我国第二艘航空母舰下水 中国自主设计建造航母取得重大阶段性成果-在线观看-风行网
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播放：1,217世界上最大的船 八大船舶世界之最
来源：网络　作者：筱巍 发表时间：　点击:次
今天世界之最网来给大家介绍一下世界上最大的船，在船舶世界之最中已经有介绍过一些世界上最大的船，但是这里网又收集整理了一些关于世界上最大的船的内容，以下列表列出了八个不同种类的船舶世界之最。一.世界最长的船（3E级集装箱船） 艾玛·马士基号艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团（A. P. Moller-Maersk Group）所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船（Maersk E-class）中的一号船。全长397米长。艾玛·马士基号排水量170,974吨拥有15,000TEU的载货能力由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。二.全世界最大船 TI级超级油轮TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。三.世界最老的运作中邮轮 忠仆号忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MV Doulos Phos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。长度：130.35米宽度：16.60米船吃水深：5.54米四.载重吨位的世界记录保持者 诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。排水量 ：81879吨（空载）646642吨（满载）载重（净吨DWT）：564,763吨（经重建后）总注册吨位（GT）：260,941吨吃水：24.61米舷宽：68.86米船长：458米航速：13节动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM体积：658,362立方米所有者： 董浩云五.被潜艇击沉的最大排水量军舰 信浓号航空母舰信浓是日本海军的航空母舰。最早以大和级战列舰三号舰身分开始建造，日后被改造成航空母舰。他有着多项世界之最：日本海军已建成航空母舰中最短命的，被潜艇击沉的最大排水量军舰。它也是美国海军核动力航空母舰企业号登场前，全世界排水量最大的航空母舰。六.世界第一大私人游艇 日蚀号日蚀号是德国Blohm + Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、近距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。长度： 164 米下水时间： 2009 年 6 月 12 日制造方： 布洛姆－大众七.全球最大游艇之一八爪鱼号八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。 八爪鱼号在日曾经访问香港。长度： 126 米所有者： 保罗·艾伦八.全球最大、造价最高的邮轮 海洋绿洲号海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。 海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。 长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。长度： 362 米重量： 100,000 吨开工时间： 2007 年 11 月 12 日下水时间： 2008 年 11 月 22 日吃水量： 9.30 米船宽： 65 米制造地点： 芬兰图尔库如果大家对船舶世界之最感兴趣，还可以参考看看：船舶世界之最
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极端的说法是100平方公里
/ShiYang/_.shtml
施洋：在南海喷岛这么久，美国才开始指责？
中国在南沙地区的填海作业再度引发他国议论。这一次表达不满的不再是菲律宾、越南这样的周边小国，而是一贯自诩“维护亚太地区和平与稳定”的美国。
英国广播公司11月22日报道，美国国防部发言人杰弗里·普尔日前在谈及南沙局势时表示“美方敦促中方停止填海作业，以外交方式鼓励所有各方在采取类似活动时保持克制”。在上个月，美国助理国务卿拉塞尔也表态，称中国在南海填海造陆会造成“美中两国都不希望看到的局面”。
所谓冰冻三尺非一日之寒，中国在南沙地区填海扩大岛礁的工程早就不是什么秘密。早在2012年夏天，许多菲律宾媒体就开始大肆炒作所谓“中国扩建南沙岛礁的新闻”（当时的炒作还仅仅是流言，中方实际并未采取行动，菲媒所说的填海地点和规划也同实际情况完全不符）；今年5月开始，菲律宾国防部更是多次公布大量照片，反复抗议中国在永暑礁、赤瓜礁等地的大规模填海行为。
赤瓜礁—赤瓜岛（南海研究论坛供图）
在长达一年多的时间里，美国政府对这一岛屿开发工作几乎没有提过任何异议，仅仅在今年5月15日表达过“这可能加剧地区紧张局势”的担忧。时隔半年，美方为什么忽然“如梦初醒”，开始厉声指责中国的行动？
这不得不从中国在南沙地区填海的进度说起。
中国本轮大规模的南海基础建设始于2013年左右，工程正式进入实施阶段并全面加速则要到2013年下半年：当年9月起，中国最大的自航绞吸挖泥船“天鲸”号抵达南海，开始在南沙华阳礁、永暑礁、赤瓜礁、东门礁和南薰礁之间往返作业，使用船上的大型设备吹填南沙诸岛礁，以扩大南沙各礁盘露出海面的面积；2014年年初，另一艘非自航式绞吸挖泥船“天麒”号与多艘工程船只在西沙永兴岛进行大规模工程作业，主要目的是疏浚港口和扩大岛屿面积。
越南媒体公布的照片，图中可见“天麒”号和2000吨挖泥船正在作业
“天鲸”号在南海地区的作业一直持续到今年6月以后，随后登场的是包括重型自卸货车、挖掘机、铲车在内的各类大型工程机械。中国不仅在建设的南沙岛礁上竖立起水泥塔，甚至还将几套海水淡化系统运上岛礁，为大规模的混凝土浇灌作业提供保障。这一时期的规模比之前更大，中国海军甚至专门改装3艘旧坦克登陆舰作为生活保障船。
今年2月底3月初菲律宾拍摄南沙照片时，进度最快的是赤瓜礁。当时中国已经在赤瓜礁周围吹填出一个约400米宽、300米长的长方形沙洲，并开始部署工程机械开展建设。根据当时的面积推断，要在这种大小的岛屿上修建机场跑道，至多不会超过500米，不但战斗机或中型以上的巡逻机无法起飞，连小尺寸货机和联络机的起降也心惊胆战（台湾太平岛上机场跑道长达1100米，但仍然被认为不适合中型运输机起降）。因此在当时看来，填海工程除了改善守岛官兵生活条件外，主要是加强岛屿的情报搜集能力。各方普遍推测扩大后的岛礁会拥有深水码头，可供补给船只直接靠岸卸货，同时会部署大型雷达和各种电子设备，最出格的想法，也不过是在岛上部署直升机和远程防空导弹而已。
对于经常在九段线边缘抓捕中国渔船渔民后逃之夭夭的菲律宾海警和在九段线附近违规捕捞的越南渔民而言，部署直升机将大大缩短他们“违法犯罪”的时间。中国人的靠近取证时间将从海警船的几个小时一下子缩短为直升机的几十分钟，这自然让他们倍感不悦，由此引发的激烈抗议也在意料之中。
至于美国人的抗议，完全是因为中国在另一个南沙岛屿——永暑礁上的建设全面加速的结果。
在今年5月甚至9月初的舆论争端中，永暑礁都不是主角，原因很简单：当时它还基本处于水下状态。然而9月起，永暑礁的填海进程忽然大大加速。国外民用照相卫星提供的照片显示，今年9月初，永暑礁露出海面的面积仅0.04平方公里；到9月底就增加6倍，达到近0.3平方公里；进入10月，岛礁露出海面的面积更是持续增长，到10月18日，露出面积约0.66平方公里；到了11月初，永暑礁露出海面面积超过了1平方公里，超过太平岛成为南沙第一大岛礁；随后岛礁面积还在继续增加，到前天（11月23日），礁盘露出海面的面积已经超过1.3平方公里。
光看面积，永暑礁虽然在“成长”，但还不至于受到如此关注，毕竟中国营造的人工设施无法改变当地“礁”的自然属性，也无法成为主权声索的依据。但永暑礁填海后的形状分为相连的两片，其中大的是一块长3000米，宽200米的狭长沙洲——即使是不入流的军事评论家也能看出来，这天然是一个用于兴建机场的规划！
按照现有的岛礁面积（不排除未来进一步扩大的可能），这块沙洲在完成加固之后，至少可以修建一条宽100-150米、长米的飞机跑道，同时在另一侧的沙洲上部署油库、货仓、小型维修车间等支援设备，从而成为一个具备4E级起降条件的海上机场——空客A-380的起降条件就是4E级。按照这个标准推算，永暑礁上若是建成机场，起降中国海军和空军的现役飞机都不会是问题。
一旦有了机场，永暑礁的军事价值和意义，就不是赤瓜礁什么“防空导弹阵地”所能相提并论的了。
可以预见，由于缺少可用陆地面积，且位于高温高盐高湿度的南海地区，永暑礁即使修建了完善的机场，依然不大可能作为一个功能完善的航空兵基地。但凭借南沙地区最完善的跑道和附属设施，通过预先储存对应的燃油和配件，永暑礁机场完全可以作为一个航空中转站甚至是前线基地，在短时间内支援一支航空兵部队进行一次或者数次作战任务。
目前，中国海空军的“飞豹”战机作战半径大约1500公里，可以携带的对地导弹射程可达200公里；轰-6K型轰炸机携带远程空地导弹，可打击4000公里甚至更远的目标。
正如迪戈加西亚基地被美军誉为印度洋上不沉的航空母舰一般，永暑礁机场也可以被当做南海中不沉的辽宁舰，只要看看从这里到周边地区的距离便可知道这个机场的意义：到胡志明市约700公里；到菲律宾全境不超过1500公里；到马六甲海峡约1460公里；到美国航空母舰未来的母港——澳大利亚达尔文港不到3200公里；至于那些在南海享有自由通过权利的外国舰艇，今后自然还是可以畅行无阻，不过如果他们想耍什么花招来危害中国国家安全，那么结局可能就不会很好。
从停机坪到空军基地的变化，正是美国军方在南沙问题上变化的关键原因。
3000米跑道，A380都可以起降了！
还有说要扩到30平方公里，极端的说法是100平方公里，美国终于沉不住气啦。中国的戏码唱起来，对手的台词还没有想好，这也是近几年国际政治大戏里的奇观。美国顾头不顾腚的感觉，有木有？
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11:44 编辑 100平方公里是完全可能的。不过里面有很大部分是淡水湖。纯陆地应该不会超过30平方。否则土石方量太大了。
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本帖最后由 ddp 于
11:44 编辑 用珊瑚礁、海砂、水泥做混凝土，这项技术在96年已经获得国家级科学成果。材料之前发过，正如刀大所言：如果我们今天才想起这件事，那我们早已经不存在了。
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11:44 编辑 霉国也会抗议？那叫抗议来的再猛烈一些吧，我们喜欢！
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11:44 编辑 把这些岛建好了，等于多部署二只航母。我们现在办国防的事，也要看投资和效益比，俗称投入产出比！
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11:44 编辑 外国鬼子的脑子都是直线的，不带拐弯的都，相当较真儿！我们00年至06年和那些外国鬼子打交道，这点体会的很多。中国人命里有定数要沉沦300年！只是到了今天我们就是过江的猛龙！一骑绝尘！！
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11:44 编辑 再建两艘天鲸号，两年内建好，彻底改变南海局势
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11:45 编辑 埋头苦干，让没力奸去吠吧！
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11:45 编辑 100平方公里，必须要！
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11:45 编辑 江总，忍辱负重的13年，胡总，默默跟耘的10年，习总，扬眉吐气！！！
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11:45 编辑 老美看不懂太极拳法，虽然累得气喘吁吁还是跟不上节奏，有点脑袋缺氧的感觉。
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11:45 编辑 就地取材，
估计肯定是国家都调查好了，永暑礁的地理位置优越，周边珊瑚礁盘丰富，礁盘水下埋深浅，面积大。天然泻湖适合做港池，吹填作业易于展开。
我觉得最重要还是地理位置，这个没法替代。
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那样是重型码头干法，在遥远的南海实现大面积填海造地，只有吹填一招最好用。
只是要毁坏环境了，珊瑚礁没了
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这比造航母快多了，还能避开影响。反正岛都是我们国家领土，谁也说不着，反对人士对领土问题也不敢造次。
估计将来这里就是我国的迪戈加西亚，估计会慢慢发展出一个基地群吧？
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土方不是问题，多造几艘天鲸号就完了，前面大大们发新闻讲了，我们已经解决了利用珊瑚礁和海水制备混凝土的问题了啊。
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骨料，拌合用水，都解决了，剩下的就差水泥了，反正水泥占比很少，运去也不麻烦太多。。。
关键问题其实是外加剂或添加剂，这个最关键。不过用的实在太少了每立方，不耽误运力。
所以造基地的基础障碍没问题了。
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天鲸号不是魔法师。土方只会被转移不会凭空产生。
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战略机遇期，千载难逢，稍纵即逝，紧紧的抓住，大干快上，时不待我
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永暑礁的基础好，位置好，这才是值得我们大兴土木的原因，加上中国超强的工程能力，在南海要道上建一个南海的迭戈加西亚基地，对于中国和东盟的关系，中美关系都是至关重要的！会遏制住很多愚蠢的冲动，这才是双赢！
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Chineseforever
您可能没明白我意思，您看我回复就知道了，有了天鲸号其他都不是问题
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