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aprilia 三款新车 GPR 125
Fly 150 3Ve
本帖最后由 风之子 于
14:17 编辑
aprilia GPR 125更讨好年轻人的狂野型男，具有鲜明的欧系机车特征更多细节图，让你细细探索外观犀利，尽显的肌肉与速度，将意大利高雅格调与旷野的锐利狂野完美结合。通过照片我们也只能了解到GPR的冰山一角。让我们来通过文字来看看红色小钢炮的专业性能!
“搭载马瑞利电喷、四气门水冷、欧ⅢDOHC发动力，内置平衡轴”， 虽然有点以偏概全，但仅此四点就足以证明GPR的技术派了。其最大功率达11.8KW，压缩比12：1，数据足够亮眼，内置平衡轴动力澎湃，精滤器、机滤网双级过滤系统，双机油泵分腔式润滑，精细中营造出酣畅淋漓的驾驭感，整体实力则让人无挑刺之处；纯进口双翼梁铝合金镂空车架又是它的另一大优势，强度高、轻量化；其它核心部位的配置上，GPR了非常厚道，高规格的系统，“中央前震，倒置前减”高效舒适；双层结构高分子塑料油箱，强化了安全性能侧支架熄火开关，前后碟刹；多节点运用赛道科技，埋入式消声器，分离式车把让驾驶更灵活轻松。
标配版终端零售价仅19800元，感性的想想，这样的价格，当让很多人心动。
STX Cafe 那么便宜啊！国内买得到吗？真那么便宜的话，想入手一辆。
aprilia STX Cafe价格后， 现场许多媒体抛出话题：这能否成为又一热卖神车？本意为STX Cafe定价处于意料之中，但却又在情理之外？……因为太过良心的价格，12980元的定价引来业界内外议论纷纷。
从Cafe 最大亮点之一就是古典的外观了，可能会吸引得让人看到眼珠都掉了 ，环抱型钢管双摇篮，优雅大气，稳定性强，处处彰显与众不同的气息，呈现出高级别机车才有的质感和氛围，当然，其古典的外表下有着一颗躁动的心，搭载了与GPR相同的动力源，出色的加速感和高转时那类似大排量发动机轰鸣一样可以刺激着你的肾上腺。作为同门师兄弟，Cafe在操控与安全上，自然也实力不凡，中央前震，双层结构高分子塑料油箱，侧支架熄火开关与GPR相似的底子，让其有了更加任性的资本。提得特别一提的是，该车型采用上下滚珠轴承转向系统，极大的提升了操控性，八个字：“操控刚好，乐趣足矣”。
NEW FLY 150
在许多猜想了各种可能性后，EW FLY 150 3V ie 真正的大动作是终于在昨晚揭开了面纱。配备3气门的NEW FLY 150 3V ie 采用原装进口方式在国内销售。
绝对骨子里第一眼情人的料。作为这个踏板家族中的常青树，NEW FLY虽有摄魂外观，却也有着真挚内涵。经过蜕变的NEW FLY，搭载了全新全新设计的四冲程SOHC三电喷发动机，加速性能甚至不输那些精干小钢炮，拥有迅猛敏捷的身手。
作为进化，配置当然不能拖后腿。相反，丰富的配置更是NEW FLY的杀手锏，如先进的智能数字防钥匙系统，独立密码存储于系统控制单元，点火自动识别，大大提升了车辆的防盗性能。对于喜欢NEW FLY的人来说，亲身的体验应该是发现更多亮点的最佳途径，19800的价格你约吗？
信价比高！
cafe眼睛亮了
那么aprilia STX Cafe在哪里可以买得到呢
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9月才上市，宗申比亚乔的经销店有卖
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12800元街车是化油器的。非倒立前叉。
每天 9:30 - 17:30 | 工作日
不良信息举报电话:5更猛、更顺、更好骑 Aprilia GPR150
作者：40109话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]我拿到手的是一款更有力，也更平顺且更好骑的跑车。驾驶它的乐趣永远大于辛苦，这正是所有玩车人的共同癖好。
在之前，比亚乔要求我们自选测评体验车辆。我想了半天也没理出个头绪。除了新引进的踏板车，比亚乔旗下Aprilia品牌车型我几乎全都测试过，虽说有几款车型从125升级到了150，但这一点点排量的升级还不足以勾起我的浓厚的兴趣。所以，我把选择交给了车友――小编把投票窗口只预留了5小时，最终的结果表明，大家最想了解的是GPR150和CR150。既然对GPR的呼声最高，加之不久之后摩托派将会完整测评CR150，所以这次就它了。其实，在之前一天的骑行中，我们共进行了四次轮换，也就是说可以驾驶四款不同的车型，根据个人意愿，我的车型安排分别是：Liberty150 ABS、TERRA 150、MEDLEY150 ABS、CR150。当我骑行CR150不到10公里时，便勾兑胡子小编，让他跟我换了原本属于他的那辆GPR150。具体原因嘛，下次测评CR150时再揭秘。从CR换到GPR，立马虎躯一震，前面两百来公里的劳顿即刻消散。看来，填写意向时，没有选择GPR150是明显的失误。动力升级后的GPR150与前代GPR125到底有多大的不同？是否能值回这增加1000元的售价？是我最想了解的。&外形设计&GPR150在外形设计上，并未进行改款，仍旧与GPR125一样。不过，据可靠消息，来自台湾的新版仪表即将推出，据说更犀利更酷（已购买GPR150的车主，届时会免费得到新仪表的更换，你们赚到了）。这块仪表即将被换代，更加战斗是必须的。在本次骑行活动中，我见到除经典红色版本之外的黑色版和白色版，新配色给人感觉非常炫酷，也给了大家更多个性上的选择。&动力表现&从125升级到150，不仅仅是多了25cc排量那么简单，这是很多车手体验之后的结论。扩缸之后，从数字上，动力升级到13.3kW，扭力升级到14N.m。从“史上最强125”，能否夺取“史上最强150”，其实并不重要；对于真正喜爱它的车主而言，重要的是能不能让驾驶体验更进一步。就我个人感受，GPR150最大的改进，或者说是价值体现，就是拥有了更宽的扭力区间。以前在GPR125上，低于6500转以下就别提什么驾驶乐趣；但现在的GPR150，5500转就已经很有感觉，最关键是拖挡的包容度更大，你不用整天都必须打满鸡血就能虎虎生威。你骑GPR去菜市场买个菜，以前有可能熄火若干次，现在有可能不再熄火，就这么简单。如果这也算是一种妥协的话，那么对于国内车友来说，这种妥协值得提倡。如果说GPR125的代步指数是2星的话，现在GPR150的代步指数应该能到3.5星，还是相当不错的。当然，有些车友的满星为5颗，有些则高达10颗，这全看个人习惯和喜好了。&操控表现&和GPR125一样，爱的人爱死它了，恨的人也会毫不吝啬给差评。这就是GPR，一款纯粹至上的小排量赛车。在设计之初，就有诸多环节豪不妥协，一切只为战斗而生！真正喜爱运动的车友，不会在意它所与生俱来的“不足”。因为有些东西，是别车做不来的。比如：“作死”??某车手示范磨肘你可以看不上这区区18匹的马力，你也可以尽情嘲讽150小单缸，但你无法否认这款在国内市场绝对能够力拔头筹的攻弯利器。记住这款车架，专为极致操控而生。&配置方面&除了之前提到尚未谋面的新款仪表外，新款GPR150也更换了子午线轮胎，尽管规格与品牌和GPR125一样，但胎面倾角更大，允许你在压弯时有更好的抓地。其他配置，与GPR125无二，总费用增加1000元，现款GPR150售价为20800元。值不值每个人都有一个衡量标准，我就不铝恕&综合评述&第一次驾驶GPR150，感觉很惊艳。除了动力提升的那部分，以及熟悉的“味道”之外，它给我最大的感受就是亲和了许多。动力输出更加顺畅，也能让更多人接受，这是值得肯定的。街头驾驶，它会让耍帅的“成本”降低，因为对转速的要求不再那么的苛刻；日常骑行，你也可以相对更悠闲一点，这没什么不好。更多动力储备和低扭的强化，也能令赛道或者山路体验更加得心应手。总之，我拿到手的是一款更有力，也更平顺且更好骑的跑车。虽然时间长了，骑行还是会比较劳累，但乐趣永远大于辛苦，这也正是所有玩车人的共同癖好。骑着它，逛逛海岛，在战斗中享受生活……往期测评回顾：有态度，有温度 @摩托派更多资讯及移动服务，请下载摩托车APP或关注订阅号摩托派。
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排量动力增大Aprilia新款“钢炮GPR150高清图赏
　　自GPR125上市以来就被冠以“最强125”的称号，如今升级至150ml排量，实测12.8秒的百公里加速，傲领国内同排量车型，动力甚至能与国产200CC排量车型争锋,
面对合资厂的250CC车型亦能不落下风。
　　这颗DOHC的单缸四气门引擎继承了RS4的强劲动力,
即便排量只有149.2ml，供油系统配备了进口马瑞利的电喷系统，输出顺畅动力强。当然少不了水冷系统的保护，精密的设计让冷却系统控制着发动机温度能保持在最佳工作温度区间，不仅让引擎有更加稳定的输出，还延长了机油的更换周期。
　　GPR150是一台非常纯粹的跑车，较低的分离式手把与820mm的坐高让骑士拥有战斗的坐姿，更有信心去征服各种角度的弯道，铝合金的双翼梁车架普遍出现在国外大排量跑车上，强调运动输出的GPR当然使用同样的设计，车架由国外进口，非对称的欧翼式后平叉、中置后减震、40mm倒置前避震、高位铝合金脚踏、双层塑料油箱、子午线轮胎、下置排气、前径向四活塞刹车卡钳等等，都是跑车设计，这些设计也超出国内150CC车型的主流配置。
　　很多朋友可能都不会想到GPR150的外观塑料件均使用PP塑料生产的，韧性比较出色。GPR150的全包围非常大却异常的坚固。在赛道使用，入场仅需更换排气管尾段、拆除后视镜、转向灯及车牌架即可。
　　而作为民用角度看，除了通勤代步以外，娱乐性非常高，在空旷场地做金卡纳练习，专业跑车的设计能让其你情淋漓地体验每一个转弯，体验只有在赛场上才能带来的快感，150级别的排量容错率非常高，在练习的时候你可以更加专注每一个动作，不需要像大排量的跑车一般小心翼翼的控制油门，油门开度过大或过小都可能出现意外，高转发动机的特性让你更好的掌握发动机，绝对的首选练习车辆！
　　GPR 125&150 规格表
　　名称 GPR125 GPR150
　　工厂指导价 19800元 20800元
　　排量(ml) 124.2 149.2
　　缸数（个） 单缸
　　冲程 四冲程
　　每缸气门（个） 4
　　配气结构 DOHC
　　压缩比 12：1
　　缸径×行程(mm) 58X47mm 63.6X47mm
　　最大功率（kw/rpm） 11.8Kw/9280rpm 13.3Kw/9750rpm
　　最大扭矩（N·m/rpm） 12N/M 14N/M/7500rpm
　　冷却方式 水冷
　　供油方式 马瑞利电喷
　　启动方式 电启动
　　长×宽×高（mm） 0 0
　　座高(mm) 820
　　轴距(mm) 1345
　　油箱容积(L) 15.4 15.4
　　仪表型式 液晶
　　车架形式 双翼梁铝合金镂空车架
　　轮胎规格（前） 100/80-17 100/80-17
　　轮胎规格（后） 130/70-17 130/70-17
　　制动系统（前） 对向四活塞配300mm碟刹盘 后单活塞配218mm碟刹盘
　　制动系统（后） 对向四活塞配300mm碟刹盘 后单活塞配218mm碟刹盘
　　避震系统（前） 倒置液压阻尼避震 倒置液压阻尼避震
　　避震系统（后） 中置单后减 中置单后减
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