中石化加油站员工私卖发票被诉 收取面额4%费用
一些经营场所的工作人员见到顾客消费后不索要发票，便视这些为“弃票”，以为可以随意交易牟利，但殊不知已经触犯了法律。一加油站的工作人员杨某就私开了数百张发票，在贩卖时被民警当场抓获。记者昨天获悉，因涉嫌非法出售发票罪，杨某已被海淀检察院提起公诉。记者昨天获悉，因涉嫌非法出售发票罪，杨某已被海淀检察院提起公诉。
被告人杨某系中石化某加油站员工，工作中他发现很多来加油的顾客并不主动索要发票。经年累月，杨某便积攒下数百张发票，为此，他特意申请了一个QQ号，昵称为“北京加油票在网上出售加油票”。
2015年4月中旬，一名网友向其购买面额为20万的发票，其称需要收取4个点的费用。同年4月26日，杨某在本市海淀区西苑地铁站一麦当劳门前以8000元价格向他人出售上述发票时被民警抓获，并现场起获589张发票，后经海淀区国家税务局鉴定均为真实发票。
据调查，在搜索网站上输入“加油票”等关键词，就会出现很多求购发票的信息，而购买者多是为了凑发票报销以获得单位的交通补贴。在进行一般补贴申报时，需要提供真实的出租车票、市政交通一卡通充值票、加油票等票据，如果居民家中没有车辆或是无法凑齐补贴数额时，往往会通过在网上寻找卖家的方式购买发票。
海淀检察院检察官姚一博表示，现在一些生活分类信息网站和QQ群中出售发票的信息很多。卖家往往通过买家的需求量确定价钱，根据发票面额的多少卖家收取3.5%至5%的点位费，买得越多价钱越便宜。本案的杨某以为出售一些顾客不要的发票没有什么大碍，殊不知按照规定，“非法出售普通发票100份以上或者票面额累计在40万元以上的，应予立案追诉”。姚一博称，只要满足出售的发票超过100份或票面额超过40万元两个条件其中之一，就有可能面临刑法的处罚。
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中石化加油站值多少钱
　　【财新网】（专栏作家 郭荆璞）中国石化14日晚间发布公告，称销售公司引入1071亿元战略投资，共计25家投资者认购，占29.99%的股权。
　　这个估值水平，约为投前2500亿元，投后3571亿元，对照2013年销售公司约250亿元的净利润，投前/投后估值分别达到10/14倍，不可谓不高。即使这么高的估值，投资者，特别是财务投资者还像挤破头一样去抢，确实出乎事前意料，当时谁说肯定卖不掉来着……
　　如果问我估值如何？我给出的估值区间是投前2000亿-3500亿元，范围非常宽，理由来自于销售公司极低的净利润率，特别是油品业务，息税前和净利润率都在1%上下，油价波动过程中，存货等营运资产处理稍有不同，即可能导致利润的显著变化；非油业务空间巨大发展道路却不明晰，估值更难给出。
　　最终的估值如何呢？我觉得是机构投资者能够接受的上限，如果我给出的投前3500亿元估值上限合理，那么投资者可以预期的投资回报大约是3500亿元与目前投前估值2500亿元之间的差距（合计40%），加上等待上市期间的最低增长（年化5%），如果按照3年估计则为11%+5%=16%，非常可观了。在此极端条件下，销售公司的估值可以高至17倍PE。
　　投前10倍静态PE，投后3年内最高17倍动态PE，如此高的估值，核心的理由是资产重估。
　　对中国石化销售公司定价的核心，就是对3万家加油站这个网络的估值，我们需要厘清几个概念和看法：
　　首先是这张网络有没有价值？有。因为这几乎是全世界最大的一个销售网络，美国约有14万个加油站，其中属于5家油气巨头的只有430家，约4万家是巨头的品牌加油站，即便考虑品牌合作加油站，也没有哪家油气巨头拥有3万家的加油站，以及附着于其上的2.3万家便利店。
　　但是加油站的网络为什么又一直不值钱呢？我们听多了加油站卖茅台的故事，那么如何实现呢？要靠加油站和便利店管理体制、管理人员、销售人员的改革。不改革就不会有价值，就还是一张粘不住客户无法实现收入的网。至于如何看出有改革了呢？看中石化自己的招聘广告吧，易捷（加油站的便利店）招聘：公司副总经理、门店运营总监、物流总监、电子商务项目经理、金融业务项目经理、饮用水项目经理、汽服业务项目经理、快餐业务项目经理、广告业务项目经理等9个职业经理人岗位。除了总经理和财务总监都要进行全球招聘，这样的力度意味着什么，熟悉国有企业体制的人应该懂的。
　　这样的一套网络，如果不能创造收益，是否有价值呢？还是有的，那就是3万个网点的入口价值，试想一个简单的场景，腾讯依靠入股中石化销售公司，领先阿里将自己的虚拟信用卡和支付服务铺向中石化的加油业务，可以垄断一个年收入达3万亿元的潜在市场，这样的入口价值，导致石化销售网络的价值，远远高于按其收益评估的结果。
　　那么该怎么给网络估值呢？我的想法很简单，加油站本身的交易价格是相对透明的，按照所在位置，区分大型城市、中小城市、城镇、高速公路、国道省道、其他道路几个类别区分，大致可以计算全部3万家加油站的价值，网络效应产生的附加值则可以看作是安全边际，这样我们给出的3万家加油站网络的价值大约是3000亿-3500亿元，为了体现安全边际的效应，我们把下限向下放宽1/3，这就是2000亿-3500亿元估值区间的由来。
　　可以看到，在我们的估值过程中，没有考虑收益的作用，没有按照现金流折现的方法，而仅仅是从资产重估的角度来估值的。我们的看法是，未来3年国资改革的核心就是资产重估而不是现金流的变化。
　　后面谁最受益呢？不是中石化旗下其他等待重估的资产，因为中石化的棋局已明，投资者只要买入就好，后面最受益的其实是中石油。道理很简单，全世界最大的销售网络已经卖掉了，例如腾讯这样的产业投资者获得了通向入口的优先权力，那么他们的竞争对手就只剩下一个选择，要与之抗衡就必须说服中石油接受对其销售网络的投资和改造，这样中石油就拥有了更高的议价权。
　　对中国石化A股的股票来说，我基本上还是那个看法，4%-5%的股息率，12%的ROE和9%的ROIC，资产有较大的可能会重估，这其实是一支可转债：股息率稳定，分红丰厚，这是可转债的利息收入，较高的回报能力保障了未来生息的能力；资产重估则是附赠的转股权证，也是石油石化优于银行的理由。
　　中短期来看，投前2500亿元的估值对应580亿元的净资产，增值部分相当于中国石化上市公司市值的1/3；引入的1071亿元现金按照9%的ROIC估计会在3年内增厚母公司约15%的净利润。
　　石化君你要加油啊。■
　　（作者为信达证券研究开发中心副总经理、首席分析师）
TA的最新馆藏[转]&中石化质疑民营加油站进油渠道：为啥那么便宜?
时事财经评论
位于北京闹市区的一家民营加油站，打出了92号汽油每升优惠0.1元的广告。被问及油价下跌对加油站利润有何影响时，工作人员并不愿多谈。当记者提出是否可以采访相关管理部门时，对方拒绝了记者的要求。该加油站附近的一位车主对记者表示，“就算有优惠，我也不会来这里加油，一样多的油在别的地方加比这里跑得更远。”记者在这里停留的15分钟内，大概有10位车主来此加油。事实上，上述车主的认识是很普遍的现象，人们往往对民营加油站有一定偏见。“进油渠道都是那一个，为什么那么便宜，你问问他的进油渠道是从哪来的。”一位中石化加油站的工作人员跟记者说道。实际上，在记者走访的几家加油站中，中石化是唯一没有推出明显优惠措施的。其实，中石化在零售终端坚持不降价也有一定原因，对于“三桶油”的加油站来说，由于销售公司向本系统加油站供油的价格是内部定制的，故而利润下滑幅度并不像民营加油站那么大，纵然不降价，利润幅度依然可观。民营加油站有成本优势记者来到北京市丰台区一家民营加油站，加油站旁边立着一个广告牌，推出的优惠力度格外诱人，92号汽油每升降0.5元，持卡每升降0.7元。记者获悉，早前这里的优惠力度分别为每升0.4元和持卡0.6元。以1吨=1355升标准为例（不同油种会有略微区分），持卡每吨的优惠额度接近950元，然而，10月份国标主营汽油每吨利润为930元。油价一降再降之下，上述加油站的优惠力度不降反升，而粗略估计的利润居然为负，带着这样的疑问，记者试图向工作人员了解其中的原因。“（油价下跌）没啥影响，我们老板肯定有谱啊，要是没利润他还这么降价吗？”该站的工作人员留下这一句话就走开了，不愿多提。
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