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物流设施规划与设计
毕业设计（论文）辽宁省高等教育自学考试物流管理专业(本科段)毕业设计(论文)题 专 学 准 指 助 业 生 考 导 学 名 姓 证 教 单 目 物流设施规划与设计（物流园区） 称 名 号 师 位 辽宁工业大学 物流管理2012 年 4 月 25 日<
br />I毕业设计（论文）摘要物流园区是物流业发展到一定阶段的产物。了解物流园区，不仅仅要从定义 上来掌握，还要理解物流园区的种类、功能和作用，这样才能真正的为物流园区 的相关研究奠定下稳固的基础。 计图本文以现代物流管理理论为理论基础，在回顾了国内外的物流园区的规 划和总体布局设计的基础上，结合了现有的物流园区规划的现实情况，对物流园 区的规划进行了研究，从而总结了一套评判我国物流园区选址风险的科学理论与 方法。主要侧重于物流园区选址和物流园区内部功能模块的介绍，并通过可行性 分析等共同组建一个完整系统的物流园区规划和总体和布局设。 关键词：物流园区,规划, 选址II毕业设计（论文）AbstractThe physical distribution garden area is the physical distribution industry development certain stage product.Understood the physical distribution garden area, must from define grasping not merely, but also must under understand physical distribution garden area the type, the function and the function, can true be like this the physical distribution garden area correlation research lay the stable foundation. Counts chart this article take the modern physical distribution management theory as the rationale, in reviewed the domestic and foreign physical distribution garden area plan and in the overall layout design foundation, unified the existing physical distribution garden area plan realistic situation, has conducted the research to the physical distribution garden area plan, thus summarized a set to judge our country physical distribution garden area selected location risk the scientific theory and the method.Mainly stresses on the physical distribution garden area selected location and the physical distribution garden area interior function module introduction, and so on sets up a complete system together through the feasibility analysis the physical distribution garden area plan and the overall and the layout supposes. Key word: Physical distribution garden area, plan, selected locationIII毕业设计（论文）目录第 1 章 绪 论 ............................................................................................................ 1 1.1 研究背景与研究意义 ....................................................................................... 1 1.2 研究状况（或研究进展） ............................................................................... 1 第 2 章 现代物流园区系统规划原则 ............................................................................ 3 2.1 现代物流园区系统规划的基本内容 ............................................................... 3 2.1.1 物流园区的战略定位 ............................................................................ 3 2.1.2 物流园区未来货流量的预测 ................................................................ 4 2.1.3 物流园区的选址决策 ............................................................................ 5 2.1.4 物流园区的规模确定 ............................................................................ 7 第 3 章 实例分析 .......................................................................................................... 10 3.1 江桥物流园区在上海物流产业中的地位 ..................................................... 10 3.1.1 江桥园区发展的基本背景 .................................................................. 10 3.2 江桥现代物流园区的发展规划 ..................................................................... 13 3.2.1 园区的功能定位 .................................................................................. 13 3.2.2 园区的布局规划 .................................................................................. 13 3.3 园区的开发模式和运行机制 ......................................................................... 16 第 4 章 结 论 ................................................................................................................ 17 参 考 文 献 .................................................................................................................. 18 致 谢 ...................................................................................................................... 19IV毕业设计（论文）第1章 绪 论1.1 研究背景与研究意义物流是对经济发展有着巨大贡献的行业，特别是近年来，物流的系统、集约 作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广 泛关注。 当前我国流通现代化的总体水平还比较低，一些地区流通现代化应该说只是 刚刚起步。中国物流行业还存在着诸多问题，有待通过与国际物流巨头的合作和 竞争做大做强，完善供应链和服务网络，形成自己的品牌和核心竞争力。诸多的 事实已经表明我国要增强在世界经济中的竞争力，必须加强物流管理，发展现代 物流业。 合理地规划建设物流园区，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响， 改善城市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能，提高 城市的综合竞争力，培育和促进第三方物流的发展，推进物流产业的现代化、专 业化发展，加快传统储运业向现代物流业转型，实行规模化经营，共享相关物流 设施，从而降低运营成本、发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到 重要作用。1.2 研究状况（或研究进展）近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研 究，取得了很多研究成果。但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较 少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺 乏统一的规范和标准。为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文 将侧重于物流园区微观规划的介绍。 我国物流学科的创始人王之泰教授，对于配送及配送中心的研究颇有建树， 在配送中心的布局、选址、工艺和装备方面都有非常深入的研究，其研究成果对 于物流园区的规划设计具有很好的借鉴作用。还有陕西科技大学的刘昌棋教授， 其主编的《物流配送中心设计》实用性强，研究了物流配送中心的作业过程、物 流配送中心的布置和规划、物流配送中心的设计、物流中心的设施设备、物流配 送中心的管理系统以及物流配送中心的设计实例，其研究成果对于物流园区系统 内部的规划与设计具有重要的指导意义和实用价值。北京科技大学副教授王转研1毕业设计（论文）究方向为物流系统规划、配送与配送中心等，对配送中心系统内部的规划与设计 也进行了较为深入的研究。2毕业设计（论文）第2章 现代物流园区系统规划原则物流园区的功能定位在调查结果分析的基础上，还应结合专家的相关经验与 知识，同时还要体现四个原则：一是前瞻性原则。即园区的功能定位既应满足现 在客户的需求，又要满足未来客户的需求。二是综合性原则。即园区的功能定位 应综合调查的结果、物流产业的发展趋势、经济结构的调整及外来竞争压力等许 多因素综合确定。三是阶段性原则。即园区的功能应体现不同规划阶段的特点， 能根据不同阶段内的需求变化进行扩展。四是层次性原则。即园区的功能应体现 出层次性，在发展建设初期应以物流基础性的服务功能为主，而在发展成熟期应 逐步拓宽到增值服务层次的功能。2.1 现代物流园区系统规划的基本内容2.1.1 物流园区的战略定位我国物流园区建设的相关理论研究目前仍处于起步摸索阶段，然而，在物流 园区的建设热潮里显现出一些定位不清、过多过滥、盲目建设的现象。我们需要 物流园区的开发建设作为一个系统工程，进行科学规范的规划和运作，尤其需要 重视和强化物流园区的前期定位，把定位工作作为园区规划的重点。 物流园区的定位首先需要在宏观的战略层次上定位，就是需要明晰内外部环 境，明确物流园区在区域经济中所起的作用，突出自身的特点与优势，提出发展 物流园区的使命、远景目标和制胜策略。一个成功的物流园区的战略定位，需要 规划者把握其战略环境，采用适当的分析工具和方法进行分析，SWOT 分析法是 一种不错的方法，可以通过对物流园区的整体优势、劣势、机会和威胁的分析， 确定恰当的战略目标和对策。 SWOT 分析方法又称态势分析法,是一种能够较客观而准确地分析和研究一 个系统内外部条件,进而确定系统发展战略的分析方法。 SWOT 是优势 （strengths） 、 劣势（weaknesses） 、机会（opportunities）和威胁（threats）的简称。其中优势和 劣势主要用来分析系统自身内部环境，而机会和威胁则主要用来分析系统外部环 境。 利用该方法可以从中找出对自己有利的、 值得发扬的方面以及对自己不利的、 需要避开或改善的方面，在此基础上，制定符合未来发展的战略，从而发挥优势、 克服不足、利用机会、化解威胁。3毕业设计（论文）2.1.2 物流园区未来货流量的预测货流量需求预测是物流园区布局决策的一个重要依据，是进行物流系统规划 和设计的前提，是物流系统编制计划的基础，是新建或改建物流系统可行性研究 的基本数据，是进行物流决策的依据。 一、影响货流量的因素 影响物流园区货流的因素众多，一般说来主要有两类因素: 一类是对物流园 区货流变化起主导作用的规律性因素，比如园区所在地区的经济发展水平、园区 软硬件条件、交通环境及地理位置等; 另一类是对物流园区货流变化起辅助性作 用的随机因素，比如中国加入 WTO、近期物流业的拓展因素等。 由于目前物流量预测不能建立在系统的社会物流量基础统计资料上，因此， 只能通过货物运输量的变化趋势来衡量。物流量需求预测可分三个步骤进行: 首先，预测区域货物运输量，其由国内生产总值(GDP)与单位产值货运量两主要 相关影响因素确定; 其次，对现状地区产品结构和货物品类进行详细分析，明确 未来货物品种变化趋势， 确定未来物流作业系数(指适合物流的运量在社会总货运 量中所占的比重); 最后，在以上两步的基础上确定物流与测量物流预测量。 二、预测的内容 物流园区货流量预测的具体内容主要是根据货流的主要内容而定的，另外还 有与货流各项内容预测息息相关的其它方面。具体内容如下: 1、货流的各项内容。包括: 流量、流速、来源、流向、构成比例等。需要收集它 们自身的历史和现实的资料、数据，还要对这些数据资料进行分析整理，在此基 础上进行预测。 2、货流保障能力。包括运力的保障、装卸搬运分拣等处理能力的保障、储存的保 障、流通加工的保障、信息传递保障、安全运营的保障等。可以结合内部实地调 查和外部客户调查的方式进行，根据调查得到的资料和客户反馈的意见综合评价 推断货流保障能力，并与地区相邻、性质类似的物流枢纽了解到的情况进行类比 分析，从而分析货流保障能力的瓶颈，为货流量的预测进行补充说明，使得货流 预测结果真正成为物流园区科学决策的依据。 3、 主要影响因素的变化。 货流量的变化取决于对它产生影响的各主要因素的变化， 因此对主要影响因素的变化也要加以预测分析，从而为推断货流变化提供依据。4毕业设计（论文）4、 市场占有率。 即在社会生产专业化分工的基础上物流园区处理的货流量在一定 区域范围内的总货流量中所占的比重，也就是某物流园区的货流量与一定区域内 的总货流量的比值。在物流园区经营期间，预测出该市场占有率有助于分析物流 园区将来的发展前景，以便作出正确的经营决策。2.1.3 物流园区的选址决策合理的物流园区选址能够减少货物运输成本， 降低园区经营成本， 对所在地区 的经济与环境起到积极的带动作用，因此有必要进行审慎论证，寻找出最优的备 选方案。 一、物流园区选址常用综合评价方法 (一)AHP 法 层次分析法(简称 AHP)是由美国学者 Saaty 提出的多层次权重解析决策方法， 它将决策者的经验判断给予量化，在目标(因素)结构复杂且缺乏必要的数据情况 下更为实用，所以近几年来此法在我国物流规划实际应用中发展较快。 这种方法的特点在于对一个复杂的问题先把目标、准则、方案措施分层划分出 来，再把方案两两比较进行评分，以解决无法定量分析的困难，然后进行综合评 价，排出优劣先后次序。 应用 AHP 方法来解决物流园区选址决策问题一般有 5 个步骤，具体为：(1) 明确问题：选择最优的物流园区地址。(2)建立层次结构：利用专家评价法得出关 键评价指标，并建立目标与元素之间的层次结构。(3)建造判断矩阵：对每一层次 各个准则的相对重要性进行两两比较，并给出判断。这些判断用数值表示出来， 写成矩阵，即所谓的判断矩阵。(4)层次单排序：针对每一个准则给出各个备选的 物流园区的评价值，构成一个备选物流园区对每个准则的判断矩阵，并求出其相 应的权值。(5)层次总排序：计算每个备选物流园区的综合权重值，根据权值作为 选择物流园区的依据。 指标层次模型A 目标 选择最佳建设序列 层 C 准则 经济效益 社会效益 环境效益 资金因素 土地因素5毕业设计（论文） 层 政府因素道路噪声 物流适站量 优化城市布局 汽车尾气排放 服务附加值 子准 则层 经济外向度 力 减少城市交通压 有无优势产业 集群 商品流通范 围 区域城市经济功 能 区域创新度 区域融资能 力 预期投资额 地价因素 区域经济实 力 土地利用条件物流专业人才 现状 P 方案 铁西区 层 区 大东 苏家屯区 机场 新区 桃仙 浑河 于洪区 屯 局） 王士 北站（邮政灰色系统理论从信息的非完备性出发研究和处理复杂系统， 可以通过灰色关联 度分析，按各评价对象距离理想状态的接近程度排列出优劣次序。由于它对数据 量没有太高要求，前提假设接近现实，处理步骤简单，因此受到了广泛的应用。 灰色综合评价法的步骤是：(1)根据评价目标，确定最优指标集；(2)对指标值 进行规范化处理，使不同量纲的指标可以比较；(3)计算各备选方案相对于最优指 标集的关联度；(4)计算各备选方案的综合评价结果。 (三) 模糊综合评价法 模糊综合评价法以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不 清、不易定量的因素定量化，从多个因素对被评价事务隶属等级状况进行综合性 评价的方法。物流园区选址规划涉及诸多约束条件，这些约束条件中往往难于描 述或无法精确量化，如“预期经济效益”，而模糊评价指标集能够较好地解决这一 问题，因此得到越来越多的使用。6毕业设计（论文）模糊综合评价法的应用步骤：(1)确定模糊综合评价因素集；(2)建立综合评判 的评价集；(3)进行单因素模糊评价，求得评判矩阵 R；(4)建立评判模型，进行综 合评判；(5)评判指标处理，计算最终排序结果。 (四)其他方法 除了上述几种常见的综合评价方法外， 近年来在物流园区选址规划方法中还出 现了许多新的尝试，如 ELECTRE-Ⅲ、BP 神经网络评价等。这些方法有各自的优 点，能够解决不同要求下的选址规划问题，但在运用上需要较高的运筹分析能力 和科学计算能力，因此在实际应用中使用的不多。2.1.4 物流园区的规模确定物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新型物流管理方式。在日本、 德国等发达国家已得到快速发展。我国从 20 世纪 90 年代起兴起了物流园区建设 热潮，随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变，国家有关主管部门 开始制定促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物 流园区。因而，探讨物流园区有效的运营管理模式，具有很强的现实意义。 1. 物流园区运营管理的基本模式 （1） 行政化运营管理模式 行政化运营管理模式是指物流园区的运营管理由政府所设立的专门的公益组 织来进行，这个专门的公益组织是由政府派驻的专员组成，包括地产、税务、商 检、 行政等各方面人员。 这种模式适用于完全与政府投资建设的物流园区的情况。 但是行政化运营管理由于过多的行政参与而缺乏灵活性，无法充分调动市场。 （2） 政企联合运营管理模式 政企联合运营管理模式适用于由政府和企业共同投资建设物流园区的情况， 可以由政府和企业按照投资比例成立一个股份制公司来共同负责园区建成后的运 营管理，充分发挥政府宏观调控的前提下，又不失企业自主经营的灵活性。 （3） 企业化运营管理模式 在工业地产商完成物流园区的土地购买、 基础设施及配套设施建设之后， 如何 招商引资，如何为完善的企业提供完善的服务就是当务之急。企业化的运营管理 模式是一种非常有效的工具，即由专门的物流园区运营管理公司来负责园区建成 后的招商引资、物业管理、信息服务等。这就要求这样的公司在技术和理念上都 是现代领先水平。企业化运营管理模式的经营理念就是：以市场为导向，以客户 需求为中心，提供灵活多样、低成本的综合物流服务。所以企业化运营管理模式 将是实现物流园区高效运作的最佳选择。 2. 物流园区企业化运营管理的具体实施7毕业设计（论文）（1） 物流园区企业化运营管理的内涵 物流园区是各种不同类型的物流企业在空间上集中，有利于实现规模化、专 业化，应发挥整体优势和互补优势，组建物流联合企业和建立物流企业间的战略 联盟，发挥互联网优势，及时掌握全球物流动态信息，构建全球一体化的物流网 络。企业运营模式的运作模式即以物流园区运营管理公司为载体，对整个物流园 区进行企业式的全程物流管理，以实现物流园区的物流作业与市场需求的零距离 和物流作业本身的最大化效率，达到物流园区内不同类型企业共赢的目的。 （2） 园区运营管理公司：企业化运营管理的有效载体 物流园区运营管理公司是物流园区的 “司令部” 公司通过园区内各个物流企 ， 业及外部相关信息进行配置整合， 为入驻企业提供高效率的增值模式大致是： “物 流信息技术平台+市场需求设置中心+公共物流信息平台” 。 ①以信息技术为核心，提高物流装备的现代化水平。通过条形码、无线终端 GPS、INTERNET 等通信设备对配送的货物进行跟踪调查，通过立体仓库和控制 实现库存环节的自动化，通过 POS 销售情报系统对需求链进行分析，使整个物流 装备信息自动化、智能集成化，形成现代物流发展新格局。 ②主动发现、创新、整合市场需求设计能力。了解市场的终端和供应链的始 端，通过整合供应链上相关企业如生产企业、运输企业、配送企业、仓储和加工 包装企业以及消费者，能够为供应链上的所有企业实现一种共赢的局面。 ③功能完备的管理信息系统。管理信息系统的功能完备，是进行物流园区全 程管理的最有利的工具。它是实现企业自身的信息交流、发布、业务交易、决策 支持等信息化管理的公共物流信息平台。它也是物流园的物流作业与市场需求是 实现零距离的最重要因素。 （3）园区管理信息系统：企业化运营管理的重要手段 由于物流园区运营管理公司的运营是以信息资源共享为服务内容，以实现物 流资源的有效整合为目的，决定了他不同于传统企业信息化管理。 ①物流园区运营管理公司的管理信息系统功能需求分析。物流园区运营管理 公司作为整个物流园区的“脑库”和“司令部” ，一般有如下的功能需求：公共服 务功能；电子商务功能；物流作业管理功能；数据管理功能；其他功能如用户管 理、系统的安全维护、系统的运行监督等。 ②物流园区的信息功能模块。根据对物流园区运营管理公司管理信息系统的 需求分析，系统的功能模块主要包括一下几个部分：办公系统；基础信息系统； 电子商务系统；物流作业系统；数据处理系统；综合管理系统。 3. 物流园区企业化运营管理的意义 （1） 有利于实现物流作业效率最大化8毕业设计（论文）物流园区“信息化、自动化、智能化、集成化”的物流信息技术是实现物流 作业高效率的基础条件，而物流园区运营管理公司功能完备的管理信息系统对实 现物流效率最大化起着决定性作用。通过管理信息系统这个平台，是整个物流园 区的物流企业形成一种战略联盟，可以创造集群化效应。 （2） 有利于实现物流信息流通双向化 物流园区运营管理公司功能完备的管理信息系统是对供应链的有效整合，其 中的办公系统、基础信息系统、电子商务系统等子系统都是加强双向信息流通的 有效工具，实现物流园区内企业之间、企业与市场之间及各个物流园区之间信息 的畅通无阻的的双向流通。双向的信息流通有利于及时正确的把握市场需求的变 化，做出最优的决策。 （3） 有利于实现物流成本的最小化 物流园区运营管理公司不同于一般的物流园区的工业园区或科技园里的物业 管理公司， 也不同于提供一般信息咨询或服务的中介公司， 他不但提供公共服务、 基础信息等一般服务，它还具有主动发现、创新整合市场需求的设计能力，能够 及时把握市场需求， 第一时间做出物流作业方案， 从而更加有效的整合物流资源， 避免造成不必要的资源浪费。 （4） 有利于实现物流园区运营管理的灵活多样化 企业化运营管理模式较行政化运营管理模式的一个最大的优点就是它的灵活 性。因为企业化运营管理模式的经营理念就是以市场为导向，以户需求为中心， 提供灵活多样、低成本的综合物流服务，所以采用企业化运营管理模式，可以为 物流园区和园区物流提供广阔的空间， （5） 有利于实现物流园区持续发展长远化 物流园区是不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，不同的物流企业 在规模上或运作上都有不同，于是出现有的公司业务繁忙，而有的惨淡经营。出 现这种两极分化是不利于物流园区的持续发展的，也就无法达到物流园区进行物 流资源整合的初衷。而物流园区运营管理公司的信息化全程管理就能够尽量缩小 这种不平衡发展的程度。通过及时分析市场需求，设计出最优的物流作业方案， 充分发挥不同规模企业的作用，从而实现园区内所有企业的共赢，也就实现了物 流园区长期的繁荣发展。9毕业设计（论文）第3章 实例分析3.1 江桥物流园区在上海物流产业中的地位3.1.1 江桥园区发展的基本背景上海西北物流江桥园区位于上海市嘉定区江桥镇，总的规划占地 3.3 平方公 里，首期开发 1.4 平方公里，是上海市政府确定的“十五”期间重点建设的四大 物流园区之一，是经市政府规划选址批准，由市商委、嘉定区人民政府、江桥镇 政府共同组建的市级综合物流园区。 1. 园区的地理位置优越。与虹桥国际机场直线距离仅 8 公里，园区北沿曹安 公路，南靠沪宁高速公路、苏州河，东临沪杭铁路线，新翔江路横穿园区，与建 设中的公园路在园区中心连接。园区周围还有嘉金高速、同三国道、外青松公路、 204 国道，是目前在上海构筑公路、铁路、水运、空运相接立体多式联运的最佳 区域。铁路公路货运量见图 6-1,6-2。铁路、公路其他42% 58%图 4-1 2003 年上海铁路、公路货运量占全市总运量比例图10毕业设计（论文）44% 56%沪宁方向 其他方向图 4-2 2003 年沪宁方向铁路、公路货运量占全市铁路公路货运量比例图2. 浦东新区经济高速发展迫切要求发展现代物流亿元 00
510.2 75 1996年 180.75 2001年 4年 2000 GDP 物流增加值图 4-3 浦东新区 GDP 增长值与物流增加值增长情况25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 1996年 2001年 2004年 14.70% 16.70% 19.50%图 4-4 浦东新区物流增加值占 GDP 比例增长图11毕业设计（论文）3. 园区的设计规划理念先进。园区的建设吸收了国外物流业积累的实践经 验，也结合了江桥地区的实际情况，融入了现代物流的发展理念，重视运用现代 信息技术来加快现代物流业的开发建设，使园区的功能从地域、产业等诸方面得 到扩展和优化。 4. 园区发展目标定位明确。占地 2388 亩土地的首期工程将全部完成“七通 一平”基础设施建设;一期三年力争引进内资生产型和商贸型企业物流项目 8-20 个，吸引投资额 20-25 亿元人民币;引进外资企业物流项目 5-10 个，吸引投资额 4-5 亿元美元。 再用 2-3 年时间完成园区的全部开发和建设， 引进内外资生产型和 商贸型企业物流项目 50 个，吸引投资额 100 亿元人民币。产值和销售收入超过 150 亿元。目前，在市、区、镇三级政府领导的关心和指导下，园区的第一期开 发建设已经全面启动，一期开发建设的雏形己经初步形成，己经与宝供集团等签 订正式协议，计划投资总额 5 亿元。12毕业设计（论文）3.2 江桥现代物流园区的发展规划 3.2.1 园区的功能定位主 要功 能 业 务名 称 铁路货运、公路货运、 运 停车、 航空货运和水路货运 输 业务 仓 储 物 流功 装 能 卸 配 送 保 管 运装卸业务 工 分销配送、 零售配送业 流 务 通加 特殊产品与展示品代 工 保管业务表 4-5 上海江桥现代物流园区物流功能和加工功能业务内容一览表主 经营内容 要功 能业 务名 称 生 产加 工 设 服装、艺术品、工 计加 艺品等设计与加工 工业企业生产加工 经营内容周转仓储、 特殊品储备 和堆栈业务 加 工 工功 铁路货运装卸、 公路货 能 配加 装工业电器与家用电 器装配业务产品包装加工、包 装物设计加工、产品分 拣包装3.2.2 园区的布局规划1. 物流园区形态布局的功能分区 物流园区有物流组织与管理及经济开发等功能，物流过程所需要的存储、运 输、装卸、加工、包装、信息处理、分拨、配送等功能，都可以在物流园区实现。 一般来说， 物流园区都有以下几个功能分区组成:①仓储区。 主要用于货物的暂时 存放，提供仓储服务，是物流园区的重要功能区之一。包括堆场、专业货仓、立13毕业设计（论文）体仓库、保税仓库等。②加工区。提供加工服务，主要针对一些初级产品进行二 次加工，或配件产品重新组装等。这也是一个较为重要的功能区。③增值区。提 供增值服务，包括分拣包装、打印条码、增加商品功能等服务。④交易展示区。 提供展台展厅等服务，是产品展览、交易区，特别为一些新品种提供展示服务。 ⑤综合服务区。提供货物中转、货物配载、货物分拨配送、货物装卸、车辆维修、 停车场、加油加汽、商业、餐饮、银行、保险等综合服务。⑥行政区。是行政管 理服务区，为入园企业提供各项服务，包括政策推行、招商引资、信息发布、税 收、海关、边检、口岸、项目审批、后勤等一系列政府行政管理服务。有的园区 内部还设有商业区、住宅区等。见图 6-614毕业设计（论文）图 4-6 上海江桥现代园物流区控制性详细规划――土地使用规划图15毕业设计（论文）3.3 园区的开发模式和运行机制根据欧美和日本尤其是德国不莱梅和日本东京等地发展物流产业的经验，中 央和地方政府在物流园区开发和运营管理过程中，前期投资和政策倾斜作用十分 明显。同时，政府又积极引入市场机制，实现投资、运营和管理社会化。为此， 本文认为确立和推行江桥物流园区的开发模式和运行机制，应注意和做到以下几 点: (一) 园区开发管理的指导原则 物流园区作为特殊的物流基础设施，规模都比较大，投资都比较高，投资回 收期较长。因而，其开发建设时离不开政府和物流企业这两大主体。当然，作为 两大主体，政府和物流企业在物流园区的开发建设中应各司其职，各尽所长。从 政府方面看， 政府在物流基地的开发建设中应该扮演好这样两个角色:一是基础条 件的创造者，二是运作秩序的维护者。 (二) 园区经营管理的运行机制 在整个开发过程当中，政府在加强宏观监管的同时，要将部分政府职能移交 给专门成立的项目公司。 目前， 上海江桥现代物流发展有限公司(以下简称江桥发 展公司)既是园区的土地开发商， 又对园区以后的营运管理负有主要责任。 园区开 发的集中期为 5 年左右。在开发中后期，前期项目己经建成并开展经营业务，园 区的营运管理应在开发中后期开始。因此，其组织体系必须适应园区由开发投资 为重点逐步向营运管理为主的阶段性转换。 1.加强国际互联网的有效利用 国外物流企业十分重视国际互联网资源的有效利用，开发了基于国际互联网 的各种在线查询系统， 通过高速互联网技术， 顾客查询信息能够得到及时地响应， 并且各种交互内容都得到加密技术和密码的保护。对于较复杂的查询，则以电子 邮件和电话的形式进行回复。同时还发行了客户端工具，以桌面工具条的形式对 在线费用查询系统进行导航，以方便顾客在个人电脑上进行查询。如美国的联邦 快递等，都致力开发自己的网站，发展信息化的功能，结合物流、信息流和资金 流，在网站上提供下单、查询等服务。 对于江桥现代物流园区的发展规划来说，物流园区的功能定位是最为根本和 关键的。16毕业设计（论文）第4章 结 论物流园区对于实现物流企业集聚、整合利用现有物流资源、促进物流技术装 备升级和服务质量提高，改善物流投资环境、推动第三方物流企业成长等具有重 要作用。因此加决物流园区的规划和建设可以被视为加快现代化物流发展的突破 口正日益成为促进物流业乃至地区经济整体发展的十分重要的问题。其中，物流 园区的选址和总体布局问题，是影响物流园区整体建设发展的重要问题之一。但 是到目前为止，物流园区的规划理论力祛体系不够完善，布局规划实践缺乏有力 的理论指导， 是造成当前物流园区规划建设工作存在诸多问题的根本原因。 因此， 研究物流园区选址及总体布局方法具有重要的理沦和实践指导意义。 经过对基础知识的研究以及对物流园区规划和总体布局方法的分析、总结， 得出一些结论： 1． 物流园区在物流行业的发展中起着至关重要的作用， 物流园区的产生是物 流行业发展的必然趋势，其作用是不可替代的。 2． 物流园区选址和园区内部功能结构的规划在物流园区的整体布局中的重要 性是同等的，希望在以后的物流园区规划中，园区内部功能结构的规划可以得到 重视。 物流园区所包括的内容广博、园区选址与总体布局工作复杂。出于作者自身 学识和水平的限制，以及由于作者缺乏实际工作经验，并且对于物流园区选址及 总体布局实际工作中涉及的具体细节问题没有切身经历，使得文中的理论还有待 成熟。在这里诚心恳请各位老师提出宝贵意见。17毕业设计（论文）参 考 文 献[1] 王之泰. 中国需要物流基地. 中国商贸, ): 68-32. [2] 张晓东. 物流园区布局规划理论研究. 36-57. [4] 牛慧恩. 陈憬.物流用地与物流园区. 规划师，） ：18-V20 [5] 刘颖. 物流园区选址与总体布局研究. 西安建筑科技大学 2011 北京:中国物资出版社. 2010 [3] 丁晨、 周良、 徐国华. 物流园区建设与规划的研究. 现代电子技术. 2010 , 25(6):18毕业设计（论文）致谢经过几个星期的努力，论文终于完成。在这段时间里，师长、亲人、同学、 朋友和那些曾经给予我支持与帮助的人们，让我时时感受到亲清的温暖和友情的 真挚，在此，我向他们表示忠心的感谢! 本论文是在我的指导老师孙老师的悉心指导下完成的，老师在学业上为我授 业解惑、倾心指导，使我在学术上有了很大的提高和进步。在此，向他表示忠心 的感谢和深深的敬意! 最后，要感谢我的家人。多年来，他们对我的养育、鼓励、支持和理解，让 我有勇气面对任何困难和挫折，更让我有信心。19毕业设计（论文）20