中国自主研发的支线客机ARJ21在珠海航展起飞_网易新闻
中国自主研发的支线客机ARJ21在珠海航展起飞
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人民网快讯：今天11：00，我国自主研发的支线客机ARJ21在珠海航展上进行飞行表演。昨天，“2010中国国际航空航天高峰论坛”上，航展组委会副主任、工业和信息化部党组成员刘利华先生在发言表示，目前ARJ21新型支线喷气客机国内外订单已达240架，预计2012年开始批量交付。刘利华介绍，“十五”立项研制的ARJ21新型支线喷气客机受到市场欢迎，正在中国民航局和美国联邦航空局的审查下进行取证试飞，目前国内外订单已达240架，预计2012年开始批量交付。★
本文来源：人民网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈日中午，上千名中外嘉宾云集试飞场，出席在这里举行的中国自主研发的新一代ARJ21－
支线客机ARJ21700飞机工作首飞仪式。随着中国有限责任公司董事长张庆伟向试飞指挥员下达放飞命令，日12时23分，ARJ21－700—101飞机轰鸣着滑行、加速，腾空而起。约一个小时后，安全返航。当飞机平稳滑停在跑道上，全场一片沸腾。鲜花和欢呼声中，试飞员赵鹏报告:飞机状态正常，试飞员操控感觉良好！这是中国航空工业史上激动人心的一刻，新支线客机的成功首飞，标志着我国在新型研制方面取得重大突破，对探索中国民机发展模式、建立我国民机研制生产体系、推进大型客机项目实施都具有重要意义。
简介/支线客机ARJ21
ARJ21是70～90座级的中、短航程,采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放
支线客机ARJ21起落架、尾吊两台发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。
ARJ21飞机采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高；高效的增升装置使ARJ21飞机具备优异的低速性能；同时，超临界的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。采用此项技术，在提高飞行品质的同时，也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力。
历程/支线客机ARJ21
日，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。明确要求，国家要在政策上
支线客机ARJ21引导和支持民用飞机工业发展。民用运输企业要积极开拓市场，支持国产民用飞机生产，加快发展支线航空运输。
日，国防科工委在珠海航展期间发布了《中国民用飞机发展报告》，对外宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主自识产权的新型涡扇支线飞机。
日，中国航空工业第一集团宣布，组建按市场规则运作的新支线飞机项目公司，负责研制和发展中国新型涡扇支线飞机。
日，国务院批准《国家计委关于审批中国航空工业第一集团公司新型涡扇飞机项目建议书的请示》，新型涡扇支线飞机项目正式立项。
日，中国一航商用飞机有限公司召开第一次股东大会，15家出资单位的代表参加了会议。会议审议并
支线客机ARJ21通过了公司组建领导小组起草的《中航商用飞机有限公司章程》。会议当日，召开了中国一航商用飞机有限公司第一届董事会第一次会议。
日，中国一航商用飞机有限公司正式注册成立。
日，中国一航商用飞机有限公司与美国通用电器航空发动机公司在珠海签订合作意向书，选择CF34-10A发动机作为ARJ21新型涡扇支线客机的动力装置。
，经国防科工委批准，西安飞机设计研究所与合并，整合组建了第一飞机设计研究院，负责新支线飞机的研制工作。
日，一航商飞与中国民航三家启动用户正式签署总数为35家飞机的购机协议。
日，ARJ21飞机首次型号合格审查委员会(TCB)会议在上海召开。会议讨论确定了ARJ21飞机型号合格审定基础、审定计划和随机审定的单独审查项目，还为ARJ21飞机的型号合格审定确定了具体的方针和工作程序。会后，中国民用航空总局与中国一航商用飞机有限公司签署了“安全保障合作计划”，这标志着ARJ21飞机的设计、试验和生产将严格按照中国民用航空适航条例依法纳入适航审定。中国民航适航部门将对ARJ21飞机的初始适航、持续适航，乃至全寿命期的工作进行适航监督和管理。
-7日，国防科工委在上海主持召开《新支线飞机项目预发展阶段评审会》，评审认为新支线飞机项目基本完成了预发展阶段的研制任务，可以转入工程发展阶段。
日，中国一航商用飞机有限公司举行开工仪式。ARJ21飞机在上海飞机制造厂、中国一航西安飞机工业公司、公司、中国一航成都飞机工业公司同时实现零件开工。
日，新支线飞机的首批结构图纸的电子数据通过协同工作网络成功地从中国一航第一飞机设计研究院传送到生产单位----中国一航西安飞机工业公司。
日，中国民航总局下发《关于成立ARJ21-700飞机型号合格审定领导小组的通知》，成立了以杨元元局长任组长的ARJ21-700飞机型号合格审定领导小组。
日，中国一航第一飞机设计研究院完成了全部飞机结构图纸的发放。
日，中国一航第一飞机设计研究院完成了全部飞机系统图纸的发放。
日，中国航空工业第一集团公司在北京召开ARJ21-700飞机申请FAA型号合格证(TC证)专题会议。
日，国防科工委在北京组织召开了“新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段审查会议”。会议同意新支线飞机项目转入全面试制阶段。
日，中国民航总局在上海成立ARJ21-700飞机型号合格审定审查组现场办公室。
日，新支线飞机首架前机身部件在-中国一航西安飞机工业公司交付。
日，机翼加工的最难点——13米长的新支线飞机机翼整体壁板的铆接和装配工作胜利完成。其中喷丸和自动钻铆是工艺攻关项目，填补了国内民机制造技术的空白，标志着中国航空工业第一集团公司民机制造水平上了一个新台阶。
日，在珠海举行的第六届中国航展上，中国一航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订了30架ARJ21-700新支线客机的意向订购合同，使得新支线飞机的订货总数量达到71架。
日，ARJ21飞机航空电子系统综合试验在中国一航第一飞机设计研究院上海大场综合试验室开试启动并取得圆满成功，这标志着ARJ21-700项目全机系统综合试验已拉开序幕。
日，首架ARJ21飞机发动机吊挂在中国一航沈阳飞机工业公司提前顺利交付。
日，中国一航商用飞机有限公司与法国SAGEM公司签订了驾驶舱控制系统合作协议。至此，新支线飞机已经选定了美国GE公司、霍尼维尔公司、、科林斯公司、帕克公司、欧洲利勃海尔等十九家世界顶级系统供应商。
日，首架机头在中国一航成都飞机工业公司成功交付。
日，ARJ21飞机客户支援中心实现结构封顶。该中心将于2008年11月全面投入使用，开始为启动用户提供培训服务，为2009年首架ARJ21飞机的成功交付提供保障。
日，首架ARJ21飞机机翼翼盒和中机身在中国一航西安飞机工业公司交付。
日，首架新支线飞机尾段在中国一航沈阳飞机工业公司交付。
日，新支线飞机总装、试验全面启动大会暨新闻发布会在上海飞机制造厂召开。新支线飞机首架试飞机总装正式开铆。
日，新支线飞机首架雷达罩在中国一航交付。
日，新支线飞机首架试飞机(101架)正式进入全机对接阶段。
日，新支线飞机静力试验机完成总装。
日，新支线飞机首架试飞机按计划如期完成总装。
第一架中国自主研制的民机/支线客机ARJ21
新中国航空工业，是以仿制前苏联军民用飞机起步的。改革开放以来，在军用飞机领域，中国自主研发了飞豹歼
支线客机ARJ21轰机、枭龙和歼十战斗机、高级教练机等机种，为国防事业做出了突出贡献。
由于种种原因，中国民用飞机产业一直相对落后，没有走出仿制的模式，没有研制过一个具有的民机机型。已经批量出口到国外的新舟60涡桨支线飞机，其前身运七也是仿制前苏联的机型。
ARJ21支线客机，成为新中国历史上第一款自主设计、自主研发、拥有完全知识产权的民用飞机，填补了中国航空工业的空白，并为中国民用飞机产业的发展奠定了基础。
2000年10月，原中国航空工业第一集团公司正式启动新支线飞机项目，2002年9月，国务院批准新型涡扇支线飞机正式立项。历经艰难曲折，攻克一道道技术难关，如今ARJ21终于首飞成功。
ARJ21飞机的研制在中国民机发展史上有着非常重要的先期探索性地位。ARJ21项目的实施，对于如何走出一条新的既具有中国特色又能在改革开放环境下利用好全球航空技术资源的路子，具有十分重要的意义。
张庆伟说，ARJ21飞机项目完全由中国人自己完成总体设计、系统集成、总装。通过这一项目，中国终于有了一个自行研制、完全具有自主知识产权、具有很强国际竞争力的民机产品；并比照波音、空客、庞巴迪和安博威等国际，走出了一条“主制造商－供应商”的项目管理之路；还锻炼了一支在民机研制过程中既了解国际规则和适航要求，同时也能够把国内国际的一些系统以及其他承制单位集成起来的人才队伍。
“正是通过ARJ21飞机项目，逐步建立了适合中国国民机发展的民机工业产业体系，使中国成为世界上少数几个能为民用提供产品和服务的国家。”张庆伟说，ARJ21飞机项目在总体技术、气动布局、系统综合等方面攻克解决了一大批关键技术，使中国民用飞机在投入不太多和基础比较薄弱的情况下，掌握了一批核心关键技术。
打造一架世界一流的飞机/支线客机ARJ21
面对国际支线客机市场强手如林，竞争十分激烈的局面。
支线客机ARJ21
中国商飞副总经理、总设计师吴光辉对记者说，作为的后来者，起步要高，不造则已，要造就造一架世界一流的飞机。要瞄准最新发展趋势、采用最先进的技术和设备，打造一架安全、经济、舒适，具有高度竞争力的民用支线客机。
他说，ARJ21飞机的研制以中国为主、开展国际合作，采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，通用电器、汉胜、霍尼韦尔、柯林斯等19家全球顶尖公司成为飞机系统和成品供应商。
吴光辉介绍说，民用飞机最重要的是它的安全性。在各种交通工具中，尽管飞机是风险最小的，但是人们对飞机安全性的担忧却始终是第一位的。
要保证飞机的安全性，提供最可靠的安全保障，关键是要满足适航条例。适航条例是人类经过多少次飞行试验，
支线客机ARJ21用生命的代价换来的经验，再上升为一种规则。ARJ21是我国第一架严格按照国际通用的航空适航管理条例进行研制和生产的民用飞机，也是目前国内唯一申请运输类飞机适航标准型号合格证并得到受理的运输类飞机项目。
在经济性方面，ARJ21也领先于竞争对手。票价可以便宜8％至10％，有着明显的竞争优势。在气动力设计中，采用了超临界机翼和先进的，飞机的重量更轻，有效载荷更大，实现了低阻力，高升力。选配的发动机油耗低，推力大。从设计到制造、使用维护各个环节，力求制造成本低、燃油效率高、维护成本低，无故障的飞行时间比别的飞机更长。
支线飞机给人的感觉是通道狭窄，座位紧促，不是那么太舒服。而ARJ21飞机最大的宽度达到3．14米，高度2．06米，在同类型飞机中是最宽敞的。吴光辉说，这个飞机虽然是支线飞机，但是在舒适性方面是按照的要求来设计，跟干线飞机的舒适度完全一样。单座宽度比波音737的单座还要宽将近三厘米。
商业成功比首飞成功更重要/支线客机ARJ21
民用飞机和不同，不仅研制要成功，商业成功才是真正的成功。吴光辉告诉记者，按照国际惯例，一种
支线客机ARJ21涡扇支线客机机型，卖出去300架才能达到盈亏平衡点，300架以后开始有利润。ARJ21由于研制成本相对较低，可能不到三百架就能够达到盈亏平衡点。
ARJ21新支线飞机项目由原中国航空工业第一集团公司负责研制，中航商用飞机有限公司作为项目法人，负责具体研制工作。 日，中国商用飞机有限责任公司成立后，根据国务院批复的组建方案，中航商用飞机有限公司划入中国商飞公司管理，ARJ21－700新支线飞机项目由中国商飞公司负责。
中国商飞公司成立后，把ARJ21－700新支线飞机首飞作为重中之重，采取有力措施，精心组织，精心指挥，加快推进。在不到半年时间里，先后顺利完成了系统地面综合试验、全机结构地面试验、全机地面共振实验和滑行试验，为圆满首飞打下了坚实的基础。
中国商飞公司总经理金壮龙在首飞成功后指出，首飞成功只是迈出的重要一步，后续任务还十分艰巨。确保全面完成ARJ21－700新支线飞机试飞取证工作、实现首架交付、努力取得商业成功，是国家利益所在，具有巨大的社会效益和经济效益，也是中国商飞公司持续、快速、健康发展的必然要求。
令人欣喜的是，由于明确的市场定位和先进的性能设计，ARJ21飞机自研制以来就受到了国内外的广泛关注。目前，ARJ21已经获得208架国内外用户订单。本月初的珠海航展上，全球最大的——美国通用电气商业服务公司，与中国商飞公司签署了25架飞机购买协议。
通用电气经过多方比较，在几家竞争机型中，最终选定中国制造的ARJ21－700，并认为这一面向全球市场的新型飞机，有着良好的市场前景。
ARJ21－700飞机得到了世界高端客户的认可，是中国走向世界的重大突破，也坚定了中国新一代支线客机取得商业成功的信心。
张庆伟表示，将以更高的标准、更严的要求，使得到世界上更多和青睐，成为知名的全球品牌。
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海外网6月28日电：日，成都航空公司航班号为 EU6679的ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，这是我国民用飞机发展的重要里程碑，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。
ARJ21-700飞机于今天上午9点11分滑出，搭载70名乘客从成都双流机场起飞，11点37分ARJ21-700飞机成功降落上海虹桥机场。稍作休整后，再次搭载乘客从上海返回成都。中国民机向市场成功迈出了重要的第一步。
在此之前，ARJ21-700飞机启动用户成都航空公司为飞机运行储备了飞行人员、航务人员、机务人员、乘务人员，并全部通过飞行标准委员会（FSB）训练。截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21-700机型培训并取得运行资质。此外，成都航空公司在安全、组织、特业人员，运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面，制定出十余项保障方案，为ARJ21飞机示范运营奠定基础。
成都航空于2015年12月正式向中国民航局西南管理局递交ARJ21-700飞机补充运行合格审定正式申请，局方共派出19名监察员对成都航空ARJ21-700飞机的CCAR121部符合性声明、各专业手册/大纲进行了集中和分组审查，同时完成了应急撤离演示。2016年，运行验证飞行工作开始实施，验证航线包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-长沙-虹桥、成都-虹桥，于6月18日完成了规章及局方要求的110小时运行验证目标。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飞机补充运行合格审定工作，局方对成都航空ARJ21-700《运行规范》适用的20个条款进行了批准，ARJ21正式在成都航空获得投入商业运行的资格。
在后续ARJ21-700飞机示范运营中，成都航空公司将坚持稳中求进，保证安全为前提的原则，根据资源配置及未来发展战略，以成都为基地，点对点的模式进行航线编排，做好ARJ21-700飞机商业示范运营工作。与此同时，中国商飞公司将继续对飞机驾驶舱、客舱等开展细节完善和性能提升工作，为ARJ21-700飞机示范运营做好基础性支援工作，努力为客户与乘客提供更加卓越的产品和服务。
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78～90座，航程公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。
《成都商报》报道称，28日首航将由首批飞行小组的3个机长联袂担纲，分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监李建国。职业生涯已经飞行了1万多个小时的资深机长张放表示，自己操纵ARJ21飞行小时达到600多个小时，“不难飞、上手快”。
成都航空方面表示，2016年，ARJ21的运行验证飞行工作开始实施，验证航线包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-长沙-虹桥、成都-虹桥，并于6月18日完成了规章及中国民航局西南管理局要求的110小时运行验证目标。（据中国航空报、成都商报消息）
标签：国产飞机 首飞[编辑：陈建伟 责任编辑：黄影]ARJ21-700新支线客机成功首航！国产客机迎来历史性一刻！
日，上海，由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞飞往上海虹桥机场。标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。（CFP 视觉中国）
■国产喷气式支线客机ARJ21首航 2个多小时由成都飞抵上海
6月28日9点25分，航班号为EU6679的ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，11点37分到达上海虹桥机场，标志我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机！这是继C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破，标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
首航机组在驾驶舱进行航前准备。（CFP 视觉中国）&
按照航线运营方成都航空公司的计划，ARJ21将于每周的二、四、六执飞成都往返上海的航班，一架飞机、一天来回两个航班，在起步阶段，国产客机将从小规模，从一点一滴开始积累经验。&交付前，ARJ21已经验证飞行超过5000多个飞行小时。交付后，成都航空公司严格按照局方对新型号的运营要求开展前期准备，经过100多个小时的验证飞行，我们已经取得民航局投入商业运营的批准。&成都航空副总经理帅志勇透露。
责任编辑：鲁路（QM0002）　　作者：王眉灵