关于达‏达尔优鼠标dpi分为几个档次A980PROMAX鼠标与JDG无畏契约合作，请问这款鼠标有哪些亮点？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-17 13:47 标签： 达尔优鼠标dpi分为几个档次
一线豪华BBA，二线豪华凯雷沃、三线豪华林英歌……这种刻板形象一旦形成，只要一线降价，二线就要吐血，三线就要亡命。凯迪拉克是举全通用之力创造的纯电智能豪华车。200年前，英国发动了特拉法尔加海战，打赢了拿破仑的法国西班牙联军，确立了霸主地位。凯迪拉克Lyriq放出了通用集团拥有的所有核武技术。赢了，历史改写成ABBC；输了老老实实洗浴王豪华车市场是怎样的存在疫情之下有钱人变得更有钱？在全球可能是这个故事，在中国未必。疫情下，消费者有升级生活体验的需求，豪华车市场用户加速换购。疫情三年，前两年可以感觉到头部豪华品牌销量增长。但，这种换购会趋向主流品牌。奔驰宝马奥迪创造了历史性的盈利纪录，而Acura、Jeep小众品牌已经被中国市场放弃。在这轮升级浪潮之后，豪华市场销量的滑落是必然的。有钱人也没钱呀。大家一方面收入下滑，一方面增加储蓄，你怎么可能相信豪华市场保持大幅度增长。周工作时间不断增加，职场内卷进一步升级。2023年如果BBA要保销量规模，必然要放弃利润杀价格……留给英菲尼迪的时间不多了。豪华车市场是否分电动豪华和燃油豪华？蔚来、高合和小鹏的高端车型的用户在购车决策时会天然区分电动车与燃油车。他们是左翼激进的用户。他们的家里已经拥有宝马奔驰奥迪，他们有尝鲜的倾向。而对于大部分一般消费者而言，他们还是按照价格和等级买车。从大众、丰田升级上来的消费者，他们首先需要购买一辆豪华车，电动车只是其中的解决方案之一。“豪华”、“身份识别”、“圈层”是一切的基础。这些不是靠堆料、堆服务完成的。蔚来、理想真的是汽车行业发展的例外，它是继雷克萨斯之后，唯一被豪华圈层接受的标签。凯迪拉克Lyriq的B面Lyriq对于OLD SCHOOL贵族凯迪拉克而言究竟是自我革命的产品吗？它的出现是否在证明燃油凯迪拉克在过时？它的用户是否是激进派消费者，他们相信你在改造世界的主张，愿意因为一张PPT下订单等半年甚至更久？买燃油凯迪拉克的消费者就不再是“敢为天下先”、“所有的伟大,都源于一个勇敢的开始”？至少我不相信……这是一辆更好的凯迪拉克……这不是anti-cadillac的一辆车。购买Lyriq的用户与燃油凯迪拉克的用户是一波人。那么是否有必要创造品牌内部的对立。通过IQ空间将Lyriq的销售渠道独立于凯迪拉克，讲完全不同于凯迪拉克豪华的故事?凯迪拉克一年的销量只有20多万台。这是左手倒右手的游戏——在互联网公司做产品的大佬都懂吧——没有这技巧，很容易被同僚卷死。那你说领克的电动版极氪为啥讲个不同的品牌故事？电动车的成本要高于燃油车。如果你不搞个新品牌，消费者很难接受领克电动车凭啥贵那么多……领克的销量盘子每年是50万+，这个族群的价格敏感性很高。领克的品牌已经锚定了消费者能够承受的性价比。想改变是不可能的。极氪的出现相当于封死了领克品牌所有向上的可能性。极氪把领克-极氪用户群中高支付意愿的人都吸走了。极氪高速增长，领克缓慢下降是必然。电池成本一度电成本1000元。凯迪拉克Lyriq接近100度电池。硬成本接近10万。目前来看，电池成本并没有因为市场的规模效应而下降。因为上游的锂矿控盘国家和资本，在因为供需差攫取最大利润。吉利搞独立高端品牌，牺牲领克的增长，保全极氪，并不是凯迪拉克的唯一选择。一个高端品牌比简单的销量对吉利集团重要（小鹏，说的就是你）。电动智能汽车的同质化是不可避免的，品牌力就是未来杀价格战的护城河。一个凯迪拉克，ONE CADILLAC，ONE LUXURY STOEY才比较合理。是否存在重塑一线豪华的机会？这一轮电动智能的趋势中，奔驰是最挫的。丑是一种原罪。除了EQXX这种不卖的概念车，每一款奔驰EQ的设计都是一种罪孽。虽然消费者依然会去买迈巴赫，但是公众会有一种疑问电动奔驰会不会是一个笑话？豪华车最顶尖的品牌奔驰的电动车不吸引人，消费者会去关注蔚来吗？有一部分会，但更多的继续买燃油奔驰或者看看宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃在搞什么……奥迪真正有对线能力的产品是Skysphere、Grandsphere、 Urbansphere、Activesphere概念车背后所对应的电动车。这些产品最早也要到2023年才发布，规模化进入市场是2025年。宝马具有打击能力的Neue Klasse平台要在2025年问世。在此之前的BBA豪华电动车，你不能期待太多。凯迪拉克的Lyriq和GM的奥特能平台是一线豪华和二线豪华中的变数。它的发力速度比BBA要快，智能化程度虽然不如蔚来和小鹏，但碾压传统豪华车是足够的。没有被蔚来、理想分流走的豪华用户如果用过了Lyriq，愿意在朋友圈或者小红书分享推荐给朋友，凯迪拉克就存在可能性重新描绘一线豪华是ABBC。凯迪拉克Lyriq的感受如何？我托朋友借了一台Lyriq。正面感受：在搞灯光秀、夜店王这条路上，凯迪拉克、高合、哪吒是玩得比较炸裂的。晚上行驶在公路上，春风十里扬州路，天下谁人不识君。续航，不虚标。这是知乎KOL高小强做的表。传统豪华品牌如凯迪拉克，选择了续航里程要比加速性重要的方向。坦率说，Lyriq秒杀以速度见长的宝马3系已经足够了。看到没，运动如宝马，官网也优先宣传油耗！运动如宝马，强悍如325Li，我曾经的梦想之车，百公里加速也不过7.9。电动车的加速不再是一个性感的故事，里程才是能力所在！车内真TMD豪华。空间感真强悍。这种直观的体验很难让你忘记。做工NB，凯迪也会堆料……负面感受我是初代凯迪拉克XTS车主。凯迪在人机控制方面懵圈，究竟哪些控制应该用触屏，哪些用按钮，就一直很费解。当年的双闪居然不是实体按键，不知道是咋想的……Lyriq的不适应感也很强。传统豪华车市场交付速度慢是一种罪孽。相比凯迪拉克IQ体验店这种表面装修，消费者更在乎大型商超下面的凯迪拉克专属电桩。里程不虚标，价格不虚标吗？价格还能降吗？不降价还叫凯迪拉克吗？最后一个问题：大势真得不好。资产在缩水，你消费降级不？当当，这种聊金融危机的书销量涨得快，有钱人也要过冬呀。
只要使用电脑基本上就少不了鼠标，也正是有了鼠标的存在，电脑的使用效率才能那么高，至于鼠标的如何选择，小道简单的说一下。鼠标大小选择 一般我们把鼠标长度大于120mm的鼠标叫做大鼠，其他的叫中小鼠。 在选择鼠标大小之前，我们需要了解我们手长，结合手长适配适合我们的鼠标。 手长的测量方法如图所示，以中指指尖到手掌根部掌纹的距离为准。手长>18.5cm的，选择大鼠。 手长<18.5cm的，选择中小鼠。
每个鼠标的规格里，都会明确表示鼠标的尺寸，第一个参数就是鼠标的长度。 鼠标的握法不同的人有不同的鼠标握法习惯，主要有抓握/捏握/趴握三种，可参考下图。捏握和抓握按照上面的手长和鼠标大小标准选择就可以，而抓握对鼠标的长度要求较高一点，可以在上面的标准上鼠标长度加5cm就可以。鼠标重要参数解析DPI（分辨率）：DPI越高意味着在同样的鼠标移动距离下，光标在屏幕上运行的距离越长，在游戏中可以更加迅速的做出反应，在竞技类的游戏里非常重要。但也不是DPI越高越好，还是要在自己能掌控的范围内才行。按键数：传统的鼠标一般由左键，右键和滚轮组成，但是游戏鼠标一般都配备额外的按键，通过软件宏设置，实现各种常用连招一键完成的功能。按键数一样也不是越多越好，够自己用就行了，太多按键你记不过来，也用不过来。有线/无线：无线鼠标相对有线鼠标更加便携，不占地方，没有线的束缚，受到越来越多用户的喜欢，但在控制灵敏度上，有线鼠标还是略胜一筹。
这问题很容易解决，简单来说分3步：1、确定手的大小2、确定鼠标大小3、确定抓握鼠标的方式（其实也是确定鼠标的形状）确定手的大小很简单，你直接量就行了，但其实这东西没有一个普遍统一的一个范式或标准，一般来说 17cm 左右就是中手，15厘米就是小手，19厘米那肯定是大手了。不同的手对应的鼠标不同，我举3个极端的例子最容易说明：小米鼠标、雷蛇炼狱蝰蛇、罗技Master3，这3个模具都是小中大三个鼠标里比较常见的。小米的这鼠标才110mm，虽然小是它的特点，但用起来也是真的累，我手上正好有一个非常早的时候买手机送的，我用的时候是这样的：绝对没有任何的做作和故意为难自己，我真得这样用，我的手长在17-18之间。而我正常用我的炼狱蝰蛇，手是这样的：几乎完全地趴在上面，很自然，也不累。至于极端的Master3，我用这鼠标的时候手是这样的：可以看到我的手指前端明显没有炼狱蝰蛇那么远了，没法覆盖整个鼠标。由于这款鼠标的中间部分比较凸起，手心也被顶起来了。这就是小中大三款鼠标最终的结果。最后，确定鼠标的抓握方式，对于这一点我的理解和其他人不同，我觉得：大家的抓握方式都是被自己常用的鼠标所塑造出来的，而不是自己天生形成的。比如上面三款鼠标，我在特定时间都长时间用过，不得不适应鼠标。也就是说，如果你手上的鼠标没有让你特别不舒服，重量、手感都还合适，那不一定需要更换，可能一段时间的适应就可以了。同样，从这个角度来说，选鼠标只需要看一个参数：模具。假设你有喜欢的模具了，那就照着这个模具买，在此基础上再去看按键手感，鼠标参数等，现在鼠标参数都严重过剩，功能也比较齐全，一般人用绰绰有余。如果还没有喜欢的模具，那你可能最需要的是找到自己喜欢、习惯的模具，这个只能通过多使用鼠标才能解决这个问题了。大概是这样，希望可以帮到你~

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