开新能源汽车上路 这些保养须知你知道吗
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电动汽车越来越受到大家的欢迎！尽管电动汽车在特定条件上会有一定的局限性，但是从节能减排的理念出发，加上日趋成熟的技术，也逐渐受到很多家庭的青睐！电动汽车在使用和电动汽车保养上与传统汽车会有所不同。究竟怎么样才能进行较好的电动汽车保养呢?带着这些疑问，我们今天就一起来学学纯电动汽车保养六大注意事项。1、正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶（、、）
情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池家用慢充平均充电时间在8小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。当然现在很多新能源车型都有充电保护模式，快充80%保护，慢充保护模式，不存在过度充电不安全问题。2、避免充电时插头发热新能源汽车家用便携220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。3、保护好充电器先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。4、定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。5、严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次。6、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved新能源汽车泡沫已现，产业会崩盘吗？
有研究机构认为，新能源汽车产业是政府继房地产等产业之后有意打造的一个泡沫产业。
近几年全球经济增长非常缓慢，房地产、钢铁等产业持续下滑。中国在2008年汶川大地震之后推出的4万亿振兴计划，之后又推出了一揽子计划但是收效甚微。在全球制造业普遍下滑的情况下，唯有新能源汽车产业一枝独秀，飞速发展，成为振兴经济的救命稻草。
中国是世界最大的新能源汽车市场，但是中国新能源汽车的发展与政府的强力推动有着莫大的关系。
目前中国的新能源汽车之所以销量能够持续增长主要来自强制性消费或者驱动型消费。因为汽油车限牌，汽油车限制的越严格电动汽车的销量就会越好。目前国内新能源汽车的销量除了政府作为主力消费者之外，主要来自北京、上海等限牌政策引起的强制性消费。北京、上海等地的消费者很难摇到燃油车的牌照，被逼无奈，只能选择购买新能源汽车。
此外，纯电动汽车与混合动力汽车相比，纯电动汽车的驾驶体验是非常有限，混合动力技术相对比较成熟。目前纯电动汽车主要解决的是代步的功能。调查显示，不同地方推出的不同政策导致了新能源汽车销售格局有严格的不同。比如说深圳，比亚迪的混动车型销售特别好，而北京的纯电动汽车卖的比较好，混合动力车卖不动，这是因为北京没有把混合动力车作为新能源车纳入地方补助目录。混合动力车在北京卖的价格相对较贵，因此购买者欲望较低。
根据调查，深圳的电动出租车的总体运营情况非常好，而北京这样面积广大的城市投入的纯电动出租车还存在着严重的问题，因为电动汽车的续航里程有限，司机不敢跑远途。
总体来看，目前国内新能源汽车消费的主要力量集中在限牌比较严重的地区，而二三线城市对新能源汽车的购买欲望非常不强烈。在在其他产业比较低迷的情况下，中国的新能源汽车成为拉动经济增长的一架马车。但是从目前的情况来看出，新能源汽车要完全接受市场的驱动，要等到大面积普及，尚需较长时日。
在政府的强力推动下，新能源汽车虽然取得了一定的成效，但是也存在非常严重的问题，比如说核心技术亟需突破，价格还需要大幅度降低。
根据工信部的统计，2015年我国共生产新能源汽车超过37.9万辆，预计今年将突破60万辆。有人说新能源汽车市场的繁荣是虚假的繁荣，如房地产一样，泡沫已经出现，未来究竟会怎样？我们且行且珍惜。
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今日搜狐热点苗圩：新能源汽车骗补是少数 今年产销量有望同比增加30%_自然现象- 衡阳在线生活奇闻之家
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苗圩：新能源汽车骗补是少数 今年产销量有望同比增加30%
导读: 10月19日，在十九大消息核心第二场党代表群体采访运动上，产业和信息化部党组、部长苗圩表示，此前，新能源汽车确实也出现了少量企业钻政策的空子进行骗补的景象，但属于少数；去年财政
10月19日，在十九大消息核心第二场党代表群体采访运动上，产业和信息化部党组、部长苗圩表示，此前，新能源汽车确实也出现了少量企业钻政策的空子进行骗补的景象，但属于少数；去年财政补贴政策退坡之后，新能源汽车销量出现大幅度稳定，不过现在已经恢复了安稳发展的态势，预计今年比去年大略有30%左右的产销量增长。
苗圩表示，去年，在新能源汽车发展进程中，确切也涌现了少量企业钻政策的空子进行骗补，去年工信部已经对5家汽车制作企业进行了查处并处置。同时，修正完美了补助政策划定，再加上去年年底，财政补贴政策退坡，退坡以后一段时间确实对新能源汽车的发展有一些影响。但是，骗补究竟是少部门企业非法的行动，大部分企业仍是好的。
他表示，在去年政策调剂以后，去年年底产销量呈现了大幅度冲高，今年年初大幅度回落。然而到今年第三季度，我国新能源汽车又恢复到畸形发展的阶段，1~9月份累计产销量比去年同期都增加了30%以上，当初月产销规模濒临8万辆。
苗圩表现，下一步，工信部还要亲密关注这个产业的发展，采用各种有效措施，搀扶这一工业发展。9月28日，工信部等五部分印发《乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分并行治理措施》，这就是支撑新能源汽车发展的详细政策办法。
24小时播报
14:15:47克服别人，比目光，比福气，比资金实力，比短线操作，谁能始终带杠杆干50年还活着的，我就跪着唱驯服了
14:19:46巴菲特最大的亮点应当是它在这个市场优良了50年，而不是过眼云烟。每个投资人都会幻想着自己也能求名求利，矗立不倒，从小目的开始。年化平均20%的收益，把持最大回撤在10%以内，最好持续5-10年都不要有单年收负的情形，最开端就用巨匠之路请求本人，哪怕做不到，好歹走在准确的途径上~
14:36:04汽车电子这边，实在大家都一样，就等着新能源车放量，不论你是特斯拉也好，宝马也好，比亚迪也好。目前来说汽车电子这边大家都没什么天花板，谁的产能应用率都还大把空间，所以就盯着业绩，业绩就是高成长最直观的体现
14:38:29没什么大笔收购扩展市场范围的话，目前估值是公道的，单纯根本面角度不事宜。技术上25上面都算是多头区间
14:47:34下战书快收盘了，全部下昼一片协调，感到个股开始乱嗨了，怎么连港口都能动一动，发明没风险了，就开始自由施展了- -
14:14:11【汽车】汽车板块在动,，保隆科技是次新汽车，在它的带动下，安凯客车亚星客车有所反弹。
14:25:52【南沙自在贸易港】南沙自由商业港的新闻传来，港口全面异动，继上海之后第二个引爆点了。
13:49:07【大盘走弱迹象显明】自卑盘从本周一跌破5日均线当前，一直在下方运行，反弹碰壁，截止昨日，5日线日线实现逝世叉，压力进一步加大，要想冲破，必需放量，而近期量能始终不放出，且今天的成交量萎缩更重大，假如被5日线压抑太久，未免会产生风险累积过后的集中开释，也就是恐慌性抛盘，所以这个地位要多看少动，维稳期还有多少天，静观其变！
14:43:01目前市场五十个涨停了，有一段时光没看见这么多涨停了， 不外首板居多，连板较少，烂板也较多！
14:26:47歌儿股份是个好公司，但股价不廉价。技巧面看，短线反弹概率不小，但空间不大。个人观点仅供参考
14:29:31万集科技 经营很差，上半年业绩下滑79%，事迹蹩脚，预计潜力不大，危险不小。个人观点仅供参考
14:31:07广州港是强劲反弹了，但其基本面上股价泡沫不大，预计反弹是一日游或两日游，来日可能就冲高回落 个人观点仅供参考
14:33:07欣旺达也是锂电股，但它重要是为手机跟电脑做电池，汽车动力电池只占业务很少一局部。锂电股里成长空间较大的是能源电池。欣旺达这种估量有技术性反弹，但空间不大。个人观点仅供参考
14:39:41广汽团体，基础面较好，今年业绩大增，从状态上看，仍处在大的向上趋势中。个人观点仅供参考 推荐文章：休闲娱乐生活服务其他类别
电动汽车销量难达成 中国新能源汽车泡沫要戳破？　　尽管政策延缓一年施行，但政策对企业新能源汽车积分的强制规定，显然是为促进整个产业的发展。中国汽车工业协会常务副会长董扬对双积分政策的出台表示：“这一政策采纳了欧洲和美国的经验，是全世界范围内最严的管理政策，也必将对产业起到巨大的推动作用。”　　按照规划，到2020年中国新能源汽车产销将达到200万辆的目标，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，新能源积分比例在3%左右，2019年双积分政策规定企业新能源汽车积分达到10%，对汽车企业来说两年时间7个百分点的差距，2019年要达到新能源汽车积分占比10%的要求，企业面临时间紧任务重的难题。　　在双积分政策靴子落地前，为应对双积分政策，大众、戴姆勒、福特等多家跨国汽车企业纷纷与国内汽车企业联手，在新能源汽车领域达成合作共识。而中国汽车企业中主要生产高油耗SUV车型的长城汽车也与御捷新能源汽车展开合作。可以预见，明年中国新能源汽车产业又将迎来新的一波高潮。　　此前，在巨额补贴下，新能源汽车产业曾出现井喷式发展。伴随补贴的退坡，新能源双积分政策的出台，双积分政策将成为新能源汽车产业快速发展的又一大推动力。然而，在政策的强势裹挟下，目前依然不温不火的私人新能源汽车消费市场，能否支撑起政策发展的要求，不仅是新能源汽车市场是否存在泡沫，也是2020年新能源汽车产业能否达到200万辆的关键。　　【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
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