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上汽通用五菱 除了制造神话还做了些什么
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（原标题：上汽通用五菱 除了制造神话还做了些什么）
上汽通用五菱在中国汽车市场应该算是“神”一般的存在吧，坚持“以用户需求为核心”的造车理念，一直在市场上精耕细作。早在2010年，《福布斯》就狂赞五菱汽车，评价它是中国最好卖的车；2015年更成为国内首家年产200万辆的车企；2016年全年累计销量2130177辆，突破213万辆大关。一直在制造各种汽车神话口碑的上汽通用五菱，在上海国际车展期间也是动作频频，展现出品牌发展的无限动力。技术发布iAMT战略带来新驾驶体验在车型方面，上汽通用五菱深谙市场需求，不断在新领域开疆拓土，在核心技术上也积极响应市场需求不断升级改善。日前它就联合全球知名的汽车零部件制造商日本爱信，共同发布iAMT战略。随着该战略的实施，宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310均会推出搭载双方联合开发的iAMT变速箱系列车型。iAMT是上汽通用五菱倾力打造的带有独特品牌标识的产品品类，其中的“i”代表intelligence，即智能，同时也有iconic，即令人瞩目的含义。该品类内的产品将会搭载由上汽通用五菱和日本爱信联合研发的AMT变速箱，旨在为更多用户带来“手动乐趣、自动享受”的产品体验，帮助用户以较低的成本获得更便捷、舒适的车享生活。宝骏iAMT产品的变速箱是上汽通用五菱与日本爱信充分研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素，在AMT变速箱成熟技术的基础上，不断收集倾听用户的意见反馈，优化了从换挡执行机构到换挡逻辑的各阶段方案，历时三年打造的产品，其稳定性、可靠性、耐久性得到了极大程度的提升，并获得了充分的验证，完善并丰富了原有的AMT技术。宝骏探索新市场 挖掘品牌潜力在如火如荼进行的上海国际车展上，上汽通用五菱汽车做了两件很重要的事，一是发布宝骏品牌全新旅行车——宝骏310Wagon 。这是一款瞄准了旅行车市场的新品。在SUV大行其道的今天，宝骏品牌另辟蹊径开疆拓土进入旅行车市场，宝骏310Wagon的出现便显得格外受关注。宝骏310Wagon家族化的前脸设计采用了双“U”型设计，三幅式镀铬饰条简约精致，与透镜大灯融为一体，过渡协调自然，拓宽了横向的视觉效果，看上去更加精致。车身侧面是旅行轿车的造型精髓所在，线条流畅自然，将优雅魅力散发得淋漓尽致。车顶的行李架更是其标配，增添了不一样的生活气息。超大的行李箱空间也是宝骏310Wagon的天然优势，其常规容积为740L，当把第二排座椅完全放平时，后备箱和座椅形成了一个纯平的储物空间，行李箱容积几乎翻了一倍，达到1460L。宝骏310Wagon的诞生，不仅填补了10万元以下的旅行车市场空白，更是让用户拥有旅行车的成本大幅降低。同时，宝骏310Wagon将在国内开垦出一片全新的旅行车市场，进一步推进宝骏品牌乘用化的同时形成又一个市场增量，助力企业达成更高的销量目标。五菱首款SUV亮相 产品型谱再添猛将另一件值得关注的事是上汽通用五菱的五菱品牌首款SUV——五菱宏光S3正式首发亮相。上汽通用五菱一向在汽车界拥有盛誉，不仅成就了“年销量破百万”、“年销量破两百万”等令人望其项背的业绩，五菱宏光则更是脱颖而出，上市7年累计销量突破3200000台，在汽车界成为神话一般的存在，甚至“五菱宏光”的车标也成为不少车主用在爱车上的时尚标签！
此次登场的五菱宏光S3，是五菱品牌首款SUV车型，一亮相就得到了众多好评，整体造型大气协调，车身精心雕琢的肌肉线条和家族化的单辐蜂巢式进气格栅，使其散发着硬朗阳刚之气，侧面采用的悬浮式车顶符合时下流行审美。这款前置后驱7座SUV，其长宽高分别为 80mm (高配车型高度为1790mm)，轴距长达2800mm，空间绰绰有余，动力则有1.5L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机选择。五菱宏光S3将为追求性价比和实用性的消费者提供更大的购车选择空间，也将为上汽通用五菱的SUV阵营再添一员悍将。相信不断升级的技术让上汽通用五菱汽车的产品更迎合市场需求，而深谙消费者喜好的车型全面布局市场，上汽通用五菱继续在中国车市创造神话自然在情理之中！
(原标题：上汽通用五菱 除了制造神话还做了些什么)
本文来源：成都日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈上汽通用五菱 ，现在在重庆有没有工作地点，我是重庆本地人，想留重庆。
那就去五菱4S店了。（赠人玫瑰，手有余香，帮你，点好评）
4S店啊，这个还没考虑过呢。
重庆基地才刚开工建设
你也想去吗？
不是跨国公司，是中外合资公司。亲。给个好评吧。
长城吧，不仅是支持民族品牌，性价比确实高于同价车
通用汽车金融如果单纯的按照你提供的贷款额是48000元，贷款期限是3年（36个月），月还款额均是1608元的话，它的年利率是12.6%（月利率千分之10.5)，...
可以焊接,但一定要去专业焊接(可能是铝焊)。一般的四S店没有办法。
马上是暑假期间...工作机会大...多了很多暑期工可以兼职你在毛线沟可以去杨家坪的人才市场看看..
答: 有没有在银行工作的宝妈？进来探讨一下
答: 家庭因为孩子一落地首先见到的是爸爸妈妈，首先学会说的第一句话是爸爸（或妈妈），而且自小孩开始上学直到他踏上社会 其实在家中的时间是最长的，所以对学生影响最大的是...
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这个不是我熟悉的地区上汽通用五菱温宏:今年销量将达150万辆（全文）
上汽通用五菱乘用车销售总监温宏在接受网易汽车采访时表示，今年前10月销量已达131万辆，今年完成150万辆的目标问题不大。宝骏现在年销10万辆的规模，仅仅是站稳了脚跟，如果想取得更大的发展，在未来的几年里，宝骏要朝20万辆、30万辆、40万辆这些更高的目标去冲刺。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月21日广州车展现场报道 得益于、等产品的持续热销，上汽通用五菱销量连续7年稳居微场冠军，其市场份额也超过了微车市场50%的份额。今年1-10月，上汽通用五菱整车销量已达130万辆，同比增长8%，连续5年跨过百万辆大关，150万辆的销售目标有望提前完成。上汽通用五菱不满足于产品国内热销的现状，按照上汽通用五菱规划，到2015年海外出口数量将占据全部产量的10%。上汽通用五菱已由以前的技术和国外引进，变成技术、车型及人才向外输出，在自主知识产权上实现由缴到收的历史性转变。
在2013年上，上汽通用五菱(SGMW)乘用车销售总监温宏在接受网易汽车采访时表示，今年前10月销量已达131万辆，今年完成150万辆的目标问题不大。宝骏现在年销10万辆的规模，仅仅是站稳了脚跟，如果想取得更大的发展，在未来的几年里，宝骏要朝20万辆、30万辆、40万辆这些更高的目标去冲刺。到今年年底，宝骏销售渠道从无到有，会接近360家。
以下为访谈实录
网易汽车：各位网友大家好，您现在收看的是2013广州车展《网易汽车会客厅》栏目，今天我们非常有幸邀请到了上汽通用五菱乘用车销售总监温宏先生。
温宏：各位网友大家上午好，非常荣幸到网易跟大家聊聊上汽通用五菱，聊聊汽车，非常荣幸美女主持给我们这样的机会。
网易汽车：今年我们上汽通用五菱在广州车展上带来了哪些比较亮点的车型？
温宏：上汽通用五菱乘用车品牌宝骏汽车携旗下热销车型宝骏630、宝骏乐驰以及五菱宏光S共同亮相。这次我们带来的产品能够让消费者直观的感受到为什么宝骏比较安全，品质很好，性价比比较高，我们也想通过这种比较直观的方式给大家秀一秀。
宝骏630累计销量超越14万辆
网易汽车：宝骏是上汽通用五菱战略转型的非常关键的车型，目前宝骏的市场表现怎么样？
温宏：宝骏到今年8月整整上市两年，宝骏630首款产品上市整整两年，两年时间里面630这款车销量超越14万台。我觉得从整个表现来看，可以说中规中矩，因为我们从公司的整个发展来看三年的成长期，就是希望我们能够把品牌的基础打牢。这里面会涉及我们的产品，会涉及我们的渠道，会涉及我们的一些品牌的推广。我觉得我们渠道层面上从无到有，到今年年底会接近360家的渠道网络。
第二个在渠道的质量方面我们也在提出一些新的要求，比如说我们现在开始推了宝骏管家，也希望能够跟消费者建立更紧密的联系，能够及时响应他们的一些应急性要求。
第三，我们的品牌推广层面，从一开始的线上为主的推广到现在细分市场的体验式的营销和口碑营销，应该说宝骏的知名度也慢慢的形成了一些积累。我们在过去一段时间做了一些调研，也看到了我们跟现在的传统自主品牌相比，我们还有优势，以及跟一些合资自主相比也形成了一些初步的优势，应该说缩小了距离。宝骏口碑也逐步的建立起来，性价比比较高，油耗很省，使用成本比较低，再加上品质和安全性比较突出，逐步的形成了一些口碑。我们在有一些区域口碑介绍已经占了整个销售的接近四成。
再有就是从产品的层面上，经过从品牌创立之初开始的产品规划，我们在过去的2011年、2012年、2013年里面，主要是以630和乐驰为主，明年我们就会有一些新的产品投放到市场。所以说从销量来看，我们现在还谈不上具有优势的一个企业。
网易汽车：应该算站稳脚跟了吧？
温宏：可以说初步站稳了脚跟，但是未来的路还蛮漫长的。
网易汽车：那在中长期的规划当中，你希望宝骏成长到一个怎样的位置？
温宏：刚才您谈到宝骏或许是一个上汽通用五菱未来发展的一个很重要的车型，应该说上升到一个品牌的层面。因为五菱已经是中国传统商用车的老大了，宝骏的话，我们希望成为乘用车行业强有力的一个竞争者，所以像我们现在年销10万辆的规模，我觉得仅仅是站稳了脚跟，但是如果想取得更大的发展，我觉得或许在未来的几年里，我们要朝20万辆、30万辆、40万辆这些更高的目标去冲刺。
对于宝骏而言，我觉得其实公司也是给了很多的支持和信任。
网易汽车主持人李琳（左）与上汽通用五菱乘用车销售总监温宏（右）
消费需求升级 五菱“乘用化”显效
网易汽车：另外一款比较关心的就是五菱宏光S了，这款车在微车上是升级换代的重点车型。随着这款车之后，上汽通用五菱是不是也进入了一个整体升级换代的阶段？不管是从营销来讲也好，还是从整个体系的支撑里，是不是也在逐渐的升级换代当中？
温宏：的确，五菱宏光这个产品成长超过了我们的期望，我记得2010年北京车展上市的时候，如果我没记错那一年应该是2000多台车，到2011年的时候已经过了20万了，到今年五菱宏光S今年8月份上市，10月份的销量已经超过了1.6万，增长的还比较快。过去两个月五菱宏光和五菱宏光S，加起来每个月销量超过5万台，应该是成长比较理想的产品。
我觉得这个产品就像主持人谈到的，一方面是产品上我们更好的结合了消费者的需求，更重要的另外一个方面就是我们拉动了整个体系的成长，不仅仅是在营销体系，包括从研发到整个供应商体系，到销售体系，都需要得到一些提升。
在这个方面，我们也在做一些尝试性的调整，因为我们把这个车子定位界于商用车和乘用车之间的产品，原来我们就叫做紧凑型商务车。其实你会明显的感觉到用户其实朝着乘用化方向发展。所以一方面我们觉得这个市场未来会很大，家用的乘用车市场会很大。
另外一方面，既然消费群已经朝着乘用化方向发展了，那你就应该有乘用化的标准，去满足消费者不断的服务要求和产品的要求。所以五菱宏光能够两个月的时间，做到月销1.6万台车，这个方面上我们应该说做了一些努力和尝试，而且也初步见到了一些成效。
网易汽车：整个微车行业一直在下降和萎缩的，但是五菱宏光S成长的这么好，这中间是不是说其实现在微车的概念或者传统的理解也在发生着根本的变化？是不是上汽通用五菱已经找到了一个破解微车危局的一个非常好的思路？
温宏：不能说我们完全是一个拓冰者，但是在过去的一段时间里面我们很好的结合了消费者的一些需求变化，在这个方面，上汽通用五菱在这个行业里面做的时间相对比较长久一点，我们对消费者的理解或者对消费者的认知可能会不太一样。
我觉得我们在五菱这一边有几个比较成功的案例，一个是五菱之光，刚开始我们要做的是一个生产资料的工具，为消费者创造财富的，后来我们在产品生产和制造设计、销售层面上都是围绕这条路走的。到了宏光这一块我们就做紧凑型商务车，消费者的需求的确已经开始发生了一些变化，可能市场细分的越来越多了，然后你可以看到原来传统的微车里面，会有很庞大的一个需求，虽然这两年略有下滑。但是另外一个层面，经过人群的细分和消费者需求的细分以后，有一些人真的希望，或许是这个企业的小老板，或者是家里面人口很多，我希望能够有一款车兼顾多种需求。
所以我觉得在这个层面上我们很好的抓住了这个机会，应该是这样的。至于未来我觉得上汽通用五菱也会希望像您谈到的那样，在这个新的细分市场里面有一个梦想，而且我们认为应该要实现的，就五菱宏光这个平台年产销百万台的平台，我们希望把他尽快的打造成这样的一个平台。
网易汽车：在国内市场快速发展的过程当中，海外市场上汽通用五菱其实也是获得了比较明显的突破的，像我们未来上汽通用五菱有哪些海外市场的拓展计划？
温宏：我们宏光的百万级年销量平台其实也有一个很重要的部分就是海外市场做支撑的。我觉得宏光实现了产品的输出、技术的输出、管理模式和运营模式的一些输出，人才的输出。在海外的市场上面，我们从公司的整个发展战略来看，就是原来的五菱品牌，乘用的宝骏品牌，以及海外事业将是我们未来发展的三大支柱。现在最先走出去而且也走的比较成功的就是宏光，宏光在印度上市以后短短几个月的时间就做到这个细分领域里面的第二位，这个产品的市场适应性很好。未来我觉得在整个股东方的这些，在公司战略发展的大背景下面，我相信我们未来也会有一些新的产品，和更多的这种人才和管理的模式，去向海外做一些输出，帮助我们在最终的销量上面取得一些突破。
上汽通用五菱乘用车销售总监温宏
网易汽车：其实说到出口，对于出口形式，我记得之前通用中国CEO说过，宝骏汽车出口形式将于五菱相同，仍会采用雪佛兰的销售渠道，下一步会不会有一些变化，出口保留自己的标识？
温宏：在短期里面，我们还是借助通用的渠道做拓展和销售，如果宝骏出去的话，短期内我们还是会以雪佛兰的身份在雪佛兰的渠道里面营销车辆。每个企业都会有自己发展的一些需要，在争得股东方的认同情况下，我们其实在现在的话也有一些品牌在海外市场销售。
网易汽车：这个是指宝骏吗？
温宏：五菱，目前宝骏没有在国外销售。因为我们毕竟是一家规范的合资公司，在股东方我们会采用发展的平衡，取得更加认同的发展路线，这样的话能够对我们的未来发展，既能够满足消费者的需要，又能够满足员工需要，还有股东方的需要。
明年车市有5%-10%增长
网易汽车：其实我觉得现在上汽通用应该在自我研发能力上有了一个长足的进步。
温宏：我也这么认为，至少从这几款热销的产品上面都有体现。
网易汽车：不管是我们自己的研发，包括的打造，都能看出是自我能力，其实是上汽通用五菱自身研发能力的具备。
温宏：很明显的感受到，那天我们看到11月18号企业11周年的时候不是搞了1010万台下线，活动放了一个短片，看起来蛮触动内心的。因为我是1997年就开始一直在这家公司，那里面谈到了我们的上市的时候也的确出现了一些问题，但是我们以超乎别人更快的速度实现产品的优化，真正使得五菱之光成为我们的生命之光。到后来的荣光，到宏光，这三光产品的确在市场上面取得了很好的口碑认同。这里面我觉得研发人员给了我们很大的支撑，要没有他们的这些努力的话，营销这个团队是不可能把这个产品卖的这么好。
所以对于宝骏，我们现在也初步积累了一些经验，到明年的时候我们宝骏自己的七座乘用车产品，以及我们的掀背车，以及两款改型产品上来以后，希望那个时候我们能够让消费者感觉到，在消费者的认知和理解方面我们能够走的更进一步，让他们觉得这是我们可靠的伙伴，我愿意付钱购买。
网易汽车主持人李琳
网易汽车：还有一个月年底了，今年的业绩销售怎么样？明年是怎样的销售目标？
温宏：今年截止到10月份的数据的话应该是131万辆，9月、10月平均销量都过了14万，今年完成150万台的目标我们认为问题不大。明年整个行业虽然有一些大中城市的限行限购政策的影响，在中国广大的三、四线，甚至一些县乡市场里面还有蛮庞大的需求，在改革方面，特别是在三中全会以后给了很大的力度，所以我觉得有利好也有利空的消息，但是叠加起来，我还是认为中国的市场明年5%到10%的增长还是有的。
上汽通用五菱的产品，尤其在三、四线的市场，甚至是县乡市场里面不管是渠道还是品牌的影响力，我觉得我们都有自己的一些优势。所以我们未来在这个市场上面应该对明年的话，我们应该还是预计会有所增长。但是因为这个数字还没有得到董事会最终的审批，所以现在不太好说。
网易汽车：其实上汽通用五菱作为微车行业的老大一直就是自己在挑战自己，我觉得今天也听了很多新的思路，上汽通用五菱将来一定会越来越好，谢谢温总接受网易汽车的采访。
温宏：谢谢网易汽车，也谢谢我们的网友们。
温宏，现任上汽通用五菱(SGMW)乘用车销售总监。
本文来源：网易汽车
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上汽通用五菱遭遇品牌升级之困
09:41:25作者：张渝
来源：中国经营网
近年来上汽通用五菱的销量增长十分迅猛，2015年就以年度204万辆的销量成为国内第一家销量超过200万辆的汽车企业。从上汽通用五菱近年来的发展趋势来看，业绩上的突飞猛进显然离不开其“商转乘”战略计划的推进，而上汽通用五菱旗下宝骏品牌的多款热销车型也成为了上汽通用五菱销量的主要增长点。但值得注意的是，随着销量的不断增长，上汽通用五菱也出现了销售量与投诉量“齐飞”的发展趋势。《中国经营报》记者从各类第三方质量投诉平台发现，关于上汽通用五菱汽车产品质量的投诉居高不下。其中，销量较高的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光等“明星”车型更是投诉的“重灾区”。除了产品质量问题之外，消费者对上汽通用五菱售后服务的诟病也随处可见。在五菱宏光的“神车”光环逐渐褪色、宝骏品牌尚未能独当一面的背景下，上汽通用五菱2016年的市场表现经历了不少起伏。进入2017年，上汽通用五菱1月销量出现了下滑，2月才勉强止跌，以当前的情况来看，上汽通用五菱的品牌转型之路似乎并不好走。宝骏产品通病？2015年，上汽通用五菱销量以增长13%的成绩跑赢我国汽车市场整体增速，但与此同时，关于上汽通用五菱产品质量方面的“新病”和“痼疾”也集中爆发。不知是否与此相关，2016年，在汽车市场整体上扬的态势下，上汽通用五菱仅同比微增。记者在翻阅汽车质量投诉网时发现，关于上汽通用五菱的产品质量投诉原因涵盖减震器异响、发动机异响、前后桥及悬挂系统以及转向系统等多个方面。其中，关于车辆异响问题有多位车主均对此表示“是这一品牌产品的通病”。此外，上汽通用五菱旗下产品需进行多次返修的投诉案例也屡见不鲜。一名来自岳阳市的宝骏560车主王先生表示，其于2016年1月购入了一辆宝骏560，自此便开始了反反复复的修车之路。“去年1月购买的车，在车辆行驶了不到1万公里时出现了前减震漏油异响，更换了零部件之后确实解决了问题。”“没想到的是在维修之后仅不到三个月的时间内，车辆再一次出现了减震漏油异响，这次也同样到4S店进行了更换。”而让王先生再次感到无奈的是：“两次去4S店进行过更换之后，在车辆行驶到2.2万公里时又出现了减震漏油异响的问题，而这次再联系4S店时，4S店的负责人告知我要加400元升级更换减震，但是年前还没有货，不能保证多久内一定可以修好。”因同样的问题三次往返4S店维修已然彻底激怒了王先生，对车辆的质量问题产生了深深的质疑。“如果减震本身没有质量问题，为什么要一而再再而三地更换？甚至要消费者自己加钱升级减震？厂家或许知道产品本身有一定的质量问题，但为什么将这个成本转嫁到消费者身上呢？”王先生抱怨道。这一情况并非偶然，来自张家口市的宝骏560车主范先生表示也有相同的遭遇：“自2016年1月购车以来，车内共振很严重，开一会儿就会觉得耳膜有一种压迫的胀痛感。”范先生还说道：“听说厂家对2016年10月后生产的车辆前减震做了改进，由一个螺丝固定改为三个螺丝固定，关于这一问题或许有了缓解，但是对于我们老车主反映的问题，厂家迟迟没有拿出解决的方案来。凡是有投诉就让更换减震，根本就没有从根本上解决异响的问题。”在另一个第三方汽车品质评价平台车质网上，有关于宝骏车型的投诉也多集中于减震异响等方面。太平洋汽车网、搜狐汽车、《证券日报》等平台均曾就此问题进行报道。记者就此联系了上汽通用五菱相关负责人进行了解，但截至发稿前，厂家方面并未对此作出回应。汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示：“2016年我国自主品牌实现了一个较高的增长，随着这种发展趋势，其投诉量也就自然而然在不断增多。事实上，自主品牌在产品质量这一方面还有很大的提升空间，各品牌应在抓住自主品牌整体发展良好势头的同时，将产品质量改善到最好，从而通过产品力的完善来带动品牌力的提升。”品牌升级瓶颈事实上，上汽通用五菱的“发迹”在汽车产业中颇有代表性。作为一家以生产微车起家的汽车企业，上汽通用五菱先后推出了“五菱之光”“五菱荣光”及“五菱宏光”等系列车型，开创了中国微车市场的“大微客”时代。然而随着消费升级，微车的市场份额正逐年萎缩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年微客市场累计销量为60万辆，同比下滑36.8%，而在2009年微车市场发展繁荣时期，其最高年销量可达200万辆左右。微车市场的萎缩不可逆转，而在此期间上汽通用五菱也在不断推进企业及产品的转型升级。2010年7月，上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏汽车”正式发布，随后相继推出宝骏730、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏510等产品，完善了A级、A00级、SUV以及MPV市场的产品覆盖。但作为以生产微车企业起家的汽车企业，上汽通用五菱在转型发展中所面临的挑战与压力不容小觑。近年来，我国SUV市场实现了爆发式增长。为此，各大汽车品牌相继推出多款SUV车型。在此形势下，宝骏品牌的首款SUV车型宝骏560应运而生。上市之初宝骏560不负重望实现了月销量破4万辆的成绩，但很快就出现了“断崖式”下滑，最低跌至单月2万辆以下。与此同时，其另一款明星车型宝骏730的销量也极不稳定。在业内人士看来，上汽通用五菱一直以来较为擅长的就是打“价格战”，旗下两大汽车品牌的产品均不超过10万元，今年2月上市的另一款重磅车型宝骏510的售价区间也控制在5.48万～6.98万元之间。但近年来，我国自主品牌呈现出“品牌向上”的发展趋势。就这一方面而言，上汽通用五菱目前仍然处于低位。且有业内人士认为，以上汽通用五菱目前的各体系构建来看，还不足以支撑起“高端化”的发展形势。对此，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛也曾在接受媒体采访时直言道：“品牌向上必须要水到渠成，从5万～7万元的售价区间逐步提升至10万～15万元，这是一个渐进的过程，更是对企业研发能力、营销体系以及供应商体系等方面的极大考验，因此每走一步都应极为小心。”而2017年对于上汽通用五菱而言，仍是其发展关键的一年，微车市场份额逐渐缩窄，乘用车市场也承受着一定的压力。根据中国汽车流通协会发布的最新销量数据显示，今年2月宝骏品牌的两大主力车型宝骏560以及宝骏730均出现了超过20%的下滑，其中宝骏560在2月销量为2.3万辆，同比下滑25.7%。虽然今年前两个月我国汽车市场受小排量乘用车购置税优惠政策退坡影响震荡较大，但主力车型销量跌破20%的趋势仍值得企业重视。目前，如何在守住现有市占率的同时将产品力不断进行完善，并不断实现品牌向上发展，是上汽通用五菱急需研究的重要课题。
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