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目前租住在双楠这边，发现飞机噪音非常明显，从早上5，6点到晚上1点过，有时候飞机像是擦着楼顶上过，拿根杆子就能捅下来，观察了几次，都是民航的飞机，不是军用机。
网上查了下，光华，金沙，西门那边都受到这样的影响，光华那边甚至还有军用机的影响，而红牌楼那边也有太平市军用机场的影响，南门天府新区那边不了解，不过靠双流那么近，估计也跑不脱。
这样成都号称的南富西贵，就被整个飞机噪音给包起来了，还算啥好的居住圈哦。。。。
我在南京住的时候，也挨着军用机场，根本没这么大的影响。
我在欧洲住的时候，天空能同时看到5架民航机(都很高)，也没受到噪音影响。
结果在成都发现在西二环都能享受噪音，这叫什么人居环境哦，简直是无语了。。。。。。
本来看了很多新光华的楼盘，现在觉得一个都不能买，不然家里有个人神经衰弱的话就惨了。。。
现在这些噪音绝对超过了噪音污染的指标的。。跟打雷似的。
不知道成都ZF是怎么想的，不能提高飞机高度，或者将航线绕开成都主城区，这些都是能做到的。。。遗憾哈，成都市ZF只知道卖地修房子，可能对老百姓的关心根本就没放在心上。。。
此帖系强大的第四城楼主原创，转载请务必捎上楼主，否则将启动咬人程序！
本帖最后由 xiaohehe 于 12-5-12 09:06 编辑
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唯一的解决办法就是卖房子搬家。
现在这些噪音绝对超过了噪音污染的指标的。我相信
我在那个方向住了二十几年了。。。现在完全不受影响。。。习惯就好~~~
Everything is dust in the wind...☆┗(^o^)┛ ↖(^ω^)↗┢┦aΡｐy
东门应该好些
南门不受影响，虽然离机场近，但航道是对到双楠那边的
顶楼主，噪音是种污染，不是习惯了就对身体没影响了的
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南门没有飞机噪音问题哦
今日鲜花榜
今日鲜花帖请问飞机的噪音有多大？ 影响业主的正常生活吗
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这还用说肯定影响
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我严重晕了
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我住顺义，东区那边肯定比西区的噪音大！飞机恨不得在你头顶上飞过！白天很吵，顺义回民营的鸡都不下蛋了！你说得有多吵！不过也没办法！顺义人都习惯了！
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去工地看了看, 地铁高架几乎是贴着窗前过啊. 如果住这里,早上不用定闹钟了
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非常吵！看了一下，大概不超过1分钟就要过一架飞机。
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正好在飞机起飞的航线下方，很吵
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咋不担心飞机掉下来砸着你啊！
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> 关于飞机噪音
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关于飞机噪音
下面是引用9禾于 23:33:32 发表的关于飞机噪音的解决办法！！http://simg./common/group/topic/images/point.gif?/12369web/tsjbzx.asp:经多方资料收集，得到以下信息：1、飞机起飞是按风向确定起方向，都是逆风起飞，北京的天气基本上是冬天刮北风；夏天白天上午到傍晚刮南风，其他时间是北风。所以就导致了春夏时期首都机场的飞机大多是向南起飞，秋冬大多向北起飞。根据北京的天气特点，北京晚上，特别在11点之后，基本都是北风，所以飞机是向北起飞。。。如果将来开通“红眼航班”花城的ZZ们岂不是更加受刺激吗？2、改变飞机起飞航道是归空中交通管理局管，但要改变航道基本不可能，但可以改变飞机起飞程序，可以增加一些必要的技术手段来降低飞机起飞噪音，目前像东京、伦敦等国际性大城市都对机场起降飞机有明确的操作规定，国内目前尚无具体规章制度，但从技术的角度调整飞机起飞降噪程序完全是可行的，换句话说飞机在起飞时如按正常操作飞机员有时为了赶时间会把油门加到最大，这样就加大的飞机的功率，噪音自然非常巨大，如果加上降噪程序飞机噪音会大大减小；当前我们面对的工作是先锁定到底是哪个部门对飞机航道能起决定性作用，目标一：能让其它更改航道是最理想的结果，目标二：如实在无法更改航道就建议增加起飞降噪程序，请大家向这里进行投诉反映，以便于得到机场得注意。北京环保局： http://simg./common/group/topic/images/point.gif?/12369web/tsjbzx.asp北京市长信箱：（需要注册才可以用）http://simg./common/group/topic/images/point.gif?/webmayorbox/shiyongshuoming.asp卫生部部长信箱：buzhang@ 国家总理信箱：中南海中央办公厅转总理办公室。国家主席信箱：查不到。。。但是查到了白宫办公室comments@whitehouse.gov 布什 切尼办公室vice_president@whitehouse.gov副总统的：vice_president@whitehouse.gov转一篇关于机场噪音的东西，大家系统的学习一下机场噪声扰民相关问题机场是现代化城市的标志。机场带来了方便和繁荣，同时也带来了污染和噪声。机场航空噪声影响范围广，噪声烦恼度高，是城市区域环境噪声防治的难题之一。据国外文献报道，在欧美发达的大中型城市中，受机场飞机噪声影响的居住区人口超过了车辆交通噪声，排在首位。美国、日本、欧洲等国对机场噪声问题非常重视，相关研究已有近50多年的历史。中国属发展中国家，城市交通噪声问题尚居首位，随着经济发展，机场不断扩建，航班越来越密集，噪声问题也日渐突显。（一） 机场噪声的特点机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。飞机噪声来自空中，地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。飞机噪声的时间特性也很特别，人们听到飞机噪声是由远及近，再远去。没有飞机经过时，环境可能非常安静。飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。在头顶时，中、高、低频的噪声成分都很多。飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于首都机场，飞机起降频次约3-5分钟，这就是说，机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪声。据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适，比持续的道路噪声更另人烦恼。飞机噪声的另一显著特点是低频（&250Hz）噪声大，根据国外文献资料，航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB，而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低，因此低频噪声控制是机场周边地区住宅隔声的关键问题之一。（二） 周边地区居民对机场噪声的反应首先我们要先来了解一个基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音（以上标准会因环境的差异有所不同，并非绝对值）。 人们对噪声的感觉因人而异，同一个人不同时间、不同心情时对噪声反应有不同。人群对飞机噪声的反映是，只要有听闻较明显的飞机噪声，就会有一小部分比例的人难以忍受，其中有条件者将搬出该居住区，没有搬家条件的人往往怨天尤人，自认倒霉；还有一部分人感觉受到打扰，但属可忍受范围，没有前一部分人的反映那样强烈；再有一部分人（往往是多数）对噪声问题的感觉比较默然，甚至认为机场附近“本应如此”。从国外研究来看，居民区飞机噪声在LWECPN80dB(约65dB(A)左右)时，约有10%的居民难以忍受，40%的居民有抱怨，50%的居民较为默然，这一数值被大多数发达国家作为飞机噪声的最低标准（我国最低限值标准比此数值严格5dB，为LWECPN75dB，但是，数值虽然严格，执行力度差）。人们对噪声影响的程度，除了噪声本身外，还与心理状态有关。当人们对噪声很关注时，往往“越听声越大”，若注意力集中在其他事物上时，对噪声还可能出现“听而不闻”。国外调查显示，在铁路、机场、工厂等噪声较高环境中的工作人员，居住在这些区域周遍地区时，受到的噪声干扰就小。美国MIT交通研究所70年代的一份调查报告显示，他们所调查的铁路沿线的居民对火车经过噪声抗议很少，重要原因是“他们大部分人工作在铁路上，或以铁路为生存。”。ISO标准化组织在制定噪声标准时，考虑了人群对噪声反映的因素，一般分为最低限、好、很好三个标准，对应的人群统计学满意率为50%，75%，90%。在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高，对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的抗议行为。（三） 机场周围土地的规划使用如何对机场周围土地进行合理的规划使用是解决机场噪声问题的有效手段，人们很早以前就已经认识到了这个问题。国际民航组织敦请缔约国对机场周围的土地使用进行规划和控制，以避免在关键噪声区建造噪声敏感建筑。在机场周围设立噪声区是进行土地使用规划的基础，而噪声区的划分则需要根据飞机噪声影响和社区反应来进行。对于如何预报飞机噪声影响和预测社区反映，国际民航组织在其205号通告《计算机场附近噪声等线图的推荐方法》里面有所介绍。土地使用规划与控制是在噪声区划分的基础上进行的。首先根据实际噪声影响和未来预测噪声影响的程度，在机场周围划定噪声区。其次根据不同的土地使用确定其所能容忍的最大噪声。比如居民住宅、学校、医院等最怕噪声干扰，因此所能容忍的最大噪声很低，应尽量远离噪声源。重工业本身产生的噪声就很大，基本不怕飞机噪声，在符合安全条件下可以在机场附近。最后将不同使用要求的建筑进行比较，确定出土地使用与噪声区的相容关系，为制定机场周围的土地使用规划提供基础。也有一些国家采用土地经济的方法控制机场周边地区的居住区开发。根据噪声影响的情况，政府相应提高土地出让价格（包括费率或税率），声环境越高，地价越贵，迫使开发商尽可能远离这些区域。若开发不可避免，需要先给政府交纳一定比例的“环境整治费”作为押金，美国有些洲的比例高达10%，若开发商通过规划、建筑等措施使环境达标，押金退还，若不达标，押金不退，还要罚款，从而政府有资金进行区域环境治理或给住户提供补偿金。可以考虑对机场周边居住区商品房优先照顾机场工作人员购买，如对机场工作人员实行优惠价格或提供补贴等。机场工作人员往往能够理解机场的环境条件，也较难与机场形成对立关系。也可以考虑机场成立管理公司，大面积购买周边地区商住房并用于出租。发达国家的机场往往是城市的交通枢纽之一，高速公路、城市铁路、交通车汇集之地，住房出租比较有市场，我国也将出现这种趋势。由于流动的原因，租户对环境的忍耐力要强一些，机场周边高噪声居住区只租不卖能够缓解机场和住户之间的紧张关系。（四） 降低飞机噪声飞机是一个很大的噪声源，发出的噪声类似白噪声频谱。所以说飞机的噪声是全频带噪声。飞机场的噪声影响程度取决于飞机的起降次数、时刻、强度、飞机噪声的频谱分布、持续时间、距离和传播途径。因此降低飞机噪声是从源头解决机场噪声问题的方法，而且是最有效的方法。飞机的噪声来源主要有发动机运行噪声、和飞机机身在空气中飞行时气流摩擦噪声。后一种噪声降低难度较大，因此降低飞机噪声主要是降低发动机噪声。随着工业的进步，飞机发动机噪声已经大幅降低，飞机机身气流摩擦噪声已经占到飞机噪声的很大比重。随着大型和巨型飞机的不断增加，机场噪声会因此而增大。1960年代到本世纪，美、英法、德等国家通过技术进步，飞机自身噪声降低了10-15dB。目前，进一步降低飞机自身噪声面临一定困难。（五） 飞机起降次数与时刻的控制飞机起降次数越多，噪声影响就越大。以首都机场为例，每三到五分钟就有一架航班起降。机场一般不希望把降低航班起降次数作为降低机场周围噪声的手段。但是机场可以调整飞机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大，因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。（六） 实行消音飞行程序机场可以使用消音飞行程序，目的在于减少受飞机噪声影响的居民。1、 控制跑到使用，交替使用各条跑道起降飞机，避免集中干扰一个地区。2、 在起飞后和降落前调整航向，避免飞过居民区。3、 使用多级进近飞行，尽可能的晚一些降低高度。4、 起飞后快速爬升高度。5、 隔离机场飞机维修试验场。6、 不允许噪声超标的飞机起降。（七） 对机场周围建筑进行必要的隔声措施对于位于机场噪声干扰区内的居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑可以增加建筑维护结构的隔声量。利用隔声墙体，隔声窗等综合解决建筑隔声问题。窗户考虑：隔声窗是机场周边地区住宅隔声的关键，机场噪声以低频噪声为主，而中高频噪声不显著，普通隔声窗隔绝中高频效果好，但由于共振，低频会产生隔声低谷，频率特性与飞机噪声恰恰相反，这一点是值得注意的。普通隔声窗的隔声评价指标是Rw，用于语言或交通噪声比较好，作为机场噪声治理，还要同时考虑噪声对人的烦恼度影响，确定的隔声指标应与感觉噪声级LPNE相适应。 北京市进行环线路交通噪声治理是非常成功的，为四环沿线更换隔声窗获得了良好的降噪效果，得到市民的交口秤赞。在将要进行的机场噪声治理工作中，应在总结交通噪声治理的成功经验基础上，参考发达国家机场噪声的研究成果，深入研究首都机场噪声的新特点，科学合理地选用机场噪声专用隔声窗。不同的建筑物窗户由于构造、位置、阳台等各种因素影响，需进行分类统计，安装与其相适应的隔声窗，才可达到隔声要求。墙体考虑：对于建筑物围护墙体、屋顶可能存在薄弱环节，需要根据不同的建筑物进行现场考察，发现那些可能薄弱部位，并进行有效处理。孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏声环节，需要根据其安装方式、位置进行合理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要考虑房间的内的不同情况。（八）总结机场噪声控制是综合性的，不仅包含隔声降噪技术，还关系到机场建设、建筑设计、城市规划、政策法规、政府指导、经济条件等多方面因素，需要机场业主、声学专家、建筑师、城市规划人员、法律顾问、政府官员、经济顾问共同参与，协调工作，联合解决这一关系人民群众切身利益的问题。 （九）噪音对人体的影响1 损伤听力。噪声会造成耳聋。如长期在90dB(A)噪声级条件下，耳聋发病率为21%，在80dB(A)的条件下，耳聋发病率为10%。2 影响睡眠和休息。良好的睡眠是保证人体健康的重要因素，但噪声会影响人的睡眠，在一般情况下，40dB(A)的连续噪声可使10%的人受到影响，突发性的噪声可使10%的人惊醒；50 dB(A)的连续噪声可使50%的人受到影响；60 dB(A)的突然噪声可使70%的人惊醒，对年老、体弱的人群影响更大。3 引起人的生理、心理失调。实验表明，噪声会引起人体紧张的反应，使肾上腺素增加，随之引起心率改变和血压升高。4 噪声能引起正常人失眠、疲劳、头晕、头痛、记忆力衰退等不同症状。5 噪声还会使人烦燥、易怒、甚至失去理智。（十）我们如何做投诉反映我们的声音，促进机场改善工作流程，重视周围居民感受！！
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没入住，糖唐感觉龙湖的噪音大吗？
10月份去看房。。。感觉比夏天多。。不知道现在怎样了。。无论如何，我是打算家里装修时考虑减噪了。
很有价值的老帖，提醒各位注意。
> 关于飞机噪音
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这地不能买
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想东坝地区买房的注意了:飞机起降噪音苦煞北京东坝地区业主
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想东坝地区买房的注意了:飞机起降噪音苦煞北京东坝地区业主
飞机噪音苦煞东坝地区业主
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5月8日下午，朝阳新城一位活动组织者向记者出示业主联合签名书。周晓东摄 　　从5月6日开始，位于朝阳区东五环外东坝的朝阳新城小区热闹非凡，小区业主组织了“维护业主权益，让噪音远离家园”的集体签名活动，目的是为寻求办法解决小区飞机噪音污染问题。截至5月8日，签名人数已达1300多人。 小区业主签名踊跃 　　记者在现场采访时看到，朝阳新城一区业主签名书共达27页，5月8日当天还有不少从二区和三区赶来的业主要求参与签名。一位活动组织者告诉记者，除了朝阳新城业主外，还有不少兄弟社区，如奥林匹克花园、上东上品、靓景家园的业主也来到现场参加签名活动。 　　据业主反映，从今年3月开始，首都国际机场的一条起飞航线从小区正上方经过，每天从早上8点起，平均每隔5-8分钟就有一架飞机飞过小区，一直延续到深夜11点。 　　飞机起飞时的垂直距离距小区非常近，飞机爬升时产生巨大的轰鸣声，严重影响了居民的正常生活。 　　此次活动的另一组织者吴凤惠告诉记者，5月8日下午她做过统计，从下午1点03分开始，半个小时内小区上空共有11趟飞机飞过。“新航线是在我们入住后开辟的，事前也没有告知业主，小区里老人、小孩众多，难以承受如此高频率的噪音污染，不仅休息不好，而且电视信号、手机信号有时也会受到影响。” 下一步将呈交签名信 　　除举行签名活动外，朝阳新城的业主代表们还起草了一份致相关主管部门的公开信，信中写道，“小区近万名居民盼望能解决好飞机噪音问题，还小区一个安静的居住氛围。”吴凤惠表示，签名活动结束后，业主将把公开信连同签名复印件呈交给有关部门。 　　据业主反映，在这次签名活动中，朝阳新城一区物业―――朝新佳苑物业管理有限公司非常配合。开发商北京金隅嘉业房地产开发公司朝阳新城项目售后服务部负责人表示，房屋质量问题开发商会负责到底，但飞机噪音问题不属于开发商职责范围之内。 　　该负责人建议，业主应该先找有关部门进行检测，然后找民航有关部门进行协商。 噪音污染并非个案 　　据了解，目前在北京，被噪音污染困扰的绝非朝阳新城一个小区，很多靠近机场或火车站的小区都存在类似问题。如北京西站旁边的小马厂社区，业主就饱受火车噪音之苦。 　　据西豪逸景的业主吴先生介绍，由于楼座距铁路不到100米，**在房间里时火车的轰隆声、鸣笛声听得十分清楚。记者在西豪逸景逗留的一个小时中，一墙之外的铁路就过了3趟火车，每次持续时间两分钟左右。据农服道口工作人员介绍，该路段于今年春运时开始启用双轨，每天通过该地段的火车有30多趟，由于北京南站的停运，现在通过该段的火车趟数还将增加。 　　有专家指出，目前治理噪音污染方面的法律法规还比较缺失。上个月底，市环保局还在其官方网站上公布了《北京市“十一五”时期环境保护和生态建设规划》草案，其中有一条就是规定“开发商在售房前要公布有关部门认定的建筑物所在地声音环境状况及建筑隔声情况”。这对不少深受噪音之害的业主来说是一个好信号，不过如何才能真正解决噪音污染问题，仍是一道难题。
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瞎闹什么，南楼住那么多人，照这么说全甭活了
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业主感受飞机噪音让人难入睡 　　朝阳新城一区19号楼的吴凤惠家里的窗户有点特别，北京一般住户都是安得双层玻璃，而她家却安了四层玻璃。吴凤惠告诉记者，正是由于受不了飞机噪音，她家才于今年3月份在原有两层玻璃的基础上又加装了两层。 　　“可还是能听见飞机声，特别是晚上，我们小区里还停了很多车，有时候飞机噪音引得汽车也跟着鸣笛，让人难以入睡”，吴凤惠说。为能睡得安稳点，吴大妈四处寻找偏方，还把偏方介绍给跟她一样在噪音下无法安睡的邻居们。 　　今年75岁的孙宝善大爷向记者展示了他刚戴上的心脏起搏器。孙大爷前几天觉得胸闷气短，儿子陪着他去医院。医生说他是脉搏和心率偏低，建议他戴心脏起搏器。孙大爷觉得自己的病情跟晚上睡不着、没休息好不无关系。孙大爷说，“有时候感觉飞机就像是从头顶上飞过，心脏可真有点受不了”。而孙大爷的一个邻居则更郁闷，他家从顺义机场附近搬迁过来，本以为能找到一个安静之地躲避飞机噪音骚扰，没想到现在还是要跟飞机轰鸣声为伴。 　　业主陈先生见到记者一脸无奈。他告诉记者，当初他们家住在顺义机场附近，每天被飞机吵得苦不堪言，2003年他一听到经济适用房项目朝阳新城开始销售，就想尽办法买了一套。 　　“可以说我们家是为了躲飞机才搬来这里的。”陈先生说，“因为收入不是很高，所以商品房项目不敢问津，我们就把目标锁定在经济适用房。一开始看到朝阳新城地域比较偏，交通和配套方面也不太到位，但价格才3000多元，我们能够承受，更重要的是我太太喜欢这边安静的环境。”可好景不长，现在又要饱受飞机噪音之苦，陈先生一家人的郁闷心情可想而知。 物业态度配合业主反映问题 　　北京悦豪物业管理有限公司董事长邓南宇：现在很多小区都存在噪音污染问题，作为物业公司是没有能力解决的。这应该属于物业公司职责之外的事情，但物业公司从服务角度来说也应该充分尊重业主意见，并把业主想法及时反映给有关部门。 　　物业公司应该理解业主，想业主之所想，虽说不能解决问题，但也能给业主带来很多便利，帮助业主克服噪音问题。就我们了解，顺义有一些小区也受飞机噪音影响，但由于小区物业公司服务到位，小区业主很少有提出要搬离小区的。 开发商说法开发商不应承担责任 　　北京金隅嘉业房地产开发公司朝阳新城售后服务部负责人：小区一开始确实没有噪音方面的问题，相关规划也符合国家标准，在交付使用之后才由于环境改变而出现噪音污染。在这种情况下，开发商不应该承担责任。如果在开发设计中发现有噪音污染等问题，但在销售时没有告知消费者，开发商是应该承担相应责任的。 专家指路 加装隔声窗降低噪音干扰 　　这种窗户比普通塑钢窗单价贵300元至400元 　　国家注册环保工程师专家组成员庄文雄表示，对于朝阳新城这样深受飞机噪音之苦的小区，从工程技术角度讲，对室外噪音目前还没有特别好的解决办法。为降低噪音干扰程度，小区住户应从门窗上下工夫，首先应该装一个好的防盗门，其次在窗户上下工夫，目前最好的办法就是加装隔声窗。 　　隔声窗是一种特殊材质的窗户，价格上也比较昂贵，一般的普通塑钢窗价格不到200元/平米，但隔声窗价格在500元―――600元/平方米。只要把隔声窗密闭起来，在屋子里是听不到外面声响的。如果开发商在最初环保考评时发现有噪音问题，就应该在设计施工时采用隔声窗。使用隔声窗在春秋季节会比较麻烦，因为需要开窗通风，但目前国际上确实没有更好的办法解决空中噪音问题。火车噪音相对比较好解决，在铁路两边加设隔声屏就能减少噪音。 律师意见 开发商应主动找航空公司协商 有义务保障生活环境 　　北京京华律师事务所主任律师王飞认为，朝阳新城业主们的当务之急就是先找环保部门进行检测，首先应该看开发商当时的销售宣传是否明确具体，因为广告性质的宣传可视为合同约定，所以开发商有可能要承担违约责任。就算新航线是在项目售出以后开辟的，开发商事先售房时不能预知，开发商也负有保证房子质量和生活环境的义务，在这种情况下，就应该是开发商去找航空公司协商。 　　不过一般说，由于业主和开发商事前并没有对违约责任进行具体约定，所以处理起来还是比较棘手。消费者在购买房产时一定要对开发商的销售宣传留心，并有自己的判断。 　　应协助业主完成合理诉求 　　北京汇佳律师事务所律师邱宝昌认为，从法律上来说，朝阳新城的开发商没有责任，但开发商和物业有义务协助业主，满足其合理诉求。之所以认为朝阳新城的开发商可以免责，是因为当初小区的规划包括环评肯定是经过了相关部门审批的。 　　现在由于环境的改变，造成小区有飞机噪音污染的问题，这不是开发商所能预期的，而且房子已经交付使用了。业主们应该跟民航主管部门或相关单位进行交涉，寻求如何消除噪音或者补偿的具体办法。 　　开发商和业主存在购买关系，所以有义务协助业主完成其合理诉求，而物业是业主的“管家”，自然也有义务为业主做相关工作。
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他们的噪音有我家的大？
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建议小区的居民看一下美国小说《航空港》，里面有高人律师给出招对付航空港的起降噪音。
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能让飞机场搬家吗？
还是飞机场给点补偿？
本帖言论仅为抬杠，不代表本人观点 ：）
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东坝好多了吧？
我昨天晚上被飞机吵醒两次，好象是天气原因，昨天晚上飞机飞得特别低，MD，真想搞个肩扛导弹给打下来。
我只是说说而已啊，没有实际行动。别抓我。
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诸行无常 诸法无我 ...
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这事怨不得机场，应该怨北京市国土规划局和建设局，这块土地怎么卖出去的？
据当地法律法规和政策，该用户签名未予显示
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南楼住的大部分都是国航和机场的，给噪音费也不敢要
天竺新村的村民每月都有噪音费领
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问题是业主知道楼盘离机场那么近，还花那么大价钱买这房子。
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