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继承六万存款要开八项证明 小伙辞工作跑了两月
&来源：&&作者：
许家权 张剑 欧恺
　　父亲突发脑溢血入院治疗，七天后撒手人寰，后事来不及交代一句。悲伤的日子里，合肥小伙小叶发现父亲还留有四张银行存单，存有六万多元。为了取出这笔钱，小叶需要开八项证明，他前后花费两月时间，其间更是被迫辞职&专职&办证明，才好不容易将这八项证明凑齐。
　　[事件]父亲去世留六万存款
　　今年8月24日，小叶的父亲突发性脑溢血被送进医院，医院全力抢救，不幸的是，9月1日当天老人最终身亡。&因为是脑溢血，父亲神志不清，从头到尾都没能交待一句话。&父亲离世后，小叶悲伤不已，他在整理老人遗物的时候，无意中发现了四张存单，金额总共有六万多元，而且每张存单都有密码。&这钱肯定要取出来，不能永远这么放着吧！&小叶找到银行，银行工作人员告知他，取存单里的钱，要提供公证处出具的公证书。
　　独子继承要开八证明
　　随后小叶找到了合肥市衡正公证处。公证处的工作人员说，办理遗产公证，要审查三点：第一个是被继承人的死亡证明；第二个是遗产凭证；第三个是亲属关系证明。小叶的父亲去世前没有立遗嘱，公证人员说，在这种情况下，这笔存款归第一顺序继承人所有，即死者的父母、配偶和子女。
　　小叶是家中独子，公证人员要求小叶去开八项证明，包括：父亲的死亡证明；爷爷奶奶的死亡证明；父母的离婚资料；父亲的未再婚证明；银行存单的原件、复印件；父亲和小叶的户口本；小叶的出生证；以及亲属关系证明。
　　跑证路上情绪快崩溃
　　小叶说，从9月1日那天起，他便开始为这8项证明跑各个部门。他没想到，仅&父亲未再婚证明&就难住他。小叶的父母在1998年离异，之后父亲一直独自生活。为了开证明，小叶多次去找民政部门，都没拿到。&后来才知道，今年8月底民政部门不再给个人开具单身证明了。&小叶说，从民政部门回来的路上，他自己差点崩溃了。
　　10月20日下午，公证处的两名工作人员带着调查函和介绍信找到民政部门，同样被对方明确拒绝。直到昨日中午记者联系到小叶，他说，在公证处工作人员多次奔走沟通下，父亲的未再婚证明终于拿到了。
　　&没想到这么难，我足足跑了两个月，直到最近才办齐八项证明。&因为天天要跑部门，小叶还被迫辞去工作，&专职&跑证明。
　　[声音]
　　公证员：也盼简化相关手续
　　昨日下午，合肥市衡正公证处的一公证员表示，作为公证处，一旦做出公证将具有法律效力。因此，公证处要严格遵守法律条文要求，比如说该案中的遗产继承，相关证明必须可信，且不能缺失。对于小叶的遭遇他也感到同情，也希望相关部门能够做到公证信息的进一步简化。&目前在公证信息上，合肥各部门仍是信息分割，假如各部门能加强信息共享，简化相关手续，在一定程度上就能给老百姓省了不少事。作为一名公证人员，我们也希望这一天能尽早到来。 &
　　社会学家：只有立法才能根治
　　安徽大学社会与政治学院副教授王云飞认为，只有通过立法才能彻底解决类似问题，&法律明文规定哪些部门在处理此事时应该履行哪些义务，哪些证明必须开，这些证明由哪个部门出具，这样就不存在部门推诿，不存在当事人办理时四处碰壁、效率低下的问题了。整个处理程序中有法可依，这样问题就迎刃而解。 &
　　王教授说，在目前没有相关立法的情况下，需要政府相关部门介入协调，协调所涉及到的各部门共同处理。
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安徽国内国际为了房子，我们离婚吧|户籍|公务员|婚恋_新浪新闻
&&&&&&正文
为了房子，我们离婚吧
　　为了房子，我们离婚吧
　　中国周刊记者 焦东雨
　　肖栋和妻子都没有北京户口，他们有一所小房子，即将到来的孩子让他们需要一套大房子，为了以首套房的首付和利率买大房子，他们选择了假离婚。
　　朱莉和老公都变成了北京人，但因为丈夫在老家贷款为父母买了套房，而只能以二套房的首付在北京买房，首付六成的压力实在太大，他们也选择了假离婚。
　　连遥远的《爱尔兰时报》都注意到了中国大城市离婚率的大增，在北京，2013年前三季度离婚率暴增41%。爱尔兰的观察家们也认为，这是户籍与购房资格捆绑后的产物之一。
　　肖栋的故事
　　恋爱十年、结婚两年后，肖栋与老婆回到老家悄悄地办了离婚手续。
　　2007年时，肖栋贷款在北京买了一套小一居，如今为了要孩子，需要换个大点的房子时，却遭遇了购房政策设置的门槛。肖栋和老婆均非京籍，因为曾经买过一套房子，不能直接购买第二套房子；即使卖掉首套房，因为有过购房贷款记录，再买时的首付仍要按二套房算。
　　反复权衡后，夫妻俩选择了离婚，让名下无房的老婆先买房，等安置妥当，再复婚。
　　肖栋夫妻俩来自同一个北方城市，两人都是80后，高中同校读书时就认识了，肖栋大一岁，高一届。后来肖栋考到北京，女生则去了东北一所大学，往返学校坐火车必经北京，肖栋帮忙买火车票、陪着去学校，忙前忙后，最终赢得了女生的爱情。熬过了大学四年的两地恋，2006年女友毕业来京，两人终于在一起了。
　　为将来结婚做准备，肖栋在2007年以自己的名义在东五环外买了一套64平方米的房子。那会儿房价还没暴涨，买房子也不限户口。
　　肖栋2005年才毕业，没什么积蓄，他买的那套房子单价8000多元，50多万，父母替他出了十多万的三成首付，按揭30年由他来还。那套房子说是64平，套内也就不到50平，但总算在北京安了家。2009年房子交付使用后，在双方父母的催促下，两人结束了十年长跑，于2010年10月回到老家领证、办酒席，步入婚姻的殿堂。
　　2012年夫妻俩打算要孩子，但现有房子毕竟小了些，生孩子老人少不了来探望，肯定住不开。两人考虑换套大的，于是筹划着怀上孩子之前，要把房子置换好。
　　2011年2月，北京出台“京十五条”，规定符合条件的非京籍家庭限购1套房。肖栋当时并没有注意到这条新闻，不成想，这一政策给他们现在的生活添了一段插曲。
　　肖栋毕业当年，工作已经不好找，第一份工作没能解决户口。妻子是外地高校毕业的，同样没有户口。按照现行政策，除非他们卖掉现有房子，才有资格再买。
　　卖掉现有房子，首先得把30万的贷款清了；其次还得出去租房子住，在北京生活这几年也置办了不少家当，搬家很麻烦。关键是卖掉房子，再买新房仍要按二套房标准支付首付。首套房首付只用三成，二套房首付则需六成以上，面积稍大点，这期间差距就需要多筹措出现金上百万。夫妻俩一合计，不如离婚来得方便快捷。
　　2012年9月，夫妻俩终于看好了一套房子，140平，单价2.4万。夫妻二人手头有30万，找朋友借了20万，从父母那里要了50万，只能凑三成的首付。看好了房子，也凑好了钱，两人找了一个周末急匆匆地赶回了老家。第二天是周一，两人各向单位请了一天假，上午就去了民政局。
　　那天是个好天气，肖栋和妻子没有其他心思，只求速战速决，好赶紧下午返回北京，第二天还得上班。
　　在民政局的电脑上，肖栋填写了离婚协议。
　　这是一份极其简洁的离婚协议。
　　离婚名义：感情破裂；
　　财产分割：无；
　　子女归属：无。
　　民政局工作人员问：是否需要调解？答：不需要。
　　于是夫妻双方签字，工作人员盖章，收回结婚证，颁发红皮银字的离婚证。眼看着好好的结婚证被人收回，啪给剪去了一角。肖栋内心还是挣扎了一下。他突然对民政局的工作人员说：“(结婚证)你能不能给我保留啊？万一有一天我后悔了，我要是回来复婚，我拿这个(离婚证)再换回来好不好？”工作人员一怔，“回来复婚啊，回来复再给你发一个。”
　　回到北京家里，肖栋趁着新鲜劲，拿手机把离婚证拍了下来。此举遭到了老婆的训斥，“你拍它干嘛，又不是什么好事儿，千万别出去宣扬啊。”
　　妻子不仅不让肖栋对外说，从此还把离婚证藏了起来。“首先她觉得这件事儿不好，其次，也不想让别人来问她你就不担心你老公怎样怎样之类的问题。”
　　对于妻子是否有这方面的担心，肖栋还是有信心的，俩人有时也会开玩笑，说肖栋若真犯了错，他就净身出户。
　　两人也没有太刻意地一直隐瞒父母。2013年春节回家过年，一天晚上吃完晚饭与父母聊起了时下的高离婚率，肖栋就随口说：“我们也离了。”父母还不信，直到肖栋解释说是为了买房，他们才相信了。为了房子离婚，老人倒也勉强能接受，但也告诫他们赶快把事儿了结了去复婚。
　　没想到，复婚还真出了波折。
　　离完婚，他们很快以妻子的名义购买了大房子，这套房子离妻子的公司也非常近。
　　结果2013年初，她公司搬家，那套房子反而又变得距离遥远而不方便了，于是他们又仓促地把那套还没来得及装修的房子转手了。但这套房子，房本还没下来，所以尾款还未结清。
　　2013年底，妻子怀孕了，预产期2014年7月，但房子还没买好，肖栋决定等买好房子，再复婚办准生证。不仅时间很紧迫，他们还失去了享受首套房首付的资格。
　　离婚的价值，就这么下跌了一半。
　　朱莉的故事
　　朱莉夫妻是2012年年底登记结的婚，2013年6月就选择了离婚。虽然两人都来自外地，但找工作时双双解决了户口，之前在北京也没有任何房产，本来他们可以顺顺利利地买套房子的。
　　只因为她老公之前为了尽孝心，在老家以自己的名义贷款给他父母买了一套房子，结果现在他们两口要在北京买首套房时，却只能以二套房的首付买了。他们又想一步到位，直接买套大点的，但拿不出二套房六七成的首付，最终选择了离婚。
　　朱莉与老公两人也都是80后。
　　最开始两人还有侥幸心理，认为刚登记结婚不久，系统里婚姻状况估计还没来得及变更。2013年6月决定买房时，到房管局一查，他们的婚姻状况已经变成已婚。
　　这就意味着，必须查清双方名下的贷款记录，结果就查到了她丈夫做过贷款。“我们不知道原来在外地贷款买了房，在北京也不能算首套了。”
　　国家政策支持首套房，不仅可以享受基准利率的八五折优惠，而且首付三成即可。“当时他买老家那套房子时，可能也糊里糊涂的，没想到现在这个情况。如果我还跟他绑在一起，以家庭的名义买房子的话，我们不仅丧失了应享有的权利，而且首付差别很大。只能办离婚，以我个人的名义买房。”朱莉夫妇也是考虑到以后父母可能都要来北京跟他们一起生活、养老，就决定一步到位，一次性买了一个三居，免得将来还要折腾。
　　他们看中的房子，单价在三万五到三万六之间，总价四百多万。首付三成的话，是一百三十万。
　　朱莉两口双方父母都是普通工薪阶层，为了这套房子，她妈妈把养老金都搭上了。朱莉的老公出了五十万，她自己出了十几万，剩下六七十万都是朱莉妈妈出的，这其中包括她妈妈向亲戚借了二三十万。“我妈出这些钱，就是我跟她要的了，我也还不了。那二三十万的债，只能靠我妈平时工资，加上我给她一点，慢慢还亲戚了。”
　　为了孩子出钱没关系，但离婚这件事儿却着实让朱莉的妈妈难受了一阵子。“老人有时也迷信，她会说，哎呀，这兆头很不好。她会担心，以后怎么办啊？准备什么时候把事情给办回来啊？我说只能等贷款放下来了。”
　　但朱莉也面临着同样的问题―比较着急生孩子这事儿了。父母会变着法地向他们表示：“你们这年龄也挺大了，也得赶紧了。”
　　虽然已经拿到了购房合同，但2013年七八月份办的贷款，至今还没有下来。朱莉设想房子开始还贷以后，就去办理复婚手续。“反正都办了(离婚)了，早点晚点(复婚)没什么。”朱莉的老公对此事非常低调，他不想别人知道这件事。朱莉自认为比较神经大条，但也仅仅是告诉了一两个闺中密友而已。因为买房贷款时需要单位出工作证明和离婚证明，朱莉才迫不得已让个别领导知道了。
　　尽管两人都很谨慎，但也会偶尔开玩笑说“哦，你现在已经是我的前夫了。”朱莉对老公有信心，认为他还是比较老实和沉稳那种人。
　　在民政局办手续时，倒是很顺利。朱莉还期待会像在电视上看到的那样，做个调解啊，不要轻易地分手啊之类的。结果什么都没有。准备好离婚协议等材料，工作人员就问有没有其他纠纷？没有。没有就给办了。
　　那天他们还碰上了一对老夫妻，连结婚证都找不到了，工作人员只好建议他们去开证明，然后再来办离婚。
　　朱莉记得，老夫妻特别一条心，高高兴兴地去办手续了，“很显然，一看就是为了卖房。”如果是满五年唯一住房，卖房时就免收那20%的税。这样房子就好出手了。
　　(文中人物为化名)
（编辑：SN054）
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时间落定在2013年。这一年，中国的汽车制造历史远不足百年，与西方相较相差甚远却显长足进步；这一年，中国汽车工业奠基者饶斌，诞辰已百年。中国车业，从零起步，从无到有，在争议中前行，在世界版图上努力进步……正是此公，引领了中国追赶当代汽车制造的最早步伐。
中国商人·汽车人3月28日报道 3月3日，工业必须铭刻的日子。时间落定在2013年。这一年，中国的汽车制造历史远不足百年，与西方相较相差甚远却显长足进步；这一年，中国汽车工业奠基者饶斌，诞辰已百年。中国车业，从零起步，从无到有，在争议中前行，在世界版图上努力进步……正是此公，引领了中国追赶当代汽车制造的最早步伐。不管谁来写中国汽车工业史，第一个写到的名字必然是饶斌。作为、二汽核心筹建者和首任领导者，首次中外合资的倡导者和推动者，他毫无争议地成为“中国汽车之父”。在一个行业里，一个人能占尽所有的风光，也必然经历他人难以想像、难以坚持的磨难。正像一个仕途得意者无法成为最伟大的诗人，一个政治上平步青云的人，也无法在繁重艰苦的基层工作中做出史诗般的贡献。这一点，两千多年前的孟子已经借“鱼”与“熊掌”做了总结和预言。饶斌践行这样的路，同样用了一生的时间。一个画家在创作一幅发自内心的作品之时，不会想历史的地位如何。饶斌在做这么多琐碎、具体工作的时候，同样也不会想到自己所做的一切，已经跨入到“伟大”的行列。这就是历史写就的方式，中国汽车工业史，同样不能例外。饶斌并非孤独的英雄，而是建国初期中国工业肇基者的代表。一个书生，一个历经政治浮沉的读书人，偏偏成为于一片荒芜中草创世界的新中国工人代表，这只能惊讶于命运之神的创造力。如果一定给那个时代绘上颜色，不止一个人想到火烧云一般艳姹的红。不管什么年纪，在那个时代一定感受到自己燃烧的青春。“所有的日子，所有的日子都来吧，让我编织你们……”王蒙长吟当歌，道出只有经历过那个时代才能舒出的胸臆。饶斌的成就，乃时代所铸。时代带给他坎坷，也成就了他。问题是，只有少数人有勇气能把坎坷踩在脚下，能把自己过去功劳放在一边，踏入一个从未涉足的领域。在重任面前，饶斌迸发出青春的力量。过去弃医从戎，金戈铁马，而鬓生华发之际，功劳却一笔勾销。重作一回年轻人，重新创就一番事业。他的智慧和识人、容人之量被同事、部下多年以后念念不忘。而他的勇气，才是他走出新天地的动力。此时，他已年逾不惑。这是饶斌被逼迫走的道路，也是他主动选择走的道路。泥泞的山间小径，跨过半个世纪，到如今成为举世无匹的宽广通衢。饶斌在此之前就已经去世，看不到今日中国的汽车工业盛景。他和同事们建立的基业就在今天的道路之下，成为看不见但能时时感受到的路基。此时，恰逢饶斌百年。铸不平为剑，斫荆棘、断金石，谁与相俦？惟强者、勇者堪任之。谨此纪念，以励当下。建设一汽新中国成立，百废待兴，饶斌被即将全面展开的社会主义建设高潮所鼓舞，自告奋勇放弃相对平稳而熟悉的领导者岗位，申请参加一汽建设。他将战争年代的激情化为拓荒建厂的动力，带领广大职工边学边干，从无到有，如期出色地建成了我国第一个汽车厂，为中国汽车工业的发展打下坚实的基础，实现了“出汽车，出人才”的目标；同时，也实现了自己从一个职业革命者到汽车工业专家的重大人生转折。1 “书生”请愿毛主席曾问：饶斌就是在哈尔滨当过市长的白面书生吗？段回答是。毛主席又问，他厉害吗？看起来，毛主席是担心这个“白面书生”统率千军万马进行这项大的经济建设项目，是否有足够的魄力。熟悉饶斌的同志们回答，还可以！任命就被通过了。新中国成立前，我国没有汽车工业。全国解放时，我国汽车保有量估计约10万辆，主要是美国各种军用汽车、轿车以及一些陈旧的“木炭车”。新中国成立后，急需创建汽车制造厂，以适应经济建设、国防建设和人民的迫切需要。1950年年初，毛主席和周总理在莫斯科与苏方签定《中苏友好互助同盟条约》时，商谈的援建项目中，包括一个年产3万辆的中型卡车制造厂。中央人民政府重工业部成立了汽车筹备组，由重工业部专家办公室主任郭力任组长，孟少农、胡亮两位汽车专家任副组长。当年8月2日至7日，召开了汽车工业会议，交流情况，酝酿汽车工业发展的方针，确定“先恢复后建设，先前方后后方，先关外后关内”的原则。1950年12月，苏联汽车厂设计专家组到考察并和筹备组的胡亮等同志在长春市选定厂址。工厂定名为第车制造厂，代号为652厂。日，重工业部副部长刘鼎主持召开汽车工业会议，确定“聘请苏联专家承担一汽的全部设计”。苏联最高当局十分重视制造厂的事，对重大问题常亲自过问。1952年夏，汽车工业筹备组的两位负责人调到一汽工作。重工业部任命曾就学于哈尔滨工业大学的郭力为厂长，任命曾留学美国、就职于汽车厂的孟少农为副厂长。汽车筹备组由原驻苏联大使馆商务参赞江泽民（老）负责。秋天，重工业部撤销，分别建立第一机械工业部、第二机械工业部、冶金工业部、电机部等。汽车工业归一机部领导。一机部部长是黄敬，副部长是段君毅。一机部建立汽车工业管理局，张逢时任局长，江泽民（老）任副局长。此时，一直在政府部门担任重要职务的饶斌，到东北计委不久，在工作中，他很羡慕那些在基层干事业的人。他希望到第一汽车制造厂工作，并向东北局提出申请。东北局同意他的申请并上报中央。据当时在第一机械部任副部长的段君毅说，政治局讨论这项任命时，因黄敬部长不在北京，段去列席政治局会议时，毛主席曾问：饶斌就是在哈尔滨当过市长的白面书生吗？段回答是。毛主席又问，他厉害吗？看起来，毛主席是担心这个“白面书生”统率千军万马进行这项大的经济建设项目，是否有足够的魄力。熟悉饶斌的同志们回答，还可以！任命就被通过了。12月，第一机械工业部任命饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力改任副厂长兼总工程师，副厂长还有孟少农、宋敏之。不久，郭力去莫斯科，负责国外设备订购和催交的组织领导工作。饶斌在厂内紧张地抓各项建厂筹备工作。1953年春，张逢时到一汽了解情况，同来的有基建处处长王少林。王少林看到一汽轰轰烈烈热火朝天的建设后，愿意留在一汽。在饶斌的再三请求下，张逢时才同意。王在一汽先任建筑质量监督处长，后任副厂长。张逢时从一汽回到北京时，副厂长孟少农从苏联回来，说苏联对一汽的建设提出重要意见：把生产能力中年产不足3万辆的，补齐到3万辆；并准备产量提高一倍的条件，需增加7000万元的投资，建厂的时间由4年减到3年。他还带回莫斯科设计院审查同意的3年建厂进度表。经反复研究，一机部党组向中共中央写了报告。报告说：“按我部的力量，四年完成就有困难，三年完成更无把握；但不按苏方建议进行，亦有若干需要考虑之处，……会带来设备积压和专家延聘一系列问题。”政治局讨论时，刘少奇、周恩来、朱德、邓小平都发言，一致支持一汽3年建成出车。6月9日，毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》（以下简称《指示》），号召全国各地各部门，共同努力支援这项建设，按时建成投产。从报告送上到指示下发，只12天。之后，全国掀起支援一汽建设的热烈场面。7月上旬，一机部汽车局派专人将毛泽东主席题写的“第车制造厂奠基纪念”并有签名的墨宝送到长春。喜讯像春风一样，很快传遍全厂，人们奔走相告，欢欣鼓舞。厂部立即聘请有经验的石工师傅，将毛主席的题字镌刻在汉白玉基石上。7月15日，一汽隆重举行奠基典礼，厂长饶斌致开幕词，林枫副主席、黄敬部长讲话，建厂工人代表表决心，一汽党委书记顾循宣读大会致毛主席信，李岚清、王恩魁、李柏林、周同义、贾志学等6名年轻共产党员，将刻有毛主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石，放置在厂区中心广场基座上。接着，领导干部带头挖土，破土动工，开始了土建施工。从各地调来的一万多名建设大军，在一匹红绸上签名向党中央表决心，一定要3年建成汽车厂。轰轰烈烈的建厂活动宣告开始。2 责任制饶斌根据开工后的问题，做了《关于建立责任制运动的报告》，要求解决计划管理、技术管理、财务管理和行政管理中各种问题，提高施工管理水平。当时条件很艰苦，长春虽然是大城市，但战争造成的创伤尚存，一下子来许多人，住的、吃的、交通等都存在问题。但干部、工人以战斗的精神艰苦创业，决心努力填补祖国汽车工业的空白。饶斌是自告奋勇来一汽挑这副重担的。为实现7月15日开工典礼上全体职工致毛主席信中的“保证工程质量，按期完成建厂任务”的决心，他全身心投入工作，殚精竭虑，日夜操劳，总有许多事情要干。他休息很少，午夜回到家，已经精疲力竭，晚饭端到面前时，他已沉沉入睡。早晨，又准时到达厂里。有时干脆不回家，就住在厂里，打会儿盹，又按第二天的学习、工作程序进行。早饭前学习，早饭后开始繁忙紧张的工作。除处理事务外，他总是和专家组长希格乔夫等到工地了解、检查工作，问题及时解决，还随时向专家、工程技术人员和工人学习，发现施工质量问题，如浇注基座有蜂窝、挖基础时抽水不彻底、坑底不干等，他都严肃指出，要求认真纠正。开工一个月后的8月18日全厂干部会上，饶斌根据开工后的问题，做了《关于建立责任制运动的报告》，要求解决计划管理、技术管理、财务管理和行政管理中各种问题，提高施工管理水平。首先要求搞好计划管理。计划必须先行一步，各部门要互相联系配合，使材料、劳力、机械、工具、运输力等的使用调配合理。他特别强调在班组中贯彻作业计划，克服组织混乱和劳动纪律松弛的问题。要求大家在加强计划责任制中，主动预见可能发生的问题，主动组织群众解决。还强调要建立健全统计制度，建立各级定期检查制度。他指出必须重视计划的严肃性，计划晚一天完成，就会使国家多支出185吨粮食，要求9月中旬解决好这一问题。经过全体职工努力，完成工程计划的情况大有好转。1954年5月份，由于某些政治因素导致精力分散，加之施工前缺乏全面认真的准备工作，热电站的建设中发生了质量事故。在职工大会上，饶斌十分严肃地站在主席台上，平时总是和蔼可亲，那天却紧皱眉头，像是很生气。大会开始后，饶斌高声问：“同志们，我们从天南海北来到这里为什么？”台下高声回答：“为了建设好一个汽车厂。”他继续说：“人民把这样重大的任务交给我们，是我们无上的光荣，我们应该兢兢业业，我们放上的每一块砖，都联系着祖国，浇灌的每一吨水泥，都倾注着我们对党的心意。出一点差错，有一点不负责任，就对不起支援我们的全国人民。今天向大家宣布一件事情，我们的一个工地，在浇灌基础工程中，没有捣实，竟然出现蜂窝、狗洞，这是允许的吗？”台下高声喊：“不行，这简直是犯罪！”“怎么办？”他手臂一挥，毅然下令：“推倒重来，把这个不合格的工程，从我们的工地上清除掉,负责这项工程的要做检讨，马上动手，清除掉！”要把十几米深、灌注许多吨凝固水泥抠出来可不简单。顿时只听见电铲咚咚，风镐呜呜，大家紧张地清除工地肌体上的这块赘瘤。为了做好施工前的各项准备，杜绝质量事故，他们建立了“六查”制度，即查图纸、查技术准备、查材料、查动力、查机具、查加工品，规定各单位各工区都要做出旬作业计划。6月底，全厂完成土建1/4。设备安装工作是联结基建和生产的重要环节，为了保证工作顺利进行，日，饶斌决定，厂有关职能处、车间及设备仓库联合组成设备检查小组，对到厂的机电设备进行大检查，25天摸清了情况，把装箱数较多的大型设备放在一起，对放置露天的精密设备采取保护措施，根据设备、生锈、缺件情况，制出明细表，提出除土、防锈、上油、重新包装、增设防雨设施等。8月份，就天车安装质量问题进行分析，提出各方面的质量问题，有些不合格钢材虽已焊上梁，也坚决换下来。加工不合乎要求的坚决返工。建立健全各方的责任制，严格保证质量。夏天，6、7、8月份下了44天雨，而工程却一天没停，克服种种困难，超额完成任务。在随后的生产建设中，饶斌强调贯彻工艺保证质量。工艺员经常下现场，许多问题与工人商量即解决了，也改善了劳技关系，建立了贯彻工艺的自检互检和调整工负责的制度。在保证质量的群众中，大部分单位的领导主动组织生产和检查人员一起分析质量动态，系统地解决了一些关键性问题。在质量小组提议下，每月研究1-4次质量问题，废品率高的单位，开展废品会审，由检查科做好充分准备，大家看实物，开展讨论。一般一小时内解决问题。1958年春节期间，冲压、铸工、底盘、发动机、机修5个车间，组成5个访问团，将带领文工团支援和慰问市郊“新生”、“富裕之路”、“红光”、“前进之路”等5个农业合作社，车间事先派人联系。底盘车间一名技术员，在联系中帮助农民检查新农具，缺少配件，当即画草图，回厂赶制好，带给他们。还准备与他们签订友谊支援合同，建立经常联系。厂里还请17位农业社的负责同志到各车间做农业生产情况的报告。日，旧历年初一，早晨，他们乘火车到东大甸子，在饶斌的率领下，在冰冻三尺的荒原上挖排水沟。当这一批长期在有暖气的厂房里工作的工人、技术人员，面对千里冰封的冻土层时，不免有些畏难情绪。这时饶斌挺身而出，率先挥动铁锹向冻土层开战。榜样的力量是无声的命令，在厂长带动下，各路大军很快铺开，冻土层被征服，排水沟很快延伸。休息时，大家啃冻饺子、馒头。饶斌风趣地说，这时机会难得的野餐。他们连干3天完成任务后，次日上班。3 学习热潮饶斌发言指出，建厂两年的历史证明，我们不会的东西，只要埋头苦钻是可以学会的，还有很多东西学得不好，错误和缺点不少，但只要坚韧地学习，认识缺点错误，严防任何骄傲自满情绪，就能克服困难，按期完成建厂任务。“当年建成”的决定，要求汽车厂的全体职工苦干、苦学。建设大型工厂、机械化施工、生产汽车，都是生疏的新课题，即使一些工程技术人员也需要边干边学边提高，吸收新知识新技术。建筑总工程师英世鹤，看了施工机械图纸后说：“这哪是我们过去的基建，这是机械化施工啊，没人见过，没人懂啊！”不懂就要学习，许多技术人员初次接触苏联的建筑技术，例如混凝土要求配制不同的标号，钢筋要求分析它的化学成分和物理性能，甚至黏土砖、砌砖砂浆也有不同标号的要求。这对中国建筑技术人员是新鲜事，大家感到重新学习的必要性和迫切性。工作的同时，都投入学习的洪流。工余、节假日也不休息，努力学习苏联技术，迅速组织试验机构，学习苏联的设计规范和施工验收规范、施工组织设计、总平面图管理、材料化验与试验和新材料的试制以及严寒条件下进行施工的技术。为解决经验不足问题，必须加强主动性和自觉性，不断地在实践中学习，不断地总结经验，摸清问题。他们建立各级碰头会制度，每月由厂长向全体干部做一次总结和工作安排。由于当时是贯彻苏联的厂长负责制，所以由饶斌来做。第一年的建设十分艰辛，大家都缺乏经验，物质条件也不好，但的党政领导团结全体工人、干部和专家共同努力，超额完成了预定的任务。约占基建总工程量的百分之十几，质量也达到要求，有的质量良好。大家在实践中取得了经验，增强了信心。1954年秋，掀起了学习热潮。苏联专家帮助工厂制定了一套正规的学习计划。职工们通过长期学习，逐渐变为有文化修养和技术知识的高级熟练工人，工程技术人员和生产领导干部，不仅可满足一汽生产需要，还可谓国家输送建设人才。机械部与教育部、农机部还在长春建立汽车拖拉机学院，任命饶斌为筹备委员会主任。1955年，由交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并，成立长春汽车拖拉机学院，饶斌任命为院长，这也是吉林工业大学前身。根据现实需要和长远规划，一汽办了业余文化学校、中技夜校、夜大学，基本采用正规学校的计划和教学大纲，并建立起一系列制度。一般干部与工人，看着拔地而起的新厂房，复杂精密的仪机器，心情很激动，也感到压力很大，迫切要求提高文化业务水平。包括正副厂长，都能放下架子，甘当小学生。当时条件很艰苦。人们说，吃饭当“排长”（人多食堂少，要排长队，半个小时到一个小时才能吃上饭），学习当“连长”（学习一定要联系实际，干啥学啥，学啥用啥），睡觉当“”（睡觉缩成一团，早晨被上还有白霜沙土），工作当“旅长”（整天在工地上跑来跑去）。新的事业要求大家刻苦学习，不学习就无法进行工作。学习是业余的大事。很多人住临时工棚，下班后办公室经常是灯火通明，有的学俄文，有的翻译、编写资料，有的草拟规章制度，有的编写教材。许多转业的老干部、军人和工人，纷纷进入夜大、技校、文化补习班学习；一些上过大学的领导，仍和大家一起上技术课、管理课。许多人来不及回家吃饭，经常啃窝窝头。他们为了做夜校习题，不知熬过多少夜，刻苦学习，蔚然成风。饶斌对教育工作很重视。教育处长找他，他总是认真听取汇报，帮助解决问题。夜大初办时，要求入学的人很多，没有考上的，要求增加班次，被“围攻”的教育处副处长吴芷英，正苦于无奈时，饶斌来了，他耐心地讲，应该实事求是地根据自己的水平，进各类学校的各种班级，学习来不得半点虚假。听他一说，大家都服从了。饶斌去世后，有的同志回忆，到一汽后，经过半年补习，取得初中毕业证，至今保存着。为了做好生产准备。需要大批徒工。在机械局和汽车局的安排下，全国49个工厂，为一汽培训59个工种的徒工，培养2000多人。生产管理干部必须适应生产，厂长、处长、车间主任、工段长各个环节的领导干部，都需要到生产岗位培训实习，分3批赴苏联斯大林汽车制造厂学习。在1955年的首届工代大会上，饶斌发言指出，建厂两年的历史证明，我们不会的东西，只要埋头苦钻是可以学会的，还有很多东西学得不好，错误和缺点不少，但只要坚韧地学习，认识缺点错误，严防任何骄傲自满情绪，就能克服困难，按期完成建厂任务。我们要认真学习苏联经验，认真贯彻苏联设计，要在全体职工中强调一条纪律，未经设计部门批准，任何人不能改变工艺设计，我们仍然欢迎合理化建议和技术上的研究，但不能未经一定批准手续而变动。他一直鼓励青年要以勇敢突击的精神，争取或超额完成任务。希望青年在艰巨的建厂任务中，用顽强精神，努力学习，不断提高文化和技术水平。1956年，工厂即将完成投产，在一些关键性的任务中，青年起了显著作用。金属品车间一个机修小组的青年突击组，提出8项建议，解决5台机床漏油问题，一年可节约润滑油价值3000元；机修车间镗工胡年荣在加工高温炉用得镍铬钢管中，创造了深孔镗刀“挖内眼管刀”，提高效率30倍……饶斌在这一年签发相关文件，鼓励职工提合理化建议和发扬革新精神，鼓励领导与群众结合，深入开展合理化建议活动，将广大职工与智慧有效地集中起来，解决生产关键。他号召职工认真学习与掌握新技术，职工参加业余文化学习已达5000多人，还要把准备考夜大学的复习班组织起来。在完成建厂任务的同时，更加关心群众疾苦，继续改善职工、文娱、福利条件。由于一季度建设社会主义高潮的激励作用，提高了职工对粗产质量优良的国产汽车的信心，饶斌指示，应该下定决定，力争在建厂3周年纪念日那天，即7月15日出产第一辆“解放”汽车，作为对党的献礼。在3年建厂任务顺利完成后，饶斌强调，学习虽见成效，但仍是“初小”水平，必须进一步刻苦努力，加强在生产实践中的学习，防止新的骄傲情绪。4 厉行节约之风饶斌做动员报告。他指出全厂的浪费主要表现在盲目追求“大规模”错误思想、计划不周造成浪费、管理不善，缺乏核算思想和必要制度造成浪费、违反财务制度，挪用公款、贪污自肥等严重现象存在等4个方面。1954年11月下旬，饶斌到向上级部门汇报生产准备中，国内不好解决的一些大问题，需要同苏联研究解决。上级批准他去苏联，还同意他利用这一机会，在斯大林汽车厂学习如何领导生产。1955年2月，全国开展增产节约。一机部部长黄敬偕汽车局局长张逢时带领工作组到检查工作。厂里打电报道莫斯科，急召饶斌回国。3月5日，黄敬部长根据检查组了解的情况，严肃批评了一些干部思想中存在的不良思想作风，骄傲自满，盲目求新，不顾国家的现实情况和财力。好找大家要努力学习文化，学技术，学管理，变外行的“白帽子”为懂行的“红帽子”。这一批评，在干部、工人中震动很大。4月25日下午，厂内召开科长以上800余人的干部扩大会议，动员和布置节约反浪费运动，饶斌做动员报告。他指出全厂的浪费主要表现在盲目追求“大规模”错误思想、计划不周造成浪费、管理不善，缺乏核算思想和必要制度造成浪费、违反财务制度，挪用公款、贪污自肥等严重现象存在等4个方面。比如，接卸安装工程，原根据苏联提出的建厂进度表，计划1954年二季度全面展开，但是在尚未查明国外运送设备等是否有保证的情况下，就大量集结队伍，后因安装施工图纸和设备推迟到达，造成大量窝工。又比如，热电站计划购买石灰7000吨，结果只用19吨半；制定购买工业用盐120吨的计划，只用25吨……这种凭主观想像拍脑袋提计划的现象，造成积压和浪费，也有人工作粗枝大叶不负责任，造成浪费。在工厂的《简报》上，发表了典型事件——关于《我厂宿舍区管道返修事件浪费国家资金43万余元》的调查报告（由于施工拖延、冬季尚未竣工、造成严重质量事故，大部分管道返修），同时发表饶斌、郭力两位厂领导《对管道返修事件的检讨》，饶斌、郭力检查他们在思想和作风上的领导责任。反浪费揭出大大小小的浪费现象，对克服职工盲目的“大规模”思想、“大供给制”思想起到很大作用，提高了企业的管理水平。工具车间有的工人改进操作方法，工效提高9倍，质量合格率达100%，生产的数量、质量同时提高。饶斌对统计工作十分重视，当时计划统计科科长杨惠民，由于呈送上报国家的基建月报，需要饶斌签发，和饶斌经常接触。饶斌批统计报表不像一些人那样，签个字就让拿走，而是对表中的数字、指标，都要仔细询问。计划完成得好，要求说明哪些方面搞得好，有没有值得推广的经验；计划完成得不好，也要分析原因，找出要注意的问题。他的细致作风，促使杨惠民更加注意分析研究问题。一次，杨惠民去省政府参加统计工作会议，在电车站候车，饶斌坐的汽车在他身边停住，问明是同路，就邀他一同上车前往，使杨惠民感到饶斌平易近人，关怀爱护下级职工。在建厂工作进入高峰的1955年，土建工程、设备安装、生产准备，三条站线交叉进行，相互制约，出现很多矛盾。饶斌认为，这些矛盾解决不好，势必影响建厂进度。他及时明确提出，要解决好“三岔口”问题，在总厂和车间两级，建立三方面定期联系制度，协调关系，各尽其责，协同奋战。在苏联专家的帮助下，饶斌亲自主持，确定了16卷的生产组织设计，把各个机构有机地协调在一起。厉行节约的工作管理，饶斌在一汽始终亲自抓。即使是在3年建厂任务顺利完成后，他在总结汇报上也着重指出，生产核算制度虽然推行，但牵连面广，各种制度又极为复杂，缺乏全盘部署，缺乏具体领导与统一行动，因此从生产开始就要注意经济效果，不断降低成本，克服那种“生产任务小，降低成本多不了”的思想，克服“只顾完成生产任务不计成本”的错误做法。1957年的工作纲要就是，完成7000辆汽车生产任务，扩大生产能力，但主要矛盾是日益增长的庞大生产能力与不健全的管理制度之间的矛盾。1957年2月至4月，厂部举行经济工作学习班，厂和车间、职能处室的党政工青领导干部均参加学习，饶斌亲自主持学习，并由苏联计划专家葛利坦斯基讲推行经济核算工作的主要意义、条件和原则，厂内计划核算和外部订货估价以及辅助车间、职能科室的经济核算工作等等。每周学习4个小时，学习班打下全面推行经济核算的思想基础。全厂共培养500名工人核算员，培训后，班组核算员每天只10分钟、月终只半个小时或一个小时，就把本组核算指标算出并公示，使工人们知道本日本月为国家创造多少劳动价值，工人编成顺口溜：快速出成本、层层有责任消耗要减少，记录要基准，当家要管家，管家要核算。5 亲赴国外催货为了解决开工生产的有关材料、设备等尚未妥善解决的种种遗留问题，以及工厂发展前景的可能情况，国务院决定派饶斌去苏联。当时我国主管工业生产的国家计委主任李富春和第一机械工业部部长黄敬都在苏联进行经济谈判，饶斌去后，可直接向他们请示，可与苏联有关部门直接商谈，争取尽快解决问题。基建安装工程即将完成，生产准备工作加紧进行。自从毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》以来，3年将满，能不能建成投产，还存在什么问题，应该怎么样解决，需要向中央做一报告。日，饶斌与党委书记赵明新联合署名发出《第一汽车制造厂给中央的报告》。报告在总结现在完成的生产准备工作同时，也指出了最突出的矛盾——工厂内部的技术水平与管理水平远不能适应化汽车制造工业要求，再则是工厂外部的原材料供应和协作产品，要求质量上能够严格稳定，技术要求高，产品零部件需求数量大，品种多，材料要求货源固定，给我冶金工业以及其他配合汽车生产的各种工业带来了新的课题，需要有计划有步骤地加以解决。并就矛盾问题，请求国家帮助解决。《报告》送到中央后，中央对建厂情况清楚了，对存在的问题指示有关部门解决。为了解决开工生产的有关材料、设备等尚未妥善解决的种种遗留问题，以及工厂发展前景的可能情况，国务院决定派饶斌去苏联。当时我国主管工业生产的国家计委主任李富春和第一机械工业部部长黄敬都在苏联进行经济谈判，饶斌去后，可直接向他们请示，可与苏联有关部门直接商谈，争取尽快解决问题。饶斌5月20日左右赴莫斯科，请示两位领导后，就为制造汽车的材料、设备和有关问题开始到处奔波。首先接触对外贸易部，双方就订货问题谈不成，他就与李哈乔夫汽车厂（原斯大林汽车厂，因赫鲁晓夫公开批评斯大林而更名）谈妥，为解燃眉之急，先借100辆份的材料，一周后发回国内，6月15日，即可到长春，保证7月份第一批汽车和调整生产用料的需要。100辆份的部分协作产品，也争取同年发出。他又向李哈乔夫厂借300辆份金属材料，200辆份轴瓦片，还有砂轮，保证生产所需。饶斌与苏联冶金部商谈，并做种种努力，提出的349项材料拟在6月份发出2400吨，7月份再发1700吨，其余540吨第四季度发。还有一项未解决的厚钢板共需940吨，原系向捷克订货，但捷克没货，又退回苏联，苏联也不能解决。苏方建议先从车辆局所订之3200吨中调300吨以供急需，其余以后订货解决。耐热钢和耐热钢管40吨，苏方已经发货，由于供应紧张，再订5吨的要求就不好提了。饶斌为向有领导生产经验的李哈乔夫汽车制造厂厂长学习，他在把材料、设备、专家等问题基本解决后，6月29日与该厂厂长克夫进行了介绍经验的谈话。第一是关于第车厂达到设计能力的一些问题。达到设计能力意味着全年内，用设计规定的设备及生产面积，生产出设计所规定的汽车和备件数量，同时达到设计所规定的经济指标们估计完全达到设计能力，大约要在投产两年之后，即在1959年。第二个是关于吉斯-157的问题。这是在吉斯-157（类似解放型）的基础上改进的车型，所以特别引起饶斌的注意。他和克雷诺夫探讨一汽是否可以生产这种车，要生产这种车要什么条件，苏方能否供应图纸，设备及零部件问题。与克雷诺夫探讨这一问题，是因为军需部门要求一汽供应这种车。第三个问题是征询克雷诺夫对一汽今后可能的发展方向和扩建问题的看法。克雷诺夫认为，由于大多数生产车间内部尚存为数不多较易弥补的薄弱环节，故一汽的产量有可能提高20%；当厂内大量采用生产能力较高的设备后，个别车间和部门的面积扩充，产量可能提高30%-35%；至于今后生产哪些类型汽车，克雷诺夫认为是中重型汽车、高越野性能载重汽车、载客大汽车和自动卸载汽车。生产新型汽车，须5年以后。这是克雷诺夫的经验之谈，对饶斌的帮助不小，对他以后的工作也有一定影响。饶斌一行到苏联催货，在很多厂子起到作用，但由于某些材料和设备不可能解决，苏联也需要进口，苏联外贸部副部长建议可以到其他国家或者资本主义国家活动。饶斌决定去民主德国了解情况，开辟货源道路。李富春指示，如有货源，有多少订多少，争取进口，作为储备与增产之用。根据饶斌给赵明新书记和郭力副厂长的信件，他计划去东德10天左右，如有货源，拟留陈祖涛工作几天，他可先回。回来时经波兰，捷克，顺便参观其他汽车厂，在捷克关于钢板和砂轮要具体谈谈，大约7月底回长春，尽量提前。同时，他总结出材料问题的经验教训是：早订不漏订；按辆份订足不追补；签订合同时要坚持品种全原则；一两年要有专人在此办理材料工作；还要从其他国家找货源。7月5日，饶斌与陈祖涛去民主德国，到了后，找到德政府03办公室DIA德拉汉姆先生，德拉汉姆找了为一汽承制设备的PELS厂的厂长纳迭尔、总设计师莫洛勒德、设计工程师卡连巴赫，与饶斌等商谈。关于4台压床产生缺陷的原因没弄清楚，决定派专业人员去一汽解决问题。饶斌在民主德国一个汽车厂参观时，厂长问他，中国工厂的工人，业余时间的学习热情是如何发动起来的？他觉得很奇怪：“你们这里困难吗？”厂长说，他们职工在业余时间开党团小组会都很困难，组织学习就更困难了。想到一汽工人的学习精神，饶斌觉得，中国的汽车事业很有希望。在民主德国打听到有钢材，因饶斌的身份不宜去活动，陈祖涛就在民主德国进行钢材订货，很好完成了任务。饶斌到捷克斯洛伐克，解决了钢材订货和供应问题，参观了汽车制造厂，路过波兰时也参观了汽车厂，于7月底回到了长春。从解放型到多品种日，在隆重举行的开工生产典礼上，饶斌致辞：从今天起，我们结束了中国不能制造汽车的历史，但是，汽车厂的建成，仅仅是个开始，今后如何按照国家的计划大量地生产质量优良的汽车，还需要我们做更多的努力，取得更大的成就。建厂3周年要出车了。各个车间都笼罩着临战气氛。载重汽车的命名，是由中央政治局议定的。据说，中央领导认为，我们的军队叫解放军，我们的汽车就叫“解放”牌吧。名字定了后，中央领导请毛主席提写车名，做出模子铸成后，镶在车头上。7月13日，第一辆解放牌4吨载货车诞生了。14日，又生产了11辆。7月15日，全厂隆重举行祝捷大会。一汽建成后，还需报请上级领导机关检查验收，才能算正式投入生产。厂里成立生产筹备委员会，饶斌任主任委员，赵明新、郭力等12人为委员。9月11日，国务院派出的验收委员会人员到一汽，开始验收基建工程。9月，饶斌出席中共第八次全国代表大会，在大会做了建设一汽的汇报发言。八大的代表们亲眼看到一汽生产的汽车，听了饶斌的发言，均为我国能生产汽车欢欣鼓舞。这样大的厂，3年建成投产是一件振奋人心的大事。开完会，饶斌匆匆赶回厂，这是，李岚清和夏治涛带领的最后一批在李哈乔夫汽车厂实习的学生回来了。饶斌到车站迎接他们，鼓励他们立即投入战斗。上级验收通过一汽基建工程后，10月15日，在一汽隆重举行的开工生产典礼上，饶斌致辞：从今天起，我们结束了中国不能制造汽车的历史，回忆3年前，这里还是一片起伏不平的荒野，旁边有个日本军国主义的细菌工厂废墟。短短3年里，中国劳动人民在中国共产党的领导下，建成一个近代化的工厂，担负起大量生产汽车的光荣任务。但是，汽车厂的建成，仅仅是个开始，今后如何按照国家的计划大量地生产质量优良的汽车，还需要我们做更多的努力，取得更大的成就。开始实行厂长责任制，是按照苏联的经验。后来执行中央决定，实行党委领导下的分工责任制。饶斌起初缺乏经验，从思想上到实践中，大的问题都要提到党委会讨论，然后由他出面执行，甚至该出头时，他也尽量邀请党委书记赵明新挑头。当时，两人的行政级别都是八级，饶斌到一汽当厂长后，按照企业工资规定，定位企业一级，工资为310元，而行政八级大约只270元。赵明新任党委书记后，在讨论工资级别的会上，饶斌自愿退为行政八级的标准，降低40元工资。他说：“我的工资绝不应比赵书记高。”大家对他的这种风度很赞赏。工作中，他与党委一班人和副厂长也能亲密团结。他们共同学习新事物、齐心干工作，使工厂3年建成，确实不寻常。这一年，根据社会主义国防建设和经济建设的需要，要求汽车厂生产CA30型三轴越野汽车。经过一两个月的酝酿，决定CA30越野车生产准备工作应于日前完成。在9月20日，一汽完成解放牌改进型CA-11A的设备工作并开始试制，12月31日，试制出CA-11A改进型汽车和越野车车头。与南京汽车制造厂合作开发的1.5吨轻型载货车通过技术鉴定。10月17日，在1957年第二届出口商品交易会上，约旦商人、海外贸易董事长比塔先生，订购了3辆解放牌汽车，这是我国有史以来第一次出口汽车。年底，中共吉林省委召开第一届代表大会第二次会议，大会基本精神是反对右倾保守思想，鼓革命干劲，并动员精简机构。饶斌参加发言，题目是《鼓起革命尽头，实现多品种汽车生产》。他说，1957年时我们生产汽车的第一个整年……我们还需要严肃地检查，汽车厂有没有跟不上社会主义建设需要的保守思想？群众对我们的批评，已经尖锐地揭发了这一问题。他们质问，为什么多品种汽车生产进行得这样缓慢？为什么让我们长期窝工，不想办法多找些外活？不能多给兄弟厂一些支持吗？农业水利上对煤气发动机要得急，为什么还有人不想干？等等。说明我们还存在跟不上形势要求的保守思想，我们要坚决克服保守，鼓起革命劲头，使汽车工业按需要与可能向前发展，尽快实现多品种汽车生产。我们初步拟定在第二个五年计划期间，生产十几种汽车的规划。1958年在完成13000辆汽车生产任务的同时，还要完成三轴高越野汽车、煤气车、供应基建用得翻斗车、牵引车以及五座小客车的样品和公共汽车底盘。还有为联合收割机装配用的发动机、农村抽水用大马力发动机，以及支援兄弟厂生产汽车拖拉机所需要的重要零件和锻压件等任务。我们还要完成煤气和汽油两用的汽车，改型的解放牌汽车以及各种变形车。任务是艰巨的，不仅因为新产品零件比解放牌汽车还要多，工作量还要大，而且我们还是缺乏设计经验与锻炼的新工厂。特别是必须要原工厂设计的单一品种，大量流水生产的秩序，逐步变成多品种、又大量又成批流水的工厂，这是重大改革。饶斌在省党代会上的讲话，1958年初刊登在《汽车工人》报上，生产多品种汽车的号召，掀起了新的生产高潮。当时的新产品，除了军需任务CA-30投入生产，第二种新产品就是CA71小客车的设计与制造。载重车生产后，国内各方面人士就希望生产小汽车，据说，毛主席讲述《论十大关系》时曾讲过，“什么时候开会，能坐上自己生产的小轿车就好了。”经过酝酿，黄敬部长让一汽设计试制小轿车，取“压倒西风”之意，定名为“东风牌”。今年的产品还有CA10F煤气车，采用汽车研究所的设计后正式生产。CA10D柴油车，由外贸部机械进出口公司提供英国“派基”公司柴油机样品，试装在解放牌汽车上进行全面试验，取得数据后进行研究。CA10M1，在解放牌汽车主要总成的基础上，进行公共汽车底盘的设计。CA10M3高栏板汽车，技术设计已完成并试制出样品。CA10H煤气瓶车，拟搜集资料，仿照苏联的样品设计，但样品尚未找到。CA40翻斗车，基本依照苏联某车型进行适当修改，已有苏联图纸，但不全。CA50牵引车，仿照吉尔厂同型汽车，已有苏联图纸。CA11A型是解放牌改型，载重4吨，马力110匹，1957年已制成无驾驶室样车3辆，要装上驾驶室进行总成性能和寿命试验，系统地进行总结，为提高设计水平找出方向。CA11B，载重5吨，110匹马力，是准备代替现生产解放牌的主要产品。还将根据需要发展多种变型车，必须经过长期可靠的试验及仔细慎重的修改后定型，1959年完成试验。CA10解放牌车使用以来，些问题，需要改进的有：1.车头结构和外形，节约钢板，并使头能和CA30、40、50等车基本上通用。改进驾驶室的同时，要改进水箱、百叶窗的设计和驾驶室的通风，要求首先用于本年生产的CA30越野车上。2.改进油箱结构，消除易损易漏现象。同时改进托架。设计已完成，要求试制后，经过台架与道路试验，5月份定型。3.完成右置转向系统，适应出国外销需要。4.其他改进设计如驾驶室的通风绝热、转向器、凸轮轴、机油滤清器、司机座垫、刹车阀等。还要为采用国产材料而对活塞、汽缸套、转向节、前桥半轴等进行设计改进。7 压倒西风八大二次会议开会期间，每天下午东风小汽车都开到怀仁堂，代表们休息时，总是围着车子看，高兴地问这问那，有的还坐上去转两圈。他们赞扬小轿车不但式样美观，坐着也很舒适。1957年5月，工厂设计处接到试制东风小轿车的任务。6月，收集资料，研究方案，7月收集轿车样品，8月将样车由运到厂，有苏联的“胜利”，联邦德国的“”，法国的“西姆卡”、英国的“福特赛飞”、日本的“丰田”，捷克的“斯柯达440”。当时设计思想不统一，直到11月，厂部提出“以仿造为主，适当改造”的方针，才开始进行设计。除“斯柯达440”太小，不适用外，对其他5种车型进行了各种试验、比较、分析，取其长处，把几种车的优点结合起来，搞出一个合适的基本车型。在新的布置中，变动还不少，不仅外形是新的，结构上也更改不少，所有材料和技术要求，都根据国产材料拟定。小汽车须边制边试，边试边改，逐渐完善。形式上注意民族特点，如车灯是宫灯形式，车头上有条昂首的金龙等等。5月2日，饶斌从长春赴北京，参加中共八大二次会议。会议通过中共中央根据毛主席的倡议提出的“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”的总路线。这条总路线反映我国广大人民要求尽快改变中国经济、文化普遍落后面貌的愿望。提出在工业主要产品上要赶超英国。但会议错误地认为我国社会的主要矛盾，仍然是无产阶级与资产阶级、社会主义道路与资本主义道路的矛盾。会议期间，第一辆“东风”牌小轿车装配出来，立刻送往北京向党中央报捷。经过一机部、汽车局领导查看后驶进中南海。饶斌向中央办公厅主任杨尚昆同志汇报，想请毛主席和中央领导同志检阅这辆东风牌小轿车。杨尚昆同志要他们第二天一早把车送来，放在中南海的草坪上展览几天，供大家参观。杨尚昆同志发现车头上“东风”两字是拼音字母时，立即指示换上中文，免得被人家误认为是外国车。经过送车同志的努力，到《人民日报》社找到毛主席《东风压倒西风》的题词，把“东风”二字影印下来，找到汽车修配厂，请工人一点点地把两个字雕刻出来，镶嵌在车头上。大家连夜干，次日一早，镀上纯金的“东风”二字取代了拼音字母，按时驶进中南海。尚昆同志让把带来的资料和照片放在会议主席团成员的桌子上，每人一份，送车的同志高兴地说：“我们的汽车说明书也成了‘八大’的文件了！”15～23日，八大二次会议开会期间，每天下午东风小汽车都开到怀仁堂，代表们休息时，总是围着车子看，高兴地问这问那，有的还坐上去转两圈。他们赞扬小轿车不但式样美观，坐着也很舒适。16日下午，朱德副主席和彭真市长一同来到东风轿车边，仔细地观看车子，笑盈盈地说，我们制的车子很好。朱德同志问饶斌：“龙是否用铜做的？”“车子是否大了点？”意思是生产汽车时，注意节约国家的金属材料。朱德副主席和彭真市长上了车，朱德同志笑容满面，好像是，坐上了自己的车，感到特别愉快、舒适。21日下午两点40分，毛泽东主席和林伯渠副委员长来到车旁，同在车旁守候的一汽的5位职工一一握手，并问每人的姓名和工作，他们都做了回答。毛泽东和林伯渠仔细地端详着车子外貌，然后一同上车。林老微笑地询问司机钱海贵：“这车多大速度？”钱海贵回答：“每小时128公里！”毛主席随即笑着说：“我还没有坐过这么高速的车呢！”东风汽车在美丽的花园里转两圈后，毛主席和林老下了车，毛主席又意味深长地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”22日和23日下午，刘少奇和周恩来也在百忙中抽暇看了东风轿车，他们都点头表示满意，但他们都没有上车坐。那时，由于党政领导机关的干部主要是坐吉普车，所以看到自制的轿车后，都很满意，一致赞美。也有些同志问：你们今年能生产多少？什么时候能成批生产？问话中带有期望和鞭策。听到这些话，他们真希望把小汽车尽早尽快尽好地贡献给祖国。在八大二次会议的总结报告中，毛主席表扬了汽车工人的干劲，汽车工人受到更大鼓舞。他们说：毛主席要我们鼓足干劲力争上游，我们就要赶上世界先进水平，造出更好的小汽车，让他老人家乘坐。八大二次会议期间轿览中，除听取代表的意见外，还专门请在京的苏联专家、有关的大学教授、工程技术人员和美术专家参观、征求意见，并利用各种机会征求小轿车司机的意见。总的意见是车的耗油量小，布置好，重量分配好。但定型时，一定要先经过试验，和国外同级车做比较，然后才能确定车的指标是否先进。最好做出一批车交给用户，到南方天热的地方试试，听听、方面的意见。有的主张要考虑生产些变形车和运货轻便车，同一车型，不同结构。同时，一致的意见感觉外表粗糙，门不结实，关不严，各处的缝隙太大……总之，第一辆东风小轿车是第一次按实物测绘修改试制的产品，没有一点经验，为向“八大”献礼而紧张地突击完成的，缺陷是难以避免的。饶斌开完八大二次会议回厂后，就和党委同志酝酿国庆节献礼问题，决定国庆节以20辆三轴越野车、12辆东风牌小轿车、12辆翻斗汽车参加国庆游行。为保证能实现这一愿望，厂长签发了文件，规定各车间的生产进度。8 红旗献礼过去新产品试制，像解放牌卡车是完全按苏联设计干的。东风牌小轿车和万能汽车是外国设计加群众路线。而试制红旗轿车，则是打破一切束缚，充分贯彻群众路线的新创造。东风牌轿车在北京受检后，一机部、汽车局及有关部门研究我国汽车生产政策，认为我们社会主义国家，主要是解决大众交通工具，搞好公共交通就好了，多开些线路，四通八达，方便生产生活。小汽车主要是领导机关和接待外宾用的，所以当前需要解决高级轿车的生产。北京送来林肯牌等高级轿车，工厂又采用测绘试制和改进的方法，7月份开始试制第一辆高级轿车。在省委讨论车名时，考虑到当前要“高举三面红旗”，就把新生产的高级轿车命名为“红旗”牌，拟在新车的车头上以三面红旗（后改为一面红旗）为标识。7月初下达生产任务，要求“八一”建军节生产出第一辆红旗车，并提出“乘东风展红旗”的口号。7月底确定全年生产红旗轿车5辆，8月15日前生产出一辆敞篷车，9月底以前生产出一辆带篷车。日开始“红旗”第一轮样车设计，是以大搞群众运动的形式进行的。设计思想基本定下来后，先搞一个“全尺寸的油泥模型”，要求一周内完成。这种工作在国外按常规需半年，而在一汽只给一周时间。制造模型的一组人勇气和干劲可嘉，几乎每天都干到凌晨1点至3点，党委和厂部干部下班后也常帮助打油泥模型。党委开完会，饶斌、郭力、方劼等总厂领导，常到现场看他们工作，大家确实很累，但看到饶斌等领导同志于繁重工作之余，还看望他们，鼓起他们很大的干劲。夜晚3点钟了，领导叫他们立刻停止工作去睡觉。但第二天8点钟他们又在工作岗位上了。红旗牌高级轿车有6个座位，内部宽敞舒适，外表庄重大方而美观，内外装饰富有民族风格。采用许多新技术、新材料。大体定下来后，立刻投入试制。过去新产品试制，像解放牌卡车是完全按苏联设计干的。东风牌小轿车和万能汽车是外国设计加群众路线。而试制红旗轿车，则是打破一切束缚，充分贯彻群众路线的新创造。“红旗”是全厂参加试制。试制任务走向专门的试制车间，各生产单位分总成包干，群众自己抢任务。不仅生产车间参加试制，就是职能处室也参加试制。技术处的同志了解到动修车间测绘任务很紧，他们主动联系，接受冷热风开关的测绘，连干4个晚上，画好全部图纸。动修车间主任说：你们技术处人也不少，制造不出一套冷热风开关算什么干劲！他们虽想制造，但没有设备、工具、材料，特别是没有操作经验，怕干不出来耽误大事。经过仔细研究制造工艺后，大家一致同意克服困难坚决干。7月2日起开始试制工作，下了班，饭也顾不上吃，就到动修车间加工零件，一干就到晚10点，甚至12点，有困难就向老师傅请教。工人进行试制时，忘我劳动，刻苦钻研。有困难互相商量，找依据，翻书本。不仅要会做，而且懂得为什么这样做。不仅照样做，而且有创新。冲模车间王业昭、张书堂两位工人承担的无声链条是尖端产品，没人做过，他们就翻书本，在外国人的书上，只说“要用拉刀拉孔”。他们就边学边动手，先在坐标镗床上做几节，每天不回家，苦干几昼夜，终于做成5套模子，轧出链条的主要零件。底盘车间要完成后桥壳，确实很困难，机械工部主任孙绳堂和3个工人、一个工长，在车间外边搭个小凉棚，生起小火炉，苦干6天制成后桥外壳，质量不比美国货差，美国货是4块拼的，他们是两块，比较美观牢靠。“液压传动”总成过去只听说没做过。机修车间钱芸洲、设计处刘经传和几位技术员担任制造任务，不断钻研原理，不断进行调整试验。经过多次失败，听到不少冷言冷语，他们都顶住了。失败了再试，干脆就吃、住在厂里，终于在30个日夜里，试验成功。红旗轿车的协作件分布在全国11个城市，长春市就有11个厂，他们都尽一切力量支援红旗轿车的制造。在“八一”建军节31周年那天，红旗轿车制造出来了，它装有V型8缸顶置气门发动机，最大功率200匹马力，是发动机车间试制的。8月2日在全厂祝捷大会上，饶斌发表了《高举红旗，从一个胜利走向另一个胜利》的讲话。他说：我们的第一辆高级小轿车如期制造成功了，这辆轿车已由省委第一书记吴德同志正式命名为“红旗”。它的制造成功，是我们历史上的一件大喜事，让我们为“红旗”的诞生祝贺吧！他说：在生产管理上，创造群众参加生产管理、群众调度生产的一套方法。“红旗”上的2000多个零件的设计和生产任务，分到各个车间，不到几小时就被抢光。分下去后，如何集中起来，当时不少人都认为会被弄乱、漏掉、遗失，但实际上每个零件完成后，都向合件、总成集中，这是自动化的生产管理和调度方法，配合自上而下的联系指挥，必将形成一种很完善的调度制度。饶斌表扬干部与工人在试制“红旗”中的共产主义风格，表扬群众在困难面前英勇奋斗、协作互助、压倒困难的精神。最后讲了今后任务，要求大家夺取新的胜利。第一辆红旗牌检阅车，9月28日调整完毕，当日晚送北京，向国庆9周年献礼。1958年，中共中央总书记邓小平，中共中央政治局委员、国务院副总理李富春，中共中央书记处候补书记杨尚昆，全国民主妇女联合会主席蔡畅等视察一汽。看到群众运动热火朝天的局面，邓小平同志问饶斌：“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”饶斌回答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢？”“比吉姆高级。”总书记喜形于色说：“噢！比吉姆还高级，你们可以多生产，油不够，烧酒精，反正做酒精的红薯干有的是，只要不烧茅台酒就行！”小平同志幽默风趣的话语，使在座的人都哈哈大笑起来。1958年国庆节送往北京的两辆红旗轿车，经常发生故障。在北京期间，受到一些领导和群众的批评。于是1959年“五一”前，召开2000人的五级骨干会议，揭发出制造中许多不重视质量的问题。数百人发言，不仅揭露问题，而且检查自己的疏忽大意，对样车生产认识不足。共揭露质量问题537个，数量惊人，但群众并未被吓倒。“为红旗立功，为国家争光”的口号席卷全厂。1万人卷进运动，揭发的667个技术质量问题中，比较重大的100个，其中尖端技术32项。对关键性问题，集中优势兵力解决。组织有经验的领导干部、技术人员、工人，组成“三结合”的突击队，共组织291个突击队，其中全厂性的大突击队32个，两个月内问题基本解决。红旗轿车是按自己的设计任务书和我国的需要、资源、道路情况，吸取国外高级轿车的长处独立设计的。轿车结构原理同当代轿车有相同之处，但红旗牌的整车布置、主要性能指标和技术参数，则不同于世界任何一种高级轿车。9 大跃进中的一汽饶斌在首届第五次职工代表大会上，做了《全厂职工动员起来，参加工厂设计，向“班产250辆份”跃进》的报告。希望发动全体职工，最大限度地挖掘潜力，以最短时间，最经济的生产面积，极少的设备、人员、资金，生产出质量更好的先进汽车，达到年产15万辆。工代大会暂不闭幕，直到“班产250”由群众设计出来为止。中共八大二次会议结束后，全国各条战线掀起大跃进的高潮。一汽的领导认为要实现大跃进，必须走这条工人参加设计，最大限度挖掘潜力的道路。他们在“东风”、“红旗”两种轿车的设计试制中，尝到群众参加设计和试制的甜头，认为比少数人关门搞要快、要好。由于全国工业都在大跃进，工业原材料和动力严重不足。长春市电力不足，经常停电。一汽是“重点保证”的企业，又有热电厂，动力情况比较好，但也必须严格节约。在原材料方面，特别是金属材料，钢铁厂的供应远不能适应不断提高的汽车产量的需要。在厂党委的统一领导下，开展了“工业抗旱”的群众运动。主要是捡、找、挖和“省、代、产”并举。在运动初期主要是发动群众捡、找、挖，把丢弃在各个角落甚至埋在废井中的金属材料都捡、找、挖出来。在“工业抗旱”运动中，推动了技术革新和技术革命，改进工艺，采取新工艺，节省了材料、工时和设备。大搞群众性突击活动。活动中提出“四结合”：干群结合，新老结合，劳技结合，部门之间结合。有专业突击队和综合性突击队，人人动手，昼夜苦干，攻下生产难关。如自动车加工改冷镦加工、铝代铜、胶板代钢板、铸代锻、厚减薄、废料变成品、废工具复活、金属喷镀修复废零件等等，鼓励职工开动脑筋，克服各种生产困难，推动汽车工业的发展。运动中除领导与群众结合，领导深入群众，指明解决问题方向，发动群众外，特别注意加强劳技结合。工人向技术人员学习知识，技术人员吸取工人的实际经验，双方互补，互相学习。在锻工车间工人提出在锻造两个零件时，要特别注意毛坯加热的温度，及时锻打，可减少工件氧化皮和飞边。技术员王治宝、邢济安根据这项建议，试验39个零件都成功了，使每车在锻造车间又多节约钢材20公斤。干部参加劳动也是这一年的新鲜事物。4月学习庆华机械厂“两参一改”的经验后，党委决定干部每周参加劳动两天。既是劳动者又是领导者；做不好劳动者，就无法做好领导者。要求干部4月底前选定劳动岗位，拜师学艺。饶斌到转向机工部，找到工部主任董连祥，请他找工作岗位和师傅。董连祥考虑饶斌工作繁忙，即找既有一定技术、又不算很复杂的转向机小组，请一个技术好的刘国良师傅教他。5月1日，饶斌到转向机组拜会师傅和组内同志。以后每周劳动两天，几乎雷打不动。在他劳动期间，一次省委第一书记吴德到厂里找他，不好意思拉他回办公室，也到组里来。秘书有时也来送上级发的紧急电报。后来两天劳动实在无法维持，就改为两个半天。饶斌对师傅很尊重，他45岁了，师傅是不到30岁的年轻人。他认真地学，师傅耐心地教。几个月后，经董连祥评论，饶斌学艺很快，已相当三级工水平。他们师徒感情很好。饶斌调二汽任领导时，刘国良自愿报名支援二汽，饶斌热情地接待他，对管伙食的同志说：我在一汽的师傅来了，咱们改善一次生活吧，大家包了饺子。（饶斌逝世后，刘国良自费进京参加饶斌的骨灰安放仪式）。按照苏联的设计，工厂班产50辆，年产3万辆，扩建最大的可能是7万辆。但在大跃进的形势下，提出“解放思想”，大闹生产技术革命，人的思想就突破种种约束。“东风”轿车试制成功后，一个月就设计试制成功高级“红旗”轿车。过去一些认为办不到的事也办成了。如液压传动、液压变速都干成了，思想插上想像的翅膀，认为在汽车工业方面“人家能干的，我们也能干，人家不能干的，我们也敢想敢干”。为了改善生产关系，党委动员向“班产250辆”跃进。干部深入基层，以在农村搞试验田的方式，下车间小组蹲点抓典型，插红旗。通过对产品设计、工艺设计、设备等一系列的改革，全转向机工部“班产250辆份”也不要投资。“班产250辆份”活动，努力地推进技术革命，又走群众路线进行工厂设计。运动中行政干部、技术干部都下基层，主动为生产服务，形成“三结合”的局面。工人在设计革命、技术革命、设备革命中发挥积极作用，使干部和技术人员认识到自己的局限性，愿意向工人学习。干部和工人打成一片，解决难题，形成很好的作风。在困难中，干部能动手就动手，插不上手就干些辅助活，还给工人打水送饭。干部学会一种劳动本领，随时参加战斗。国庆节时，一批干部在装配线上和工人苦干5昼夜。发生困难，干部立刻出现。与群众同甘共苦，打成一片。一汽在大跃进中的表现非常突出。一机部领导经常在这里蹲点。他们认为一汽的经验很好，可以推动一机系统的跃进。在12月1日首届六次工代会上，饶斌做《大闹文化革命，两年之内使正式工人都成为专家，为早日实现工厂设计，并向新的目标迈进，为设计第二汽车制造厂，加速普及高等教育而奋斗》的报告。接着以工部或几个工部联合建立的红专大学在全厂都搞起来。在一汽红专大学的统一领导下，建立22个分院。他们天真地希望通过这个办法达到“工农分子知识化”，“知识分子工农化”，逐步消灭体力劳动者和脑力劳动者的差别。希望干部学会一门技术后，变成“多面手”，将来抽出四分之一时间参加劳动生产。希望在职工又红又专的基础上，能设计出大型联合汽车制造厂──第二汽车厂。这一年，真正实现了生产的“大跃进”，汽车由单一品种变为多品种，试制成功14种汽车、4种发动机，其中3种汽车、4种发动机已投入生产。随着技术革命的深入，开始大闹文化革命，工人文化活动和娱乐活动空前活跃。基本上扫除文盲，建立了红专大学，开办22个大学分校，贯彻了“教育为无产阶级政治服务，教育与生产劳动相结合”的方针。运动一个接一个，确实是大干苦干拼命干，当时生活条件不好，拼体力使人的健康受到一定影响。饶斌身为一厂之长，事事要带头，以身作则，睡眠极少，不能按时吃饭，很少回家。有时半夜到家，疲惫不堪，顾不上吃饭就歪在沙发上睡着了。次日，在强烈事业心的激励下，依然精神抖擞，神采奕奕。但连续几年的苦干拼命干，身体开始出现了毛病，先是一分钟内发生数次心律不齐，次数加多，同时出现高血压，经常头痛欲裂，医生再三建议他休息一段时间。10 上调机械工业部当饶斌离开这个培养他、教育他，使他锻炼成长的第一汽车厂时，他满怀无限留恋之情，不愿离去。但上级态度非常坚决，他只好服从组织决定。日，饶斌去北京参加国务院为一汽召开的协作会议。会议期间饶斌觉得身体很不舒服，被送医院检查，血压很高。医生说，如果初次犯病，经过较长时间的休息，血压能稳定下来，对今后工作会有好处；如不肯长期休息，病就会反反复复。一机部领导很关心饶斌的健康，劝他出去一面休息，一面参观，可以多开开眼界，对身体对工作都有好处。这个去一些大工厂参观的意见，对饶斌很有吸引力，部领导直接给吉林省委打招呼，省委也同意了。会议开完，饶斌回到长春，向省市委及厂党委汇报会议情况及部里对工作的意见，大家劝他放心休养一个时期。1959年，中央决定，调饶斌任第一机械工业部副部长兼六局局长，厂长由郭力接任。早在1952年，郭力同志曾被重工业部任命为一汽厂长，数月后，中共中央东北局通知由饶斌任厂长后，郭力又被任命为第一副厂长兼总工程师，他没有丝毫不快，始终与饶斌配合得很好。日，一汽召开干部大会，欢送饶斌等奉调进京干部。饶斌在一汽7年，从39岁到46岁，正是一生中黄金时期，既积累一定的知识和经验，又有健壮的体魄和充沛的精力。他刚到一汽时，正在聚集干部，常有各种干部来，一些懂技术的人往往叹息说：“来的技术人员太少了，尽是些‘白帽子’。”饶斌无疑也在“白帽子”之列，这话对他刺激很大，他发愤要摘去这顶“白帽子”。他勤奋刻苦地学习，在实践中学，书本上学，向技术人员学，向工人、干部学，努力汲取同志们的智慧和长处。他继承战争年代那种密切联系群众，一切要走群众路线的传统做法，深入现场了解情况。因为经常和中外专家一起下现场，就取得一定的发言权，必要时能做出决断。工厂投产后，他深入基层蹲点，向老工人拜师学艺。他在生产小组劳动兼顾了解工部、车间情况，他善于发现和抓住典型事物，表扬先进，推动后进，带动全盘。过去他做工作总结报告很多，而且时间长，但内容生动而丰富，大家很有兴趣。他注意在学习、工作、品德方面起表率作用。学习上他是领导者、组织者，又是积极参加者。工作上，他既能在工地推车送浆，又能操作机床。支援农村水利建设，他也抡起丁字镐向冻土开战。在成绩面前，他不断寻找不足与缺点，不断开拓前进；有错误与缺点，他敢于公开做自我批评，正视问题的严重性，为消灭这些缺点和错误，顽强地进行斗争。他既着手于现在，又眼望未来，国家和人民对汽车的需要，就是他的压力、动力和责任。他自觉地把这些需要压在肩上，想尽一切办法完成任务。但有时性格过于急躁，他在转向器小组实现“班产250辆”后，又推动全厂向这个目标进军，全厂10%的生产小组虽然把“班产250辆”变为可能，但90%的小组终未能实现。当饶斌离开这个培养他、教育他，使他锻炼成长的第一汽车厂时，他满怀无限留恋之情，不愿离去。但上级态度非常坚决，他只好服从组织决定。进京与下放& 1960年，饶斌走上机械工业领导岗位。为满足国民经济高速发展的需要，饶斌深入实际，调查研究，结合一汽生产实践，力主并参与推进机械工业向机械化、自动化迈进的过程；为提高生产力，积极推动技术革新、技术革命和企业管理，做了大量有益的工作。在下放南京汽车厂阶段，饶斌坚持通过劳动改造自己，时时警示自己“我在群众中”，既丰富了对汽车生产实践的领导经验，又树立了共产党员要做“普通劳动者”，不要当“高官”的信念，使自己的人格得到进一步升华。1 推进机械化这年饶斌在一机部主持的4个“双革”现场会，一机部都专门向中央写了报告，中央都转发各地，推动了全国机械行业的技术进步。1960年1月，一汽召开了欢送饶斌等70名干部奉调进京工作的联欢会。这时，他接到第一机械部赵尔陆部长的指示，要他代表一机部去哈尔滨主持全国机械工业机械化、自动化黑龙江现场会议。饶斌回到曾经工作过近5年的哈尔滨，见到许多老同事、老战友，受到热情的接待。按照他的一贯作风，会前，先下到一些机械化、自动化搞得好的单位实地参观学习。他看到在解放战争时期那些简陋的以手工为主的工厂已能生产不少产品，正在向机械化、自动化进军，而且取得了明显的成绩，兴奋不已。在这一现场会上，饶斌以《大力发展机械工业的生产力，将机械化、自动化的群众运动推向新的高潮》为题，介绍机械化工业当前的形势，说明机械化、自动化的重要意义，提出在机械工业中迅速掀起机械化、自动化群众运动的意见。与会者除了在哈尔滨几个工厂进行现场参观学习外，还交流了全国一些企业的经验。饶斌是一机部副部长兼六局(汽车轴承局)局长。当时汽车局有两位副局长，一个是彭淦，另一个是从一汽调来的刘守华。3位领导共同商议在当前形势下，如何把几十个汽车轴承厂的工作抓起来。他们主张还是采取开现场会的形式，因为这种形式给人们的印象深，作用大。另外，大家都希望去第一汽车制造厂这个现代化的企业看看，因为这几年一汽在生产管理、技术革新方面都搞得很好，能给大家一些启发。于是，决定3月份在长春开现场会，并对40余个直属企业布置工作。一汽的经验是全面的。春节以来，一汽以“一新三化”为内容，加速实现“班产250”。“一新三化”是大量采用新技术，向机械化、自动化、生产组织合理化进军。全厂的手工操作已由年初的43%降到37%；自动化半自动化的程度已由10.9%升到17.5%。有23.5%的生产小组有自动生产线，达到“班产 250”的设备由41.7%升到45.2%。这一年，他还代表一机部到太原、重庆、上海……主持工作，参加会议，交流经验。在一机部召开的技术革新与技术革命现场会和展览会中，饶斌在上海考察许多工厂，听汇报，看实况，挑选典型，研究、总结经验，直到写出两个重点推广项目要点。饶斌回京后，协助汽车轴承局认真抓轴承生产。过去精密轴承靠苏联供应。中苏关系恶化后，苏联不再供应精密轴承，影响军工生产。中央要求一机部领导认真解决这一问题。这年饶斌在一机部主持的4个“双革”现场会，一机部都专门向中央写了报告，中央都转发各地，推动了全国机械行业的技术进步。这时，因为工业部撤销后，地方工业党组织的领导工作，由国家经委接管，国家经委薄一波主任正想从地方上调搞过工业的省委书记做助手，又选上饶斌。他于4月下旬回京，5月，去国家经委任副主任。饶斌到经委后，分管企业局及调研室工作，他同一机部的同志，组成调研组去沈阳。经与东北局的同志商量，决定去沈阳第一机床厂蹲点。同时，东北局以及各省市委也组织调研组，到20多个厂进行调查、整顿。当时，“大跃进”带来了许多问题。在“跑步进入共产主义”的思想支配下，不切实际，急于求成，以致“放卫星”、“冒高炮”，造成拚设备，粗制滥造，使设备大量损坏，产品质量和劳动生产率降低，工资奖金上存在平均主义，管理工作混乱，责任制和经济核算废弛等等。为纠正大跃进的错误，又不使人丧失信心，所以调查组蹲点时，提出对大跃进的成绩要讲够，缺点也要讲透，克服困难的有利形势也要讲清楚，使大家能认真总结经验，吸取教训，坚定信心，下定决心，切实采取措施，纠正缺点和错误，逐步扭转被动局面。下厂后，将《工业企业工作条例(草案)》逐字逐句念给广大职工听，并逐条逐章地征求意见。他们在第一机床厂搞两个月调查研究。8月中旬，中央在北戴河召开会议，讨论经修改的《国营工业企业条例》，逐字逐句地推敲讨论，修改后送到在庐山召开的中央工作会议。8月下旬，中央工作会议通过《中央关于工业企业条例》的决定，做出《关于当前工业问题的指示》，提出所有工业部门在今后相当长的时期内，都必须坚持贯彻执行“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，并要求今后3年内，必须以调整为中心，认为“只有经过一系列的调整，才能建立新的平衡”。9月，饶斌从沈阳回京后，向机械厅局长会议介绍他在沈阳蹲点的情况和对企业整顿的意见。因为企业整顿还在探索阶段，他的发言起了“抛砖引玉”的作用。大跃进以来，由于缺乏建设社会主义的经验，工作中失误很多，经济衰退，生活困难。苏联也乘机逼债。为还债，中国人民几乎两年没吃肉，以肉抵债。粮食、蔬菜供应也很不足。机关干部带头减少粮食、上交布票。领导干部带头减少工资。生活用品紧张，经常要排队购买。粮、油、肉、布及过节商品都用票证分配。1962年年初，饶斌也患了浮肿病。家中每日把有限的白菜叶子加上盐，煮成菜粥喝。家中养了4只鸡，本拟下蛋给他增加些营养，但较小的孩子们吃不饱，饿得哭叫，饶斌决心杀掉这些鸡。他说：一是杀了鸡每天可以节约二两粮，孩子们每天多吃半个馒头也会高兴的。再就是立刻可以吃到鸡肉喝到鸡汤，全家可以改善生活。由于国民经济的基础──农业元气大伤，工业也必须调整。所谓调整，其中大量工厂的高指标要退下来，工厂该下马的要下马，该合并、收缩的要合并、收缩。全民所有制企业在1961年减少2.5万个的基础上，1962年又减少1.8万个。基建资金1962年仅67.6亿元，仅占 亿元的17.6%，绝大多数重工业生产指标，比原计划降低5%～10%，机械工业的10个企业(约5500台机床，3万名职工)转产农业机械。大幅度增加对农村供应的钢材、木材、化肥、排灌机械、汽车、拖拉机、煤、燃料油以及化肥等。为贯彻落实中央这些决定，饶斌出差东北、华东等地，想方设法解决工业企业中的种种问题，曾研究在企业实行总会计师、总经济师制度，草拟放宽综合奖励考核条件的新办法，主张企业经济效益好，奖金就多。又草拟经济人员职称、职衔以及升级、提高工资待遇的办法(未报中央，也未执行)，以便鼓励经济人员为提高企业经营管理水平，努力做好工作。2 深入南汽饶斌下放南京汽车厂后，自觉地认真地改造自己，思想境界有了提高，振奋了革命精神；在深入生产实际中，又向群众学习到很多东西;认真抓了产品的质量问题。丰富了对汽车生产实践的领导经验，为到第二汽车厂工作，提供了更加有利的条件。日，经中组部安排，决定对饶斌工作进行调动，安排他下放到南京汽车制造厂任副厂长，他走上了新的工作岗位。饶斌解放后一直是省级领导干部，生活上与群众有一定距离。在一汽因工作太忙，深入班组的机会也不很多。这次下放，他决心严格要求自己，告诫自己绝不能有丝毫特殊化。到南汽后，他婉拒别人代他到市委转组织关系，坚持步行到市委。市委组织部为此还责备厂里不关心老干部。他在办公室安张床，吃住在厂里。排队买饭，席地而食。工作之余，私人外出，从不要公车，而是骑从北京带来的自行车。在南汽时他身体不好，面部浮肿，血压高，医生给他开些补药，他坚持按卫生部规定，自付药费。之前，南汽医务所没认真执行这一制度。他利用一切机会接触职工。在休息时间，也同职工说笑，还把一位打字员的名字，编成灯谜请大家猜。他总穿工作服、端着饭盒在食堂吃饭，在车间跟班劳动，职工们觉得他很平易近人。饶斌到南汽后，就在发动机车间曲轴工段蹲点劳动，进行调查研究，抓生产技术管理，进行政治思想工作。他上磨床干活，严于律己，以身作则。有一次车间领导发给他工作手套，他说：“据我所知，凸轮轴工段磨床操作规程规定不准戴手套上机，别人没有手套，我也不能要。”他这种认真的态度，使大家很佩服。他跟班跟机劳动，总是早来晚走，做好各项准备工作。班后擦洗机床，清扫地面，做好交接工作。他常告诉干部，企业管理工作，就是要处理好3种关系，即人与人的关系，人与物的关系，物与物的关系。要不断总结这3方面的经验，提高生产、业务、技术水平，发展生产力。1963年下半年，厂内调整工资，由于升级面的限制，不少同志去找他谈心，他都热情地接待，耐心细致地做思想工作。发动机车间一位老工人为调资的事，找遍车间领导。车间领导批评他：没文化还摆老资格。他很生气，又找饶斌交谈。饶斌从思想到实际，认真帮助他认识问题，这位老工人终于满意地回到车间。饶斌也很注重对干部的关心培养。一次，他听发动机车间一位副主任汇报工作，由于有些情况是道听途说和估计的，饶斌对这些问题心中有底，就直率地说：“情况不是这样吧?”使这位同志很惭愧。过后这位同志说：“对饶厂长汇报，必须掌握第一手材料，透过现象看本质，来不得半点马虎。”此后，他的工作作风有很大改变。为达到均衡生产的要求，他以抓设备完好率为突破口，从作业计划入手。他调查设备的状况，对如何解决设备完好、设备维修以及如何加强生产的后方工作很重视。他讲：“机床好比战士的武器，武器不好，打仗怎么能取胜呢?”均衡生产必须由设备保证。他认为企业的基础在生产班组，班组搞好了，反过来又可促进企业各项工作的发展。他同一线工人进行座谈讨论，摆生产中的问题，找产生问题的根源，提高群众对“质量第一”的认识。他和工人一道把8小时工作的内容，归纳为班前、班中、交班三段，分别列出做好各段工作的要求。为更深入地掌握生产技术，他在南汽期间，每天清早抽一小时，请设计科的谭泽瀛同志讲技术理论课，并提出问题同他讨论。他经常把工作中的想法和打算，提出来征求各方面同志的意见，吸收好建议，使意见更加完善。他从不把自己的意见强加于人，而是耐心引导，以理服人。许多知识分子都是他的知心朋友，都喜欢与他交谈，向他反映问题、提建议和措施。而他又善于归纳，提高大家的认识，然后形成南汽领导层的意见，再贯彻下去。当时全国正开展社会主义教育运动。中共江苏省委关于《农村社会主义教育运动几个问题的总结》中，指出要揭开生产斗争中的“盖子”问题，在工厂中如何开展，还不清楚，饶斌想在蹲点中进行探索。4月份，饶斌在曲轴工段发现报废4根曲轴，废品超过规定指标。为保持先进工段的荣誉，车间和工段领导主张多投产一批曲轴，相应地降低废品率。车间领导还和检查站商量，将废品回用，以减少废品工时。这个工段又发现一个青年工人报废一根曲轴，隐瞒不报，混在合格品内。他和厂领导研究这种现象，认识到在生产斗争的“盖子”下面，既有生产技术问题、经营管理问题，也有国家、集体、个人的关系问题，也有干部与群众的关系问题，还有思想作风问题。厂领导认识到要过好产品质量关，只在业务建设上打圈子不行，必须下决心揭开生产斗争的“盖子”。从党内到党外，经过反复动员，结合实际进行教育，顾虑逐步消除，问题越揭越深。发动机车间的试点证明，在生产质量方面个人主义的表现很严重很复杂，并有普遍性和历史性。从揭发情况看，这个车间几乎人人都出过不遵守质量标准的“坏点子”，连质量标兵也承认出过几个“坏点子”。这些错误做法和错误思想说明两个问题：一是对社会主义建设采取不老实的态度；一是以个人主义、本位主义思想对待奖励和荣誉。这是过质量技术关的最大障碍，必须以大庆人“两高”、“三老”、“四严”的思想作风加以克服。通过活动，工厂中“两高”、“三老”、“四严”的思想作风开始形成。6月10日发现9台发动机漏油，过去一般采取拧紧螺帽、增加填料和橡皮垫圈的办法凑合过去，从不追查原因。现在责任心强了，对产品质量要求高了，经过3天反复仔细地检查，发现是汽缸体上一个螺孔错钻到油道，导致机油从螺孔中漏出来。有多少螺孔钻歪了?何时开始的?车间领导立即紧急动员检查，包括已经装配入库和运到火车站的121辆车在内。结果发现1/4的发动机有此毛病。拆检工作十分麻烦，全工段停产3天，火车站的同志对这种认真精神大为赞扬。这次活动使各级党政领导都重视到生产一线蹲点，了解情况，克服过去坐办公室听汇报、要资料的做法。对质量问题都能正视现实，严格追查原因，认真解决。但是，树立“两高”、“三老”、“四严”作风是战略任务，需要做长期不懈地努力。党委要饶斌进行总结，对下步工作提出意见，向干部做一次报告。饶斌报告后，反映良好。他觉得来南汽10个多月