[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
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主题：[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
楼主&&&&[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 00:56:04.0
听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
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头等舱&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 09:10:29.0
是以日元结算的.
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经济舱&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 09:31:29.0
听说?!拜托你了,别"只见贼吃肉,不见贼挨揍"!
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3楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 17:07:54.0
是胡说把；0）最多那60万就不错了，还是马上要退休的所有钱都涨到头得机长！至于副驾驶最多只有二十一二万，还不能少飞了纽约，要不钱更少。可是飞纽约可是来回走北极呀现在，辐射，高空缺氧，干燥，航路复杂，通讯极其差，还要考虑二次放行，G/S/R值，燃油冰点，磁航向真航向，航路决断点，穿越北极备降机场得状况………………，不过到可以看见极光，只是这个时候一般太阳黑子活动都比较强烈，通讯就彻底玩完了，就扯着嗓子忙发吧！
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4楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 22:50:10.0
四楼的哥们真专业
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5楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 14:55:28.0
四楼的大哥，我崇拜你。。。。。。。
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6楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 10:47:35.0
麻钱不钱的，乐呵乐呵得了
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7楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 14:07:04.0
自己辛苦付出，劳动所得，再多也无可厚非。
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8楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 14:50:55.0
中国飞行员除了一杆两舵理论知识业务知识确实比老外差距很大,在国外吃透机型手册运行手册的属于基本素质,可国内能吃透的就属于业务精英了，绝大多数是知道一些，但离吃透还差很远。至于英语差距就更大了，正常的通讯都闹过笑话，要真遇到一些紧急情况不敢想象。国内的飞行员在和国外比薪水的时候也应该从业务素质上多比比，只有业务素质上和国外的拉齐了和他们比薪水才真正理直气壮。
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9楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 13:22:51.0
4楼的和9楼的讲的有道理。顶一下！
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10楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 17:44:51.0
多劳多得，飞行员年薪上百万（人民币）应该只是时间问题，关键是要有真本事，飞得好，技术高。光会请客拉关系的FF还是不要出来害人害己。
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11楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 19:19:32.0
不懂就不要说
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12楼&&&&Re:[讨论]听说国航747 老机长教员税后年薪有100万???????
　　 17:35:46.0
认真学习FCOM QRH
&共有12 篇回帖&&
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[请您在发表评论时务必注意《》]铁牌申友 Lv8
TA的帖子：
发表于 22:49:18
查看: 656086
飞行员拿钱多 这已经不是秘密了 那到底多到什么程度呢？传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事，真有那么夸张吗？
IN AIR 的中文意思是—在天空中。经常在天空中飞行的，除了鸟，就是两类人了，飞行员和空姐。
飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053 元。
本次调查以飞行员为主，也包括了“漫步云端”的空姐。我们所好奇的是，他们真的和TVB 的《冲上云霄》里演的那样，每天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就可以有大把大把的钞票进口袋？工资和他们的飞行高度一样，没有最高，只有更高吗？
调查结果是：和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！
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22:49:05 上传
雪花中的小鱼
08:11:00 进行了修改雪花中的小鱼
08:10:29 进行了修改
铁牌申友 Lv8
已知机长的年薪高位这个数字很牛吧。这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。
刚毕业飞行学员能拿的钱
刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，是绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。
机长的年薪
调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3 万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万美金，折合人民币是1400 多万。
副驾驶月薪
副驾驶的月薪机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。
普通空姐的平均工资
一般是元一个月。一年还会发一次效益奖，这笔数字会比较可观，是0.6-1.2 乘以国航当年的效益奖基数。
刚入门的空姐工资一般按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120小时。每过一年工资标准上涨4元/小时，直到60元/小时封顶。通常工龄在4年以上的空姐，月收入可以达到近万元，飞国际线会更高。所以说，做半年空姐可以买车，这也不是什么神话。
铁牌申友 Lv8
规矩：不可以混开
飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于开汽车，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。
体系：和开TAXI 差不多多劳多得
国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100 个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面IN AIR的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。
升级过程：十年媳妇熬成婆
飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737 的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5 年的时间，一般是6 年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60 岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。
飞行员的成长经历大致可分为九个阶段：观察员（SS），全程右座（FR）,第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）、机长（C）和飞行教员（I）。一般来讲，从飞行学员成长为机长约需5至7年的时间。
大申过客 Lv1
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
22:36:21 进行了修改山奇V敏
18:49:56 进行了修改
大申过客 Lv1
上次看一个飞行员也就8000一个月
大申过客 Lv1
还行吧， 我有个同学就是飞行员
大申水友 Lv4
很高了好吧&&很普通大众比是天价工资了& &人要学会知足&&无非就是一个驾驶员而已&&和开汽车轮船有多大差别 我觉得一个身体健康脑子不那么笨的&&训练一年或两年也可以驾驶的吧
走马观申 Lv3
飞行员。看标题我以为是机修师了。
常驻大申 Lv6
我也不是冲着楼主的标题来的，我是被楼主的内容所深深地吸引住了。。。
大申过客 Lv1
修机师估计钱多./a.jpg ./b.jpg
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大申过客 Lv1
上次去青岛出差.在HO的经济舱内.在后面和人聊天说.他现在已经开飞机了..什么线什么线..没认真听.下飞机的时候回头一看.大概就25岁左右~~~当做吹牛吧
走马观申 Lv3
都是重复劳动，本来也就是靠经验，没有什么别的，已经算收入高了
走马观申 Lv3
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
大申铁杆 Lv9
我一朋友是飞行员视力，可他在开差头。
初识大申 Lv2
怪不得上头条，的确是精品文章！
注册申友 Lv5
做飞行员要有责任心，有处变不惊的冷静和果断！上百号人的生命啊！那是不能和出租车之类相比的！应该拿高工资！
忠实申迷 Lv11
做飞行员要有责任心，有处变不惊的冷静和果断！上百号人的生命啊！那是不能和出租车之类相比的！应该拿高工 ...
大申过客 Lv1
虽然 和其他驾驶员看起来差不多，都是开车的，按小时收费，但是飞行员的身体素质和心理素质要求极高啊！！！
走马观申 Lv3
和谁比是应得的工资，或谁的工资更高？就拿和房地产商比：一个是拿命，拿分秒来挣钱，一个是拿地皮，拿国家资源，拿劳动人民的付出来换来亿万财富，有人会说没有可比性，不同的性质的工作不能比，不比钱，就比责任，飞机长，空姐在天上时时刻刻担负着几百人的安危，房地产商又担负着什么责任？总之正如楼上说的他们的辛苦很多人看不到，他们的劳动强度是普通人难易承受的且老的快，单凭这些比亿万富商的收入还算高吗？
铁牌申友 Lv8
我觉得都好帅吧.......
Copyright & 1998 - 2017 Tencent Inc.国航和东航在浙江招115名飞行员 机长年薪高达100万(图)_新浪浙江_新浪网
电影《冲上云霄》剧照
　　前天，浙江省教育考试院发布消息，中国国际航空公司（国航）和中国东方航空公司（东航），启动2017年招收飞行员工作，预计今年在浙江招收飞行学生115名，初检工作在10月底至11月中旬进行。
　　此次招收对象为参加2017年浙江省普通高校招生统一考试的普通高中男性毕业生，国航和东航都是委托相关高校代为录取和培养，毕业后进入公司，参加各种模拟训练，层层选拨成为副驾驶、第一副驾驶直至机长，年薪高达100万。
　　见报后，很多学生和家长对招收飞行员很感兴趣，询问报考、培养、就业的详细情况。
　　今年民航招飞条件中，除了对身高、体重等身体条件的要求外，有两点很重要。
　　第一、视力。国航要求每眼裸眼远视力5米以外0.5以上(环形视力表，又称C视力表)，东航要求双眼任何一眼裸眼远视力不低于0.3，双眼做过激光矫正手术的不能报名。
这是一张模拟的招飞C形视力表
　　第二、高考科目。外语限考英语。在选考科目中，四所航空大学中的中国民航飞行学院要求选考“物理、化学、思想政治”中的任意一门，南京航空航天大学要求选考物理，北京航空航天大学和中国民航大学选考科目不限。
　　对飞行员感兴趣的学生和家长真不少，但又有多少人能符合几近苛刻的招收条件？
　　昨晚7点左右，记者来到杭州某中学高三理科班，就民航飞行员报考志愿做一个小调查。
　　首先从视力要求开始。
　　受访这所中学高三A班共49名同学，男生31人，其中戴近视眼镜的29人，余下3名男生中，有一位对飞行员有兴趣；高三B班男生25人，两名男生视力符合要求，其中一位对飞行员感兴趣。
　　两位对飞行员感兴趣的男生都出生于1999年，班上成绩中等偏上。
　　两位同学都说，飞行员只是自己兴趣当中的一项。高考填报专业时，他们还会考虑物理、化学、医学、电力等相关专业。
　　其中一位陆同学的爸爸在电厂工作，妈妈是售货员。对于飞行员职业，陆同学很喜欢。“以前是通过电视、电影里看到过飞行员，对这个职业有些兴趣，爸妈也支持。”
　　另一位对飞行员感兴趣的王同学说，“我在战争片里经常会注意飞机，对飞行员有点崇拜，可能会考虑填报飞行专业。”
　　在问到招飞条件中对高考成绩要求时，两位同学都表示，他们的物理成绩都不错。“可以去报名，对于未来也多一个选择。”王同学说。
　　报考飞行员有没有考虑过例如工资待遇方面的就业前景？
　　其中一位同学抿嘴笑笑，“风险越大、要求越严的工作，回报自然也越大，这个成正比。”
　　2012年11月，浙江省教育厅发布全省学生体质健康测试结果。
　　结果显示，杭州中小学学生近视率情况不容乐观。小学毕业班近视率多在60%-70%， 初中毕业班近视率是80%-90%，高中毕业班近视率基本都在90%以上。
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新浪地方站飞行员一个月多少工资，你知道吗？
更新时间： 15:47:48 来源：今日头条 字号：
　　飞机可以说是人们日常出行的高端交通工具，而飞行员也被冠上了高大上的标签，一个号称含着金钥匙的工作，但是你知道飞行员一个月工资多少钱那？这个行业真如你表面看的那么光鲜亮丽而又神秘那？
　　据了解目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
　　不过，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是&包月&。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。
　　可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，但是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗？
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