我只赞美那些一面哭泣一面追求的人
创业财经汇
作者：拾遗
来源：拾遗（ID：shiyi201633），已获授权
“我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过。”
“我每天都用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活多得多。”
“如果你未驶入大海，只去了这个星球30%的地方；但当你进入大海，就能够探索这个世界100%的地方。”
——中国航海第一人郭川
以下为正文：
出生于1965年的郭川，
34岁前一直是个“好孩子”。
乖乖地从小学读到高中，
乖乖地考上北京航空航天大学，
硕士毕业后，进入中国长城工业总公司，
乖乖地做了一名国企工程师。
然后乖乖地工作，乖乖地成长。
31岁时，便已成为公司副总裁。
1996年，他又重回学校。
攻读北大光华管理学院MBA，
1998年，拿到了MBA学位。
彼时，MBA还是一个“稀有物种”。
同班同学纷纷升职加薪，出任CEO。
郭川的前程，也似锦缎般美好。
“或许在我接下来的简历上，
会写上某某公司总经理，
首席执行官之类的头衔。”
但令所有人瞠目结舌的是，
郭川竟在这时候递交了辞呈。
领导多次挽留，向他展示职场前景。
但终究没能留住郭川的心。
郭川放弃了司局级待遇，
放弃了一套北京分配住房，
义无反顾地辞职而去，
“我想重新开始，不想活得像一条死鱼。”
郭川生命之河突然拐弯，
源于1998年的一次偶然。
那天，他在香港登上一位朋友的帆船。
在浩瀚大海上恣意翱翔的感觉，
一下击中了郭川的心脏，
藏在骨子里33年的躁动因子，
终于被这次航海之行彻底激活。
“那个生命中注定属于我的东西就这样登场了。”
郭川在《我为什么选择帆船》中写道：
“在过去20年，我们在物质上的进步可谓神速，
然而精神上的追求却陷入了迷茫和困惑。”
这句话，是整个中国的写照。
郭川的生活在很多人看来虽然高端而安逸，
但他却厌倦了这种“像死鱼一样的生活状态”。
“这种单调的生活让我厌倦，
我开始拼命拓展生命的外延。”
他因此学过滑翔、学过潜水、学过滑雪，
但这些都没能引爆他骨子里的躁动基因，
直到1999年，他碰上了帆船。
“中国人很传统很保守，
习惯沿着父母铺就或社会认可的轨迹前行，
在与内心深处那个真实的自我纠结多年后，
感谢帆船，让我放荡不羁的内心找到了皈依之所。”
郭川之所以选择帆船，是因为：
“就起源而言，其他所有体育项目都是被世界发现的，
唯独的例外是帆船，它是被用来发现世界的。
如果你未驶入大海，只去了这个星球30%的地方；
但当你进入大海，就能探索这个世界100%的地方。”
郭川胸里豪情万丈。
法国传奇水手埃里克&塔巴雷，
驾驶一艘三体船驶向苏格兰，
狂风骤来，船体剧烈晃动，
一块桅杆掉下，将他打落水中。
塔巴雷死后不久，
郭川来到法国拉特里尼泰，
在塔巴雷生活过的地方租了一套房子，
开始学习帆船航海技术。
35岁的他，立志成为“东方的塔巴雷”。
美国物理学家费曼，
对一个喜欢物理但又怕学不好的孩子说：
“如果你喜欢一个事，又有这样的才干，
那就把整个人都投入进去，
就像一把刀直扎下去直到刀柄一样，
不要问为什么，也不管会碰到什么。”
郭川就是这样“一插至柄”的人，
在拉特里尼泰训练，
别人忍受不了的高强度，
他连吭都不吭一声。
别人忍受不了的饮食，
天天吃5颗蘑菇、半颗生菜、2根香肠，
但他却能“甘之如饴”。
2008年，郭川参加沃尔沃环球帆船赛。
这个航海界影响力最大的赛事，
有史以来终于有了第一张东方面孔。
但郭川也第一次领教到了航海的残酷。
登船一周后，他患上了幽闭恐惧症。
“全身肌肉都是僵硬的，根本不会笑。
睡不着觉，每天都是完全清醒的状态。
不爱说话，不想和任何人交流，
自己活在一个人的世界里。”
他开始怀疑“生命的意义”，甚至想到了自杀。
队友建议他退出比赛接受治疗。
但两个原因促使他拒绝了这个建议。
“一，我是唯一的中国代表。
来到这里，我不能让祖国蒙羞。”
“二，如果我当时退出比赛，
可能会从此厌恶这项运动，
这辈子都无法从阴影中走出来。”
郭川执意不下船，坚持使用药物治疗。
在历时10个月、39000海里的航行中，
他终于挺了过来，
“这不仅是一次比赛，更是一场心灵的修行。”
内心强大起来的他，
在随后4年开始了一系列挑战。
成为第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人；
成为第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；
成为第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人；
成为参加环法帆船赛并首次夺冠的中国人；
成为第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人；
全世界登顶珠峰的人，
已经超过5000人次。
但古往今来，环海英雄只有100多人。
而完成40英尺帆船单人不间断环球航行的，
全世界一个也没有。
郭川独自驾驶“青岛号”帆船，
冲过中国青岛奥帆中心起点线，
他要去做这个级别的“世界第一人”。
“青岛号”船体狭小，
饮食起居只有4平米活动空间。
他携带了150袋真空脱水食品，
这是海上生活唯一的食物来源。
他还带了几袋咸菜和几瓶酒，
留着过元旦、春节和生日时喝。
另外还带了一箱纯净水，
这是他遇险时的救命水，
平时，饮用水全部来自海水净化装置。
彪悍的海盗和突然而至的大白鲨，
都不是郭川本次航行的最大障碍，
“最大的挑战是内心的寂寞。”
一个人，一条船，
与一望无际的大海为伴，
需要极其强大的内心。
郭川在海上寂寞得厉害，
就要大哭一场，哭完了再重新开始。
夜晚，他看见海水深处的七色彩虹，
就会高兴得哼哼唧唧。
白天，他看见茫茫大海上盘旋的飞鸟，
也会开心得手舞足蹈。
“我每天都用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，
我在海上哭的时候比在现实生活多得多。”
但郭川将帕斯卡尔的名言引为座右铭：
“我只赞许那些一面哭泣一面追求的人。”
帆船航海，最让人头疼的是无风。
郭川行至太平洋所罗门群岛时，
碰上无风天气，船被困在原地整整8小时。
一个人孤悬于大海之上动弹不得，
那种孤寂真是寒彻骨髓。
海上瞬息万变，睡觉得看天气，
一旦情况不好，连续几天都无法休息。
郭川便在船上装了一个定时器，
将每次睡觉时间定为20分钟，
“睡眠只能分成这样的一小段一小段。”
无风招人烦，但飓风招人恨。
日，青岛号遭遇狂风侵袭，
大前帆破损，坠落水中，
郭川在漆黑的暗夜里，
花了很长时间才将帆从水中捞起。
随后，他又爬上六层楼高的桅杆，
晃晃荡荡地剪掉大前帆残余部分。
日，青岛号再遭狂风侵袭，
帆船大幅度侧翻，把他急速甩进大海。
幸亏他手疾眼快，抓住了一条缆绳。
郭川对不同的人说过同样的一句话：
“单人航行，水手最怕落水。
一旦人船分离，船会迅速弃人而去，
水手只能孤独地在大海上等死。”
▲ 日 &郭川抵达合恩角
航程中最危险的地方，
当属南美洲最南端的合恩角。
合恩角气温很低、风力很大，
浪头经常掀起10多米高。
已有500多艘船、两万多人葬身于此，
它因此而被称为“海上坟场”。
郭川一会被巨浪推向波峰，
一会又被巨浪卷入波谷，
在经过几天几夜无眠搏斗后，
郭川终于闯过了这道鬼门关。
成功闯过合恩角后，
郭川写下这样一句话：
“走得到的地方是远方，
回得去的地方是家乡。”
随后，身在青岛的妻子肖莉，
接到了郭川打来的卫星电话，
“合恩角，过了！”
肖莉无声哽咽，眼泪夺眶而出。
日7时59分，
郭川在海上航行137天20小时2分后，
终于抵达终点青岛。
他创造了单人不间断环球航行世界纪录。
被欧美人统治了六百年的帆船航海，
第一次有了中国航海家缔造的世界奇迹。
越过终点线后，这个48岁的男人，
再也按捺不住内心激动，
一跃跳入冰冷的海水中，
使尽全身力气游到岸上，
“噗”地一声跪在妻子和儿子面前。
慢慢地，他抬起头，
热泪混杂着苦咸的海水，
“我，活着回来了！”
日13时41分，
船长郭川率领5名国际船员，
驾驶“中国青岛”号三体帆船，
从俄罗斯摩尔曼斯克起航了，
郭川要去挑战北冰洋东北航道。
全球气候变暖，在夏季时，
这条航线会有短暂的无冰航道出现。
但这条航线只是“传说中的理论航线”，
因为从来没有人去亲身探索过。
但郭川招募了5名国际队员，决定去挑战这个“传说”。
“中国提出了21世纪海上丝绸之路战略，
北冰洋航线应成为这个战略的一部分。”
▲ “中国青岛”号
驶入东西伯利亚海之后，
“中国青岛”号立马陷入僵局。
航道上突然出现了大量浮冰，
海风中的湿气附着在帆船外部，
立刻形成一层冰罩，
风向标和传感器随即停止工作，
再也不能传递数据。
海水温度已降至零下五度，
“我脑中快速闪过那些极地探险船被冻在冰面上的灾难画面。”
郭川立马大喊：“垂直转弯。”
逃离途中，极地狂风呼啸而来。
主帆滑轨不堪大风蹂躏出现故障。
郭川团队用了三小时才将滑轨修好。
“这三个小时，如同过了三年。”
▲ 冰屑覆盖的缆绳
在高纬度地区航行，
大雾弥漫，一片混沌。
郭川紧盯着热成像仪，生怕出现冰山。
突然，屏幕上竟真的出现了冰山形状，
估计距离也就20米，帆船正对着它航行。
郭川立即大骂：“全力转向。”
“就差一点点，我们就撞上了冰山。
当时的感觉只能用‘惊悚’来形容。”
惊悚之后，郭川立即召开团队会议。
讨论中，队员分成两派。
一派主张还是沿高纬度航行。
一派主张转向低纬度航行。
“高纬度漂浮的冰山较多，
帆船一旦与之相撞，
在这样一个极寒之地，
等待我们的就是死亡。”
郭川果断决定：垂直转弯驶向低纬度。
不久，郭川收到紧急电子邮件：
“高纬度冰区危险！赶快转向！”
但此时，帆船已处于北冰洋低纬度。
幸亏决定及时，避免了一场大灾难。
日16时48分，
“中国青岛”号冲过白令海峡终点线，
1艇孤帆，零下40度，291小时，3240海里，
郭川团队创造了人类历史上驾驶无动力帆船，
在不间断、无补给的情况下，
完成北冰洋东北航线的世界航海纪录。
“一件连我们这样疯狂的法国人都不敢想的事，
竟然被一个中国人干成了。”
世界帆船运动气象权威杜马尔惊叹。
2016年1月，帆船界权威杂志《帆船与航行》，
向郭川颁发了2015年度成就奖。
颁奖词这样写道：“郭川团队用超乎想象的能量创造了历史，谱写了人类航海史上的新篇章……”
中国是海洋大国，
但自明朝郑和以降的约600年间，
海洋留给中国的，多是惨痛的凌辱记忆。
如今，中华民族正走向伟大复兴，
中国梦的实现，离不开每个人心中涌动的梦想和豪情。
在这样一个历史节点，
郭川，成为汇集中国梦的一朵闪亮浪花。
有了郭川，至少让我们，
在麦哲伦、哥伦布这些伟大的西方航海家面前，
可以稍稍抬起头来了。
郭川创造的这两项世界纪录，
虽然没有金牌、不升国旗、不奏国歌，
但一位法国航海家评价说：
“在我心中，郭川比奥运帆船冠军更伟大。
古往今来，环海英雄仅200人，比珠峰勇士少10倍。”
2015年，意大利玛莎拉蒂号帆船，
用21天完成了横穿太平洋。
2016年3月，郭川公布了横穿太平洋计划。
“我要去从冲击这个纪录！”
过去国际帆联认可的横穿太平洋航线，
都是从美国洛杉矶到日本大阪，
但经过郭川的努力，
国际帆联把横穿太平洋终点定在了中国上海。
“设置航线不仅仅要考虑地理方面的因素，
还会考虑一个国家作为经济体在全球的地位，
对此，我感到非常自豪。”
51岁的郭川驾驶三体大型帆船，
从美国旧金山金门大桥出发了。
按照他制定的航程计划，
11月5日或6日将抵达中国上海，
并大大超越玛莎拉蒂号创造的世界纪录。
玛莎拉蒂号上共有11名船员，
而郭川此行是孤身一人。
郭川说：“我很感激能够生活在这样一个时代，
梦想与激情交织，
将一个个不可能完成的任务变成现实。”
但这一次，郭川没有归来。
巴顿将军说：“一个军人最好的归宿，
就是在最后一场战斗中，被最后一颗子弹打死。”
如果，有一天郭川终将逝去，
星辰大海，是他最好的归宿。
悲且悲之，壮亦壮哉。
10月25日下午3点左右，
郭川消失于茫茫太平洋后，
很多人发出这样的疑问：
“这年头还需要哥伦布？”
“浪费资源，却没为社会做出实质贡献。”
“毫无意义，好比把飞机再发明一遍。”
“我们为什么需要郭川？”
是啊，郭川航海究竟有什么意义？
1600多年前，
一位中国和尚从长安出发
历经千难万险到达天竺，
第一次成功从“西天”取经。
这位和尚就是比玄奘早200年的法显。
“法流中夏，自法显始也。”
法显探险，开启了中西方交流新纪元。
斯科特率领五人团队抵达南极探险，
但在返回途中死于恶劣天气。
临死前，他给妻子写信说：
“关于这次远征的一切，我能告诉你什么呢。
它比舒舒服服地坐在家里不知要好多少！”
1924年，《纽约时报》记者，
问登山家马洛里：为什么要攀登珠峰？
马洛里回答：“因为它在那里。”
说完这句话不久，马洛里在冲顶珠峰时遇难。
他留下一句话：“生命最重要的不是享受，而是创造和体验。”
和他们相比，
我们的人生实在是乏善可陈。
我们太热爱这个安稳现世了，
愿意为此延长老年而放弃青壮年，
愿意为生命的长度放弃宽度和厚度。
我们觉得唯一“有意义”的，
就是尽力争取长命百岁然后无疾而终。
但“郭川们”不这样认为，郭川说：
“人生不应是一条由窄变宽、由急变缓的河流，
更应该像一条在崇山峻岭间奔腾的小溪，
时而近乎枯竭，时而一泻千里，
你不会知道在下一个弯口会出现怎样的景致和故事，
人生本该这样立体而多彩。”
正因如此，他们成了我们眼中“不可理解的人”。
但如果没有这些“不可理解的人”，
谁会相信地球是围绕太阳转的？
谁会相信美洲和欧洲之间能够铺设电缆？
谁会相信有个地方真的到处是黄金？
谁会相信大海另一边有新大陆和新世界？
谁会相信人真的能飞上天？
我们中国人恐怕自己都忘记了，
一个叫做万虎的人，
为了能像鸟一样飞翔，
把自己绑在鞭炮上炸成了碎片
可就是这个人被西方人尊敬着，
而我们浩如烟海的历史书中
只充斥着循环的宫廷阴谋，
和一场场大同小异的动乱，
却没有记录下这个人的名字。
如果一定要追问郭川航海有什么意义？
这意义或许就是：
一种对于自身生命的拓展精神；
一种不断谋求超越的进取精神；
一种敢为人先、引领潮流的创造精神。
如果人类没有这样一些精神，
一定还在穴居野处、茹毛饮血；
如果我们觉得“郭川们”没有意义，
人类就会止步于当下，再无任何进步。
黑夜很可怕，但是毕竟有星星闪烁。
在漫长的人类文明中，
如果没有这些划过天际的灿烂流星，
我们的天空该是多么地阴暗和萧索。
当列宁踏上那飞奔的火车，
当万虎点燃鞭炮上的引线，
当郭川驾着帆船向太平洋进发，
他们都不知道命运下一幕是什么，
是死亡还是荣耀？
但又何必去想那么多，
我就要在这一秒选择自己的命运！
正如郭川在《执着的人是幸福的》中写过：
“我认为我是一个幸福的人，
因为执着，我成就了我的梦想。
好奇与冒险本来就是人类与生俱来的品性，
是人类进步的优良基因，
我不过遵从了这种本性的召唤，回归真实的自我。”
我们不需要航海家去发现新大陆，
不需要登山家去山里寻找千年老参，
不需要猎人狩猎获得肉类……
但我们需要郭川这样的人，
照亮我们的来路与去路。
正如郭川所说：“我的事迹或许无法拷贝，但我的精神可以拷贝。”
在这样一个只求生命长度的时代，
我们需要郭川精神，理解和分享他的伟大，
是我们让自己变得不再平庸的方式之一。
茨威格在《人类群星闪耀时》中，
留下了一句著名金句：
“一个人生命中的最大幸运，
莫过于在他年富力强时，
发现了自己的人生使命。”
愿我们每一个人都不负此生。
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感谢您的支持，请按照如下步骤取消屏蔽ABBAO的广告()：梦想在，没有什么不可以！
　　今儿个由我（带刀融媒体编辑）为大家解析中国航海家郭川的故事，作为一个能文能武的融媒体编辑，首先要在这感谢一下各位忠（上）粉（帝），两周前本小编的《聊聊石材界大咖，看看媒体同僚友谊》各平台点击火爆，累计点击早已突破五位数，作为有温度、有情怀的人物纪录片电视栏目推广文章，实属不易，我们定当继续努力，不负众望。
　　接下来看一下本期节目主人公--郭川。作为&中国职业帆船 第一人&，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多&第一&，保持着各种&记录&，这里就不再过多表述了。说一下郭川两次参与奥运火炬传递，第一次是北京奥运火炬传递，第二次则是以中国体育界唯一代表的身份参与在希腊境内传递里约奥运圣火，就发生在上个月。看到这，只有一句话：山东人棒棒哒！
郭川传递北京奥运圣火
郭川传递里约奥运圣火
　　如果你问郭川为什么喜欢航海？他有一句经典回答：&因为海就在那里。&究竟有多喜欢？如果没有投身于航海运动，那么现在的郭川很有可能是航天部的一名高层领导--他在北京航空航天大学拿到了硕士学位，在北大读完MBA， 30岁时，他已经是航天部下属的一家公司的副总，负责国际商业卫星的发射工作。33岁，郭川辞职开始风帆之旅时，他已是一名局级领导。怎么样，惊呆了吧？如果没有梦想，人生跟咸鱼有什么区别？
　　逐梦的道路上没有什么阻碍是不能突破的。当然也会有坎坷，来看看郭川船长的&首败&。但是重点是人家当时的年纪，别人还在天天向上，他去横渡青岛湾！！！
　　因为&下海运动&，郭川的人生轨迹转了个大弯。与帆船结缘是缘自奥运。2001年，为申办北京奥运会，一艘来自香港的帆船驶抵山东蓬莱作宣传，好奇心让郭川渐渐走近帆船这项运动。2004年，他自费前往法国接受专业训练，并逐渐变成一位职业帆船选手。3年后，他成为第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人。郭川船长最近的两次航行分别是挑战&无动力、不间断、无补给穿越北冰洋东北航线&世界纪录；60天内顺利完成总航程约10000海里的21世纪海上丝绸之路航行。一个年过五旬不再年轻的逐梦者，还在不断刷新着各种记录，郭川给了我们什么启示？其实这也是一道频繁出现的题，出现在全国各地各类考试中，小编也总结了一份答案：
　　①一个人要有远大的理想和抱负，甚至是伟大的梦想，才会有奋斗的不竭动力。
　　②做什么事情，都要有积极的心态，乐观自信，不怕吃苦，敢想敢干，勇于开拓。
　　③身处逆境时，要有坚强的意志和无畏的勇气，敢于向困难挑战，顽强拼搏。
　　④遭受挫折时，要冷静面对，理智分析，找出解决问题的有效办法，战胜挫折。
　　⑤要把开拓冒险的精神与科学务实的原则结合起来，不能光凭激情去办事。
　　⑥在国际舞台上，要充分彰显中国人的勇气、胆识和实力，丰富爱国主义的时代内涵。
　　⑦做任何工作都要周密计划，充分准备，学会应变，细节决定成败。
　　我们无法预知前方是泥泞还是坦途，人生难免有起伏，没有经历过挫折磨练的人生是不完整的人生，当遇到挫折时敢于直面挫折，战胜挫折，强者正是在战胜挫折的过程中，不断锤炼意志，最后走向成功。（哎呀，我去，感觉自己老有才了！）
&有才&的小眼神
　　不信我找个对比目标，让大家看看差距。且来看我与本期节目编导的对话，哪位编导我就不明说了，反正挺有&份量&的。
　　小编：郭川是具有传奇色彩的人物，做这样一位人物的初衷是什么？
　　编导：我以前就关注过郭川，我觉得他是个很了不起的人。帆船不同于其他的竞技运动，相对来说比较冷门也更危险，郭川船长选择了帆船运动，让中国人的名字出现在帆船赛事的花名册上&&并且创造了一个又一个第一，作为山东人我为他骄傲。
　　（那个省略号，不是内容太多而是她停顿的时间，long time！足够刷几集欢乐颂！）
　　小编：郭川有哪些特质吸引你？有什么印象深刻、触动你的事情？
　　编导：郭船长是个很低调不善言谈的人，但是很细心，对身边的人很照顾。我们在采访的时候，他已经很累了，但是依旧坚持配合采访。
　　（雪山上的兵哥哥也不怎么说话，看把你欢的。唉，又剧透了）
　　小编：拍摄一位航海家，遇到了哪些困难？
　　编导：困难就是我上不了船，上去就吐。所以摄像们特别辛苦。更特别佩服郭川船长，一次次的航行，非常伟大。
　　（这叫技能包，懂不？）
　　小编：我还想问点什么&&
　　编导：我要加班，我要审片，我要出差，我要找身份证&&
　　（你这也是技能包，尤其发动全家、全办公室的人找身份证，也是没sei了）
　　有人说现代人不敢冒险，容易被安逸的生活所累。茫茫大海，漫无边际，需要忍受着孤独、抑郁和恐惧的煎熬。然而好奇与冒险是人类与生俱来的品性，是人类进步的优良基因，郭川遵从这种本性的召唤，回归自我，为中国人的冒险精神树立了很好的国际标杆。同时也带有些许&工匠精神&！
　　挑战自我、寻求突破&&这些在现代生活中慢慢缺失的东西，或许就是一个山东青岛人的航海梦带给人们的精神启示。想不想看看郭川与大海的故事？敬请锁定5月14日18点山东卫视播出的《五洲四海山东人-郭川：复兴海洋文化的远航》。这是中国男人书写的航海神话，这是令人动容的梦想之旅。你会爱上纪录片，从这里开始！
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[责任编辑：杨凡、五洲四海山东人]
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10月29日山东卫视《五洲四海山东人“走进台湾”系列 | 刘育兰：鲁台根连根——海峡对岸架桥人》。
高阳现在才26岁，其实概括起来就是：无折腾，不青春。
10月15日18点，山东卫视《五洲四海山东人》栏目，带您认识这位90后小伙儿的别样活法！
了解一位成功创业女性的人生故事，敬请关注山东卫视《五洲四海山东人 | 吕翠峰：“一带一路”助航者》。
宋鱼水法官是我采访的最高大上的人物。前总书记胡锦涛在接见她时，曾用“公正司法、一心为民”八个字高度评价。在她的办公室里，挂着许多与...
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这次采访于我而言，是我职业生涯中最难忘的一次。
不知道为什么，在人物的选择上，总觉得有些机缘巧合在里头，也并非我特别相信宿命。
在这个需要信仰的年代，我们渴望英雄！“幸运船长”郭川：航海是一次心灵之旅_凤凰卫视
“幸运船长”郭川：航海是一次心灵之旅
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核心提要：郭川，第一位中国职业远洋帆船手，第一位通过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手。从爱好变为职业，郭川不断挑战自己，穿越死亡地带，成为第一位完成单人不间断环球航行的中国人。航海对他来说，不只是一次挑战
核心提要：郭川，第一位中国职业远洋帆船手，第一位通过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手。从爱好变为职业，郭川不断挑战自己，穿越死亡地带，成为第一位完成单人不间断环球航行的中国人。航海对他来说，不只是一次挑战，更像是一次心灵之旅。凤凰卫视10月30日《名人面对面》，以下为文字实录：郭川失踪前影像：今天是航行的第五天，整个今天算是比较轻松，一白天都没有满帆，到现在为止。解说：北京时间10月25日下午三点，正在单人驾驶帆船穿越太平洋的中国航海家郭川，在航行到夏威夷附近海域时，与岸上团队失去联系，这是失联前郭川自己拍摄的最后影像。几天来，无数人都在为郭川船长揪心，郭川是谁？他为什么选择航海？在大洋的中心，他都经历过什么？今年6月，郭川船长曾做客《名人面对面》，再次回看这期节目，让我们共同为老船长祈福。郭川：航海在很多人看来，是一个充满着憧憬，在咱们办公室一个白领打开窗户，蓝太、白云、大海、和风煦煦，那就是生活当中就需要的那个东西。自己一生当中，就想有一次的一种旅行，一个航行。但是这种爱好，或者这么一种方式的一种感受和职业的航海还是不一样。许戈辉：当我们说哇，走出去吧，有诗和远方。真正到远方的时候才知道，远方并不只是诗意。郭川：对对许戈辉：还有比死亡更加难面对的东西郭川：对缘起奥运 从爱好变为职业航海人解说：郭川，&中国青岛号&帆船的船长，第一位中国职业远洋帆船手；第一位通过帆船传递奥运火炬的奥运火炬手；第一位完成单人不间断环球航行的中国人。15年前，酷爱探险的郭川，第一次被朋友带上帆船出海，他就此爱上了帆船运动。许戈辉：如果现在我们真能把时钟拨回到15年前，你还会做出航海这个选择吗？郭川：肯定不会走到今天这个路。如果已经知道我的路走到今天，是这么个方式得到今天的话，我相信，我可能在很多时候，我也许会放弃。当时最早是在航天部，我们在卫星发射的一个公司里面，做一个主管的业务，做得也不错。在那个时候，其实心理上只是希望有一些，有一片自己的一个窗户，能有好玩的一些事情去做。有些喜欢自己的爱好。比方说喜欢去滑雪，喜欢水上的运动等等，去利用周末节假日去这样，我没有想过自己说，后面是沿着这条路走那么长。许戈辉：到底是什么事儿，让你突然间对航海这件事情特别眷恋，觉得难以割舍呢？郭川：外在客观环境是奥运的那个周期，2001年奥运申办成功。那时候许戈辉：后来水上运动选中青岛。郭川：对，青岛。许戈辉：你又是青岛人。郭川：对，青岛是奥运在北京奥运会的协办城市，帆船比赛在青岛。所以青岛希望通过帆船来宣传这个城市，宣传帆船文化，宣传奥运。中国本身就几乎没有人懂帆船，那我在那时候已经开始在，比方在其他地区，香港开始学习帆船，所以很好的，自然而然就成了一个&青岛号&的船长。许戈辉：从爱好走向职业，但是你完全没有想到，当它真正成为职业以后，你会面对一些什么。郭川：没错，所以经过了最初的几年，我觉得看到国外，通过和外面的一些交流和接触的话，我觉得我希望自己能在帆船上能更往前走一步，所以做了一个最大的一个决定。所以在07年就去了欧洲，去了帆船开展最发达的地区，开始了一个洋插队，开始学习帆船，在那边去训练比赛，所以这是做了一个职业人生的规划，当然这已经是好多年以后的事了。解说：2007年，郭川成为第一个参加国际业余环球帆船赛的中国人，然而，当爱好成为职业，郭川首先经历的是人生里最大的挫折。2009年沃尔沃环球帆船赛由于船体断裂，郭川被迫中途退赛，那是他人生里最消沉的一段时间。郭川：在2008年到2009年，当时我参加了一个比赛，叫沃尔沃环球帆船赛，那个比赛是世界最职业的一个帆船赛事，一共8个船队，我们在一起比。我是整个8个船队，每个船上11个人，88个人唯一的一个中国人，当然也是唯一的一个亚洲人。我们船上11个队员，其他10个都是些世界冠军，奥运会的奖牌获得者，他们从小就在那个环境当中大浪淘沙他们就百炼成钢的，那我在那时候和他们一比只能算个菜鸟。我是半路出家，在西方那么，一下空降到西方那么一个环境当中，以一种特定方式去开始一个职业化的过程，完全没有考虑到中间会带来一些什么样的后果。除了大海给你带来航行本身的快乐。另外还有很大一部分，文化上的要融入当中。再一个，从一个学生，从一个初学者，一下融入他们的一个职业环境当中，你怎么样心理上巨大的反差压力。我现在站的部位是所有控制绳索的最主要的部分，像我们的钢琴键盘似的这样的东西，我们也叫Piano，这个是主帆的升降锁，这根红绳是球帆的升降锁，我们这个东西叫磨盘，那么绳子缠在它上面，控制帆的升降或它的形状的改变。我们侧面还有像一个滑轮一样的东西，Relay接力到这些上面，安全锁的话，一头是挂在自己身上，尤其它晚上的时候很重要，所以我们要挂这里面，人和船在起是最基本的安全（保障）。郭川：最大的一个变化去了欧洲开始，就是一个职业化的过程，这是从一个业余爱好到职业的一个分水岭，除了航行本身，操帆掌舵气象方面知识，通讯导航，你在国际化本身不同区域的话，这种交流的能力等等，这方面是个综合的一个训练。你怎么样去操帆？怎么去掌舵？把船的效率航行得最好，我觉得本质是一样的，就是对船本身的理解要有足够的深度，才能把船开好。如果不是一种这种职业挑战，世界纪录挑战的话，当然你可以更轻松的方式去航海，首先你不能到那个合恩角，非要和自己过不去的地方去考验自己去。另外你可以选择时机，你可以船慢一点，或者快一点，或者等一等再航行。但是职业航海的话，作为一个世界纪录航行，就必须给自己尽可能上紧发条，尽可能的保持一个紧凑，尽可能速度更快，尽可能走的时间更短。《名人面对面》节目在凤凰卫视中文台播出主持人：许戈辉首播时间：周日20：30-21：00重播时间：周一 04:00-04:30 &13：40-14：05想看更多金牌时评、热点解读、主播风采、幕后猛料？嘘！悄悄加入凤凰私享会（ID：phtvifeng），让小凤君带您走一走凤凰卫视的小后门。&&
[责任编辑：周坤 PV083]
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