二战时的日军对自己有多狠？日军飞行员跳伞在空中就被战友打死了
二战末期，日军只剩下亚洲东部的还在负隅顽抗，美国完全承担其英雄的角色，开始直逼日本本土。而日军在这个时刻还想着反击美军，并成立了历史上臭名昭著的神风特攻队，开始对美军展开自杀式攻击。
那时候的日军在面对美军时完全是自杀式进攻，他们甚至会在战败后集体切腹、跳海，反正就是不愿意成为美军的俘虏。在海战中，日本飞行员弹药耗尽后，不是选择返航，而是毫不犹豫地开着飞机撞美军航母，虽然当时美军航母数量惊人，但在日军这种自杀式撞击中也损失不少。有位美军士兵在战后二十年回忆起日军进攻时，还在感慨他们为何能为了战争拼命到那个地步。
1945年初，日军依然死不投降，守着最后的防线。日本空军为了能抵挡住美国海军，飞行员上飞机时干脆不带降落伞，随时做好出航殉国的准备。1945年2月，日军海军航空队对战美军舰载机群时，有一架名为“紫电”号的战斗机不幸中弹，飞行员山崎卓年纪尚轻，战斗经验不足，出战时还偷偷拿了一副降落伞，战机被击中后慌忙在横滨上空跳伞。
山崎卓庆幸自己选了自家阵营处跳伞，还好不是美军范围内，然而，意外发生了。守卫横滨的日本军警竟然毫不犹豫向山崎卓开枪，子弹密集地向空中毫无遮挡物的山崎卓射去，直到他死在了降落伞上。为何日本人会杀死自己人？主要是因为当时的日本没有飞行员跳伞的先例，地面上的军警将山崎卓当成美军飞行员了，才急忙射杀。
这件事在当时国际社会上引起了一阵浪潮，日军也慌了，竟然自己人杀死了自己的飞行员，这一定程度上刺激了日本民间的投降风气。也正是此事以后，日军飞行员才有了跳伞规定，为防止在发生自己人杀飞行员的情况发生，他们在飞行员的头巾上写上大大的“日之丸”作为区分，这样式常被我们称为狗皮膏药。
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今日搜狐热点92岁二战飞行员三千米高空玩跳伞
据《每日邮报》近日报道，Peter Proctor曾经是一名战斗机飞行员，而如今，他从12000英尺（约3657米）的高度“腾空而下”，以92岁的高龄成为全英国年龄最大的跳伞运动员。据了解，Peter Proctor服役于英国皇家空军，在二战中每天驾驶战斗机穿梭于战火和飓风里，不过他却从来没有机会用上降落伞。光荣退役后的他，本应领着不菲的养老金安享天伦，Peter却不甘这样平淡的晚年生活，转而把跳伞当成最大的爱好。（网页截图）
据《每日邮报》近日报道，Peter Proctor曾经是一名战斗机飞行员，而如今，他从12000英尺（约3657米）的高度“腾空而下”，以92岁的高龄成为全英国年龄最大的跳伞运动员。据了解，Peter Proctor服役于英国皇家空军，在二战中每天驾驶战斗机穿梭于战火和飓风里，不过他却从来没有机会用上降落伞。光荣退役后的他，本应领着不菲的养老金安享天伦，Peter却不甘这样平淡的晚年生活，转而把跳伞当成最大的爱好。（网页截图）
据《每日邮报》近日报道，Peter Proctor曾经是一名战斗机飞行员，而如今，他从12000英尺（约3657米）的高度“腾空而下”，以92岁的高龄成为全英国年龄最大的跳伞运动员。据了解，Peter Proctor服役于英国皇家空军，在二战中每天驾驶战斗机穿梭于战火和飓风里，不过他却从来没有机会用上降落伞。光荣退役后的他，本应领着不菲的养老金安享天伦，Peter却不甘这样平淡的晚年生活，转而把跳伞当成最大的爱好。（网页截图）
据《每日邮报》近日报道，Peter Proctor曾经是一名战斗机飞行员，而如今，他从12000英尺（约3657米）的高度“腾空而下”，以92岁的高龄成为全英国年龄最大的跳伞运动员。据了解，Peter Proctor服役于英国皇家空军，在二战中每天驾驶战斗机穿梭于战火和飓风里，不过他却从来没有机会用上降落伞。光荣退役后的他，本应领着不菲的养老金安享天伦，Peter却不甘这样平淡的晚年生活，转而把跳伞当成最大的爱好。（网页截图）
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.cn All Rights Reserved二战日本飞行员不带降落伞作战之谜
　“四二九”武汉空战，中国战机大获全胜
　　惊人发现，日机飞行员不带降落伞
　　日，曾担任卫戍司令部电台台长的吴淑聪，在武汉收到了发自沪宁沦陷区敌后电台的重要情报：日军从台湾调至南京的木更津航空队，将在29日大规模轰炸武汉。木更津航空队在台湾受过严格训练，半年多前轰炸南京，炸毁无数百姓房屋的就是它们。经分析，日军之所以选择4月29日进行轰炸，是因为这一天是日本的天长节，是祝福天皇长寿的节日。日军妄图以大规模的轰炸向天皇表忠心。
中国方面立即做出反应，决定
-“四二九”，大获全胜惊人发现，日机飞行员不带降落伞日，曾担任卫戍部电台台长的吴淑聪，在武汉收到了发自沪宁沦陷区敌后电台的重要情报：从台湾调至南京的木更津航空队，将在29日大规模轰炸武汉。木更津航空队在台湾受过严格训练，半年多前轰炸南京，炸毁无数百姓房屋的就是它们。经分析，日军之所以选择4月29日进行轰炸，是因为这一天是的天长节，是祝福天皇长寿的节日。日军妄图以大规模的轰炸向天皇表忠心。中国方面立即做出反应，决定部署予以痛击。一道道密令由前进电台发出，一架架中国战机从西安、兰州、成都三处呼啸而至。从4月27日到28日夜，共调集了两个大队和一个国际支援中队的。武汉周边机场的战斗机数量猛增至60余架。它们做好了准备。4月29日，武汉的天异常的蓝。吴淑聪坚守在电台旁，全神贯注地等待消息。下午1点多，电话铃骤响，彭泽、九江一带对空监哨向武汉卫戍总部打来急电：日军有两个中队18架重型轰炸机在18架战斗机的护卫下正杀气腾腾直扑武汉而来。十多分钟之后，在武汉周围机场待命的飞机发出巨大的轰鸣声，悉数起飞。吴淑聪拿起望远镜直奔三楼平台，仰望蓝天，顷刻间，天空密密麻麻一片，银灰色的中国战机盘旋爬高，消失在蓝天白云深处。过了十多分钟，裹着土黄草绿伪装色的日机在中国上空出现。等待已久的中国战机见日机进入射程，先发制人突然开火，将日军机群打乱，混战开始。一时间双方杀得是天昏地暗。最后，日机大部分在郊外上空被击落，没能进入市区。另有三架飞机逃脱，但因涉战过久，油料耗尽，在九江与彭泽上空时自行坠落。来犯敌机全部被歼。不过，让吴淑聪感到奇怪的是，他在一架栽进水塘里的日军飞机上看到，日军飞机上没有配备降落伞，飞行员是被捆绑在座椅上，因此，日军飞行员全部战死，无一被俘。多年之后，吴淑聪每每给儿孙说起这次空战，儿孙们都会问，日机飞行员真的会被绑在座椅上吗？这其实也是他自己的疑问：日军飞机上为何没有降落伞呢？有伞不带，纯属“武士道”精神作祟为减重量，日机走极端甚至拆去无线电“二战中确实有不少的日本飞行员在战斗中都是不带降落伞的。这可能和军方无关，而是飞行员自发实践所谓的‘武士道’精神。”陕西师大张翰林老教授分析说，实际上，自降落伞发明以来，降落伞的资源很充足，每个飞行员登机前都会背上降落伞。但是日本许多飞行员认为，只有不使用降落伞，才是个真正的武士。此外，不携带降落伞还可以降低飞机的重量，增加操纵的灵活性。“日本飞行员追求减轻飞机的重量已到了极致，甚至有不少飞行员将飞机上的无线电都拆了下来。”点击查看更多图片“最典型的就是偷袭珍珠港了。当时执行任务的所有日本战机飞行员都没带降落伞，而代价就是在珍珠港被击落的29架日军飞机上面的55名飞行人员全部死亡。之后，在珊瑚海海战中，多数日军飞行员还是不带降落伞。因此，1938年武汉空战日机上没有降落伞是完全有可能的。1939年的兰州空战中击落的15架日本飞机也同样无一跳伞。而在中途岛海战的时候，日本飞行员都改变作风，带跳伞了。虽然损失了4艘航母330架飞机，但是却有175架上的飞行员成功生还。”不过，日本飞行员带降落伞的习惯很快又没了。“因为后来的所罗门、瓜岛与莱特湾海战，日本的航空精锐损失殆尽，新进的日本飞行员为表忠心，又开始不带降落伞了。到了最后，日本干脆组织‘神风突击队’，进行自杀式袭击，那就百分百地不带降落伞了。”不过，空军国家航空博物馆首批特聘研究员级顾问、全国航空史研究会理事江东告诉记者，“神风突击队”飞行员即便带了降落伞也无用。为什么这么说呢？“因为突击队使用的零式战斗机进行俯冲撞击的时候速度极快，飞行员会被向上的加速度死死压在座椅上，动弹不得，如何跳伞呢？不但无法跳伞，实际上已经进入俯冲状态的时候，整个飞机是出于失速状态，即使想校准航向都未必能行。”神风突击队就是抱着“以一老式战机换取一敌方战舰”的想法，在零式战斗机的前方装上几公斤炸药，由一帮子被蛊惑的通常驾机时间不到十个小时的青少年驾驶，不过，由于训练不足，这些人在穿过防空火力网时总会偏离航向，很少撞到目标。不识安全带，目击者误认作普通绳索？若弃机逃生，得靠飞行员自己爬出座舱那么，日机飞行员被绑在座椅上又是怎么回事呢？江东分析认为，这有两种可能，一种就是同不带降落伞一个道理，把自己绑在座椅上表示与飞机共存亡的决心。另外一种可能，就是吴淑聪当时看错了或者说是领会错了。“因为他所看到的，完全有可能就是飞行员的安全带。”江东解释说，由于第二次世界大战期间，战斗机的最大速度已达700公里每小时，它的每一个动作都会给飞行员带来巨大的冲击力，让他们的身体失去平衡，因此就必须绑上专用的安全带。飞机的安全带由四到六根帆布带组成，它们从不同的角度固定住飞行员的身体，看上去就像是被五花大绑了一样。安全带固定在飞行员的座椅上，其开关在飞行员的腹部，如果战斗机发生意外，需要弃机脱身，只要一拍按钮，安全带就会在瞬间打开。那么，二战时期，战斗机飞行员打开安全带后，将以何种方式逃生呢？“在喷气式飞机出现之前，战斗机多是螺旋桨式的，速度比较慢，此时的飞行员身上背负着降落伞，打开了安全带之后，他们要凭借自身的力气，掀开座舱盖，然后爬出座舱，弃机跳伞。”江东介绍说，这种逃生方式，许多飞行员根本办不到，“因为战斗机失去控制后往下坠落，它是螺旋式的，速度快，离心力把飞行员死死地压在座椅上，加上之前经过战斗，飞行员体力也不支，他们根本无法爬出舱外。”此外，二战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或刮撞到飞机尾翼上的危险，只靠飞行员的体力爬出座舱跳伞逃生越来越困难。当飞机飞行速度达到五六百千米每小时，飞行员必须借助外力才能应急离机救生，而外力几乎就不可能出现。待喷气式飞机出现后，速度就达到了800公里每小时以上，由于迎面气流的冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。“即便飞行员能够勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。”那么，有什么办法才能有效地让战斗机的飞行员安全逃生呢？那么，二战时期，战斗机飞行员打开安全带后，将以何种方式逃生呢？“在喷气式飞机出现之前，战斗机多是螺旋桨式的，速度比较慢，此时的飞行员身上背负着降落伞，打开了安全带之后，他们要凭借自身的力气，掀开座舱盖，然后爬出座舱，弃机跳伞。”江东介绍说，这种逃生方式，许多飞行员根本办不到，“因为战斗机失去控制后往下坠落，它是螺旋式的，速度快，离心力把飞行员死死地压在座椅上，加上之前经过战斗，飞行员体力也不支，他们根本无法爬出舱外。”此外，二战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或刮撞到飞机尾翼上的危险，只靠飞行员的体力爬出座舱跳伞逃生越来越困难。当飞机飞行速度达到五六百千米每小时，飞行员必须借助外力才能应急离机救生，而外力几乎就不可能出现。待喷气式飞机出现后，速度就达到了800公里每小时以上，由于迎面气流的冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。“即便飞行员能够勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。”那么，有什么办法才能有效地让战斗机的飞行员安全逃生呢？弹射椅非百分百安全对人体要求极为苛刻“最先想出办法的，是德国人。第二次世界大战末期，他们在飞行员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，里面放上炸药，叫作‘弹射弹’。”江东解释说，当飞行员遇险要离开飞机时，只要一拉座椅上的拉环，弹射弹立即点燃，产生高压燃烧气体，将飞行员和座椅一起弹出舱外，然后飞行员与座椅自动脱离，再张开降落伞，飞行员便可以安全着陆了。但若飞机高度较低时，飞行员即使被“弹射弹”弹出舱外，降落伞也往往来不及张开人就坠落到了地面，伤亡依旧难免。经过反复试验，研究人员终于又想出办法，“那就是在飞机座椅的弹射装置下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能推动座椅直上云霄，有足够的时间张开降落伞，安全着陆。那么，这是否意味着飞行员被成功弹射出去，就一定能够生存呢？“当飞行员从座舱被弹射出去的一刹那，飞行员将要承受很高的重力加速度，这种重力加速度，普通人一般只能承受3到4个G，最好的飞行员也只能承受6到8个G，极个别的，可以承受9个G。当然，现代的设计可以在弹射椅被弹出0.1秒到0.9秒间，重力加速度逐步提升，尽管时间短暂，但人体在瞬间总归有个适应过程。即便如此，如果没有强健的骨骼，飞行员可能连生存都成问题。”江东分析，由于垂直压力很重要，所以飞行员要保持正确的姿势。这就需要安全带的保护，为了使飞行员能在驾驶时可自由移动肩膀，安全带必须具备伸缩性，“不过，根据飞行员的经验，当拉下弹射拉柄后，除了感到耳边传来‘砰’声外，并无其他知觉。但由于安全带在弹射程序开始后会瞬间收紧，因此，很容易造成飞行员脱臼。江东告诉记者，即便是现在，飞行员在紧急情况下逃生生存率也不能达到百分百。目前，新型战斗机的飞行员的逃生率在70%-90%间。
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24小时热文战机飞行员逃生手段揭秘 跳伞要躲避“三把刀”――中新网
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战机飞行员逃生手段揭秘 跳伞要躲避“三把刀”
　　“飞豹”前舱飞行员牺牲引发关注
　　战机飞行员逃生手段揭秘
　　■从“弹道式”到“火箭式弹射”
　　■弹射装置平均救生率为80%
　　■双座战机前舱相对不易逃生
　　近日，中国国际通用航空大会执委会在西安确认，14日上午在陕西蒲城举行的飞行表演中，国产“飞豹”战机在表演完成通场任务返航途中意外坠毁。据介绍，飞机失事时离地面很低，后舱飞行员弹射出舱，降落伞打开，并无大碍；前舱飞行员确认牺牲，地面无人员伤亡。
　　前舱飞行员为何没有跳伞？有关研究人员看法不一。有的认为飞行员可能为了操纵飞机避开下面的村庄而没有跳伞；也有的认为当时飞机正处于俯冲状态，位置太低，已来不及跳伞。那么突发险情时，战机飞行员如何逃生？现代战机的逃生通道是什么？今天的军事版为您做深度解读。
　　逃生之弹射源起
　　传统跳伞要躲避“三把刀”
　　战机在空中突发险情，飞行员怎样逃生呢？人们首先想到的就是――跳伞。问题是：如何跳？
　　最初的方法很简单。飞行员自己背着降落伞包，掀开机舱盖子，爬出来一跳，打开降落伞，平安降落。
　　可这个方法随着航空技术的不断发展，飞机速度越来越快，就渐渐不可行了。原因有以下几方面：
　　其一，飞机在飞行时，相对大气高速运动，当掀开舱盖后，对飞行员而言，大气就如同一阵猛烈的飓风扑面掠过，从而使爬出跳伞难度加大。当飞机时速超过400公里，气流形成强大冲力，人工跳伞基本不可能了。扑面而来的飓风是第一把“刀子”。
　　其二，飞机的尾翼是更可怕的杀手。当飞行员刚刚从机舱爬出来起跳时，受到大气阻力，水平速度会骤然变慢。同时整个飞机还在以刚才的高速前进，这样，位于机舱后方的尾翼，就如同一把飞速劈过来的刀子，可以把飞行员切成两半。在二战中，好些王牌飞行员就这样被自己的爱机分尸了。
　　除此之外，飞行员掀开盖子，爬出来跳伞，这一系列动作要耗费不少时间。如果飞机在低空出麻烦，等你还在做这些准备工作时，只怕就已经跟地面亲密接触了。以上几个因素，使得传统的人工跳伞逃生几乎成为送死。
【编辑:陈薇伊】
----- 生活新闻精选 -----
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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