什么特别好的工作也不是特别厚的家底，就考虑买个电动汽车，0油耗，维护成本也比起油车低很多。本来想买海豚的骑士版的，在店里也试驾过了，怎么说呢，就是个电动飞度，然后偶然间路上看到了汉，就萌生了换汉的冲动，好巧不巧，刷小红书的时候竟然本地有一个506版本的红色现车，正好结婚喜庆一点就说去换汉。 然而好巧不巧，5月份无锡这边突发疫情，直接被迫在家30天，尽管意向金也交了，还是被人抢先了现车。好在被我一顿吐槽，店里外地给我调了一辆红色的过来。结果还是满意的。 【提车价格】 裸车价就是挂牌价2148，红色另加2000，颜色这个真的一分没得砍，就是官价。然后就是上牌和分期手续费，上牌1000和分期手续费2000，这个各凭本事好把。因为听说我是海豚换的这个，所以这3000块钱各种操作给我抵了2000。蚊子再小也是肉啊。 另外就送了贴膜和脚垫，贴膜今天刚去贴也看不出是什么原厂还是非原厂，各个地方应该是不一样的，脚垫的话就是原厂脚垫，不耐脏但是非常服帖。 【选车背景】 由于是在ev车型里面挑选，首先就是因为当红辣子鸡想要选海豚的，后来看了好猫，问界，看了小鹏P5 P7 G3,预算关系特斯拉和理想蔚来基本是够不到的。还是以经济为目的，性价比优先的选车策略了属于是。 【对比车型】 海豚其实很好，但是由于好猫的存在颜值总是差点，但是好猫大家也知道的出了点叉子，所以不考虑，海豚当时考虑后主要还是觉得太小，我也是住乡下的所以不存在说要车子很小方便停车啥的没啥必要的。 问界，是我着重看了，音乐座舱和鸿蒙系统，确实很吸引人，但是仍然觉得牌子不够硬，车机呢又没到那种，非买不可的地步，因为大家要考虑一点，车机再好，他也是没意义的，车还是个通行工具。 小鹏当时看了p7以后 p5和G3就不考虑了，差太多了，P5这个样 说白了，我宁可去买个燃油车，真的是比亚迪巡洋舰的外观和档次，太拉了。P7啥都很满意，奈何太贵，一点免息政策也没有，最后这个所谓的屏幕来说还是，黑边太大，看着实在是太难受了。还有就是p7更像是玩具车，如果我是第一辆 我真的会考虑P7的。 【驾驶感受】 汉ev对比之前的crv或者其他汽油车拉说，最大的一点，当然也是所有ev车辆都有的感觉就是平顺，真的就是平顺，没有换挡那种顿挫，哪怕cvt变速箱其实也还是有点顿挫，这很好，但是这样带来的后果就是，很容易就超速。这如果算缺点的话。 另外就是汉ev我不知是底盘确实差点意思还是怎么个情况，我总感觉方向盘有点抢方向盘，车道保持是关闭的情况下。 另外就是ev车型，噪音对比我那crv那真的是一个天上一个地下，汉的噪音控制的真的很好，配上ev，绝了。。。 【能耗表现】 506续航大概就是50度电，那么安装了峰谷电表以后在家里充电，谷电3毛大概20左右就可以充满，夏天无锡这边大概开个300公里应该是没问题。毕竟比起油车来说真的没必要太纠结多花一度电啥的，空调我是从来不关的。 如果去公共桩的话，因为功率差别，公共桩我通常去120kw的星星充电，1.2元一度，大概需要70元可以充满，充电有损耗，而且并不小。另外就是公共桩的充电连接线真的很重。 【乘坐感受】 空间上轴距接近5米，同等大概对比合资车300L A4L这样的长度把，空间肯定是够用的，但是我1米8个子的朋友坐后排他觉得有点顶着头了，因为我175所以没那么明显的感受。后备箱其实堪堪能用，比起日系车对后备箱的使用能力，国产车都比较捉襟见肘。 【最不满意】 不满意的地方真的太多了，太值得吐槽了。而且基本是车评人都没说到的点。 1、前挡说的很好听防紫外线镀银什么的，我就说一句，反光特别严重，贴了膜都没用，甚至加剧，一台车前挡玻璃反光。我朋友有同款汉，也是一样的感受。实在无力吐槽。 2、音响的罩子，真是太拉跨了，说是金属，看起来就是塑料。 3、还有就是BSD盲区监测，20w的车，哥哥们，5米的车有一个BSD很难吗！！很难吗！！ 4、座椅记忆、氛围灯，实在是不想吐槽，20w的车，这些东西能给吗，非得买你顶配才能有。这个真的垮，真的，不如让我们直接选配 5、购买体验来说，比亚迪的服务真的算差，真的算差的，就算东风本田也没有比亚迪这么拉跨。全程让我感觉我拿了车没了，另外千万不要在商场店买车，真的太麻烦太麻烦了，打个临时牌照都得去比亚迪4s店才能打，大家明白么，很多流程走起来太痛苦了。 【用车反馈】 1、前挡风反光真的严重，一定要去开试驾车，你去试试就明白了。 2、22款虽然全面升级了，但是21款之前的版本，中控全是4.0车机，至于差别么，真的还差的挺多的，我能理解比亚迪想做大，但OTA终身更新就是

【选车背景】我是属于换车，主要还是两方面原因考虑换车。第一个就是油价持续上涨，受不了这么高的油价。我住在龙泉驿区西河镇，在富森美家居对面有个小门面批发一些地砖，每天固定50公里的路程，偶尔有其他事情，路程自然更多，油费一个月一千五左右，不算太高，但相比新能源车，一个五年的CRV油耗也算是很高了，基本在百公里8升油左右。第二个也是让我下决心买新能源车的一个主要原因，我姐她们家在去年11月份买了一台秦plusdmi55公里续航的高配，姐夫在一个建筑工地栋号长，每天上班就把车开到项目部拉个插板就把电充上了，虽然续航不多，但是每天上下班通勤足够了。每次一说到油价上涨的话题，我姐总是一副成都牙尖婆的样子说:哎呀，我们车子加了两百块钱的油，都一个月了还没用完，都要过期了!(来自姐弟之间的相爱相杀，逮着机会就想把对方气死那种，各位别见笑)虽然被气到，但也确实心动了，因为平时店上事情也多，就三月份的时候去看了两天车就把车定下来了，先看了特斯拉，试驾之后觉得那个单踏板模式一点都不爽，而且全车没按键，不习惯，不过特斯拉的服务还真不错的，也难怪有那么多人会买特斯拉。小鹏外观和智能方面做得很好，这不得不说造车新势力确实在这方面下了很大功夫，要不是因为它是代工生产，我可能都会考虑买小鹏，最后去看比亚迪，因为我姐买了秦，对比亚迪还是有一定好感，而且她带我去买，会有500块钱的转介绍费，她就一直怂恿我买比亚迪(哎，爱占便宜的姐)不过在试驾的时候确实让我震撼了一下，比亚迪能做到这么好，因为当时是三月份，试驾车是汉 EV的四驱版，我也是嘴贱，跟试驾的人说想试一下提速，我勒个去~差点把我整吐了，而且双层夹胶玻璃静谧性非常好，试驾的人也比较有技巧，故意避开烂路，试驾回去算了一下价格，觉得还是有点超预算，最后销售推荐了dmi系列，说马上就要上市了，可以先排个队，上市了不满意可以退，回来考虑了一天，就转了一千块钱排了个队，中途等车催车就不赘述了，脑壳痛，好在五月中旬顺利提上了车，并且CRV置换还有4000块钱的置换补贴和500元介绍费，虽然现在还没拿到，但是销售说的完全没问题，姑且相信吧，毕竟那么大一个店也不会跑 【驾驶感受】以前一直开crv和送货的面包车，所以觉得汉dmi的动力算是非常不错了提速非常迅猛，操控整体来说还可以，也许是因为悬挂偏硬的缘故，在中高速过弯变道的时候相比之前的crv明显侧倾要小很多，也有可能是轿车本身重心就比较低吧，而且是采用的马牌245的宽胎，抓地力还是非常不错的。前脸导流设计得也比较有特色，能有效的降低风阻风噪。 【能耗表现】能耗就必须满分了，以前的crv平均每百公里8升油左右，基本在七毛钱一公里，这还是crv，要是换其他品牌的燃油车会更高，但是汉dmi综合下来基本就在11度电加上1.9升的油，我一般都是深夜充电，电价0.23元一度，所以就这样算下来也才不到两毛钱一公里。这里讲个小插曲，装充电桩的时候我看了超出30米线需要花钱，我是做建筑材料的，所以有这方面的资源，自己买了线，直接把线接到了车位，装充电桩的师傅过来一看说了一句:哟呵，够专业啊。因为他们不需要再走线，半个小时不到就把充电桩装好了，而且我也整体节约了一千多块钱。 【空间表现】空间很多不错，而且后排没有凸起，坐5个人很轻松，而且我个头不高，所以后排空间显得更大。后备箱也能满足日常生活需求。 【舒适性】舒适性真的没得说，丹拿音响，Nappa真皮，语音交互系统，L2级别的自动辅助驾驶系统，还有各种智能设备感觉是一台四十万左右合资车的品质，除了悬挂硬点。 【配置性价比】性价比这个该怎么怎么说呢，车价235800保险买了6500块钱，上牌等各种服务费共1000块钱。落地243300元，已经很值了。当时也在考虑要不要换车的，后来算了一笔账，我那个crv是17年买的最后一批2.0L低配，加了点装潢落地接近18万，买这车买了一万多一点点，还有额外的4000置换补贴，如果crv我再开5年，最多能卖3到4万，油费每年1.8万，五年就是9万，但是汉dmi一个月的费用也就两百多，一年两千五左右，五年也才一万多块钱的费用，现在换车确实很划算了。 先说比较满意的地方吧，空间确实是大基本上都能娉美奥迪A6的空间了，而且后排空间也不像德系车那样有很高的凸起，后排坐三个人都没有任何压力。汉dmi内饰设计方面必须点个赞，环保音乐座舱，加上新升级的丹拿音响，闭上眼睛播放一首轻音乐，就感觉自己到了巴黎塞纳河畔。座椅采用Nappa真皮座椅，质感非常好，而且八向电动调节加上四向腰部支撑，长途驾驶也不累。油耗方面也很不错，目前开了有一千多公里了，综合算下来每一百公里不到11度电加上1.9升的油耗。用车成本也就一毛多钱。总之还是很满意的，就不一一列举了。外观见仁见智吧，中国结的尾灯确实很好看，而且是贯穿式的，整体流线型设计车身，矩阵式LED大灯看起来也很气派，唯一觉得遗憾的是它的前脸没办法做成汉EV那样更有灵性，内饰的豪华程度完全不压于ABB，虽然没有开过高端车，但还是看到过不少嘛，这个价格，能拿到这个级别的内饰，确实很值得了。 这个车比较长，转弯或者掉头时候得多打几把方向盘，其次提车时候味道有点重，不过多通风，现在好多了，还有就是减震，过个坑洼路面的时候，颠簸感较强

首先现在在路上慢慢看到还是有一些车友在陆续开上这款车，还是有点欣慰，为啥？因为当时20w落地后，很多人都表现疑惑，20w在当时还是有很多车型可以选择的，卡罗拉还能上20w的，买这车naozi是有点问题吧！带着很多人不理解的看法，这台车我也慢慢开了2年多了，不管其他的，反正作为真实的车主，回顾过去，还是有点资格来是说说这车子的！ 首先是外观，就算没有上牌，还是能够狠明显都辨别出来的，因为在车头丰田车标是蓝底，尾部还有E+的logo，另外还是跟普通版本双擎大致相同，但是轮毂来说，E+不管那个配置，轮毂都是镀铬的高配版本 另外，为啥当初会买这车，因为当时丰田可以上绿牌也只有这款车，对于较多城市来说，绿牌蓝牌可能无所差别，但是对于北上广深，那是代表你可以畅通无阻丫！ 对于内饰来说，区别真的不大，20w的车还是搭配着碟机的车机，后面300元换了一个安卓机，跟普通版本不同，可能就是档位操作，E+是用了电子档位，其余内饰，搭配，完全是普通双擎复制过去的，没有相差！ 这款车是采用双发动机模式，一套油一套电，充好电，你完全可以体会到开一台电车的顺滑，没电的时候，平时在开车，也有能量回收功能，满足在起步，着车时发动机的运行，所以在等红绿灯或者提速时，没有油车的顿挫，更多是来自自然的提速，很快！ 关于空间，对于A级车，车内空间应该没啥好说，但是我这车有说的，是后尾箱空间，真的很小，估算一下，应该是油车的1/2，双擎版本的2/3，放点东西就没有位置了，一个大的24寸旅行箱一放，再放20寸的，就…没了！ 最后最后，这款车真的狠省油，平时加油加满是200左右，实际开的旅程平均下来是650km上下，所以家庭用车或者经常跑市场的，我觉得可以选择，而且也没有什么毛病出来，实用耐开 动力这块是挺满意的，因为采用了两套系统，平时充充电，也能满足开下电车的感觉，而且当满油满电的状态下，体验感和操作性真的挺不错 另外油耗，馈电状态下，百公里也就3毛左右 空间，最不满意是后尾箱空间，真的是非常小，平时都不敢往里面放东西，一放就满了 后排没有空调出风口也是caodan，20w的车这点东西都不配上 其实来说A级车的空间就那样吧，紧凑，座椅的 包裹性也不够 这动力是挺不错，满油满电爆发的动力达到一百多匹，纯油的话好像是97吧 操控性嘛，平时市区开着指向也过得去，但是高速上，真的车子还是有点轻，其他不多说 避震过滤我是觉得有点偏硬，特别是过一下减速带，对比同级别的车，这一点真的硬 这一点有给个赞，油耗真的是可以，！加满油，见红灯都可以到六百多公里，一次加油两百上下

空间方面除去后备箱很小以外别的没有什么问题，乘坐空间没有受到什么影响，所以乘车体验是没问题滴。卡罗拉本来空间就可以，在A级车里面算是比较大的了。后排整体比较宽阔，满足一般家用是毫无问题的，头部腿部都OK。前排的话我身高一米七三，完全没问题，平常自己一个人坐车开车的很不错了。储物空间一般般，除了后备箱以外中央扶手里面的储物格也不算大的。 动力方面自己很满意，因为混动车子的属性，在低速电动驱动的时候十分的轻快，电机驱动给人最直接的感受就是加速无延迟还很快，开着非常舒服。到了中高速的时候发动机开始介入，这时候相对市区里面来说就没有那么爽了，但是也够用。 悬架还行，就是整体调校偏硬，硬的话就会有点影响到舒适度了，过一些颠簸比较大的路面时感受上还是比较强烈滴。 现在基本上是五六天充一次电的样子吧，油耗控制的挺不错，汽油卡罗拉虽然也不费油但是再怎么省也要最少七个的样子吧，这么一对比我这个混动优势明显哦。

整体空间感觉不错，驾驶席放到自己的位子后，后排还是可以，本人身高173。 外观的话，我觉得挺好看的，特别是前大灯，我很喜欢。 内饰话，中规中矩，但是有个单色氛围灯倒是超过我意料了。 整体动力不错，加速性能各方面，油耗也比较低。 不能用赛车的性能去要求他，但是日常，他是一台非常不错的车。 买的是舒适版，皮座椅，所以整体蛮干净的，打理起来很方便。 油耗还是非常可观的，当电用完后，油耗是3-4样子。

这车提回来半年的时间了，大概跑了九千多公里，总共有四种模式切换，纯电动，两种活动模式还有纯油模式，一般我在市里开就是混动模式里的节能模式，平均目前油耗在五个左右，平时如果要是想超车，可以随时切换混动里的正常模式和纯油模式，动力是递增的，平时驾驶动力感受比较丝滑，需要的时候完全够用。空间的话坐人空间是够的，但是后备箱空间比较小，因为有一个大电池在后边，这是这个车最大的一个不方便。操控来说还凑合，转向挺灵活，比较灵动还算，但是车速过了一百五车身有点飘，日系的通病。安全性方面同级别来说还不错，有九个安全气囊，这点还是挺重要。总体来说就是家用是足够的，满足不了太多别的需求，要啥自行车。

当时去看车的时候，卡罗拉双擎E+优惠力度更大，更符合我的钱包，而且也想要个省油的车子 当然是油耗，非常低。而且电池的续航能力也不错，开车在路上也不用担心忽然没电 漆面太薄了，还没买几天，就已经蹭了掉了好几块 空间很充裕，坐在里面不会有什么憋屈的感觉。储物空间也挺多的，车门两侧放个雨伞、水杯都可以，小东西收纳一下，看起来也不会觉得太乱。后备箱空间一般，但是家用足够了 前脸设计感很强，车身线条流畅，整体给人灵动的感觉，属于越看越好看的款式 内饰用料比较差，看起来还是挺陈旧的。设计也有些老成，不是我喜欢的风格 纯电模式下，加速很快。而且电费更便宜，就可以放心大胆地踩油门，嗖地一下就窜出去 刹车反应不是很灵敏，制动距离有点长了。车身比较稳定，高速不会飘 座椅较舒适，靠背支撑角度可以让人坐着很放松，减震系统不错，过减速带的时候，颠簸感不强，噪音比较大，隔音效果不好 能耗非常低，百公里油耗3.5个，百公里电耗12.9千瓦时，省油又省钱

比较看中新能源车，毕竟是未来的发展方向，开始想选择纯电，但后来考虑了一下续航问题，最后还是选择了混动版卡罗拉了 油耗太满意了，真是非常省，一箱油加满能用很长时间 设计依然没改变，还是老款设计，设计根不上节奏啊 乘坐空间还行，后排坐上三个人也不是不可以，只是中间位置坐着有点难受，两边没什么问题，但是后备箱空间就没这么好了，电池组占了不少一块地方，所以后备箱能装的东西就不是太多了 老款设计不是不好看，挺好看的，只是新款车都出来了，但这款还在原地踏步就让人心里有点不爽 内饰设计太老了，也是前几年的产物了，没有新设计 电机动力贼强，汽油发动机就比较弱了，但平时在市区里用的最多的还是电机 因为是油电混动，所以和汽油车开起来的感觉不一样，提车之后要适应几天才行，但车子非常好开 这车就是隔音不行，其它还都不错，但是用电机的话噪音基本可以忽略了，用汽油发动机就不行了，声真大，跑高速最让人头疼的就是噪音了 4.1升的油耗真的没法再省了，除非只用电机不用发动机

绿牌不限号，每天70km上下班省油，公司免费充电桩，插电混动技术丰田够稳 省油啊，1500km就加了200块的油。。每天70km，55km用电，15km用油。 17万多的车，配置查了点，自己花2500加了全景3d。车机没有导航，用的carlife或者高德 后备箱要放电池，座椅倒不下来，空间一般，自己够用 整体不错，不小气，灯上面的蓝色可以 豪华版，只能说将就，配置一般吧 够用，纯电网上说125，但是实际130发动机也没介入，不超速够用，超车有电机扭力大，推背感十足 刹车有点软，可能是为了回收动能，高速有点点漂 胎噪还是比较明显，25以下的速度主动蜂鸣器提醒行人，说是强制标准不能关 最大特点就是省油了，馈电的时候4.3不是虚标

丰田一向的油耗低，再加上这款混动型的配置在省油过程中格外强大。所以选择了卡罗拉。 因为平常都在市区开，所以比较喜欢这款车的起步。毕竟食堂要停停走走，所以起步很关键。 悬架方面略差，并且后备箱会比较狭窄。 乘坐空间和储物空间都没问题，但主要是因为后备箱方面有一个电池关系，所以后备箱能放置的东西不多。 很满意自己选中的白色款，毕竟在耐脏程度上要远胜过其他车辆，自己都不用去洗车店平常在家弄根水管就可以洗干净了。 类似的方面用料还不错，尤其是座椅比较柔软，摸着手感可以，不过在设计上就略显low了一点，中控地方看起来没什么设计感。 路感的反馈还是挺清晰的，并且在跑高速的状态马力也够。 红绿灯之后可以快速起步，制动的效果可以，油门偏硬刹车迅速。 悬架差了，虽然没走过烂路，不知道是什么原因，感觉这辆车在过减速带的时候尤为的硬 目前油耗就3.5个，混动车确实很方便，个人感觉以后的车型趋势都会接近于混动车这样，毕竟，油耗和电量相结合在省钱的基础上也不怕续航，可以说两全其美。

一直想买辆省油的车子，之前的别克简直是油老虎，实在是养不起，只要入手就会觉得物超所值，越用越喜欢，因为还是喜欢原厂的皮座椅和各种小配置，所以选择了豪华版，十分喜欢车身的设计，流线型的造型很流畅，腰线有几条曲线真的很精致，细节设计也很有特色，车漆也很有质感，特别在阳光下更好看，空间也完全可以满足我的需求，后排放进宝宝座椅也轻轻松松，综合各方面性价比是真的高。 最满意的就是车子的外观设计和油耗，特别是车子颜色真的是太喜欢了，整体造型都很精致，给人视觉冲击力极强，感觉很符合我的审美，油耗这么低，续航能力也极强，感觉真的很实用。 胎噪有些大，特别是行驶在颠簸路段的时候比较明显，其他没什么不满意。 乘坐空间很充裕，我164cm的身高腿部空间和头顶空间都很舒服，后备箱有些小，但是要去谈可以满足家用。 女孩子嘛，都喜欢比较漂亮的颜色，这个蓝色真的十分耐看，跑在路上很拉风，线条也很流畅，设计感也极强。 内饰风格比较简洁，细节部分大方又耐看，座椅的皮革感觉很上档次，没有什么乱七八糟的配色，很大气。 动力还是很充裕的，开起来没什么顿挫感，提速刹车都很平顺，因为是混动车型，发动机噪音极小。 方向盘十分轻便，转向很顺手，方向感也很精准，指哪打哪，没什么虚位，转弯是也不会侧倾严重。 座椅的用料很良心，看着十分上档次，包裹性也极强，胎噪有些大，空调的制冷也很迅速，整体空间也很舒适。 充电续航很牛，充一次可以多40公里以上，油耗还是刚提车时用了一次，真的十分省油，感觉真的很省钱。

主要还是因为上海是限牌城市，加之丰田耐用的良好口碑，所以选择E+作为我人生第一辆车。 油耗是真的好低哦，我12月22日加了半箱油，1个月过去了刚刚用完，加之单位有充电桩，同事们都投来了羡慕的眼神。 目前暂时还没有什么特别不满意的，如果在这个价位上，配置再多一点就更完美了。 空间其实还可以的，坐在里面挺舒服的。 车头给人一种低调但不失霸气的感觉，整天呈现流线型的风格。 加装了真皮座椅后，感觉内饰简洁大方。 说到这个车的动力，真的太棒了，尤其是起步方面，由于是用电的，速度非常快。加速的时候有很强的动力支撑。 虽然只是作为新手，但感觉操控起来并不费劲，挺轻盈的。 开了一段很长的距离后，并没有感到什么腰酸背痛，反倒感觉很兴奋。 目前综合油耗4.4，相信随着技术的提升，油耗还会往下降。有一次在纯电池完全亏电的情况下，去了一趟市区，油表只走了一点，真的太省油了！