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三角翼的传奇----以色列空军的王牌们(第一篇&幻影王牌)双垂尾骑士(收集整理)参考资料Ospery出版社&Israeli&Mirage&and&Nesher&Aces，作者Shlomo&Aloni；Isra&Decal出版社&Israeli&Air&Force&101&First&Fighter&Squadron，作者Shlomo&Aloni；Airdoc出版社Israeli&Air&Force&Tayeset119&Ha’atalef，作者Shlomo&Aloni；Ospery&出版社&Arab&Mig-19&&&Mig-21&Units&in&Combat，作者David&Nicolle&&&Tom&Copper。第一章&2马赫的空中战斗如果要找出空战战果在第一代2马赫级别战机里独占鳌头的，那也许就是法国达索幻影III家族系列战机了。自1954年五个国家拥有如此高的军事技术硬件造出这种级别的战机起----法国，瑞典，英国，美国和苏联，它就是最开始试飞的10种这个级别战机里的其中一种。在这样的环境下，法国人的成就是特别令人关心的，因为这种幻影不是这个级别战斗机里最出色的，更多的，它既不是第一种飞起来的也不是第一种正式列装的2马赫级别战机。同时从技术的观点出发，幻影III并不是像F-104星战士这样的竞争对手使用薄机翼，同样采用三角翼布局的F-102三角剑和F-106三角标枪抢先在幻影前面世，米格-21在主翼是三角翼的基础上又增加了一对水平尾翼，萨伯J35龙使用了双三角翼，英国电气的闪电则使用了大后掠角的主翼和不对称的发动机安装配置。幻影III家族也没有注入令人惊讶的技术，斯涅克玛(SNECMA)的阿塔(Atar)9B3涡轮喷气发动机比起同级别的美国发动机推力更小，同时高级武器系统概念是从美国战斗机上引进的，比幻影上的任何东西都要先进好几年。然而，法国战机在商业上肯定是成功的，虽然它的产量比米格-21、F-104或F-4鬼怪II都要少。甚至更令人惊讶的事实是绝大多数这种幻影战机的空战战果都是由一个客户获得的----这个客户拥有的数量还不到幻影III家族产量的10%。其实这是以色列国防军/空军(Israeli&Defence&Force/Air&Force&简称IDF/AF)&在作战上的压倒性成功地帮助了法国在这种三角翼战机上获得了商业方面的成功。当1967年6月六日战争以色列空军获得使得人们吃惊的战果后，这种飞机的出口销售量就突破了两位数。幻影III的获得是以色列空军发展史里不可抹去的一页。在1955年以色列努力获得了达索公司的M.D.450暴风、1956年获得神秘IV、1958年获得超神秘B.2后，以色列和法国之间的亲密关系使得幻影III的采购成为了必然的结果。以色列在1960年5月签下了第一张购买幻影III的合同，其中购买24架，另有意向订购36架。第二张购买24架幻影IIIC的合同在1961年4月签署，随之而来的是第三张合同，同样也是购买24架幻影IIIC。前三架双座幻影IIIB在1966年交付，第四架在1968年交付同时使得以色列拥有幻影III的数量达到了76架。虽然获得幻影机鉴于在那种时期法国和以色列的特殊外交关系下不是什么惊奇的事，但以色列空军坚持认为幻影III截击机应该转型成战斗轰炸机还是具有争议的。像许多第一代2马赫级别的战斗机一样，幻影III是作为拦截携带核武器在高空飞行的轰炸机而发展的一款区域防卫截击机。为了在轰炸机距它们目标尽可能远时成功拦截它们，这种战斗机不得不在白天、晚上及各种气象条件下升空，加速并且快速爬升。由地面控制中心引导飞向目标被证明是最快最好的拦截方法。一旦目标拥有自身的武器系统，拦截就有意地变成了自动的程序和行动。战斗机将尽可能的从最远的距离上发射相应的大型空空导弹来保证摧毁轰炸机，同时希望对截击机没有造成伤害。制造一架典型的截击机使得它机动性、续航力和挂载能力都得做出牺牲。甚至连航炮也取消了，因为没有哪位飞行员会勇敢到靠近去用航炮击落一架挂载核弹的轰炸机。在1958年至1966年间，埃泽尔.魏兹曼少将(Ezer&Weizman)是以色列空军的指挥官。他意识到区域防卫截击机与中东的空战模式是没有关联的，并且以色列需要战斗轰炸机。魏兹曼讨厌由会计师和经济学者给空军强迫带来的价格高-低混合搭配机群。他希望他的飞行员是最优秀的，但他不希望买少量“高技术”和高价格的截击机，于是他强迫他的大多数飞行员驾驶老旧的攻击机，这样付出的代价就很小。理想上，一种型号的高级战斗轰炸机就可以满足以色列空军的所有任务需求。这样就没有必要在一次危险的行动中为了保护大量的老旧攻击机而派出少量截击机去为它们护航。如果攻击机群由优势的战斗轰炸机组成，那就不再需要护航的截击机了。一种多用途的战斗轰炸机才既可以攻击目标又可以在敌人截击机的攻击下保护自己。虽然这样的一个梦看起来也许是不可能的，但魏兹曼在与以色列国防军的高官和政府内的会计师、经济学家展开的争论中获胜。交付后，他的100架幻影的要求从来没有被满足过，但是获得三个中队的三角翼多用途喷气机比一开始试图获得一个中队的截击机更加意味深长。以色列的幻影取消了SEPR841火箭发射巢，这些空间用来装载更多的燃油和两门德发(DEFA)552&30毫米航炮，每门炮备弹125发。幻影III原始的外挂只是在机身中线下挂载一枚马特拉R.530空空导弹，在主翼下的两个硬挂点只能用来挂载增加航程的副油箱。然而以色列的幻影III可以在机身下挂载两枚500千克炸弹，同时主翼下的挂架改装成每个可挂载一枚500千克炸弹，外主翼下方增加了两个红外空空导弹的挂架。麻烦的引进第一支使用“天火”(希伯来文：שחק，发音:shahak，国内多将其译作“闪电”，但是在以色列空军中被命名为“闪电”的是F-16C/D)的中队----也就是熟知的幻影III在以色列的名字，是101“第一战斗者”中队。头两架飞机在日从法国飞抵哈佐尔基地(Hatzor)。同年7月7日当四架幻影III飞抵拉马特.戴维基地(Ramat&David)加入117“第一喷气”中队时，它成为了以色列空军第二支装备幻影的中队。这两支中队都有意成为所有使用幻影III中队中的尖子，天火在任务中扮演着制空和对地攻击的双重角色，以及取代流星NF.11&和S.O.4050-1秃鹰夜间战斗机。虽然最初天火因为未成熟的技术而百受磨难，但新的战术将被发明并且被实施。从某些方面说幻影III是一件杰作，也许它是所有第一代2马赫级战机中在空气动力学设计上拥有最优美线条的一种了。然而它的动力和武器系统肯定是处在英国和美国的同类产品之下。确实，在1963年间因为发动机失效而损失的天火就有四架(分别是：天火28，天火17，天火53和天火05，所有飞行员均成功跳伞)，问题很快都集中到了阿塔9B-3发动机的附件盒。尽管没有一架因为武器系统的错误而坠毁，然而它后期的不可靠性使得许多以色列飞行员信心倍受打击。作为一件只搭载一名飞行员便可以在全天候条件下作战的革命性战机，天火最初令人失望的原因是巨大的。首先肯定是它那2马赫的速度表现却被不恰当的用来做传统的空中格斗，而且在与“低级”战斗机的空战中表现尤为明显。虽然同级别的米格-21于1962年5月开始在埃及空军中服役，天火在中东的对手很少有能达到这种2马赫级别的。它们大多数都是米格-17、米格-19，还有猎人，自1967年起又有了苏-7。猎人和米格-17有着令人吃惊的空战表现，并且在天火飞行员与以色列空军的超神秘B.2展开的空中格斗训练中很明显的发现，这些三角翼想要击败那些低级别的战斗机的话就必须寻找到一种新的战术，而且不是相反的。就像这些对手一样，除了苏-7和米格-19以外，都拥有出色的盘旋性能，天火的空战战术集中表现在它2马赫级别战机的强项----速度，加速性能和爬升率上。这种战术的样子就是“打了就跑”，这就意味着利用初期的地面控制导航来进行突袭，最好尽可能远的通过发射空空导弹来完成。天火的飞行员只在导弹没有击中目标的情况下才靠近用航炮攻击，这将在以后的日子里经常发生。如果被迫与低级别的对手卷入空中格斗，最好的战术就是通过爬升或俯冲保持能量优势，这样比与敌人盘旋更好，因为那样会使能量大量流失并且损失了速度上的优势。对于以色列的飞行员来说，垂直机动的运用就像“缝合”一样被熟知，就因为在这样的条件下一架战斗机的航迹被比喻为用手和针线在缝合。这样的战术需要花时间去改进和完善，并且由于天火武器系统的有效性而受到严重阻碍。回到它作为区域防卫截击机来拦截核轰炸机的初衷上，天火的武器系统被认为是非常前卫的技术。如果设备像广告里说的那样工作那么就是真的了，但它很难做到。它的CSF&Cyrano雷达被设计成用来在拦截中向上“看”，以便锁定高空飞行的相关大型目标。一旦锁定了，在CFS-95雷达瞄准具捕获目标后将自动把瞄准具的射程定在700米。理论上说，这是一个很优秀的系统，但事实上没有一样东西工作了。在下视的情况下，当天火在目标上方时，因为地面杂波的原因，Cyrano雷达捕捉不到30000英尺以下在陆地上飞行或10000英尺以下在海上飞行的目标。不可被接受的如此低的性能也要归咎于这种新系统易过热使得使用者在信心上受到打击。事实上，纵观天火的整个服役期，只有极少的战果是因为准确的锁定从而在瞄准具上给出一个正确的距离而获得的。但Cyrano雷达依然被保留下来，因为它已经装上去了，除此以外没有其它可行的。它只被认为在进行海上夜间攻击时才有效，这要取决于操作天火中队的独特的作战能力，并且要给以色列空军在此区域提供有限的可能性。在60年代中，以色列飞机工业公司(IAI)签署了一项合同来开展一个项目去改进Cyrano雷达的性能，但是在十年后由于美国运来了更先进的雷达系统而中断。Cyrano雷达很快就被移除并且由同等重量的配重物取代。航炮瞄准指导不同型号的飞机都因他们不同级别的弱点而在战斗中受损，米格-17、猎人和苏-7非常耐打，但是一枚精确命中的炮弹很容易就可以把米格-21打成一团火球。60年代的空战战术相位方面被指出要通过三项过程才可以获得战果，虽然只有最后一条在本质上肯定是成功的。这些过程是地面控制台首先非常清晰地将航向指向敌机并且将己方战机部署在优势位置，再通过出色的战术来获得一个好的开火位置，最后给予致命的一击。以色列空军地面控制战术磨练得更加成熟同时天火飞行员的空战战术也是最高标准的，但是击中目标仍旧是关键。起初，天火在空战航炮训练中的炮弹命中率是如此令人尴尬的低----在第一期的训练中平均命中率只有1.9%。必然的，这被归咎于飞行员还没有经验来驾驶这种新飞机，通过天火出色的表现来爬得过高过于接近目标，武器系统的不完备使得目标无法被锁定，尤其是在格斗时。虽然在天火上获得了飞机制造的经验，并且航炮射击训练也在紧张的进行中，结果还是导致开支不断的增长(平均接近总预算开支的22%)，并且在这个系统里还有许多基础上的瑕疵。在1963年到1965年间的至少四场空战中天火都没有能力去击落敌机无疑又强调了这个问题。飞行员击不中敌机，如果击中了，造成的那点小损伤一点影响也没有。当后来意识到这种飞机是用来拦截轰炸机后这个问题很简单地就解决了，幻影打出的炮弹准确的射进大型目标的体内。鉴于击中一架小型战术战机时，炮弹贯穿同时在旁边爆炸，只造成了很轻微的伤害，而不是保证将其击落。很明显的改正方法就是使用非延迟引信的炮弹，一命中目标就爆炸。提高命中率还需要一个更加高明的解决方法，这个方法是由以色列空军一个名叫“天火零小队”的小组提供的，由以色列空军2级指挥官(武器技术分部，空军部门第2分部)艾弗拉姆.阿什克纳齐(Efraim&Ashkenazi)领导，他同时也是一名电气工程师和一名101中队的飞行员。武器系统的精确度是如此的低以至于机载瞄准具的光环和实际上的开火瞄准点距离有6毫拉德。这个是一个重要的改进，从而使得瞄准点的直径只有2毫拉德。法国制造商正在发展它的一种改进型，但是“天火零小队”为他们节省了很多时间。它的过渡解决方案非常简单，并且虽然这种“修改”让人觉得是在倒退，但它可行。事实上这个解决方案是如此有效以至它从来都没有被代替过。他们在操纵杆上又增加了两个按钮，一个在瞄准具上将航炮射程定为250米，另一个将其定为400米，两个都按下的话则定在600米。在空战最激烈的时候，飞行员只能粗略地估算与目标间的距离----近、中或远，按下适当的按钮然后开火。在训练中，采用“可选按钮”，就是天火飞行员称之的改造，它立刻将命中率提高到了35%。更加有意义的事是在之后不到一年的时间里天火就获得了11个战果。艾弗拉姆.阿什克纳齐在1968年获得了以色列国防奖章，这是以色列在为国家安全所做出的技术成就贡献方面给予的最高荣誉。阿什克纳齐在日因癌症去世，年仅31岁。然而，在他去世之前天火已经击落了近100架敌机，绝大多数战果都要归功于他的“可选按钮”。这也很可能是由于阿什克纳齐长期工作暴露在Cyrano雷达外受到辐射最终使他患上了不治之症。11架的开门红尤拉姆.阿格蒙(Yoram&Agmon)于1962年3月以一名以色列空军飞行学校第36期学员的身份毕业。在1966年7月他是一名教官，同时也是一名101中队的应急飞行员。在以色列空军的单位中原则上有四种不同类型的飞行员----领导(中队长和代理中队长)、现役飞行员、应急飞行员和预备役飞行员。在60年代初期，作为所有以色列空军飞行员生涯的必经之路，他们都被要求去飞行学校当一段时期的教官。同时他们也作为应急飞行员隶属他们原先部署在一线的中队。一周有一天呆在中队里以便保持战斗力。在训练时期、紧张时期和战争中，应急飞行员总是首先去援驰一线中队的，而预备役飞行员则在非常需要的时候才被召回。日，一辆以色列国防军的车辆在靠近叙利亚边境压上了地雷，三名以色列人死亡，报复是无法避免的了。第二天早上以色列拉响了最高警报，应急飞行员被召回他们原先所在的中队。在16：00以色列空军的飞机攻击了叙利亚的目标，两支天火四机编队起飞执行战斗空中巡逻(Combat&Air&nbspatrol&简称CAP)任务来保护攻击编队。丹.舍维(Dan&Server)是101中队的高级代理中队长，带领着阿夫涅尔.斯拉帕克(Avner&Slapak)、萨吉.欧迪德(Sagi&Oded)和尤拉姆.阿格蒙(座机----天火59)作为一支巡逻编队。阿格蒙回忆道：‘我吃完午饭返回后，得知有一支四机编队准备起飞巡逻，但原先计划驾驶4号机的飞行员不知去哪了，所以就由我来驾驶4号机。当地面控制台下令“全速向西”&后我们飞去和另一支四机编队换防，他们那时正沿着戈兰高地我方边界巡逻。我非常了解这种飞机，我也了解这些巨大的副油箱，打开加力或不开加力飞行速度大概都差不多，也许我落后了一点点，但我是编队里的4号机，所以我是他们中唯一不开加力飞行的。然后控制台命令我们转向东，在那时我的油料比别人还多了300-400升。当我们向东飞时我发现了两架低空飞行的米格机，我们在20000英尺高度飞行。在向控制台报告完后我接着推下操纵杆扔掉副油箱。我感觉我不会跟丢它们，因为它们在我视野中是两个小点，但我还是跟丢了。于是我决定俯冲到低空，以便在相同方向飞行时通过水平观察捕获它们。这就是确切发生的。‘当我改出俯冲后我发现它们就在我前方两千米处，我在它们后面飞行----还没到开火距离----并且在那种高度，空空导弹是没用的。他们突然散开，也许有人警告了他们。这个转弯非常漂亮，一个出色的脱离，但是给了我拉进距离的机会。我跟在米格机长机的身后，僚机也在那个地方，但是不在我的视野中，也许他根本就没有发现我。我开火了但看起来却没有命中，可能是我打出的第二发或第三发炮弹击中了它的主翼，它立刻坠入螺旋然后爆炸，飞行员弹射跳伞了。我看到的是一个空的驾驶舱并且盯着它坠毁。这时的高度大概在500英尺左右，其它的飞行员因为油料告罄而在拉马特.戴维基地降落，但是我有能力飞回哈佐尔，这是件非常令人兴奋的事。我不知道这是否是真的，但是地勤数了炮弹数量后告诉我炮弹刚好打掉了101发。’这第一次胜利在以色列空军领导层面前是如此的显眼，从而使得它们开始相信法国造的三角翼战机。更重要的，这个战果是用航炮获得的----看起来已经是没用的武器但却在以色列空军的高级战斗机上装备了。尤其是，阿格蒙德战绩是幻影传奇的开始，并且将一种令人讨厌的战机便成一款经典的武器，幻影III是可以和米格-21相比的，虽然苏联人的设计在几项关键了领域有着明显的优势，但是天火的优势却被阿拉伯人无视了。现在每一架加入空战的天火都可以体现出以色列战斗机的优势。它造成的更深远的影响是幻影战机之后将成为许多阿拉伯国家“必须拥有”的战机之一。天火惊人的战绩可以归纳为紧凑严格的训练和磨练成熟的凝聚性战术的结果。它仅装备了三个中队(119“蝙蝠”中队于1964年在太尔.诺夫基地(Tel&Nof)成立使得它成为了第三支装备天火的中队)，但是从来也没有超过100名天火飞行员在同一时期在役的。虽然它们的专长就是空战，但它们也执行其它的任务，而选入执行这些任务的原由也是因为它们在这种空中战斗方面的特长。并且在1968年后当天火变成一款纯制空战机时更加令人对此深信不疑。飞行员的技术将与搜索范围广阔的地面控制站结合起来。这种系统在坚持不变的训练下使得每个可能情况下的空战趋近于完美。随着优秀飞行员数目的增长，要求加入驾驶幻影的人都被认为是他们中的精英。然而在训练中，所有的飞行员都一视同仁，老鸟飞行员与菜鸟飞行员在空中展开格斗，这种结果导致了另一支力量的数量增长。通常战术中僚机仅仅扮演防御者角色，在格斗中跟在长机后面保护他们，作为这种战术的替代，所有的天火飞行员都被接受训练，使得他们可以在相互照看时发动攻击。日在叙利亚边境发生了另一场冲突，结果是由耶胡达.科仁(Yehuda&Koren)击落的一架叙利亚米格-21成为了天火的第二个战果。惊讶的是第二天两架天火护卫着一架米格-21抵达哈佐尔，这就是摩萨德秘密行动的结果，将一架叛逃的伊拉克飞行员驾驶的米格-21交给以色列空军。接下来的几个月里，这架伊拉克的米格-21都在进行紧张的测试以便将它的表现和天火作比较。埃兹拉.阿哈尔容(Ezra&Aharon)是首批驾驶以色列空军天火战机的六名飞行员中的其中一位，并且作为飞行测试部门的二把手，他在1966年9月至11月间做了13次比较飞行。他回忆道：‘天火有攻角指示器----通过变换上面的灯----绿色、橙色或红色来指示攻角的大小。当攻角增加时灯就变成红色，通常是不允许达到红灯指示的攻角区的，因为那样太危险会引起发动机失速并且起火。然而米格-21就没有这样的约束，它可以很猛烈的把机头拉起来，并且保持在天火不得不放弃的限制攻角外。在紧密平缓的转弯过程中米格-21是非常优秀的，机动性上天火则高出一筹，更加敏捷。’这些收集起来的信息被分享给所有的天火飞行员，米格-21最主要的弱点就是座舱的视野极差、有限的续航力和飞行员氧气罐位置靠近发动机点火器的高辛烷值油箱，虽然这样的信息在空战中体现不出什么价值，但它可以让天火飞行员知道他们主要对手的座舱里到底发生了什么。这就给了以色列人心理上的优势，不仅为了让天火飞行员击落米格-21，同时也使得大家更加地熟悉它。天火的第三个战果是在日获得，119中队的兰.罗能(Ran&Ronen)驾驶天火84击落了一架约旦空军的猎人。13天后两件喷气机史上重要的事件发生了，101中队的飞行员迈克尔“钻石”哈伯(Michael‘Diamond’Haber)击落了两架埃及米格-19(座机天火34)，这是天火的第一次双杀，也是马特拉R.530(以色列人称其为“钻石”，希伯来文：יהל&ם，发音：yahalom)中距弹的第一个战果。那时空空导弹还不是一种成熟的武器，直到1969年有了更可靠的导弹后才可以使得飞行员可以在它和航炮中进行选择。最初有两种导弹能够提供给天火飞行员----半主动雷达制导的“钻石”和红外制导的“蜻蜓”(译者注：国内也有译作“谢里夫”，希伯来文：שפריר，发音：shafrir)。在1964年至1月至1967年4月的空战中总共发射了7枚蜻蜓导弹，没有一枚命中目标。钻石则显得更加成功，命中率50%----发射了两枚命中一枚。日在叙利亚边境发生了一场大冲突后天火的战绩成倍增长----击落6架叙利亚战机。这一天也产生了第一个分享的战果，101中队的伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach&Spector)(座机天火52)和本尼.罗马赫(Beni&Romach)(座机天火57)共同击落一架米格-21并且在此之前斯派克特已经击落了一架米格-21。另一名成功的飞行员是119中队的中队长兰.罗能，他取得了他的第二个战果----也是一架叙利亚的米格-21。117中队的飞行员埃兹拉.道坦(Ezra&Dotan&译者注：道坦在调入109“峡谷”中队后于日在南黎巴嫩上空驾驶A-4H击落两架叙利亚米格-17使总战绩达到5架，从而成为王牌，这也是A-4天鹰唯一的一次双杀)和阿维.拉涅尔(Avi&Lanir)，还有101中队的阿夫涅尔.斯拉帕克(Avner&Slapak)(座机天火81)事后回忆道：‘我们正沿着边境巡逻，突然，我发现在远处戈兰高地上空有一个闪烁的物体，我向控制台作了汇报并且他告诉我“你可以攻击”，于是我打开加力朝东边飞去。米格机飞进了雅尔穆克河(Yarmouk)间的峡谷，所以我开始爬升的同时它们在我视野内消失了一段时间。但是我猜到了他们的飞行路线是往雅尔穆克峡谷的深处，很快又找到了它们。它们朝西南方向飞行并且开始向右回转，我跟在一架米格机后面并且它做出了回应。我开始设定我的瞄准具，同时在无线电里听到了大声叫嚷，我注意到这一地区发生了战斗。‘我观察了周围，我的第一反应是后面有架米格机在追我。然后我发现了后上方有一架117中队的天火，它正在开炮。我将电台调到公共频道后说“停止射击，你正在攻击一架己方的飞机。”我然后飞回到我的那架米格哪里(确切的说是另一架，因为斯拉帕克第一次追赶的那架米格机已经被117中队的埃兹拉.道坦击落了)。开火并且命中，飞行员跳伞同时飞机坠毁在哈马(El-Hama)东部的一个山丘上，在约旦境内。’10个月里获得11个战果并不意味着出色，10架用航炮击落，另一架被空空导弹击落的也算在内。这些战果由3个中队的10名飞行员分享，因此也丰富了战斗的经验。除了击落8架米格-21以外，出色的低空性能也在击落1架猎人和2架米格-19后表现出来。在此期间只损失了一架天火(天火27)----1964年11月与约旦空军的猎人交火后在返航途中由于油料耗尽而坠毁(飞行员迈克尔.巴拉扎姆(Michal&Barazam)成功跳伞)，天火的战损比现在是11：1。一天之内损失6架米格-21使得阿拉伯人的荣誉感被一阵风似的吹跑了，也使得苏联人的威望受到打击。结果，天火在日的那场胜利引起了外交上的纠纷，最终导致六日战争的爆发。&
第二章&六日战争苏联的情报部门指出以色列人在日与叙利亚边界冲突的防御薄弱地带集结兵力，这次冲突使得阿拉伯国家更加团结。这个信息是错误的，但是埃及人把联合国观察员赶出了西奈半岛。之前部署的地面部队被派入没有抵抗的真空地带，同时阻断了以色列在红海和蒂朗(Trian)海峡的海运及空运航线。以色列的正规军不可能立刻做出回应，动员预备役则是后来的事了，现在感觉战争肯定是无法避免的。约旦跟在叙利亚和埃及之后于6月初动员了他们的部队。从这一点上出发以色列决定展开先发制人的打击，首先由以色列空军作先锋攻击埃及空军基地。目标就是获得制空权，从而保护以色列的地面部队和防空部队使得他们不会受到埃及空军图-16和伊尔-28轰炸机的打击。展开先头攻击的是三支天火中队，它们的任务是打击最远和最具威胁的目标，保卫以色列领空以及保护机动性较差的战斗轰炸机。以色列在6月5日发动的攻击取得了令人吃惊的压倒性效果，结果是实际上遭遇到的阿拉伯军队的抵抗比预想中的要小。第一波攻击从07：45发起至09：00结束，天火获得了6个战果，丹.舍维(Dan&Sever)是第一个击落敌机的飞行员(座机天火77)，他回忆道：‘我带领着一支三机编队，我们的目标是在攻击塔马达(Bir&Tamada)空军基地后执行战斗空中巡逻任务。我们轰炸了跑道，并且当我们脱离攻击航线向北飞时我们看见附近的加夫加法(Bir&Gafgafa)空军基地里腾起一股股黑色的烟柱，我朝那个方向看去，发现一架伊尔-14运输机缓慢地飞行在3000英尺高度。我向2号机和3号机报告之后便俯冲下去，在我们间的距离仍旧有几千米的时候我又发现一架米格-21向东转弯，我也通报了这架米格机的存在然后转向攻击。在把距离拉近到600米后，我正准备按下炮钮，然而此时这架米格机进入尾旋，转了两圈后就坠毁了。我告诉我的飞行员“他坠毁了，我们现在去搞定那架伊尔-14。”但是我没能发现这架运输机，它消失了。‘当我们开始返航时情报长官阻止我说“舍维，你知道搭乘运输机的是谁么？是埃及陆军的最高指挥官，他们正在降落。阿米尔将军(Amir)和他的军官团正在视察西奈半岛的前线。他就在那架飞机里面，你们一定要把它击落！”这件事情纠缠了我好几年，一名战斗机飞机员应该攻击战斗机，但是在这个特殊的情况下正确的事情就是将这架运输机击落。’每支天火中队总是有两架飞机保持在待命警戒状态，它们可以随时被召起飞来回应阿拉伯人的空中打击。当这个威胁消失后，出其不意的效果就不存在了，待命警戒的天火就被召去执行那些令人讨厌的空中巡逻任务以便保护以色列空军的攻击机群。其中一支由大卫.伊夫里(David&Ivry)带队，他的僚机是伊兰.戈能(Ilan&Gonen)(座机天火59)，那时伊夫里是经验最丰富的天火飞行员之一。自从1961年去法国受训起就开始驾驶三角翼战机，在年间任117中队的中队长。戈能则是其中最缺少经验的飞行员之一，1965年才开始驾驶三角翼战机。伊兰.戈能回忆道：‘我们巡逻了很长一段时间，但是在西奈半岛上空没能发现一架米格机，然而伊夫里的电台出了故障，所以由我来代替和控制台对话，并且接替长机的位置。然后我们拦截了一架伊尔-14，并且证明了我是第一个开火的。，那架伊尔-14飞得是如此的低以至于它的飞行员直接放下起落架将起火的飞机降落在沙漠里，伊夫里之后又攻击了那架停在地面上的运输机。’这些六日战争的首批战果强调了两个具有争论性的问题----一名飞行员的追赶的目标在没有开火的情况下就坠毁了，这样能计入他的战果么？如果取得了战果，那又是如何分享的？之后的几年里，大量的阿拉伯战机在与天火交手后坠毁，不是在低空飞行中撞地就是进入尾旋不能改出，通常是由于飞行员的操纵失误。首先是跟在敌机后面的飞行员声称击落敌机，并且确认这个战果，但是几年后这种观点就改变了。在战斗中由于飞行员操纵失误而坠毁的阿拉伯战机被划归为“中队战果”。关于分享战果则更加复杂，并且通常会引起激烈争论。再次，以色列空军的观点在几年后改变了。起初，首先命中目标的飞行员获得这个战果，然后被认为是最终击落敌机的飞行员享有这个战果。最后，指挥官做出的最好选择是将战果分享给每个参与攻击并且命中目标的飞行员。这里还有一个关于不确认战果的问题，既没有目击证人也没有照相枪的照片。这样一类的战果通常不被计入，但是一些空战在近距离被观察到，关于这样的案例情报部门也可以提供相关方面的信息帮助。飞行员将其称为“第4部门战果”，因为情报部是空军部的第四部门。然而就是这样，在第一波攻击中由119中队的飞行员埃坦.卡尔米(Eitan&Karmi)(座机天火03)和吉奥拉.罗姆(Giora&Rom)(座机天火66)获得的四个战果就展开过类似的争论。他们在太尔.诺夫基地被召起飞前往阿布.苏耶尔(Abu&Sueir)空军基地，当时埃及空军的飞机紧急起飞拦截，每架天火的飞行员都获得了两个战果。值得纪念的一天&接下来的第二波攻击完成了对埃及空军的打击，以色列空军得到了他们所寻求的空中优势，并且，尽管直到战争的最后一天埃及空军的飞机还在执行任务，但它的空军已经被成功地摧毁了。在第一波攻击取得成功后，119中队在第二波攻击中只获得了一个战果。中队里的四架天火被派去攻击远在红海海边的阿尔达卡(Ardaka)空军基地。那时奇袭的效果已经不存在了，并且阿尔达卡基地由于被第一波攻击惊动，已经开始组织防御。一架米格-19在巡逻并且保护着跑道，但是天火小队快速发动攻击，那些米格机距离太远以至它们无法插入天火的攻击航线。当他们可以开始攻击时，所有的四架米格机都被击落，兰.罗能(Ran&Ronen)击落两架(座机天火78)，阿尔农.列沃辛(Arnon&Levoshin)(座机天火20)取得了他的第一个战果，他在1966年12月才开始驾驶天火。第四架米格-19成为了中队的第一个中队战果，它在降落时掉进了跑道上被炸弹炸出的大坑。这时，约旦和叙利亚已经加入战斗，叙利亚的米格-17由米格-21和约旦的猎人护航，攻击那些沿着边界分散的以色列目标。天火负责消除所有新出现的威胁，攻击编队对叙利亚和约旦境内的空军基地进行空袭，同时其他可以使用的天火被召集起来用于拦截入侵者。119中队的萨吉.欧迪德(Sagi&Oded)(座机天火44)击落了一架约旦空军的猎人，在此之前他的僚机朝那架猎人发射了蜻蜓导弹，但全部失的。事实上在这场战争中发射的所有蜻蜓导弹都没有获得战果，只有一枚命中了目标但也只是算是半个战果。在101和119中队击落了11架阿拉伯战机后，现在轮到117中队来消灭以色列北部来自黎巴嫩和叙利亚的入侵者。在一系列的战斗中，117中队的飞行员击落了6架敌机同时也损失了一架天火，阿姆农.阿拉德(Amnon&Arad)击落了两架叙利亚米格-17，埃兹拉.道坦也击落一架叙利亚米格-17，埃胡德.亨金(Ehud&Henkin)和乌尔里.吉尔(Uri&Gil)各击落一架叙利亚米格-21。但是亨金的座机(天火42)被他击落的米格-21爆炸所产生的碎片击伤，结果使得他不得不跳伞。最后的战果由中队长乌尔里.阿文.涅尔(Uri&Aven-Nir)(座机天火45)获得，他击落了一架黎巴嫩空军的猎人。在117中队于北部对米格机大打出手的同时，一支119中队的编队在攻击T-4空军基地的任务中发现了两架保卫机场的叙利亚米格-21并将其全部击落。获得这两个果的是吉奥拉.罗姆(Giora&Rom)(座机天火43)和阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)(座机天火32)。从这天下午至战争结束，117中队的天火每天都在德米尔(Dmier)空军基地上空执行昼间战斗空中巡逻任务，以此来消灭剩下的叙利亚米格-21。他们以满载方式离开拉马特.戴维基地----挂满3个副油箱，然后飞向德米尔。越过叙利亚边境时爬升到英尺，然后继续爬升到25000英尺以便保持在叙利亚85mm雷达瞄准高射炮的射程之外，尽管此炮的有效射程只有22000英尺。这样的任务一般持续1小时40分钟。这一天以色列取得的胜利是相当成功的，埃及空军75%的飞机都被摧毁了，叙利亚损失了一半，约旦空军则被全部歼灭，而黎巴嫩和伊拉克空军也没占到什么便宜。天火展示了这种多用途战机的价值，它作为空中打击的主要力量，攻击距离最远防卫最好的空军基地，同时保护性能较差的攻击机使得它们不被阿拉伯人的战机击落。在6月5日，天火获得了19个战果，使得总战绩上升到30架，其中兰.罗能以4架战果排在第一位，之后是吉奥拉.罗姆，他击落了3架敌机。马上，以色列第一位天火王牌就要诞生了。之后的五天空中战斗并没有完全结束，阿拉伯战机继续在天空飞行，成为饥渴的天火飞行员绝好的攻击目标。6月6日，当埃及空军苏-7被派往攻击西奈半岛的以色列地面部队时，给了天火飞行员本日第一次与埃及空军交手的机会。在四场成功的空战中，天火击落了5架苏-7，其中4架归由101中队的伊扎克.巴尔齐莱(Yitzhak&Barzilai)(座机天火73)、吉奥拉.艾普斯汀(Giora&Epstein)(座机天火56)、巴鲁奇.弗雷德曼(Baruch&Friedman)(座机天火06)和阿夫沙洛姆.兰(Avshalom&Ran)(座机天火77)，第五个由119中队的应急飞行员萨吉.欧迪德(Sagi&Oded)(座机天火66)享有。很快，在西奈半岛北部击落了埃及苏-7后，拉马特.戴维基地上空的激烈空战使得117中队又获得了2.5个战果。开始，四架110“北方骑士”中队的秃鹰轰炸机在两架天火的保护下准备前往攻击伊拉克境内的H-3空军基地。耶胡达.科仁(座机天火45)正在进场，而四架秃鹰已经在跑道上等待他和他的僚机培萨奇.施拉加(Pessach&Shraga)。他朝外望去，看见一架大型飞机从头顶上飞过，他认为这“看起来像是一架波音”。他回忆道：‘它全身都涂着银色，朝右转时尾部炮塔还在开火，基地的防空炮开始还击，那架“波音”其实是一架图波列夫轰炸机。’它其实是一架伊拉克的图-16，它不仅遭受到防空炮的拦截，同时两架117中队的天火也开始发动攻击，阿姆农.阿拉德(Amnon&Arad)发射的蜻蜓导弹击中了它，但是这个战果由阿姆农和高炮营分享，也许是因为这架飞机坠毁在了麦其道兵营(Megido)里，炸死了14名以军士兵。几分钟后，天火就开始为前去轰炸H-3空军基地的秃鹰护航。尽管如此，科仁还是认为这是一次简单的任务；‘我很担心我们不能找到目标，我们跟在秃鹰后面以便在他们拉起攻击时我们可以爬升并且观察周围的敌情。我们飞行在贾贝尔.德鲁兹(Jabel&Druz)荒漠上空，只发现了三匹骆驼和一个贝都因人。他们是来自哪里的？他们又要去哪？当我们飞越伊拉克和约旦的边境线时我们发现一个伊拉克陆军师正在挖掘防御工事，然后我自己又在想“他们为什么在挖掘工事？谁将会去攻击他们？”‘当我们接近后秃鹰开始加速并且我观察到前方有一个可疑物，起初我不能确定----也许是只鸟，或许是风挡上的一个污点，但它看起来像一架飞机。我将其通报给了秃鹰编队，然后拉起靠近观察，确认可疑物是一架飞机，但是我接近的速度太快了。我打开减速板，关掉加力并且仍带着副油箱飞行。那是一架猎人，我拉起来准备和它迎头擦过，但我的速度太快使得我不得不放弃。我们现在一圈一圈的盘旋着，不停的降下高度。我很清楚他现在的速度----它的盘旋速度非常低，我们朝基地边飞去然后绕到他后面。我看见他现在在这个盘旋圈里是第二个(僚机)，他在我前面并且在我航炮射程内。‘我观察一下是否有人跟在我后面，看见上面有一架秃鹰，它的弹舱已经打开，就在我正上方。我告诉自己“如果我不赶快逃那么它的炸弹就会砸到我”，所以我放弃了继续追逐那架猎人。那架秃鹰扔下的炸弹命中了跑道，猎人长机降落时掉进了弹坑，然后爆炸，爆炸的火球看起来像是凝固汽油弹。我追踪的那架猎人发现情况不妙，立刻收起起落架和襟翼，开始左转爬升，但他没有发现我。我现在他后面，当我观察我的后方时我听见“1号机，脱离！”我随后脱离，但是没有发现任何东西，我扔掉副油箱打开加力，才知道刚才被警告的是秃鹰编队的长机，他们没有无线电呼号并且之前我们也没有一起执行过任务。‘我看见一架猎人在英尺高度向东飞，它的速度看起来不是很快因为我接近的非常快。我按下炮钮，看见炮弹命中的火花和飞出的碎片。然后我的发动机失速了----吸进了太多的航炮废气，唯一的解决办法就是推下操纵杆增加速度，让发动机重新开始“呼吸”然后打开加力，如果这样还不行的话那就得关掉发动机然后重新启动。所有的这一切都发生在H-3空军基地上空，高度仅有英尺！‘我开始俯冲以便增加速度但这还不够，所以当我打开加力时发动机一点反应也没有，现在的高度只有英尺了，最多只有一次机会，如果再不成功我只能跳伞。这一次我获得了更大的速度，并且在我打开加力的那一刻，发动机开始响应，我又可以再次呼吸了。’之后一架秃鹰的飞行员报告说看见一架猎人飞行员跳伞，就在这条信息的基础上，科仁的第二个战果获得了确认，但是战斗并没有结束，就像科仁回忆道的：‘我看见有些东西在闪烁，我朝后观察发现一架银色的米格-21在我后方朝北飞过，我在向东飞。差不多的时候我打开加力然后向左寻找那架米格，然后又看见两架秃鹰从航炮攻击航线中改出，后面还跟了一架米格-21。我大叫“秃鹰转向北，你们后面有一架米格-21，脱离！”&除了这两架秃鹰的飞行员以外每个人都听见了我的讲话。这两人最后被证明是摩西.萨阿尔(Moshe&Sa’ar)和兰.祖尔(Ran&Zur)。米格机拉近了距离但既没有开火也没有发射导弹，确切的说他什么也没做。‘我并不负责那次行动，但那时我的油箱里只有升油，最迟离开那里的时间是16：50，所以我认为是回家的时候了，我通知所有人脱离并且朝西飞，那两架秃鹰也转向西但是后面那架米格-21跟了过来，我也朝西转然后跟在那架米格后面，同时米格和祖尔做起了剪刀机动。一旦进入剪刀机动，我就有机会把距离拉近，当他完成第二个回转时他已经在我航炮射程内，一个短点射后把这架米格-21的右主翼打掉了并且它立刻坠毁，祖尔从它身边飞过同时在无线电里不停的感谢我。’埃及空军在西奈半岛上空极为分散的行动引发了三场空战并且又损失了六架飞机，第一场空战有两支天火双机编队参加，第一支来自101中队，长机是古里.帕尔特尔(Guri&nbspalter)，僚机是吉奥拉.弗尔曼(Giora&Furman)，第二支来自119中队，长机是乌尔里.耶阿里(Uri&Ye’ari)，僚机是伊塔马尔.纽涅尔(Ithamar&Neuner)，他们被派来支援101中队的战机。弗尔曼回忆道：‘在飞向塞德港(Said)之前,我们在太尔.诺夫基地上空转了几圈，在港口上空我们遇见了米格机，由于联络失败，帕尔特尔向其它方向飞去，我第一个击落米格(座机天火81)但是担心我的油料快要用完，但是乌尔里.耶阿里(座机天火03)过来击落了第二架米格，我是在300米处开火将其击落的，并且没有用雷达瞄准，在米格机中弹的那一霎那，它几乎停在空中，我不得不躲开它，然后我看见飞行员跳伞，同时我开始担心我的油料所剩无几。’在更南方的贾贝尔.马拉(Jabel&Mara)，一支119中队的双机编队由萨吉.欧迪德(Sagi&Oded)(座机天火66)和欧姆里.阿非克(Omri&Afek)(座机天火20)驾驶，与四架埃及米格-19交火，每人都获得一个战果。四小时后，两架101中队的天火在贾贝尔.马拉上空拦截了更多的米格-19，这次马若姆.欧迪德(Marom&Oded)(座机天火15)和乌尔里.沙哈尔(Uri&Shachar)(座机天火59)各击落一架。但是阿拉伯空军活动的减弱意味着与敌机交手机会的减少。尤其对于117中队来说，他们在叙利亚上空巡逻。101和119中队在西奈半岛上空巡逻，在那里埃及空军仍旧在作战。耶胡达.科仁(Yehuda&Koren)在6月6日的表现中证明了如果还想获得与敌机交手的机会，那就去伊拉克的H-3空军基地。当6月7日另一个由秃鹰执行轰炸任务的计划出台后，117中队的飞行员都非常渴望来参加这次轰炸机的护航行动。鉴于前一天在H-3基地上空遭遇到的抵抗，这次决定将护航战机的数量翻倍----增加到四架，这样的决定对三角翼飞机不利。任务的策划者认为，如果有四架天火飞向H-3基地，为什么不让他们也挂上炸弹呢？在轰炸之后，这些由埃兹拉.道坦(Ezra&Dotan)、吉登.道尔(Gidon&Dror)、大卫.破拉特(David&nbsporat)和雷乌文.哈尔埃尔(Revuen&Har’el)驾驶的天火在扔掉炸弹后爬升为秃鹰护航，但是道尔回忆挂上炸弹后他们的优势是如何消失的；‘不仅不能在秃鹰上空飞行来保护它们，我们还不得不在没有高度和速度优势的情况下来保护自己，你不能给一架飞机担负两个相冲突的任务，攻击或者护航----两者只能选其一。我们爬高到5000英尺来寻找目标，这也许让这一地区的阿拉伯人雷达站发出了警告，我们已经失去了奇袭的效果，他们正等着我们，地面的高射炮不停的射击，天上还有战斗机。我扔下炸弹后发现还有两架猎人追赶着另两架友机，我接近了其中一架并且将其击落，但随后我的飞机也中弹了，我向右推杆但是飞机没有反应，当我发现飞机越来越接近地面时我决定跳伞。这时的高度非常低，我在天上只呆了3至4秒钟，我把地图埋掉后开来了一辆吉普车，上面都是伊拉克士兵。’&(译者注：来自东巴基斯坦(今孟加拉国)的志愿飞行员塞弗尔.阿扎姆中尉(Saiful&Azam)在这天驾驶一架伊拉克空军的猎人击落了击落一架S.O.4050秃鹰轰炸机和吉登.道尔的天火(天火60)。加上他此前于日击落一架印度空军的蚊式攻击机并在六日战争的第一天击落两架以色列神秘IV攻击机使得塞弗尔成为了六日战争中阿拉伯联军唯一的一名王牌飞行员)吉登.道尔做了战俘，他在监狱里呆了19天后于日回到以色列，尽管道坦在H-3基地上击落了一架猎人，但事实上还损失了两架秃鹰轰炸机，这场令人不愉快的空战战果比是2：3。战争的第三天，西奈半岛的空中活动集中在半岛南部前线，以色列军队已经完成了对整个半岛的占领。一支101中队的编队在14：30按计划起飞攻击开罗西机场，阿尔及利亚空军刚在那里部署了两个米格-21中队用来支援埃及空军。然而，起飞前，任务变成了阻断沙雷姆.谢赫(Sharem&El-Sheich)至图尔(A-Tur)间的公路。编队由阿莫斯.阿米尔(Amos&Amir)率领，跟在后面的是巴鲁奇.弗雷德曼(Baruch&Friedman)、乌尔里.沙哈尔(Uri&Shachar)和尤采伊.里切特(Yochai&Richter)，但是编队的任务再次改变，就像阿米尔回忆道的：‘接近苏伊士湾的时候，控制台通知我们附近有米格机出现，所以我们前去拦截它们，但是我非常担心因为我们中的每个人都击落了一架米格，然而我巡视了一遍后一架也没发现。这非常糟糕，那是一支米格-19四机编队。但我却不知道它们在做什么。也许他们正在巡逻，这是一场很简单的战斗，因为米格-19既是一种低级的也是一种差劲的战斗机，我们从他们后面接近并且击落了两架。另一架进入尾旋然后坠毁了----也许是他太过于惊慌。’三小时后119中队的一支三机编队创造了历史，编队由莫尔迪采伊.耶苏兰(Mordechai&Yeshurun)率领，跟在后面的是吉奥拉.罗姆和阿夫拉哈姆.萨尔蒙(Avraham&Salmon)，他们接到报告说有米格-17正在攻击加夫加法附近的以色列空军超神秘B.2。罗姆(座机天火41)击落了其中两架从而成为了第一名天火王牌，同时也是第一名真正意义上的以色列空军王牌。在1948年以色列独立战争期间，101中队的鲁迪.阿加登(Rudi&Augarten)被确认获得4个战果，加上他在二战期间服役于美国陆军航空队402中队时驾驶P-47D击落的两架德国Bf-109使得他成为一名王牌。然而，罗姆是第一名5个战果全部在以色列空军服役时取得的王牌飞行员。在战争的第三天结束时，天火飞行员们总共击落了39.5架敌机并且诞生了以色列空军的第一名王牌，排在后面的分别是拥有4架战果的兰.罗能(Ran&Ronen)和拥有3架战果的埃兹拉.道坦（Ezra&Dotan）、耶胡达.科仁(Yehuda&Koren)、萨吉.欧迪德(Sagi&Oded)，另外有28名飞行员获得了34.5个战果，剩下的两个是“中队战果”，现在有31名飞行员有战果进账，其中的15人在未来将成为王牌。第四天在西奈半岛的活动已经比计划提前两天完成，埃及空军的空中活动有限，只引起了几场空战，虽然在鲁玛尼(Romani)上空发生的两场空战使得以色列人又击落了四架敌机。101中队的阿尔洛佐尔.列夫(Arlozor&Lev)(座机天火33)击落了一架米格-17，119中队的阿夫拉哈姆.萨尔蒙(Avraham&Salmon)(座机天火68)和曼纳海姆.施穆尔(Menachem&Shmul)各击落一架米格-19，这天下午，在同一地点，三场成功的空战产生的当天的第四个战果，但是损失了一架天火。尤西.阿拉齐(Yossi&A&razi)(座机天火15)回忆道；&‘我们首先向贝尔.谢巴(Be’er&Sheba)方向飞去，突然，我们听见萨尔蒙报告说有许多伊尔-28飞过了西奈半岛巴达维尔(Bardavil)沙漠边的海岸线，我们冲到那个地区去但是什么也没发现。随后，我们爬升，此时的油料已经不多了，但这时控制台呼叫说“米格机在坎塔拉(Kantara)攻击我们的部队，去那里。”我们到达坎塔拉后开始在低空巡逻，油箱里只剩下1200升油----这是能回到基地所需的最少油量----我然后命令我的僚机毛兹.破拉兹(Maoz&nbsporaz)(座机天火09)返航。这时我看见地上有一团爆炸产生的火球，然后是一架米格-21。之后我发现四架埃及米格-21还有四架深色的米格-17，我想那应该是阿尔及利亚的。我们的情报部门说阿尔及利亚已经派遣米格-17到埃及，并且这些飞机的涂装与埃及空军完全不一样。‘我的脑海里闪过两件事，第一件是“那里出了什么鬼？这场战争是我们在进攻，他们怎么出现来攻击我们的部队的？这不是游戏的规则！”然后我想到了阿夫涅尔.斯拉帕克(Avner&Slapak)，他是我们中队里最优秀的飞行员。然后我自己又在想“我怎么能回到中队去告诉斯拉帕克说我看见了八架米格机但是一架也没有击落，即便是我的油料已经不多了？”‘我们仍然挂着1300升的空副油箱在飞行，所以我命令把它们扔掉。我们现在低空而且速度非常快----超过500英里/小时----并且扔掉副油箱时飞机的反应是如此猛烈以至于我座下的降落伞都滑倒我的膝盖间了。我的这样的坐姿既踩不到方向舵也看不见后面发生了些什么。就在这种情况下我进入了战斗。我咬住了一架米格-21，但随后发现我后面还有一架米格-21朝我发射火箭弹。我脱离，然后叫毛兹去搞定它，但是之后他坠毁在伊斯买里亚(Ismailiya)南。我和七架米格机呆在一起感觉很孤独，我试着去咬住一架米格-17，但是突然切入的一架米格-21使得我和他进入了剪刀机动。我们现在的高度低到我可以看见自己飞机在地面上的影子，如果我发现我的影子后面还有个影子，那么我就脱离。‘我就这样脱离改出了两到三次直到一架米格-21飞进我的视野，请求挨揍。我开火了，也许是我过于兴奋使得命中率很低。然后我想起了阿尔耶赫.本.奥尔(Aryeh&Ben-Or)，他在战前就和米格机交过手，但是没能击落他们，他回来后说“如果想击落米格-21你就必须非常顽强，他们不会自己坠毁”。所以我重新安排好瞄准具然后按下炮钮直到那架米格机爆炸，我也没看见飞行员跳伞。‘米格-21的氧气罐非常靠近它的高辛烷值油箱，使得它爆炸起来非常灿烂和激动人心。我在距另一架米格-21&600米时朝它开火，但是偏向的角度过大。我和他的距离比想象的还远，同时我油箱里的油也不多了，所以我开火，把所有弹药打光但是没有命中。‘我非常清楚一旦我们进入战斗后我就不可能飞回哈佐尔了。但是我在毛兹油箱只剩下600升油的时候让他返航并且在阿里士(El-Arish)紧急降落。我朝第二架米格机打完所有弹药后从低空逃跑。没有弹药和油料，并且旁边仍旧有六架米格机在那儿，我在低空飞行了一分钟后拉起，准备在阿里士降落，然后毛兹通知我说他油料已经用完，准备降落在坎塔拉至阿里士的公路上。我命令他跳伞，他照做了。‘我在高空可以同时看见阿里士和哈则瑞姆(Hatzerim)基地，油箱里还有200升油，我认为如果降落在阿里士则要花三天的时间才能把我的飞机整备好，所以我决定飞往哈则瑞姆，降落时我的油箱里只有70升的油料。我在那里预见了我的老朋友阿尔耶赫.本.奥尔。本尼.佩雷德(Beny&nbspeled)是基地指挥官，我回来时他欢迎我并且说“干得好，但是......”----“干得好”是因为击落了一架敌机，“但是......”则因为我的僚机跳伞了。当阿夫拉哈姆.萨尔蒙(Avraham&Salmon)将阿拉齐率领的101中队的双机编队的位置报告给控制中心时，他驾驶着55号天火朝西奈半岛的北岸飞去。天火55被认为是架不吉祥的飞机。操作机器时要向对待人一样去对待它，这样才能熟悉天火，对于飞行员来说，每一架都有它们不同的品质，有的飞的更快，有的动力更加强劲，有的航炮精度更高，但是天火55是其中最差的一架。在战斗中，将米格机套入瞄准具后航炮却卡膛的事情至少发生过三次，更坏的是，它坠毁过两次，两次都让驾驶它的飞行员受重伤。从另一方面说，萨尔蒙的僚机----由雷乌文.罗曾(Revuen&Rozen)驾驶的天火58则非常幸运。不但最终获得了12个战果，而且驾驶它获得战果的所有7名飞行员后来都成为了王牌。罗曾回忆道：‘我们的对手是两架米格-17，具有攻击性的飞行员驾驶着非常灵活的战机。我朝其中一架飞去，但他成功的将我套入他的射程并在我后面开火，米格-17没有挂载空空导弹，所以我只是简单地扬起了我的主翼然后把距离拉开，我接着爬升，转了一圈后又回来了。这场战斗中最出色的飞行员就是萨尔蒙，他本可以击落这两架米格，但是天火55的航炮又卡住了。然后米格机散开跟在他后面，距离800米左右。萨尔蒙开始进行另一次尝试，但是因为某些原因他选择了第一架米格-17。他现在就像被夹在三明治中间----非常危险的处境。这就让我有机会获得战果因为萨尔蒙前方200米处有一架米格，后方500米处另一架米格跟着他，那架僚机的注意力都集中在萨尔蒙身上，完全不知道我的存在。这就是我的机会，我开火了，击中了他的右主翼，但它仍旧保持飞行，我没能获得这个战果因为我没看见它坠毁。然而，情报部门随后报告说那架米格机坠毁了----一个第四部门战果。‘当我从攻击米格的航线拉起时我看见一架伊尔-28向东飞往埃及。我那时具备的经验极少，在训练中，我一般通过观察飞机的大小来判定我和它之间的距离，但我从没用轰炸机或运输机作为目标来练习过。我在距它700米处开火但是没能击落它，因为我把它当成一架米格机来对待。我应该靠得更近些再开火的。由于缺少经验，缺少训练和其它的一些东西----它居然朝我还击！它尾炮塔的炮手开火还击，这是意料之外的，通常一架飞机是不会还击的。再次，我的航炮又有一个朝右的偏差角，他的右发动机起火了。情报部门后来报告说这架飞机50分钟后用一台发动机降落在开罗西机场。’另一支119中队的编队则在那时拦截伊尔-28的行动中表现得更加成功。雅可夫.阿加西(Ya’acov&Agassi)和他的僚机曼纳海姆.施穆尔(Menachem&Shmul)拦截了三架，并且施穆尔击落了其中一架。两人后来转向西去寻找队友，但是又被四架米格-21缠住了，施穆尔又击落其中一架。在以色列国防军完成对西奈半岛的占领后这里的活动也宣告结束，空战也更加稀少，6月9日，战争中的最后三个天火战果被确认。一支119中队的双机编队，由阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)率领，他的僚机伊兰.海特(Ilan&Hait)驾驶着那架倒霉的天火55，去拦截攻击西奈半岛北部以军的埃及米格-17。斯涅尔击落了所有的两架，海特驾驶的天火55非常失败，因为它的航炮又卡住了。现在，以色列国防军转向北进攻戈兰高地，在那里以色列人的防御更加坚固使得叙利亚的飞机没法起飞。其中幸运的飞行员是117中队的埃胡德.亨金(Ehud&Henkin)，他在德梅尔上空巡逻时击落了一架米格-21。第二天停火协议生效。以色列人占领了西奈半岛和戈兰高地以西，沉重削弱了埃及、叙利亚和约旦的军事实力，飞行员们驾驶天火取得了50.5个战果，同时也损失了四架天火，另外有五架被高射炮和地空导弹击落。尽管在战斗中发射了许多枚蜻蜓导弹，但这种以色列造的红外空空导弹表现令人失望，最重要的还是航炮。在这些战果中，28架由四名飞行员包揽，包括第一位天火王牌吉奥拉.罗姆(Giora&Rom)，很快他将和其它两名飞行员成为其中的尖子。&
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第三章&消耗因为六日战争中以色列获得的胜利使得中东关系更加紧张，任何外交努力都没有用。事实上，埃及总统阿布戴尔.伽马尔.纳赛尔(Abdel&Gamal&El-Nassel)已经声明‘被武力夺取的要用武力夺回来’。1967年9月，阿拉伯领导人在苏丹首都喀土穆(Khartoum)签署了一项“三不”协议----即不承认以色列、不和以色列谈判、不与以色列保持和平。外交手段已经没用了，战后的占领区冲突不断。同时叙利亚和埃及也开始恢复它们的实力，全部援助由苏联提供。苏联领导层担心阿拉伯国家被击败后将会给冷战带来的影响，所以苏联使用它的硬件和信条，来对抗一个由西方国家武装的小国。在相关的冲突中，埃及和叙利亚遭受了一些小损失，1967年六月后的几个月里，大量的苏制装备被运送过来，重新武装这些国家的空军，战争中得到的教训也同样被吸取了。例如，阿拉伯人的空军基地更加坚固使得它们能够承受空中打击，同时将易受攻击的地方分散开。而且，在引进苏制战机和苏联人的战术时，阿拉伯空军的指挥官们意识到他们战斗机飞行员的素质不能和驾驶天火的飞行员相比。因此，叙利亚和埃及对以色列的空中优势作出回应，不是在天空中而是在地面上。1968年埃及防空军正式组建，负责保卫这个国家的领空。同时建立了一系列的萨姆地空导弹阵地网，周围建起土堆和高射炮阵地，与控制中心、雷达站和米格-21组成严密的防空网，来挑战以色列的空中优势。王牌和导弹除了这些改变以外，1967年7月的六场空战使得以色列人又获得了六个战果。7月8日，119中队的高级代理中队长阿维胡.本.努(Avihu&Ben-Nun)(座机天火41)击落一架埃及米格-21。一个星期后，在15日，119中队的中队长兰.罗能(Ran&Ronen)(座机天火83)创造了历史，他用蜻蜓导弹击落了一架埃及米格-21，这不是中东空战中的首个空空导弹取得的战果，也不是第一个用红外空空导弹取得的战果，因为在日埃及飞行员纳比尔.索克里(Nabil&Shoukri)驾驶一架米格-21FL使用AA-2“环礁”击落了一架天火(以色列飞行员耶埃尔.纽曼(Yair&Neuman)阵亡)。然而，拉斐尔(Rafal)的红外导弹家族经过漫长的等待终于迎来了它的第一个战绩。同时也宣告了空战革命性的改变，现在红外空空导弹可以代替航炮成为空战中最基本的武器。加上这个战果使得兰.罗能成为以色列的第二名王牌飞行员，紧跟在他后面的是阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)，他在同一天击落了两架埃及的米格-17。更有趣的是，最初诞生的三名王牌都来自119中队，7月15日，另外的两个战果由埃里埃泽尔.普里伽特(Eliezer&nbsprigat)和尤拉姆.阿格蒙(Yoram&Agmon)获得，他们各击落一架米格-21和一架苏-7。7月的战斗之后迎来的是一段非常平静的时期，直到1969年初，两边都为重写占领区的边界在陆地和海上发生了战斗。为了增强对西奈半岛以色列军队的保护力度，一支天火紧急分遣队于日在雷菲迪姆(Refidim，被重新命名的前埃及空军加夫加法基地，在西奈半岛中央)成立，驻扎有四架101中队的天火，由代理中队长丹.舍维(Dan&Sever)率领。这里由三支天火中队轮换驻防，每两星期换防一次。在这段时期，中队的飞行员也同样开始轮换，飞行员交换到其它中队去呆几天以便减轻他们的负担。在1969年至1973年间的许多空战战果都是由在雷菲迪姆基地待命警戒的三角翼战机取得的。结果，飞行员们都渴望在任何时候去哪里，因为在那里可以获得更多的接敌机会，也可以提高自己的战绩。第一个由雷菲迪姆基地飞行员获得的战果在日被确认，获得者是阿维胡.本.努。他带领着另一架天火起飞去拦截一支在黄昏中侦察以色列领空的埃及米格-21四机编队。本.努向埃机长机发射了一枚蜻蜓导弹，但是没有命中，所以他用航炮把它僚机给轰了下来。另外在日101中队的中队长马若姆.欧迪德(Marom&Oded)(座机天火81)击落一架埃及米格-17。虽然在1968年天火只获得了一个战果，但这一年对于这种三角翼战机还是具有重要意义的，因为它们等到了A-4老鹰(希伯来文：&#1506;&#1497;&#1497;&#1496;，发音：ahit)的服役，这个改变意味着天火可以重新成为一个纯粹的空战平台。从那时起，天火飞行员就以以色列空军的“天空王子”而出名，尽管因为那些“地牢移动者”攻击机飞行员执行最危险的任务，然而很难相信，这些战斗机“王子”执行最安全的任务，他们立刻吸引了公众的眼球。1969年2月聚集在叙利亚边境的活动又使得三名飞行员加入“米格杀手”的行列。12日，乌尔里.利斯(Uri&Liss)用蜻蜓导弹击落一架叙利亚米格-21，之后的24日，沙米尔.阿姆农(Shamir&Amnon)(座机天火56)和科比.里切特(Kobi&Richter)各击落一架米格-21和米格-17。大炮、狙击手和突击队在更远的南方，埃及人认为他们的军队有能力收复失地了，尽管他们能正确地认识到自己的空中力量还是很薄弱。它的大规模正规军可以维持长时间和大量消耗的战争，这场战争中他们的优势将发挥到极限。这就是他们大量使用火炮的能力，狙击手的活动和少量突击队发动的突袭。日，当埃及大炮沿着苏伊士运河一字排开时，持续17个月的消耗战争打响了，直到日由美国介入签署停火协议才结束了这场战争。一开始卷入这场战争的以色列国防军数量非常少，部队只回应埃及的活动来避免冲突的进一步升级。天火被用来支援打击埃及坚固工事的攻击机，同时也保护西奈半岛的以色列地面部队使得他们不会受到埃及人的报复性空中打击。天火在1969年3月和4月的两个战果都是由驻扎雷菲迪姆的飞行员获得。在日，101中队的飞行员吉奥拉.尤埃里(Giora&Yoeli)(长机)和迈克尔.祖克(Michael&Zuk)(座机天火14)拦截了四架埃及米格-21。祖克和其中一架卷入了剪刀机动同时尤埃里跟进来支援他的僚机，使他能够重新获得能量然后拉起。在祖克俯冲下来击落那架米格-21之前尤埃里已经开火击伤了它，那架米格-21随后爆炸。它的飞行员默罕默德.阿布德.巴齐.艾哈迈德.哈桑(Muhamad&Abed&El-Baki&Ahmed&Hassan)跳伞后被以色列人活捉。这个埃及飞行员告诉他的以色列询问者说他在空战中和一架幻影缠斗时被击中，然后发动机停车，当他正在试着重新启动发动机时他的飞机第二次中弹，然后他跳伞了。这个战绩归祖克所有，这也是他的第一个战果。这场冲突使得一种新的空空导弹出现在以色列空军中，美国的AIM-9B响尾蛇红外空空导弹成功的作为天火飞行员的主要武器被使用。在第一批以色列F-4鬼怪II的合同中附带了60枚响尾蛇，这使得以色列人有能力来生产改进的蜻蜓-2导弹。消耗战争中，天火飞行员也使用被缴获的AA-2“环礁”。1967年6月，在加夫加法空军基地缴获了9个环礁导弹发射轨和一批AA-2。之后的测试显示它们可以用在天火上，然后于1967年装备119中队。总之AA-2是可以和AIM-9B相媲美的，两者都被认为优于蜻蜓。然而，后来于1969年中服役的的蜻蜓-2和订购的按计划在1970年初与F-4一起成军的250枚AIM-9D则高出一筹。第一个天火AIM-9B战果在日获得，当时一支119中队的双机编队由雷乌文.罗曾(Reuven&Rozen)(座机天火68)率领，被召从雷菲迪姆起飞去拦截一个诱饵----一群埃及飞机发起佯攻使得以色列人将视线从一架埃及米格-21侦察机上转移开。罗曾后来承认他在这场战斗中犯了许多错误；‘这不是很好，尽管我已经有一个战果在身----有些时候最后的结果并不能告诉你其中确切发生了什么。我们被召集从雷菲迪姆起飞来拦截两支四机编队，我的第一个错误是忘了扔掉翼下的副油箱，我的僚机，曼纳海姆.艾雅尔(Menachem&Eyal)做到了，战斗开始后我注意到每个人飞得都比我快。以双机编队挑战四机编队时翼下还挂着副油箱确实是个累赘。一架米格机很快就出现在我后方。‘我发现了它然后做了一个高呦呦机动(High&Yo-yo，在转弯过程中先拉起再俯冲以便在盘旋性能较好的对手前保持能量优势并且紧跟在其后方，低呦呦机动则是先俯冲再拉起，两种机动的目的都是相同的)。因为那两个副油箱使得我没有适当的机会去完成，但我很幸运我的对手不是非常出色，所以我们进入了剪刀机动，在这个机动中我同样表现得不是很好，还是因为那两个累赘，但是在任何情况下与多架敌机的交战时，当你试着去保持速度或者高能量是错误的。非常惊喜的是我还有一招，我决定作一个“巴哈拉夫爆发”机动(一个突然脱离对手视线的机动，因以色列空军王牌以色列.巴哈拉夫(Israel&Baharav)经常使用而闻名)。但就在我准备开火的那一刻他放弃了。他朝下推杆然后我也跟着这么做，因为翼下的副油箱，我加速得很慢，所以我就在距他1200米处发射了一枚AIM-9B。它爆炸了，但飞机还是完整的----我看见一个红色火球，然后是黑烟，最后结果了这架米格-21。‘曼纳海姆.艾雅尔在我旁边，我推迟了导弹发射以便让他脱离我的攻击区域。他跟在一架米格-21后面，开火了却没有明显的结果，然后我警告他在他后面还有一架米格机，接着他脱离，那时他看见了一架米格-21正在坠落，就在这时我又犯了一个严重的错误，因为我发射了一枚导弹后就等在那里看结果。‘我应该会预料到有敌机会出现在我后方，并且确实在我后面就有一架米格机。我被两枚空空导弹击中，一枚在机腹下爆炸另一枚在尾部----200多碎片击中我的飞机。我开始脱离，这样就使得米格机在发射导弹后无法使用航炮攻击我。我的飞机还有反应，所以我脱离战区，我的飞机上尽是弹孔，但是我还是很幸运。虽然其中一枚导弹上的回旋装置击中了我飞机的垂直安定面，我的油箱也在慢慢漏油，但是没有一块弹片击中了关键部位。在天火发动机里，油料是处在临界状态的。当我在雷菲迪姆降落时警告灯亮了，指示油料不足。我安全地降落，如果再晚两分钟那就出大问题了。’这次任务之后罗曾的第二个战果被确认，但这并没有结束，在5月21日，他获得了他的第三个战果----一架米格-21；‘那时兰.罗能(Ran&Ronen)是中队长，而我是中队侦察官。我们计划起飞去侦察卢索尔(Luxor)附近的目标，并给它们拍照。任务前一天，兰到泰尔.诺夫基地来找我，为行动作准备----119中队并没有在泰尔.诺夫，中队大多数仍旧在雷菲迪姆。这时驻防泰尔.诺夫基地的是101中队。当兰抵达后，他询问这支中队的技术官“你们有飞机么？”然后那个技术官回答“我们不在待命警戒状态中。”兰然后又问“你们有能用的飞机么？”那个技术官草率地回答“有”。兰命令“尽可能快地准备好飞机然后向我报告。”当那个技术官报告说已经有两架天火(天火58配给雷乌文.罗曾，天火03配给兰.罗能)准备好后，兰让我穿上抗荷服，然后打电话给拉斐.哈尔列夫(Rafi&Harlev&空军第三部门头头，作战分部)“拉斐，我和罗曾在待命警戒中，如果你有什么事情的话我们就在这。”之后我们开始画地图为侦察任务做准备。不久，拉斐打来电话“兰，带着罗曾从低空飞向巴达维尔沙漠，保持无线电静默并等待下一步指示。”‘所以我们飞过巴达维尔，随后接到命令“开加力，240，20000英尺，接敌”。阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)(座机天火68)和埃里.曼纳海姆(Eli&Menachem)被召从雷菲迪姆紧急起飞，当我们接到命令去帮助他们时那里的战斗已经打响了。兰将航向转了240度然后拉杆。我们在扔掉副油箱时遇到了一点困难，因为飞机以350英里/小时的速度爬升，翼下没有负载，否则扔掉副油箱引起的震动会震掉空空导弹的热寻导头，所以他就那样做了，并且他命令道“开加力，准备扔副油箱，扔掉！”突然，我看见他的空空导弹直接朝前发射出去，我愣住了，他在无线电里什么也没说。兰然后按下正确的按钮扔掉了副油箱。‘米格机以几个双机编队成纵列飞行。兰跟在第一个双机编队后，我发现如果我跟在他后面，那么我就直接把自己置于第二支双机编队前，所以我们分开了。下一次我见到他那就是在进场降落时了。我靠近其中一架，它看起来不是那么具有危险性，也许是想脱离战斗。我朝他接近，纠正角度以便增加速度，突然他扬起主翼接着消失了。然后我什么也看不到，一架飞机也没有，同过无线电，我可以听见兰、阿舍尔和埃里的声音，他们在战斗，但我什么也没找到，然后我打开加力，在那里漫无目的地烧掉燃油却什么也没做。我急坏了，进入空战后你只有三分钟，然后就会失去机会。当我朝西北方向在18000英尺高度飞行时，我发现在4000英尺有一架米格-21向西飞。我推下操纵杆，但是听到“停止战斗，脱离”。现在，在最终发现一架敌机时？没门！‘我的那架米格停止机动然后平缓地向左转，距离500米，这样正适合我。但我发现我正追上一架天火，而且我从来没见过它，我从他旁边飞过然后听见斯涅尔在电台里讲话。斯涅尔非常肯定是埃里.曼纳海姆把他的那架米格机赶跑了，所以他叫嚷道“二号，你后面有一架米格，脱离！”但是我知道他想去击落这架米格，我没有脱离，但是埃里.曼纳海姆失去了获得战果的机会。他正追赶一架米格但他听到斯涅尔的命令后就脱离了，我开火后命中目标----打得很漂亮。然后我脱离。’罗能和斯涅尔每人都击落一架米格-21，把他们的战果提升到六架，八天后伊塔马尔.纽涅尔(Ithamar&Nuener)用蜻蜓导弹击落了一架米格-21，这也被证明是以色列第一代空空导弹的第三个也是最后一个战果，之后，117中队很快成为第一支装备蜻蜓-2导弹的中队。进入夏天后，沿着苏伊士运河的埃及军队的活动也开始频繁起来。为了避免冲突的进一步升级和扩大，以色列空军在1969年6月展开了一系列的行动，通过佯动来制止敌人。行动的名字叫“石榴”。飞机在苏伊士市埃及防空军无法拦截的地方上空巡逻，天火飞行员把那儿叫做“德克萨斯”，同时一些有经验的“米格杀手”组成的编队在那儿再次击败米格-21。在6月24日至7月7日间共有九架埃及米格-21被击落，101中队的马若姆.欧迪德(Marom&Oded)和伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach&Spector)各自将战绩提高到3架和2.5架，同时阿维诺阿姆.凯尔德斯(Avinoam&Kelds)获得了他的第一个战果。119中队的阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)、埃坦.卡尔米(Eitan&Karmi)和阿莫斯.阿米尔(Amos&Amir)也将他们的战绩提高到7架、4架和3架，117中队的科比.里切特(Kobi&Richter)则获得了他的第二个战果，而且这个战果是这次行动中最重要的一个，因为这是蜻蜓-2第一次击落敌机，虽然这种新导弹仍在测试中，里切的成功充分说明了这种导弹是可行的。“石榴”行动对于天火飞行员来说是难以想象的成功，即使它没有对战争的进程产生重要影响。两个星期击落九架埃及米格-21，日一天又击落7架叙利亚米格-21，其中三架是用蜻蜓-2击落的，这也意味着在中东空战史上，空空导弹获得的战果可以和航炮获得的战果相提并论了。而且，自蜻蜓-2只提供给117中队以来，结果更加令人吃惊，他们战果中的75%都是用蜻蜓-2获得的。也许这场战斗和其它的比起来更能证明一个观点，这就是红外导弹将比航炮在现代空战中的地位更加重要。这七架战果由117中队的乌尔里.阿文.涅尔(Uri&Aven-Nir)、兰.戈仁(Ran&Goren)、施洛摩.纳沃特(Shlomo&Navot)、科比.里切特还有来自101中队的埃坦.本.埃里亚胡(Eitan&Ben-Eliyahu)(座机天火33)和吉奥拉.弗尔曼(Giora&Furman)(座机天火56)分享，后者在是这场空战中唯一获得两个战果的飞行员，其中一个成功的用雷达锁定了，就像他解释道的：‘当飞行员们进入空战时发现他们的雷达能成功锁定后总是非常兴奋，因此操纵杆上的按钮可以修改距离，同时许多战果确实是在很近的距离上获得的，我的雷达在400-500米的距离上锁定目标----非常经典。我们此后好几年里都经常使用我照相枪里的胶卷来告诉飞行员，用雷达锁定目标并且将其击落是可能的。’拳击手行动(Operation&Boxer)在人类迈出踏上月球的第一步时，天火已经获得了94.5个战果，三个王牌的战果加起来就占了总战果的19%。自1969年初起，在和天火的战斗中埃及和叙利亚共损失了24架米格-21和1架米格-17，这不仅对阿拉伯飞行员士气造成了不容忽视的打击，同时使埃及人的火炮、狙击手和突击队暴露在以色列的空中火力打击下。一个更大的空中攻势将被发起以便阻止埃及继续它的消耗战争。以色列这次行动把公众视线从阿波罗飞船登月的事件上转移开，开同时发动了拳击手行动----对苏伊士运河埃及沿岸展开空中打击。尽管战争在另一方面上更加依赖空中力量，但以色列的决策者不可能接受埃及人去赢得这场冲突，并且希望以色列空军的这次佯攻可以迫使埃及接受停火。然而，埃及人已经在1967年被以色列空军打得颜面尽失，他们现在不可能会罢休的。因此，拳击手行动在7月20日展开，同时也确实使得战斗进一步升级。这次行动至7月28日才结束，结果不是令人非常满意，以色列人的战损比是6：2，同时还发生了一起误击事故，7月25日一架101中队的天火击伤了一架119中队的天火。战斗的第一天，天火在运河岸边对阵埃及米格-21，虽然击落了3架米格-21但自身也损失两架。在这次行动中101中队既是失败也是成功的，他们同样庆祝自己第一个王牌的诞生，不是飞行员而是一架飞机。伊夫塔赫.斯派克特(Yiftach&Spector)(座机天火52)将自己的战绩提升到3.5个，吉奥拉.艾普斯汀(Giora&Epstein)(座机天火82)获得了他的第二个战果，但是吉奥拉.尤埃里(Giora&Yoeli)的第一个战果为天火59画上了第五个战绩标志，就像他解释道的：‘我们在战斗中分成两个双机编队，我们被召紧急起飞去拦截攻击中的埃及战机。我们根据他们投下炸弹产生的火焰确定了他们的方位，在进入战斗时我发现了一架米格-17在低空。我很快就咬住其中一架，但是他在低空非常平稳地盘旋----这就是他的优势，我们至少纠缠了两分钟，一直在低空盘旋，但是受到的过载是如此之大以致我不得不稍稍朝前放杆。就是在那时我打了一个疯狂的长点射，我很清楚地看见了它的一部分从机身上飞了出来，然后滚转着摔向地面。’四天后，同样的战斗再次上演，这回天火击落了两架苏-7和一架米格-21。击落米格的是来自117中队的施洛摩.纳沃特(Shlomo&Navot)，101中队的迈克尔.祖克(Michael&Zuk)(座机天火07)和沙穆尔.戈登(Shamul&Gorden)(座机天火82)各击落一架苏-7。更奇怪的是，比起那些确认的战果，飞行员们更加注重那些他们错过的机会，这样就更加明显地使他们分析和认识到自己的错误，从而来提高他们的表现。7月24日，119中队的一支双机编队由尤西.亨金(Yossi&Henkin)率领，僚机是伊扎克.涅尔(Yitzhak&Nir)。他们被派去支援正在和埃及米格-21交火的117中队的天火。和大多数的前线战机不同，涅尔的天火19已经涂上了以色列空军六日战争后的标准涂装----三色迷彩。这是涅尔参加的第二场空战；‘在两架117中队的天火周围还有六至八架米格-21，他们很快就开始呼叫支援，控制台将战斗地点的方位告诉给我们，但是亨金没有听见。控制台大叫“117中队在危险中！”我接过控制台的话，摇摆了我的主翼同时扔掉副油箱以便让他跟着我，但是他没有。我独自一人高速飞行着----超音速----高度在20000英尺左右，然后很快发现了一支米格-21双机编队，这两架飞机飞得很近----僚机把长机给撞了----这就是他们为什么脱离空战的原因。我很远就看见了他们。我拉起来完成了一个垂直转向，我现在就在他后面，并且逐渐拉近距离，这时空军司令莫迪.胡德(Moti&Hod)命令我脱离，埃及人转身朝尼罗河三角洲俯冲下去，他们肯定是想借助米格-21的出色的加速性能拉开我们之间的距离。我对准了它的尾喷口然后发射了AA-2环礁导弹，但是没有机会击中它因为距离太远了。’特别的是莫迪.胡德个人对这场战斗的观察。这也是经常发生的，就像胡德----他也驾驶过天火，他以个人的身份来看待他的飞行员，他观察每场空战时都带着计时表。每个天火飞行员都有他自己的时间计划----一分钟、两分钟或三分钟----这就是他们击落敌机的时间，时间一到他就命令脱离。拳击手行动的最后一天，两架101中队与四架119中队的天火同米格-21交火了，但没有取得战果，其中四名飞行员还是高级指挥官：哈佐尔基地指挥官雅可夫‘雅克’内沃(Ya’acov&’Yak’&Nevo)、前101中队中队长阿莫斯.拉皮多特(Amos&Lapidot)、119中队中队长阿莫斯.阿米尔(Amos&Amir)和泰尔.诺夫基地指挥官阿米采伊‘舒米’沙穆埃里(Amichai&’Shumi’&Shamueli)。涅尔回忆道这就是一场有计划的伏击；‘我们飞行在伊斯买里亚东北的沼泽上空，在萨尔西亚(Tsalhiya)和曼苏拉(Mansura)之间，高度15000英尺，速度350-400英里/小时。五分钟后埃及人召起了六架米格-21，同时我和“舒米”朝南飞，阿莫斯.阿米尔和曼纳海姆.埃雅尔(Menachem&Eyal)朝北飞。我看见两架米格-21从我下方擦过，后面还跟了两架，除我以外没人发现了他们。我们的战术是如果僚机先发现敌机的话他就来接替长机的位置，我扔掉副油箱，期待“舒米”会跟上来，但是他没有。我追赶着最后两架米格机，阿莫斯.阿米尔和曼纳海姆.埃雅尔追赶着领头的那两架。‘我前面的那两架米格机紧紧贴在一起，他们进入战斗时速度非常快，使得它变成了一场经典的空战。我花了很长时间，做了两次拉起俯冲机动，以使得我能保持在他后面，但这不是很困难，也许在这个过程中他们都发觉到我的存在，所以当我在他们后面1000米左右时他们就扬起主翼然后爬升----这要得益于他们飞机出色的加速性能，在脱离时，米格-21的飞行员总是喜欢扬起主翼然后俯冲或者爬升(译者注：做殷麦曼滚转或破S机动，可是在做破S机动时没能及时拉起而坠毁的阿拉伯米格机不占少数)，但是由于AA-2导弹可使用的数量受到限制，所以我的飞机只挂了一枚环礁。因此当我成功接近了飞驰而过的米格-21时我非常高兴。然而，然后我发现一架天火在那两架米格-21上方高速飞行，我非常肯定那就是“舒米”。(作者注：那其实是阿莫斯.拉皮多特)。‘这种情况在战斗中是非常常见的----两个飞行员追赶着同样的目标，但没有发现对方，相互之间都会撞在一起。我看见那架天火飞得特别快，我肯定那就是“舒米”。我在电台里警告了他但是他没有回应，现在我们就快要撞在一起了。我决定飞到一边去，所以我脱离并且去保护他。他现在是在发射导弹的绝好位置，尽管他没有发射。‘我开始大叫“发射！发射！发射！”，但他仍旧没有开火。我非常生气，然后飞到了他前面，在距目标1500米处发射了导弹，它在米格机僚机后面爆炸，虽然他受了伤并且在漏油但是他还是在飞行，这时米格机已经拉开了距离，我也没有更多的导弹，我不可能把他们套入航炮射程内，因为他们在那个高度保持直线飞行。我现在什么也做不了只有回家。’拳击手行动暂时将苏伊士运河受威胁的占领区比例降了下来，同时通过这次行动也可以看见以色列空军的决策更加果断。这就意味着不论何时埃及军队发起攻击，以色列很快就会发起相应的空中还击。间接的结果是以色列空军成为了“飞行炮兵”，维持着以色列和埃及炮兵数量之间的平衡。8月的第二个星期，埃及人从拳击手行动受到的打击中恢复过来。消耗战争的第三阶段在9月9日由以色列发起，先锋仍旧是以色列空军，将埃及军队从苏伊士运河和苏伊士湾的沿岸挤出去。首先，以色列为取得空中优势来摧毁埃及地空导弹阵地，高炮群和雷达站。以色列期望这样就可以打消埃及人在消耗期间借苏伊士运河来发起反攻的念头，&同时也希望埃及受到的重大损失使得他们的领导层会尽快地结束这场战争。换句话说，以色列在1969年最后一个季度所做的就是使用消耗的战略来迫使埃及放弃他们相同的战略。战争一开始，以色列军队使用海军登陆舰将六日战争期间缴获的苏制坦克和其它一些车辆从西奈半岛运过苏伊士湾，在哈菲尔(El-hafair)登陆。这支军队向南沿着海岸线推进了50千米，沿途消灭一切抵抗力量。结果也很重要，近150名埃及军人和一名苏联将军(负责作战参谋的军事顾问)阵亡。纳赛尔总统受到了打击，随之解散了他的高层团队，9月11日埃及队以色列在西奈半岛的部队进行大规模空中打击。这一天天火击落了七架敌机自身损失一架----以色列第一名王牌吉奥拉.罗姆(Giora&Rom)(座机天火18)被俘。由来自101中队的吉奥拉.艾普斯汀(Giora&Epstein)(座机天火59)和117中队的耶胡达.科仁(Yehuda&Koren)(座机天火50)各自带领的一支天火双机编队在一场空战中就获得四架战绩。他后来回忆道；‘我们被召去拦截苏-7，但是控制台让我们爬到20000英尺，艾普斯汀也参加了，并且他纠正了控制台的错误“你们要去高空追那些米格而我们要到低空去找那些苏霍伊。”阿夫沙洛姆.弗雷德曼(Avshalom&Friedman)是我的僚机，我们发现了六架米格-21，很快两架米格就作出回应，所以我们分开了。我周围有四架米格，阿夫沙跟在两架米格后面并且迅速击落其中一架。我当时正在左转，其中一架惊动了剩下那些还没有交火的，他们开始逃跑。我追赶的那架米格扬起了主翼所以我发射了一枚蜻蜓-2。阿夫沙大叫道“脱离！”我紧急脱离而且我可以肯定那枚导弹没有命中。我的注意力全部转移到我身后的那架飞机上了，所以我作出回应并且看见了一个爆炸----那就是我发射的导弹。‘米格机在任何角度都朝我们射击，他们这样命中的几率是渺小的，但是他们不管怎样还是在开火。在训练中，如果你发现对手在这个角度攻击你时可以不用理睬他，但这是在战斗中米格机仍旧在开火，后面的两架与我擦身而过，甚至还有两架对我迎头射击。’消耗战争的第三阶段变成了以色列空军和埃及空军之间的较量，埃及人意识到想通过传统方式来获得空中优势是不可能的，并且在日至11月27日发生的三场空战中天火击落了六架米格-21。然而，当日，从117中队调入69“重锤”中队的埃胡德.亨金(Ehud&Henkin)驾驶编号608的F-4E雪锤(希伯来文：&#1511;&#1493;&#1512;&#1504;&#1505;，发音：kurnass)击落一架米格-21时，天火独霸天空时代宣告结束。此后天火在空中和更加优秀的F-4分享着空战战果，尽管以色列的三角翼战机平均每击落两架敌机时鬼怪只击落一架。以色列空军很快就开始研究将两种战机组合起来的空战战术，就像曼纳海姆.沙龙(Menachem&Sharon)(座机天火82)后来回忆道的：‘我们可以在任何时候飞行在埃及上空，但是当埃及人知道我们是天火而不是攻击机后，他们就避免与我们接触。然而当他们识别了攻击机后，他们就会试着去拦截这些飞机。我们为攻击苏伊士市西部的A-4编队护航，所以他们来了。我们先进入战斗，F-4随后跟到。因为我是中队的代理中队长，所以我感到很大的压力，我手下的很多飞行员都有战绩在身，之前我都一直没有机会，直到现在。‘我们分开后在战斗中是一对一的，我咬住了一架米格后就没有理睬另一架。我们转弯，把距离拉近。他这个动作做的不是很好----我想在另一方面这也是天火盘旋性能比米格出色吧。我接近他，在他做了最后几个机动后我打了一个短点射，但是没有击中。我冷静下来，第二次点射可以写在教科书上----整个机身都被套入瞄准具，距离250米并且有三枚炮弹命中了他。米格机爆炸了飞行员跳伞。’日埃及人的空袭结果是117中队的施洛摩.纳沃特(Shlomo&Navot)率领着一支双机编队去拦截护航的米格-21，他的僚机是尤瓦尔.涅曼(Yuval&Ne’eman)，他后来报告说；‘在整个消耗战争期间我也只见过一次米格。事实上，在我于1966年成为一名天火飞行员后，距我第一次击落米格机已经有六年之久了。我们拥有空中优势，所以我们通常飞过苏伊士运河30千米，这次战斗发生在开罗和阿布.苏埃尔(Abu&Sueir)之间----已经深入埃及境内了。一开始，米格机在我们身后1500米处，所以我们散开，这就意味着我们一人对付一架米格。纳沃特很快击落一架并且立刻脱离，与我交手的那架米格飞行员熟知米格机在飞行包线上相对于天火的优势区，每当我出现在他后面时他总是猛烈向后拉杆。每次他冲下来时我总是在他后面500米处，开火后却没能命中。这样的情况发生了好几次，然后我把发动机推力降下来以便拉近距离。最后我的油料用完接着脱离，那架米格机也朝家飞去，没有跟着我。直到那时我才知道我没有扔掉主翼下的副油箱。’甚至在对阵天火时，一名优秀的米格-17飞行员也可以将局势掌握在自己手里。以色列人将发现为什么之后两架叙利亚米格-17为什么会在日错误地降落在贝特杰特(Betzet)的临时跑道上。天火的飞行员将有可能与他们展开不同的战斗训练，伊扎克.涅尔(Yitzhak&Nir)在日驾驶天火32参加了一场与米格-17一对一的模拟空战。他那时非常兴奋；‘乌尔里.耶阿里(Uri&Ye’ari)和埃胡德.亨金(Ehud&Henkin)驾驶着其中一架米格-17，绝大多数的天火飞行员与他们展开对练。我的对手是亨金，一名优秀的米格-17飞行员可以让天火无从下手。我当时还不知道这种飞机是如何优秀。亨金太不可思议了，他非常轻松地躲避我的攻击，然后绕到我背后打开加力接近我。在低空与一名优秀的米格-17飞行员战斗太困难了。’1969年天火参加的最后一场空战发生在叙利亚，参战的是117和119中队的天火，对手则是米格-17和米格-21。119中队的飞行员们击落了两架米格-17，117中队的乌尔里.阿文.涅尔(Uri&Aven-Nir)击落了一架米格-21。涅尔回忆道在戈兰高地上空巡逻时遭遇到许多高炮火力拦射；‘叙利亚人从伯莱(Blai)召起了两个或三个米格-17双机编队。他们被指认为是最有威胁的目标，所以我们转向伯莱，117中队的情况就是这样的。米格-17飞行在低空而且速度很慢，我们飞行在10000英尺高度，接近超音速，阿莫斯.阿米尔(Amos&Amir)(驾驶那架倒霉的天火55)看见下面的米格-17后就跟着他们俯冲下去，这也意味着要承受很大的过载。他的起落架舱开了，主管航炮的电器设备也失灵了，所以他没法开火，我跟在他后面做了一个破S机动然后脱离。我现在伯莱上空7000英尺处，当我听见“天火转向东，脱离，你后面有一架米格机。”时有一点点紧张。我驾驶的是天火么？我在朝东飞么？这一定是在警告我。我脱离后在后面没有发现任何东西。’我然后朝西飞，然后我发现了两架米格-17和两架天火----乌尔里.阿文.涅尔和阿夫沙洛姆.弗雷德曼(Avshalom&Friedman)。我跟在追赶他们的米格机身后，关掉加力，打开减速板跟着他俯冲下去。现在高度将近2000英尺，我想“如果这架飞机是埃胡德.亨金驾驶的，那就太糟糕了。”我打开减速板后把速度降了下来，如果他已经看见我，并且已经开始机动，这就使局势变得困难起来，但是这名优秀的叙利亚飞行员没有发现我。他们两人都将注意力集中在阿文.涅尔和弗雷德曼身上。他们不是那么具有攻击性，但是使得那两架天火对他们无能为力，然后他们回应了，这下让我把距离突然拉近到170米。一个短点射击中了米格-17的翼根。他立刻扬起主翼，当我和他擦身而过时我发现他的主翼根部在起火。他的座舱盖炸开，然后座椅点火弹射出去，接着我看见一个小人挂在红白相间的降落伞下。由于我的开火距离很近，许多碎片都击中了我的飞机。‘我立刻掉头朝家飞去，在低空并且速度非常快，以此来躲避高射炮火。在那里有许多飞机，我很担心一旦我爬升的话后面就会有人追上来。所以直到我离开交战区后我才敢这么做，我大叫道我中弹了，这样我就可以飞往拉马特.戴维基地然后寻求是否有人能加入我。施穆尔这么做了，我飞向拉马特.戴维，像一个傻瓜一样制造噪音并且滚转。这就是错误的，我降落后发现发动机报废了。这架飞机被别的新机替代，几天后我驾驶它飞往太尔.诺夫。’总的来说，1969年相对于天火飞行员来说是相当不错的一年，获得了47个战果并且自身只损失3架，更重要的是空空导弹(蜻蜓、蜻蜓-2和AIM-9B)也获得了11个战果，占总战绩的23%。在1966年至1968年间，空空导弹的战果只占总战绩的3%，结果使得更多经过技术升级的新导弹得以面世。在1969年底，头号天火王牌是阿舍尔.斯涅尔(Asher&Snir)，他拥有8架战绩，排在后面的是兰.罗能(Ran&Ronen)(6架)和吉奥拉.罗姆(Giora&Rom)(5架)。24名飞行员获得了2至4架不等的战绩，一些天火也达到了王牌标准，比如天火03、59、68、81和82。&
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第四章&苏联人的介入由于以色列自己的空中优势不能给中东的政治和军事局势带来缓解，因此之后又开始了一场新的战役。第一场行动代号“花季”(Operation&Blossom)，与日展开，以色列的F-4轰炸了埃及境内深处的三个目标----在英查斯(Inchas)的突击队指挥部，在达哈苏尔(Dahashur)的地空导弹训练基地和和太尔.卡比尔(Tel&El-Kabir)的兵营。所有的目标都是军用设施，但是埃及领导层却传来了消息----埃及境内没有任何军事目标被F-4炸毁的，但随之而来的并不是以色列所期待的缓解紧张，他们展开了双倍的报复。军事训练设施都转移到了利比亚，那里远离交火区，规模只能使用至1970年春。同时，以色列的F-4霸占了埃及的天空，轰炸每一个值得怀疑的目标，天火则为了保护他们去拦截米格-21。1970年天火的第一个战果也导致了以色列空军第四名王牌的诞生，101中队的马若姆.欧迪德(Marom&Oded)(座机天火59)在1月4日获得了他的第五个战果。四天后，117中队的施洛摩.纳沃特(Slomo&Navot)击落一架叙利亚的米格-21后使得他也成为了一名王牌。在一月份，F-4执行了五次