中俄宽体客机CR929:机身中方负责 机翼俄方承担|试飞|大飞机|史坚忠_新浪新闻
　　原标题：CR929即将进入初步设计：机身中方负责，机翼俄方承担
　　中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠在发布会结束后接受了媒体采访。他介绍，按照立项，可行性研究，初步设计，研发制造，交付市场等阶段，目前CR929进展到第二阶段的尾声，即将进入初步设计。
　　“大飞机的研制，对技术要求很高。这次中俄联手研制的宽体客机，复合材料占比一半以上，而且双方对气动布局，航电系统，飞控系统都做了大量的前期研究，最终确定的座级与航程数，可以说，CR929是很有竞争力的宽体客机。”史坚忠说。
　　中俄两国距离远，如何协同工作？
　　史坚忠表示，总体上，中俄双方对等分工，投资也是对等投入。CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。目前采取联合工作机制，研制团队在国内工作一段时间，再到国外工作一段时间。“另外，我们开了大量的视频会议，今后合资公司里面也会常驻一些工作人员，下一步会成立研发中心，总部设在莫斯科。”
　　此外，他透露，目前关于c919的试飞进度安排较紧，后面几次试飞将会相对密集。
　　“众所周知的大飞机，基本来自美国和欧洲，这次中俄联手是很好的合作方式，既能分享经验也能分担市场压力，在高端制造业方面深化两国合作，对两国航空发展以及带动产业链都深有意义。”
责任编辑：桂强
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邵阳网核心提示：昨天，由我国和俄罗斯合作研制的远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中俄宽体客机项目研制进入实质阶段。中俄远程宽体客机于日签约，将采
昨天，由我国和俄罗斯合作研制的远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中俄宽体客机项目研制进入实质阶段。中俄远程宽体客机于日签约，将采用双通道客舱布局，设计航程12000公里，280座级；根据研制经验，从项目启动到实现首飞预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年。据中国商飞远程宽体客机总设计师称，基本型的航程一万两千公里，载客按照标准的三舱，带头等舱、公务舱、经济舱，三舱布局是280座。最大载客量，就是说全经济舱，能达到400多座，可以实现跨洋飞行。它的起飞重量可以接近300吨。目前能够生产双通道宽体客机的，世界上只有波音和空客两家，同时，他们用自己新一代的宽体客机型号，波音787和空客350一直牢牢地占据着这个市场龙头的地位。我国虽然起步晚，但以C919的成功研制经验，将同样能有力保证未来这个宽体客机也具有足够的综合竞争实力。总设计师称希望六、七年后能实现首飞，这样能尽快使其加入相应的市场竞争当中去，为我国的宽体客机获得更多的市场份额而争取更多的时间。其实，大客机不仅可以广泛用于民用领域，对于军用领域来说同样非常重要。以波音、空客为例，目前波音、空客的大客机（如波音707、波音767、A310、A330等）主要军事用途有以下4个：1、空中加油机KC-767空中加油机，以波音767-200ER作为平台，该机总载油量为114168升，该机后机身中央装备了伸缩套管（硬管），机翼两侧装备了锥套式加油吊舱（软管），KC-767在必要时也可成为战略运输机使用，飞机主仓可容纳216名人员，该机最多可以运载19个容积463升的货盘，可载货34000kg飞行9260千米。日本向美国采购的KC-767空中加油机KC-46A，是一种战略运输机和空中加油机，同样衍生自波音767系列机型。该机将取代已有几十年服役历史的KC-135机队，支持美军作战飞机征战五大洲。与KC-767空中加油机相比，KC-46几乎全新设计，最大载油量从160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），增加了4个内部油箱，另外还有两个翼下软式加油点，用于对美国海军、海军陆战队和盟国飞机加油。美军的KC-46A空中加油机A310MRTT，在A310-300的基础上发展而来，经过对飞机的机翼结构、机舱构型和各种系统进行了改进，除了担当空中加油机任务外，还可以兼有货物运输机、旅客运输机、医疗飞机或者混合型飞机等多种任务。德国空军的A310MRTTA330-MRTT是基于空客A330-200客机发展而来，该型加油机储油箱并未占用客舱空间，因此使其成为了一款同时具备人员/货物运送能力的多功能加油机。该机同时拥有2型3个空中加油接口，可以在机翼内满油的情况下再装载43吨货物或者226名兵员或者伤员， 它最多能携带高达110吨的燃油，在装载了45吨货物并飞行4000千米期间还可以为6架战斗机进行加油作业。英国皇家空军装备的A330-MRTT2、空中预警机E-3望楼预警机，由美国波音公司生产，原型为波音707客机。雷达罩直径9.1米，厚度1.8米，用两个支柱支撑在离机身3.3米高处。内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。E-3望楼预警机E-767空中预警机，是美国以波音767-200飞机为载台研制的空中预警与管制机。机上的任务电子配备大致与E-3B相同。日本购买了4架。E-767空中预警机3、电子战机E-8电子战飞机，是以波音707客机为平台改装而成，机载设备齐全、性能先进。该机机腹安装了一部合成孔径相控阵雷达，可有效探测敌纵深内地面、低空的固定和活动目标，该机的主要任务便是将目标信息实时传递给己方部队，并指挥引导火力攻击，既是空中雷达站，又是空中指挥中心。E-8电子战飞机4、反潜巡逻机P-8反潜巡逻机，是美国波音公司设计生产的新一代海上巡逻机，用于取代老型号P-3C巡逻机。该机主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战，内有5个弹仓外有6个武器挂载点。是在民用波音737-700的基础上发展而来，也是目前世界上性能最为先进的一款反潜巡逻机。P-8反潜巡逻机甚至美国还有用747改装的核战略指挥机，而俄罗斯用伊尔86也改装出了伊尔80核战指挥机。以747-200为基础改装的E4B核战指挥机综上所述，若以远程宽体客机为平台而进行军用化改装的话，将会彻底解决我国当前空中加油机、电子战机、预警机、反潜巡逻机等机体平台过小的问题，就让我们一起期待它的早日首飞吧。
来源：网络编辑：湘江8号
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　　　　9月底，中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海宣布：中俄两国即将联合研制的远程宽体客机被正式命名为CR929。CRAIC于日成立于上海，中俄两国投资各占一半。　　该机在命名上延续了中国商飞C919窄体客机的传统，其中“C”和“R”分别代表中国和俄罗斯，表示该机是两国联合研制的宽体客机。929中的9寓意“天长地久”，代表双方合作深远而持久，也期望该款飞机寿命期更长。“2”表示这款客机由中俄两国联合研制，也表示这是继C919之后中国商飞参与研制的第二款大型客机。　　　　目前CR929已经规划了三种变型。　　CR929-600是基准版本，采用双通道客舱布局，按三级布置的话容量是280座，航程12000公里。　　CR929-500是“初级版”，机身较短，250座。航程14000公里。　　CR929-700是“高级版”，机身加长，320座，航程10000公里。　　CR929是我国继单通道干线客机C919之后在民用大飞机领域的下一个大动作，展示了中国商飞在全球市场上与空客和波音竞争的雄心。CR929和C919将组成较完整的产品线，覆盖150座级-300座级干线客机市场。　　　　在CRAIC的先期规划中，CR929的研制成本大约是130亿美元，研制成功后，还要花上70亿美元来建立市场营销和零配件供应体系。CR929的初步概念将在今年通过审核，在2018年开始早期构型和初步设计工作，2021年冻结最终设计，原型机在2023年首飞，随后在2025年开始服役。CRAIC希望能在2035年之后20年间的9100架宽体客机市场规模中，从空客和波音的双重垄断中抢下10%的市场份额。　　CR929采用经典客机气动布局，依靠大量采用复合材料和先进发动机来还降低运营成本，保持竞争能力。其机身尾段、复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架、主起落架由俄罗斯联合飞机公司制造。中国商飞负责制造机身、垂尾和平尾、机翼整流罩、鼻锥和前起落架，并在上海进行总装。　　　　CR929最初将安装由一家主要西方发动机制造商(如罗尔斯·罗伊斯或通用电气)提供的发动机，之后更换中俄两国联合研制的大涵道比先进涡扇发动机。俄罗斯联合发动机公司和中国航发商发(AECC)最近签署了为CR929联合研制发动机的备忘录，中国航发商发表示希望能在长江2000(CJ-2000)型号发动机基础上由中方主导联合开发工作。　　根据CR929的规模和重量(-600最大起飞重量234吨)，将需要两台35-40吨(340-390千牛)推力的涡扇发动机。CJ-2000目前设计推力35吨，与GEnx和罗罗Trent 1000同级别，经改进发展后完全能满足CR929的需要。此外，俄罗斯在PD-14基础上研制的35吨级PD-35发动机也可能是潜在选择。CR929的发动机计划在2022年开始测试，2027年获得认证。　　　　CR929无疑将是我国继C919在民用大飞机领域的又一次重大跨越，通过与俄罗斯合作，既能降低研制成本和风险，又能捆绑俄罗斯市场，增加项目商业成功的概率。对俄罗斯方面来说，CR929也是急需的伊尔-96四发客机的换代产品，对维持本国的民航产业意义重大。　　毫无疑问，无论是中国还是俄罗斯研制的干线飞机，在申请美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)两大型号合格证认证时都会被卡脖子，千方百计阻碍两国产品进入这两个全球最大的航空市场。所以中俄两国这次联合研制CR929背后也有自己单干，绕开欧美的意思，因为仅凭中俄两国(尤其是中国)的市场体量，预计就能消化近千架CR929，确保项目成功。　　作者：阿姆斯壮
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中俄宽体客机正式命名为CR929 宽体机因何得名?
　　中俄宽体客机正式命名为CR929 宽体机因何得名?
　　在中俄合资企业成立4个月后，双方联手研制的远程宽体客机正式命名为CR929。
　　其中，C和R分别是中俄两国英文名称首字母，代表该款宽体客机是两国企业合作研制的先进商用飞机。&929&中的&9&是最大的数字，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大;&2&表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。
　　今年5月22日，中国商飞(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业&&中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海成立。合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作，主要经营范围是宽体飞机产品研制和技术开发、制造、市场营销、咨询和项目管理等业务。
　　俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里&斯柳萨里早前接受媒体采访时表示，联合研制的首架宽体客机计划2025年首飞，2028年交付。总装将在上海完成。双方于5月便确定了远程宽体飞机系列化发展方案，完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。
　　中俄远程宽体客机模型。 图片来自微信公号&大飞机&
　　南方财富网微信号：南财
48小时排行　　CR929是中国、俄罗斯联合远程宽体客机，CR为两国英文首字母。　　日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式。　　众所周知，俄罗斯有着悠久的大飞机设计和生产历史，伊尔系列，图系列，还有苏联时期的安系列，各种型号数不胜数，在此不做一一列举。　　相反的，中国的大飞机设计史则年轻许多，毛邓时期曾经研制过运10飞机，但是由于各种原因，不幸下马。其中对错，在此不做讨论。但是由于长时间的使用俄式飞机，中国的科学家进行了一系列的逆向工程防治，所谓厚积薄发，近两年的时间，C919和运20相继问世。相对于C919窄体客机的第二次首飞，我们的运20则争气许多，据说马上要实现量产，小道消息则说西飞已经扩大了4条运20的生产线-------　　但是，现在我们来聊聊所谓的“中俄研制”这个话题。附上C919镇楼　　
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　　随着C919的第二次试飞，我们对国产民航大飞机呼声越来越高。C919完全是中国自主研制的（那些以国产率来乱喷的脑残请自行度娘）首架国产窄体飞机。但是我们并不满足于此，继C919问世以后，C929的消息也接踵而至。但是，让人纠结的是，929前面加了一个“R”---中俄联合研发。　　对于毛子的商业品行，大家早已是有目共睹了，从前苏联时期，中俄之间的武器出口一直就是围绕着“质量”、“数量”及“毁约”之间的问题。　　直接买东西都这么多问题了，联合研发？？？怎么想都不靠谱，在这方面，我想我们的三哥是感触颇深的吧，给了钱以后，就没有以后了
　　从商业上来说，跟毛子合作研制民用飞机绝对是败笔，毛子商用飞机的名声不好，这个是众所周知的事情，天朝之前没有开发大飞机的经历，其实分为两个方面，不利的是缺乏经验，需要摸索; 有利的是，一张白纸，没有历史负担，可以画出很好的画，更容易获得消费者的接受。就像在大街上，开个破奥拓，人家就认为你穷，但是你走路的话，人家会觉得你存在有钱的可能性。　　但是跟毛子在大飞机上合作可能有些政治因素，就与纯商业因素无关了。
　　其实最好是自己搞，照顾俄罗斯了。
　　中国虽然跟三哥比要强一点，也许两国在前期合作的过程中应该不会离心离德，各方面会有条不紊的进行（这也是乐观的讲），但是随着研发合作的深入，以后肯定会围绕着这个“主导”问题而产生分歧。我想分道扬镳应该是CR929的最后结局了。
　　中国和印度不一样 印度基本就是拿钱
而中俄联合研发不同
中国离开俄罗斯一样可以自己干
只是时间会长一些
俄罗斯大部分还是吃老本儿 也没钱
单独干是干不起的
　　所以，本主比较与倾向跟乌克兰这个超级败家子合作。自从前苏联解体，乌克兰继承了众多遗产，但是这货充分向我们演绎了什么是败家子。在美帝的忽悠之下，把自己的飞机大炮加导弹都销毁了。16年，大名鼎鼎的安东诺夫研究所也倒闭了。　　可以说，跟老毛子这种处处留一手，是不是的还回头反咬你一口的比，乌克兰就是清纯的小姑娘了。而且中乌之间有着良好的合作记录。从最早的航空发动机，野牛气垫船，再到最近的运20，这里面都有安东诺夫的身影。
　　和版友们一起欣赏一下我们运20（胖妞）的英姿吧。这个圆嘟嘟、胖乎乎的家伙，从其呱呱落地起就被研制者昵称为“胖妞”，真是看了很舒服啊，而且有着不错的数据。运－20参考了俄罗斯伊尔－76的气动外形和机体结构，并融合了美国C－17的部分特点。它采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程&7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。　　　　　　　　
　　929中国也能自己搞，跟毛子合作不太好，中国有比美国还要大的的飞机市场。俄国却没有。
　　再来看看夺岛利器只二“野牛气垫船”-----　　　　　　　　你们懂得。
　　@woaimimigdp
11:11:42　　从商业上来说，跟毛子合作研制民用飞机绝对是败笔，毛子商用飞机的名声不好，这个是众所周知的事情，天朝之前没有开发大飞机的经历，其实分为两个方面，不利的是缺乏经验，需要摸索; 有利的是，一张白纸，没有历史负担，可以画出很好的画，更容易获得消费者的接受。就像在大街上，开个破奥拓，人家就认为你穷，但是你走路的话，人家会觉得你存在有钱的可能性。　　但是跟毛子在大飞机上合作可能有些政治因素，就与纯商业因......　　-----------------------------　　其实抛开政治因素来说的话，我觉得中国完全有能力自己研发。也许正如你所说的，中俄合作只是政治考虑吧。但从数据来说，中国商飞的注册资金是几百亿，而中俄商飞的注册资金只有200万，虽然是美金，但是也不多。估计很有可能是投石问路，但是以两国的脾气秉性来说，深入合作的可能性不大，毕竟都觉得自己是强国，牵扯到切身利益，谁愿意妥协呢？最后肯定会因为主导权问题而影响合作
　　前期也许会抛开分歧精诚合作，但是后期分歧绝对很多的，都有自己的打算。我觉得最靠谱的就是别把鸡蛋放到一个篮子里，在此同时自己的研发团队继续研制自己的宽体客机。毕竟毛子有前科的，不是一个很好的合作伙伴，贪婪的本性从来没有改变过。
　　@小铃铛999
11:28:29　　929中国也能自己搞，跟毛子合作不太好，中国有比美国还要大的的飞机市场。俄国却没有。　　-----------------------------　　对啊，我们有资金，市场，还有后发优势。说到这，真是不服不行啊，TG这是在下多大一盘棋啊，工业体系，金融体系，航天，人工智能，，，等等这些，老共真是很贪心啊，哈哈
　　昨天新闻里已经说了，以后俄国负责机翼，中国负责机身和尾翼，发动机和个操作子系统招标
　　中国是世界最大的国家要搞929绝对想要全部的技术和自造能力 ，俄国不见得想给，但中国又是金主，以后肯定会有矛盾。
　　中俄合作和印俄合作不能比，除了钱，还要有其他可合作的东西，才能长期合作，而不是买卖交易。就像中欧伽利略合作，中国光带钱去，最后还不是被踢出来。中俄合作已经有很多成功项目了，像航天领域，杨利伟之前的首批航天人员就是在俄罗斯培训的。
　　也就画画设计图
　　@不停游的鱼D
11:52:09　　中俄合作和印俄合作不能比，除了钱，还要有其他可合作的东西，才能长期合作，而不是买卖交易。就像中欧伽利略合作，中国光带钱去，最后还不是被踢出来。中俄合作已经有很多成功项目了，像航天领域，杨利伟之前的首批航天人员就是在俄罗斯培训的。　　-----------------------------　　新闻上说首飞最少六年，量产最短10年，十年以后的世界格局谁知道呢？
　　军用运输机和民航客机完全是两码事。　　中俄合作最大的好处倒不是技术，当然技术合作也有好处，最大的好处是市场。
　　中国有c919的经验俄国有tu154的经验，两下合作意义绝对大过一家独搞，现阶段双方都是技术的积累，想和波音扳腕子得十年以后吧，现在就谈留一手太早了吧。
　　关心能不能军用
　　能军用的话 电子战预警机 加油机问题就解决了
　　这里的人对中俄合作大飞机前景悲观其实大可不必，合作也是看双方实力的，中国现在有了C919的基础搞大飞机也有了一定的经验所以技术实力上也能对得上，经济实力更不用说，平等合作又不缺钱造不出的东西全球采购，集成的时候需要经验这方面俄罗斯是强项毕竟人家大飞机飞了好几十年了各种参数各种经验不是中国人可比的，平等合作应该能干好事
　　中国要技术毛子要钱！至于坑中国你想多了
　　@小铃铛999
11:28:29　　929中国也能自己搞，跟毛子合作不太好，中国有比美国还要大的的飞机市场。俄国却没有。　　-----------------------------　　大涵道比发动机俄有经验，可以缩短研发时间。自己也在搞，长江1000大涵道比发动机，没有十年搞不出来。二条退走璐。
　　我覺得牛B的是咱們的C在前面，可能側面說明我們的技術更多更核心。
　　这个绝对是败笔，脑残的决定。　　以俄国的操守，此事90%可能是搞不成的；10%的可能侥幸搞成了，北美和欧洲的适航证估计是没有希望了，这个型号的飞机以后专飞俄罗斯！
　　毛子在文化及科技上自成一体，犹如西方的东方派，所走的方向是否正确大有争议，但部分技术引领世界是不争事实。元素周期表等基础数理化发明发现很多出自于苏俄。
　　我估计主要是为了降低获得西方发动机的成本。
　　欧美可见时间内不会发适航证的，时间有可能四五十年，宽体飞机跟俄罗斯合作，可飞独联体国家，再加上非洲，可于ab一战。团结一切可以团结的力量
　　@淡墨染秋山
11:33:06　　再来看看夺岛利器只二“野牛气垫船”-----　　　　　　　　你们懂得。　　-----------------------------　　想想，若是夺岛，成百上千艘野牛气垫船抢滩登陆，好壮观啊，对吧，弯弯
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