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中国公路运输行业十三五现状分析及年未来发展战略规划报告
中国公路运输行业十三五现状分析及年未来发展战略规划报告
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【报告编码】: 152720
【文-本-版】: 价格 6500元 人民币（文本版）
【电-子-版】: 价格 6800元
人民币（电子版）
【文+电=版】: 价格 7000元 人民币（全套版）
【撰写单位】: 北京中商华研信息技术研究院
【研究方向】:
市场调查报告
【出版日期】: 2017年4月
【交付时间】: 1个工作日内
【交付方式】: 特快专递 / 顺丰速递
【联-系-人】:
夏琪--客服专员
【订购电话】:
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【报告网址】: /
【报告目录】
第一章　公路运输行业相关概述
1.1　公路运输业的概况
1.1.1　公路运输的定义
1.1.2　公路等级的划分
1.1.3　公路运输业的特点
1.1.4　公路运输经营方式
1.2　我国公路运输行业进入壁垒
1.2.1　道路旅客运输
1.2.2　道路货物运输
1.3　中国公路主枢纽的属性分析
1.3.1　定义及规划背景
1.3.2　经济与社会属性
1.3.3　服务竞争与排他性
1.3.4　政府职能分析
第二章　年中国交通运输业发展分析
2.1　交通运输业的相关介绍
2.1.1　交通运输业的定义
2.1.2　交通运输发展原则
2.1.3　交通运输方式比较
2.1.4　营改增试点税收政策
2.2　中国交通运输业面临的外部环境
2.2.1　经济环境
2.2.2　政策环境
2.2.3　技术环境
2.2.4　市场环境
2.2.5　国际环境
2.3　年交通运输行业发展态势
2.3.1　交通运输发展成就
2.3.2　2014年运行状况
2.3.3　2015年运行状况
2.3.4　2016年发展状况
2.4　交通运输可持续发展规划与评价体系
2.4.1　系统构成
2.4.2　资源约束
2.4.3　原则要求
2.4.4　实现途径
2.5　交通运输业发展战略
2.5.1　交通运输管理体制战略
2.5.2　交通基础设施战略
2.5.3　运输装备战略
2.5.4　运输服务战略
2.5.5　运输方式战略
2.6　我国交通运输业的发展趋势
2.6.1　交通运输业需求分析
2.6.2　“十三五”发展方向
2.6.3　智慧交通发展趋势
2.6.4　绿色循环低碳趋势
第三章　年中国公路运输行业发展分析
3.1　年中国公路运输业运行状况
3.1.1　公路运输业发展成就
3.1.2　公路历程快速增长
3.1.3　2014年公路运输规模
3.1.4　2015年公路运输规模
3.1.5　2016年公路运输规模
3.2　年中国公路运输收费分析
3.2.1　收费公路政策由来
3.2.2　收费公路政策实施效果
3.2.3　2014年收费公路规模
3.2.4　2015年收费公路规模
3.2.5　收费公路发展思路
3.3　公路运输企业改制中财会问题研究
3.3.1　改制过程中财务问题的处理
3.3.2　改制中的会计处理
3.3.3　改制过程中财务问题探讨
3.4　公路运输枢纽规划分析
3.4.1　公路运输枢纽规划经验
3.4.2　公路运输枢纽建设经验
3.4.3　中国公路运输枢纽布局分析
3.5　公路运输现代化转型的政策目标选择
3.5.1　现代化转型的概念
3.5.2　现代化转型模式浅析
3.5.3　渐进式转型政策目标
3.5.4　激进式转型政策目标
3.6　公路运输业发展面临的问题及对策
3.6.1　发展存在的问题
3.6.2　发展不足之处
3.6.3　提高公路运输效率的对策
3.6.4　新形势下发展战略
第四章　年中国公路运输客运市场分析
4.1　中国公路运输客运市场发展综述
4.1.1　客车技术成本的层次
4.1.2　重点区域客运市场
4.1.3　公路快速客运市场
4.1.4　公路客运市场机遇
4.1.5　公路客运企业整合
4.1.6　税收优惠政策解读
4.2　年我国公路客运市场规模
4.2.1　2014年公路旅客运输量
4.2.2　2015年公路旅客运输量
4.2.3　2016年公路旅客运输量
4.3　高铁时代公路客运市场的发展
4.3.1　高速铁路客运与公路客运优劣势比较
4.3.2　高速铁路对公路客运市场发展的影响
4.3.3　高铁时代公路客运市场的定位调整
4.3.4　公路客运企业应对高铁挑战的思路
4.4　农村客运市场分析
4.4.1　农村客运市场发展迅猛
4.4.2　农村客运需求特点分析
4.4.3　阻碍市场发展原因分析
4.4.4　农村客运市场发展对策
4.5　公路客运的普遍服务及保障机制
4.5.1　公路客运普遍服务定义
4.5.2　公路客运普遍服务供给模式
4.5.3　供给保障模式存在的问题
4.5.4　建立公路客运普遍服务基金
4.6　公路运输客运的差异化管理
4.6.1　差异化管理的必要性
4.6.2　差异化管理内容
4.6.3　差异化管理方法
4.6.4　差异化管理效益评估
4.7　公路客运市场的问题及发展对策
4.7.1　市场存在的问题
4.7.2　市场发展的挑战
4.7.3　市场发展措施思路
4.7.4　市场发展的策略
4.7.5　企业品牌运营对策
第五章　年中国公路运输货运市场分析
5.1　中国公路货运市场发展综述
5.1.1　公路货运影响因素
5.1.2　公路货运市场特征
5.1.3　公路货运O2O发展
5.1.4　公路货运市场机遇
5.1.5　公路货运转型发展
5.1.6　公路货运发展趋势
5.2　年中国公路货运市场规模
5.2.1　2014年公路货物运输量
5.2.2　2015年公路货物运输量
5.2.3　2016年公路货物运输量
5.3　公路货运外部成本构成研究
5.3.1　交通运输的外部性及外部成本
5.3.2　公路货运外部成本的构成
5.3.3　公路货运的内部化措施
5.4　公路货运快运的发展
5.4.1　国际公路快速货运发展
5.4.2　公路快速货运分类
5.4.3　公路快速货运企业核心竞争力
5.4.4　公路快速货运企业竞争力特点
5.4.5　公路快速货运企业的发展趋势
5.5　我国公路货运的发展对策
5.5.1　调整公路货运结构的对策
5.5.2　交易持续与质量型发展途径
5.5.3　公路货运价格形成机制对策
5.5.4　构建企业核心竞争力对策
第六章　年中国城市交通运输
6.1　城市交通运输的发展及其构成
6.1.1　城市综合交通运输体系
6.1.2　中国城市交通发展成就
6.1.3　城市轨道交通发展迅猛
6.1.4　城市客运交通发展规模
6.1.5　城市交通管理系统目标与要求
6.1.6　城市交通需求管理与可持续发展
6.2　城市交通可持续发展的规划
6.2.1　城市交通规划发展历程
6.2.2　传统城市交通规划
6.2.3　规划层次与范围
6.2.4　可持续发展规划内容
6.3　城市交通运输存在的问题及发展对策
6.3.1　中国城市交通面临的主要挑战
6.3.2　城市交通发展瓶颈因素
6.3.3　城市交通问题治理对策
6.3.4　发展城市交通运输措施
6.3.5　城市交通一体化与多元化
6.4　“十三五”城市公共交通发展展望
6.4.1　“十三五”发展形势与需求
6.4.2　“十三五”发展的方向
6.4.3　“十三五”发展目标
6.4.4　“十三五”发展的重点
6.4.5　“十三五”发展保障措施
第七章　年高速公路客运与高速公路的发展
7.1　年中国高速公路发展态势
7.1.1　高速公路建设回顾
7.1.2　高速公路发展规模
7.1.3　高速公路运行态势
7.1.4　高速公路迎转型良机
7.2　发展高速公路客运分析
7.2.1　高速公路客运特征
7.2.2　高速公路客运属性分析
7.2.3　高速公路客运发展机遇
7.2.4　高速公路客运存在的问题
7.2.5　高速公路客运发展对策
7.3　国家高速公路网规划
7.3.1　国家公路网规划概况
7.3.2　《国家公路网规划（年）》
7.3.3　国家高速公路网规划内容
7.3.4　规划对高速公路企业的影响
7.4　我国高速公路投融资问题
7.4.1　高速公路投融资现状
7.4.2　高速公路建设投融资方式
7.4.3　我国高速公路投融资特点
7.4.4　高速公路投融资改革
7.4.5　高速公路投融资体制问题
7.4.6　高速公路投融资建议及意见
7.5　高速公路产业化的经营
7.5.1　高速公路产业化的内涵
7.5.2　高速公路产业化经营必要性
7.5.3　高速公路产业化经营分析
7.6　高速公路收费问题
7.6.1　高速公路的收费方式综述
7.6.2　高速公路ETC联网应用
7.6.3　高速收费亟需制度化来约束
7.6.4　高速公路联网收费管理问题
7.6.5　高速公路收费权拍卖分析
7.6.6　高速公路收费延期问题
第八章　年公路运输与物流业的发展
8.1　年中国物流业发展分析
8.1.1　2014年物流行业运行特点
8.1.2　2015年物流业发展规模
8.1.3　2016年物流行业运行情况
8.1.4　公路物流运价指数
8.1.5　互联网+物流发展良机
8.2　公路运输与物流
8.2.1　公路物流运输环节商业模式
8.2.2　公路物流仓储环节
8.2.3　公路运输业开展物流服务
8.2.4　运输企业开展物流服务建议
8.2.5　公路运输业转型发展建议
8.2.6　公路运输业转型发展途径
8.3　公路物流运输中汽车利用效率存在问题及对策
8.3.1　空驶现象及车辆利用效率
8.3.2　车辆空驶率高原因分析
8.3.3　调整运力结构调整分析
8.3.4　加强公路运输组织与管理
8.4　中国公路物流业的发展趋势
8.4.1　公路信息服务平台发展
8.4.2　公路物流与现代物流日益融合
8.4.3　公路物流快速与长途专重载化
第九章　年我国公路运输业领先企业分析
9.1　中国交通建设股份有限公司
9.1.1　企业发展概况
9.1.2　经营效益分析
9.1.3　业务经营分析
9.1.4　财务状况分析
9.1.5　未来前景展望
9.2　江苏宁沪高速公路股份有限公司
9.2.1　企业发展概况
9.2.2　经营效益分析
9.2.3　业务经营分析
9.2.4　财务状况分析
9.2.5　未来前景展望
9.3　深圳高速公路股份有限公司
9.3.1　企业发展概况
9.3.2　经营效益分析
9.3.3　业务经营分析
9.3.4　财务状况分析
9.3.5　未来前景展望
9.4　江西长运股份有限公司
9.4.1　企业发展概况
9.4.2　经营效益分析
9.4.3　业务经营分析
9.4.4　财务状况分析
9.4.5　未来前景展望
9.5　南京中北（集团）股份有限公司
9.5.1　企业发展概况
9.5.2　经营效益分析
9.5.3　业务经营分析
9.5.4　财务状况分析
9.5.5　未来前景展望
第十章　年公路建设分析
10.1　我国公路建设发展综况
10.1.1　我国公路建设现状分析
10.1.2　公路特许经营的应用模式
10.1.3　公路建设的市场格局分析
10.1.4　公路建设的发展战略分析
10.2　年公路建设投资状况
10.2.1　2014年中国公路建设投资状况
10.2.2　2015年农村公路建设投资分析
10.2.3　2015年各省市公路投资的情况
10.2.4　2016年中国公路建设投资分析
10.3　公路建设的成本预测和控制解析
10.3.1　公路建设的成本要素
10.3.2　公路建设的成本预测
10.3.3　公路建设的成本控制
10.4　公路建设资金筹措分析
10.4.1　公路资金范畴和来源
10.4.2　公路资金体系分析
10.4.3　公路资金来源的分析
10.4.4　公路资金来源及问题
10.5　公路建设的筹资风险
10.5.1　公路建设的筹资方式
10.5.2　公路建设的筹资风险
10.5.3　规避筹资风险的措施
10.6　我国公路建设资金缺口问题的对策及趋势
10.6.1　积极扩展投资的渠道
10.6.2　积极争取财政的支持
10.6.3　制订正确的公路筹资政策
10.6.4　建立债券市场化融资模式
10.6.5　促进市场化融资体制改革
10.6.6　公路资金筹措的发展趋势
第十一章　年中国汽车行业的发展
11.1　年中国汽车行业运行状况分析
11.1.1　2014年汽车工业运行状况
11.1.2　2015年汽车工业发展规模
11.1.3　2016年汽车工业运行情况
11.2　中国汽车制造行业财务状况
11.2.1　中国汽车制造行业经济规模
11.2.2　中国汽车制造行业盈利能力指标分析
11.2.3　中国汽车制造行业营运能力指标分析
11.2.4　中国汽车制造行业偿债能力指标分析
11.3　中国汽车制造行业财务状况综合评价
11.3.1　汽车制造业财务状况综合评价
11.3.2　影响汽车制造业财务状况的经济因素分析
11.4　年中国汽车产业政策综述
11.4.1　2014年汽车行业政策分析
11.4.2　2015年汽车行业政策内容
11.4.3　2016年汽车行业政策动态
11.5　中国汽车行业的问题分析
11.5.1　中国汽车行业发展的主要问题
11.5.2　汽车行业转型升级面临的挑战
11.5.3　汽车工业产能过剩问题分析
11.5.4　中国汽车工业发展面临障碍
11.5.5　中国汽车行业管理亟需改进
11.6　中国汽车行业的发展策略
11.6.1　推进汽车产业发展总体对策
11.6.2　汽车行业品牌国际化的对策
11.6.3　促进汽车消费市场发展的建议
11.6.4　汽车产业需打造产业竞争优势
11.6.5　汽车产业发展应遵循的方向
11.6.6　完善汽车行业的法律法规体系
第十二章　年公路运输替代行业竞争分析
12.1　铁路运输
12.1.1　2014年铁路运输业运行状况
12.1.2　2015年全国铁路运输业发展规模
12.1.3　2016年铁路运输业发展形势
12.1.4　铁路运输产业的竞争力分析
12.1.5　铁路与公路运输的竞争态势
12.2　航空运输
12.2.1　2014年民航运输发展综述
12.2.2　2015年民航运输运行状况
12.2.3　2016年民航运输发展分析
12.2.4　“十三五”民航业发展前景
12.3　水路运输
12.3.1　2014年水运业运行状况
12.3.2　2015年水运业发展规模
12.3.3　2016年船舶业运力情况
12.3.4　水运行业发展前景分析
12.4　管道运输
12.4.1　2014年油气管网格局初成
12.4.2　2015年油气管道建设现状
12.4.3　2015年油气管道建设特点
12.4.4　2016年我国管道建设提速
12.4.5　成品油管道运输建设对策
12.4.6　油气管道运输业发展趋势
第十三章　中国公路运输行业投资潜力分析
13.1　投资机会
13.1.1　“十三五”规划力撑交通运输业
13.1.2　ETC收费系统实现全国联网覆盖
13.1.3　公路货运新标准将拉动市场需求
13.1.4　智慧交通成为运输行业投资热点
13.2　投资风险
13.2.1　投资收费还贷风险
13.2.2　公路建设的风险
13.2.3　公路客运的风险
13.3　投资策略
13.3.1　交通运输业投资潜力大
13.3.2　公路运输行业投资策略
13.3.3　公路货运行业投资对策
13.4　西部地区公路运输投资分析
13.4.1　公路建设的加快
13.4.2　国家资金的投入
13.4.3　地方省市的推进
13.4.4　建设投资的风险
13.4.5　资金投放的建议
13.4.6　融资困境及对策
第十四章　公路运输行业发展前景及趋势分析
14.1　中国公路网建设的规划分析
14.1.1　公路网建设发展规划发布
14.1.2　我国公路网建设规划目标
14.1.3　我国公路网建设规划实施
14.2　公路运输行业的发展前景展望
14.2.1　我国交通运输业迎来发展机遇
14.2.2　我国公路货运行业的前景可期
14.2.3　我国公路客运行业的发展前景
14.2.4　年中国公路运输行业预测分析
14.3　公路运输企业的创新发展趋势
14.3.1　运输产品的创新
14.3.2　运输技术的创新
14.3.3　运输市场的创新
14.3.4　运输组织与管理创新
14.3.5　运输企业制度的创新
14.4　我国公路运输的技术发展趋势
14.4.1　移动式无线电通讯技术
14.4.2　电子计算机技术
14.4.3　车载导航技术
14.4.4　车联网技术
14.5　我国公路物流的发展趋势
14.5.1　运输车辆的专业化
14.5.2　设施建设的合理化
14.5.3　物流组织的智能化
14.5.4　交通技术的环保化
附录一：《国家公路网规划（年）》
附录二：《中华人民共和国公路法》
附录三：《公路安全保护条例》
附录四：《道路旅客运输及客运站管理规定》
附录五：《中华人民共和国道路交通安全法》
附录六：《农村公路建设管理办法》
附录七：《公路建设市场管理办法》
附录八：《外商投资道路运输业管理规定》
附录九：《汽车货物运输规则》
附录十：《道路货物运输及站场管理规定》
附录十一：《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》
附录十二：《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》
图表1　公路功能型等级的划分
图表2　我国客运线路种类划分标准
图表3　各种运输方式的优缺点和适用范围
图表4　2016年全国内河航道通航里程构成
图表5　2016年全国港口万吨级及以上泊位
图表6　年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）
图表7　年全国水上运输船舶拥有量
图表8　2016年水上运输船舶构成（按航行区域分）
图表9　年全国港口货物吞吐量
图表10　年全国港口外贸货物吞吐量
图表11　年全国港口集装箱吞吐量
图表12　2016年各种形态货种吞吐量构成
图表13　2016年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度
图表14　年水运建设投资额
图表15　2016年全国交通运输能源消耗监测情况
图表16　年全国铁路营业里程
图表17　2016年全国内河航道通航里程构成
图表18　2016年全国港口万吨级及以上泊位
图表19　2016年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）
图表20　年全国水上运输船舶拥有量
图表21　2016水上运输船舶构成（按航行区域分）
图表22　年全国铁路旅客发送量
图表23　年全国铁路旅客周转量
图表24　年全国铁路货运总量
图表25　年全国铁路货运总周转量
图表26　年全国港口货物吞吐量
图表27　年全国港口外贸货物吞吐量
图表28　年全国港口集装箱吞吐量
图表29　2016年各种形态货种吞吐量构成
图表30　2016年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度
图表31　年水运建设投资额
图表32　2016年公路水路重点监测企业能源消耗情况
图表33　交运细分行业“十三五”发展目标
图表34　2012年-2016年中国公里程变化分析
图表35　2012年-2016年中国高速公里里程变化分析
图表36　2012年-2016年中国公路货运平均运距分析
图表37　2012年中国不同运输方式平均运距
图表38　年全国公路总里程及公路密度
图表39　2016年全国各技术等级公路里程构成
图表40　年全国高速公路里程
图表41　2016年全国农村公路里程构成
图表42　2016年城市客运系统运量构成
图表43　年公路建设投资额及增长速度
图表44　年全国公路总里程及公路密度
图表45　2016年全国各技术等级公路里程构成
图表46　年全国高速公路里程
图表47　2016年全国农村公路里程构成
图表48　年公路建设投资额及增长速度<
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沪ICP备号-120**年面临的形势和目标任务20**年是全面深化改革的关键之年，全面推进依法治国的开局之年，也是完成&十二五&目标任务、建设西部交通强市的收官之年。我们要认真贯彻落实市委六届十次全会和全省交通运输工作会议精神，准确把握新常态下交通运输工作的新变化、新特征，研究新思路，增强新能量，体现新作为，作出新贡献。（一）充分认识新常态，必须正确把握新形势。首先，随着国家加大西部大开发力度，强力推进&一带一路&建设、集中连片特困区扶贫以及西咸新区建设进入国家战略层面，大西安建设强劲升温，我市地缘优势愈加凸显，深度融入、借势奋起的有利条件不断增多，统筹资源配置的空间大大拓展，为我们交通运输事业创造了广阔发展空间；其次，中央和省、市全面推进深化改革和法治建设，为交通运输改革攻坚提供了前所未有的良好环境；第三，省厅将重点实施县城过境公路、通村公路完善、农村公路桥涵配套等民生工程，这对于我们加快路网改造、增强公路服务功能提供了重要的发展机遇。（二）积极适应新常态，必须主动应对新挑战。我们要清醒地看到，新常态下资金、土地、资源、环境的刚性约束日趋强化，工程项目前期审批、建设成本、资金压力持续加大。同时，全面深化交通运输改革任重道远，行业管理和交通执法水平还有待提高，公路管养还需继续加强，安全生产基础还需进一步强化，应急保障能力仍显不足，行业维稳压力日趋加大，信息化、智能化水平偏低，运输服务质量还不能满足经济社会发展和群众需求，这些都需要我们在新常态下积极寻求破解方法。（三）主动引领新常态，必须切实强化新思维。经济发展进入新常态，没有改变交通运输发展仍处于可大有作为的重要战略机遇期的判断，也没有改变交通运输发展的基本面，交通运输发展仍具有巨大的韧性和潜力。因此，我们必须深刻把握新常态下经济发展的本质特征和内涵要求，按照交通运输部提出的&三个坚持&、&五个更加&的要求，科学研判发展大势，靠&实&字当头，&干&字为先，始终保持特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神攻坚克难，确保&十二五&圆满收官。20**年全市交通运输工作的总体要求是：深入贯彻落实党的xx大和xx届三中、四中全会精神，坚持&适度超前、稳中求进&的工作总基调，以&实现圆满收官、建成交通强市&为主线，以&服务发展大局、服务城乡统筹、服务群众出行&为宗旨，突出&深化改革、目标攻坚、提质增效、优质便民&的主题，按照&确保目标抓建设、巩固成果抓管养、提升品质抓运输、高点定位抓规划、激发活力抓改革、深化保障抓自身&的思路，全面深化改革，强化法治建设，推动转型升级，加强民生保障，为实现&十二五&咸阳交通运输工作圆满收官而不懈努力。全市交通运输发展的主要目标是：（一）抓建设，确保投资目标。全面打响公路建设攻坚战，确保全年交通总投资完成70亿元，力争达到80亿元。完成城西快速干道各项配套工程，全面建成s107XX县漠谷大桥、旬耀公路耀旬界至XX县二级公路改建工程、g312XX县南沟至长武亭口段后续工程，建成 g312XX县城过境段、g108礼泉至武功段、g211XX县城过境段桥涵路基主体工程。开工建设XX县城至马栏红色旅游公路及s306麟游至转角、g211XX县城过境段、g342彬风大桥等路网改造项目。做好西咸北环线、铜旬高速等省管联系项目和西咸新区道路项目的协调服务工作，保障顺利实施。投资5.65亿元，改造县乡公路337公里，完成通村公路完善工程1000公里。重点推进XX县六盘山交通扶贫示范试点项目建设，完成重要县乡公路改造11条253公里，建成通村公路99.5公里。投资8000万元，建成三里桥客运综合枢纽站主楼和XX县新民、三原城北两个三级客运站，完成咸阳城西高客综合枢纽站年度建设任务，积极做好XX县一级客运站前期工作。加强质量监管，交通工程质量验收合格率达到100%，单点合格率、关键指标抽查合格率分别达到90%、92%以上。（二）抓管养，巩固长效成果。以&标准化、规范化、精细化、长效化&为方向，不断完善公路配套设施和长效机制，巩固提升公路管养水平。全面完成省上下达的公路建养计划任务，干线公路优良路率达到89%，县、乡、村公路技术状况指数mqi分别达到74、72、60，创建高标准农村文明示范路**0公里，新改建农村公路道班8处。完成省政府批准的超限检测站建设任务，干线、农村公路路政案件结案率分别不低于86%、81%，超限超载率分别控制在2％、3％以内，货物装载源头有效监管率达到96%以上，确保公路安全畅通。（三）抓运输，打造品质交通。紧紧围绕大西安建设和城乡统筹发展，以&促转型、优服务、提品质、树品牌&为主线，优化网点结构，加强管理服务，促进城乡客运一体化。继续开展星级汽车客运站、精品客运线路创建活动，切实强化客运企业质量信誉考核，实现市区公交ic卡刷卡，着力强化&优质、规范、温馨、文明、人性&的运输服务品牌。（四）抓规划，描绘发展蓝图。站在构建以西安咸阳国际机场为中心、以渭河为城中河的大西安立体综合交通运输格局的战略高度，放眼未来，集思广益，统筹各种运输方式，高质量、高标准做好全市综合交通运输&十三五&发展规划编制工作，科学谋划发展思路、发展目标和重点任务，使规划成为引领全市交通运输发展的行动指南。（五）抓改革，激发行业活力。以深化改革统领交通运输工作全局，按照各级关于改革的总体部署，努力完成好公务用车、公路管养、投资融资等改革任务，坚决破除妨碍行业科学发展的体制机制障碍，逐步构建交通运输系统公益服务新格局，使行业管理服务体制机制更加顺畅，群众办事更加便捷，社会各界更加满意。（六）抓自身，强化队伍保障。深化巩固党的群众路线教育实践活动成果，持续转变作风，坚持依法行政，规范文明执法。切实加强行业精神文明建设，打造交通文化品牌。认真落实安全生产责任制，坚决杜绝重特大事故。从严推进党风廉政建设，有效处置突发事件，妥善应对网络舆情，确保行业风清气正、和谐稳定。20**年主要工作措施新的一年，面对新形势、新任务，系统全体干部职工要埋头苦干，锐意进取，用新举措确保各项目标任务圆满完成。（一）谋求新发展，狠抓建设不动摇。要按照&锁定目标不动摇、狠抓质量建精品、抓好前期促发展&的思路，全力抓好交通建设这一基础工作。一要积极主动抓前期。要牢固树立&抓前期就是抓发展&的思想，抢抓新常态下的新机遇，夯实目标责任，勤跑多催快办，精心做好项目规划和交通建设项目的储备工作，加快g108阎良至礼泉、s107礼泉北屯至扶风法门寺一级公路项目和g312XX县、礼泉过境段、g344兴平过境段等项目前期工作步伐，为早日开工奠定基础。积极适应国家依法治国的有关要求，进一步落实勘察设计质量责任，全力做好建设项目土地审报、拆迁及设计审查等工作，有效提升前期工作质量。要坚持尽力而为、量力而行的原则，严格执行建设项目计划上报审核程序，确保计划项目顺利实施文章出自，转载请保留此链接！。二要紧盯目标抓进度。今年交通建设任务依然繁重，项目建设管理单位要强化时间、效率意识，对照目标任务，夯实工作责任，精心组织实施，步步跟踪问效，全面完成干线和农村公路、运输站场年度建设任务。要抓好控制性工程和路面施工进度关键节点，确保项目均衡推进。特别是要抢抓机遇，努力抓好国省干线县城过境段改扩建项目建设工作。各县市区要按照&合力办交通&的要求，切实承担主体责任，积极落实配套资金，对于进展缓慢或迟迟无法开工的，市局将收回计划和补助资金，并暂停计划安排。各县（市区）局要积极向党委、政府汇报，做好政策解释和协调联系工作，赢得党委、政府和社会各界的大力支持。要认真组织实施通村公路完善和桥涵配套工程，积极争取，科学规划，有序安排，精心实施，全面提升农村公路服务水平。要继续扎实做好XX县交通扶贫工作，集中力量，强化指导，稳步推进，确保所有示范项目高标准、高质量按期完成，做到示XX县亮点突出、示范带动效果明显。三要突出&五化&抓管理。进一步建立健全项目&五化&管理体系、施工单位诚信体系和设计质量与费用挂钩机制，在所有在建项目中推行&五化&管理，加快推进项目信息管理平台建设。不断加强项目设计、招投标和过程管理，稳步提升项目管理水平。四要搞好服务抓保障。对西咸北环线、铜旬高速等省管项目和西咸新区项目，要主动融入服务，搞好衔接配合，做好服务保障。同时，要强化沟通联系，全力做好地铁一号线二期工程和西安北客站至机场城市轻轨建设的协调服务工作。五要强化措施抓质量。要把工程质量作为项目建设的线来抓，进一步完善质量监管机制，合理划分施工标段，夯实项目建设单位主体责任。加强公路建设市场管理，总结完善&按类资格预审、随机抽取标段、合理低价评标&的招投标管理办法。市质监站要加强日常监管，突出过程管理，加大稽查力度，严格组织验收，把好质量建设每一个关口。充分发挥试验检测的作用，加大对关键工序、关键指标的抽检力度，对暴露出的突出问题要及时介入，重大质量隐患必须跟踪落实。市局将严格质量责任追究，出现问题坚决问责，绝不姑息。（二）再上新台阶，加强管养不松劲。要以实施新《陕西省公路条例》为统揽，继续加强公路管理养护工作。一要加强公路养护，提升路况水平。干线公路要以&迎国检、提水平&为重心，对照标准要求，逐项自查整改，确保顺利通过国检。扎实做好日常性养护、公路大中修、水毁修复、桥隧运营安全管理等重点工作，努力实现养护管理水平、路况技术水平、路网服务水平全面提升。规范已建成机械化养护中心的管理，加大新型养护机械推广力度。农村公路要以深化&管理养护年活动&为主线，稳步提升养护日常化、规范化水平。要把农村公路的防护工程和安保工程紧抓不放，通过召开现场会、巡回观摩等形式，树立典型，带动整体，切实提升农村公路综合保障能力，确保广大群众出行更安全、更舒畅。继续抓好文明示范路创建工作，持续发力，久久为功，实现亮点更亮、整体提升。进一步健全&村负责、乡管理、县考核、市检查&的通村公路管养机制，落实责任和人员，加强日常监督检查，着力提升村道管养服务水平。继续抓好道班房建设工作，进一步改善养路工的生产条件。二要加强路政管理，维护路产路权。要以落实新《公路条例》为抓手，加强日常巡查、规范执法行为，进一步提升路政规范化管理服务水平加强公路两侧用地管理，严厉打击非法采砂、开矿等活动，严防公路街道化，有效保护路产路权。综合治超要继续按照&三防一保&的思路，深入推进长效机制建设，健全完善路警联勤联动新模式，加大源头治理，开展集中整治，落实&一超四究&，强化大件监管，源头监管上铁锁，路面治超设铁卡，规范执法立铁纪，坚决把超限超载控制在省定指标以内。继续深入推进公环境综合整治和公路绿化、美化工作，打造绿色、生态公路。三要加强应急保障，确保安全畅通。要高度重视应急保畅工作，完善应急保畅预案，提高路网运行监测能力，搞好施工交通分流，及时发布路况服务信息，重点做好节假日、特殊气候的应急保障工作，确保公路安全畅通。免责声明：本文仅代表作者个人观点,与本网无关。看完本文，记得打分哦：很好下载Doc格式文档马上分享给朋友：?知道苹果代表什么吗实用文章，深受网友追捧比较有用，值得网友借鉴没有价值，写作仍需努力相关讲话致辞：
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