货代中的装柜和装箱流程是怎样的？
货代中的装柜和装箱流程如何理解？（业务热线
石先生 ，欢迎垂询）
1. 什么是装柜？
装柜，老外都叫loading或stuffing，与之相反的是unloading/un-stuffing。这里的“柜”一般指货柜，即，尤其是海运集装箱container。
所谓“装柜”就是把东西装到货柜里面去，也有人把“装柜”叫做“做箱”。装柜是外贸和货代业务环节中一个很重要的流程。装柜能否顺利进行，很大程度上决定了此票货物能否按时顺利出运。还有一个能否顺利出运的重要影响因素是报关（本文不做讨论）。
在不同的场合和不同对象，装柜的具体含义可能有所不同。
如果托运人（发货人）把货送到指定出口场站，由货代或场站负责提柜和装柜，这种做法通常叫“内装”。如果是这种装箱方式，则货代给托运人（发货人）的对账单上会有一个“装箱费”。因为货代或场站不可能免费给你装箱。
如果把集装箱拉到工厂或物流仓库去装柜，则叫做“产装”——可以简单理解为把空的集装箱拉到商品的生产地去装柜。这种装箱方式，直接由工厂或物流仓库负责安排叉车、工人、理货进行装箱。所以货代给托运人（发货人）的对账单上没有“装箱费”。
3）何谓“三自”
货代中有一个说法叫“三自”——自己报关、自己产装、自己集港，即由发货人自己安排报关、自己安排拖车去提柜装柜、自己安排拖车集港。
2. 装柜流程是怎么样的？
拟定装柜方案——根据货物实际情况，确定箱型和箱量，哪些货物先装哪些后装，还要考虑重量均衡，甚至还要为做一些准备如查验没问题的货装在方便找到的地方……
备货——要提前确认好货物是否已经准备妥当，不要等到装柜时才发现货物还没有备好，甚至都没齐全，拖车和司机无谓的等待，司机抱怨几句还好，产生压车费就不应该了。
工厂或仓库提前准备好装箱清单（container loading plan，俗称）和装柜记录表，并安排好理货、叉车、工人，柜子一到，马上开装，做好衔接，尽量减少装柜中断和无谓的等待。
还要准备好相机（拍照效果较好的手机也可以），充满电，别到时候在关键时刻没电了，装柜过程中在不同的阶段都要拍照留底，以备不时之需；有时还需准备卷尺、磅秤、透明胶等。
还要考虑好需要几辆车，哪个车先到或者可以同时到，几点开始装货，计划什么时候装完，甚至还要关注一下天气预报，以备不测。
2）装柜过程
一边装柜一边调整，尽可能装得整齐，不要把所有重货都放一起，容易导致集装箱不平衡，加大事故风险。装箱原则请看《》一文。
理货员、监装员、记录员应熟悉应装货物的种类、数量、特殊要求以及装柜方案，应熟悉货物的摆放位置，并指导装柜——告诉叉车和工人货物摆放位置，提醒他们要合理对待货物，不要踩踏，丢投……每件货物进柜前都要仔细核对唛头、清点数量，确保严格按照CLP装货，不要多装、漏装、错装。
拍照的基本原则一般是：装货前拍照（表明集装箱干燥、整洁，状况良好），装到三分之一时拍照，装到三分之二时拍照，装完货关柜门前拍照，关上标有柜号等信息的那一扇门时拍照，两扇门都关上并封上封条时拍照，最后再拍一张能清楚看到的照片，最好再拍一张能清楚看到车牌号的照片。照片要确保清晰并显示出“全局”，尤其是要能看得清柜号和封条号。
理货员、监装员或记录员还要详细记录装柜开始时间、结束时间、司机信息、柜号、封条号、车牌号、叉车和工人数量等信息。
及时整理装柜照片，哪些照片对应哪个柜子的，不要搞乱了。还要注意照片的顺序，哪个是装到三分之一时照的，哪个是装到三分之二时照的，等等。
最后再检查一下装箱清单和装柜记录单，确保所有货物都装了，不要有遗漏。如果实际所装货物与CLP不一样——如装不下“减货”，或装不满“加货”了，都会导致实际装的和CLP不符。这些情况都要记录清楚，以便及时更改报关资料，确保单货一致。
最后总结一下装柜心得，哪些地方做得好，哪些地方还有待改进，如何提高效率和准确率，等等。
文/黎贤坤（黎同学）
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海运出口业务流程及其分析
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在进出口贸易中，我们都会说到集港，有的小伙伴会问集港是什么意思？集港的英语怎么说？为什么要集港？ 集港和报关有什么关系？ 澳大利亚海运专线货代——深圳市大洲兴业国际货运代理有限公司为您一一解答。
在进出口贸易中，我们都会说到集港，有的小伙伴会问集港是什么意思？集港的英语怎么说？为什么要集港？ 集港和报关有什么关系？ 专线货代——深圳市大洲兴业国际货运代理有限公司为您一一解答。
1. 集港的含义和原因
集港就是把集装箱集中到港口码头（堆场）——即把分散在各处的集装箱集中到港区。为什么要集中到港口码头（堆场）？因为要准备装船。为什么要提前集港？因为在船舶靠港之前，就要提前做好准备。如果没做准备，船舶靠港了，要装船的箱子还没有集中到码头堆场，就会耽误装船。
船舶停靠港口，当然是停靠时间越短越好。停靠越久，码头收的停靠费越高。停靠越久相当于降低船舶的“使用率”——我们常说的“压车”也是这个道理，只不过这是“压船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要装船的集装箱先集中到码头，等待装船。
但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的场地有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。
2. 集港英文怎么说？
集港用英语怎么说？有人说是“Concentration of Containers”或者“Cargo concentration in port”。感觉像中式英语，不知道老外能不能看懂。
在提箱单/调箱单（华南一般叫Shipping order——S/O）上，没有“集港”这个说法。只是规定了开港时间和截港时间。其中截港时间最重要，在调箱单（S/O）上一般显示为“Closing Date/Time：”——关闭时间，闭港时间，也就是截港时间了。
3. 集港一般由谁负责？
1. 如果是内装，一般由内装堆场或仓库自己搞定（他们收取的装箱费一般会包含集港费）。如果是产装，一般由集装箱车队负责集港。
2. 内装堆场或集装箱车队给你报价时，可能会把拖车费和集港费分开报，也可能合并（拖车费已经包含集港费）。不管哪种报价方式，都是含有（出口集港费的。因为集港是把集装箱从“外围”堆场拉到港口码头的“内部”堆场，这个运输肯定会有费用。
3. 如果海关查验，就要把箱子从堆场拉到海关查验场，查完后又把箱子从海关查验场拉到码头进行集港，这个运输一般由谁负责？这种情况，一般是报关行帮你搞定，报关行一般会有自己合作的车队，他们会安排集港，当然你也要支付一笔两三千元左右的海关查验费，这个两三千的查验费里面一般会包含拖车费、查完后的集港费以及掏箱、重新装箱等费用。
4. 集装箱如何集港？
货柜装箱（做箱）一般分为两种：内装和产装。1）内装是指先送货到港口附近的装箱堆场或仓库，在这些堆场或仓库进行装箱，等待集港。2）产装是指直接把空箱拉到工厂或物流仓库，直接装箱，装完后再拉到港口附近的堆场（未开港）等待集港，或者直接集港（已开港）。
1）内装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，就放在内装堆场，等待集港。
2）产装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，先拉到港口附近的指定堆场（这些堆场都是海关监管堆场），等待集港。
5. 集港时间、开港时间和允许集港
集港时间，通常也称为开港时间。所谓“开港”，就是允许集港的最早时间。比如ETD是5月14日，那么很可能允许集港的时间是5月12日18点开始——也就是说，ETD是5月14日的这条船的集装箱，要到5月12日18点以后，才可以集港。在这之前，不能集港，因为还没有“开港”。
集港一般是根据集港计划进行的。集港计划一般是码头安排的集装箱进港、为装船做准备的计划，我们就没有必要非要去弄个“水落石出”了。
6. 开港、集港和截港有什么区别？
开港时间：允许集港的最早时间——集港的开始时间, 这是个时间点。比如开港时间：5月10日18:00。
集港时间：可以集港的期间——从开港到截港的这个时间段。比如集港时间：5月10日18:00——5月12日20:00。
截港时间：也叫集港截止时间，过了这个时间点，就不能集港了，意味着赶不上这班船，只能等下一班船了。比如截港时间：5月12日20:00。如果过了这个时间，还没有集港，那就来不及了，等下一班船吧。
但是，规定是死的，现实是活的。在现实中，只要不爆仓或其他特殊原因，截港之后只要船舶还没有离泊，还是可以办理加急的，这个通常也被称为申请 Late come（也叫晚集）——不能在截港前集港，但是差不太多，能安排得过来，船公司一般也会批准合理的late come申请。当然，late come可能有额外费用。
7. 集港和报关有什么关系？
集港和报关没有严格的谁先谁后的关系。大多数港口的海关都没有硬性规定——可以出口集港前报关，也可以集港后报关。但是为了预防查验赶不上船，最好多提前几天报关，也就是最好集港前就完成报关放行。
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1、纸箱一定要统一 　　 有个客户是做电子产品的，有一次出货出的一个音响小柜，装了16个立方，不过他们工厂正在开发一款新产品平板电脑，然后还做一些杯子/围巾/彩页，都打上了客户的牌子，让客户去国外展会上开发市场使用，加起来3箱，想法是免费送给客户，就连同这些音响一起做柜运过去，当时没有和我说，运气不好被查验了，查验的时候还没有告诉我们报关员，后来被海关发现了拍照了，他们说愿意花钱让我们去弄，最后删单重报了。这三...
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