国内外危险化学品安全管理论文
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危险品在其生产、储存、运输及应用的过程中，由于各种环节中或者使用上存在漏洞，导致各种特、重大事故频繁发生。因此，有必要构建相对完善的危险化学品安全管理体系，从而尽量减少危险化学品事故带来的损失。
2危险化学品重大危险源的辨识
辨识危险源是危险化学品安全管理的第一步。英国是最早系统地研究重大危险源控制技术的国家，1976年英国重大危险咨询委员会（ACMH）首次提出了重大危险源的建议标准，1979年又对标准进行了修改，ACMH等机构在重大危险源辨识、评价方面极富成效的工作，促使欧共体在1982年6月颁布了《活动中重大事故危险法令》（82/501/EEC），简称《塞维索法令》。1992年美国政府颁布了《高度危险化学品处理过程的安全管理》（PSM）标准，在标准中提出了130多种化学物质及其临界量［1］，随后美国国家环境保护局（EPA）颁布了《预防化学泄漏事故的风险管理程序》（RMP）标准，对重大危险源的辨识提出了规定。国际劳工组织认为，各国应根据具体的工业生产情况制定适合国情的重大危险源辨识标准。参考国外同类标准，结合我国工业生产的特点和火灾、爆炸、毒物泄漏等重大事故的发生情况，以及1997年由原劳动部组织实施的重大危险源普查试点工作中对重大危险源辨识进行试点的情况，国家经贸委安全科学技术研究中心提出了国家标准《重大危险源辨识》（GB）。国际上大多数国家和国际组织都采用限定某种物质及其数量的方法作为辨识重大危险源的出发点，为了与国际接轨，本标准采用了类似的方法，提供了爆炸性化学物质、易燃化学物质、活性化学物质和毒性化学物质的名称及其临界量［2］，在国外的有关标准中，虽然都包括以上4类物质，但有的并没有明确细分。本标准临界量是参照了欧共体的标准，同时结合我国现有的有关法规及实际生产技术水平来制定的。
3危险化学品重大危险源的风险评价
重大危险源风险评价是危险化学品安全管理的关键措施之一。早期的风险评估主要关注的是对人类的风险，随着人类对环境风险的不断重视，目前的风险评估同时将环境风险作为重点评估领域［3］。近几十年来，国际上化学品风险评估技术有了显著的进展，Seveso指令中的风险评估方法一是甄别企业主要风险并制定相应的防治措施，二是进行安全分析，主要包括3个方面的内容：可能性分析，一般分析危害发生的前提条件、故障树分析（faulttreeanal-ysis）；企业主要事故分析，对可能发生的主要事故进行场景描述并进行模拟；制定应急预案［4］。REACH法规框架下的化学品安全评估是基于欧盟化学品风险评估技术建立的，主要包括数据采集、效应评估、PBT（持久性生物蓄积性和毒性）和vPvB（高持久性和高生物蓄积）评估、暴露评估、风险表征等5个部分［5］。对比欧盟，我国现有的化学品风险评估总体上处于较低水平,综合评估较少,深度不够，普及程度低，缺乏完善的评估程序和方法，虽然国家发布的《化学品危险性评价通则》给出了基本评估程序，但是该标准属于纲领性的标准，内容较粗，无法按其进行实际的评估；与此同时，对于评估的各项内容，国家也没有出台统一方法，这些不足对化学品综合风险评估的推广有很大的限制。
4危险化学品安全管理的主要政策法规
解读好有关危险化学品安全管理的相关政策法规，有助于相关的使用、管理、执法等部门更好地贯彻法规政策，把危险化学品安全管理落到实处，保障危险化学品生命周期的人员和环境安全。在从运输角度对危险化学品进行管理方面，联合国及社会理事会下设的危险品运输专家委员会颁布的UNRTDG，是一个国际性的危险品运输分类和标记体系，为危险货物在世界各地的安全运输提供了一套统一的管理框架。依据UNRTDG并结合不同运输方式的具体特点，有关国际组织分别制定了不同运输方式下的技术规则，主要包括适用海运、空运、铁路、公路、内河运输的《国际危规》，其技术内容中对危险品的分类、包装和标签的规定和UNRTDG基本一致，但是由于运输方式和运载工具的不同，对于运输作业程序的要求也不同。针对危险化学品整个生命周期的各个环节（运输、使用、储存等环节）的安全管理，联合国经济及社会理事会下设的全球化学品统一分类和标签专家委员会于2011年对GHS进行了第四次修订，GHS制度主要是针对在国际中各国法规的危险性分类和标签要求不同而提出的，是指导各国控制化学品危害和保护人类与环境的规范性文件，其提供了化学品危害性的统一分类和危害信息统一公示制度两大部分内容［6］。UNRTDG和GHS是面向全球范围建议实施的，而REACH和CLP是由欧盟提出并要求强制实施的。REACH指令于日起实施，是欧盟对进入其的所有化学品进行预防性管理的法规。REACH指令要求凡进口及在欧洲境内生产的化学品必须通过注册、评估、授权和限制等一组综合程序，以更好、更简单地识别化学品的成分来达到确保环境和人体安全的目的。该指令主要有注册、评估、授权、限制等几大项内容［7］。CLP法规即欧盟号法规，是针对欧盟化学品分类、标签、包装的一部法规［8］。CLP是欧盟也是全世界第一部为落实联合国GHS的独立完整的，在内容上填补了REACH针对分类与标签内容的缺失，对REACH法规起到了巩固作用。目前对于GHS的实施，各国的情况各不相同，美国劳工部下属职业安全和健康管理局（OSHA）公布了GHS指导性文件［9］；日本于2005年10月公布了自己的GHS分类手册，其中具体介绍了危害、健康危害、环境危害3类危害标准［10］。国内对于危险化学品管理的主要依据是《危险化学品安全管理条例》（简称《条例》），日起施行。此项新《条例》是依据GHS定义的，是我国危险化学品管理与国际接轨的重要体现，新危险化学品名录从原来的3800多种增加到了7000多种［11］。修订后的《条例》涵盖对危险化学品的生产、储存、使用、经营、运输及废弃全过程的管理，增加了废弃危险化学品的管理。《条例》确定了统一的危险化学品名录的确定和调整机制，危险化学品名录根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定并适时调整，建立了生产许可证制度。
5危险废物的管理对策
危险废物管理是危险化学品管理的一部分，危险废物的豁免管理制度是降低危险废物总体环境风险的有效手段。美国的危险废物豁免管理体系较为完善，美国固体废物环境管理的基本法规是《资源保护与再生法》（ResourceConservationandRecoveryAct，RCRA）［12］，其中SubtitleC专门针对危险废物环境管理方面。美国国家环境保护局（USEPA）陆续发现，某些废物按危险废物进行管理存在很多不合理的地方，因此，EPA根据实际情况多次对鉴别法则进行修订，通过补充排除和豁免条款，将某些废物排除出危险废物管理或豁免某些管理环节，并相应建立管理要求。美国的危险废物豁免管理主要包括类别排除、危险废物小量生产者的有条件豁免、低风险豁免、混合和衍生条件下的豁免、废物产生源个体豁免五大类［13］。欧盟也有危险废物豁免管理，但在技术体系上还远达不到完善的程度。我国危险废物环境风险管理及危险废物豁免理论和实践的研究还处于初级阶段，远未达到有效应用的阶段。目前，尚缺乏危险废物的环境风险评估与豁免标准，也没有建立完善的危险废物豁免体系［14］。虽然有些地方管理部门已经认识到实施危险废物风险管理的重要性，但是由于缺乏必要的基础研究和方支持，在制定相关的法规标准时往往缺乏针对性和可行性。近期，中国环境科学研究院的黄启飞等研究人员选取染料涂料类废物、废矿物油、电镀污泥和废酸废碱等4类典型危险废物进行研究，并得出了此4类物质的豁免量限值。对低风险的危险废物实行过于严格的管理，会给社会和危险废物生产者增加不必要的高额处理处置费用。如果这些低风险的危险废物能够得到妥善管理，是不会对人体和环境造成危害的。
通过以上对比发现，尽管我国的危险化学品安全管理体系相比以前有所进步，但与其他许多国家和地区相比，我们的体系还有许多不足之处。为了给我国危险化学品相关行业提供更好的安全保障，为我国快速的工业发展保驾护航，与世界接轨，最大限度地减少技术壁垒对我国出口危险化学品的影响，应该根据我国工业生产的实际情况，尽快完善我国危险化学品安全管理体系。
作者:刘海娜 曹健 王黎 单位:沈阳化工大学环境与安全工程学院
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独家！联合国GHS将新增第29项减敏爆炸品分类
&据悉，危险货物运输和全球化学品统一分类和标签制度专家委员会于日在日内瓦会议中透露，联合国GHS将新增减敏爆炸品危害分类，作为联合国GHS的第29项危害分类。
《全球化学品统一分类和标签制度》（Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals）是由国际劳工组织（ILO）、经济合作与发展组织（OECD）、联合国经济及社会理事会危险货物运输问题专家小组委员会（UNCETDG）联合制定的文件，以协调各国对危险化学物质的分类和标签工作，促进工作场所和环境安全。联合国GHS的官方文本（也称&紫皮书&）第一版于2003年发布，随后根据新的需要和在执行中取得的经验，每两年更新一次，第一修订版于2005 年发表，收入了关于吸入危害的新规定。
今年联合国GHS第6修订版（还未正式发布）的修订内容除了增加减敏爆炸品的危害分类外，还将包括以下内容
增加自燃气体类别；
增加一些条款，进一步明确爆炸物、特异性靶器官毒性-单次接触、吸入危害和水生环境危害等分类的标准；
增加安全数据表（SDS）第9部分的信息要求；
修订并进一步合理化防范术语，以及在附件7中提供小包装的标签示例。您的位置： >
来源：　　作者：雷孝平
联合国危险货物运输专家委员会第19届分委会会议情况介绍　 联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会 (简称ＵＮＣＥＴＤＧ)于 195 6年首次向各国政府和参与制定危险货物运输规章的各国际组织提出《关于危险货物运输的建议书》(简称橙皮书 )以来 ,按照联合国经济及社会理事会 (简称ＥＣＯＳＯＣ) 195 7年6 4 5Ｇ(ＸＸⅢ )号及随后各项决议 ,定期由专家委员会各届会议修订和增补。长期以来以其权威性和广泛性而著称。从 1996年起 ,将橙皮书改写成可直接纳入所有运输方式的国家和国际规章的《规章范书》 ,便于协调统一 ,通过其他法规体现出强制性。如 ,国际海事组织已通过决议 ,使新修订的第 30套《国际海运危险货物规则》(简称ＩＭＤＧＣｏｄｅ)与《规章范本》协调统一 ,除少数条款外 ,于 2 0 0 2年强制执行。特别是近年来 ,关注的焦点已从人员和运输工具的安全 ,扩展至对运输环境的保护。这体现在将“化学品分类和标志全球协调系统”纳入会议日程及 2 0 0 1年 7月新的联合国化学品分类和标志全球协调系统专家分委会 (简称Ｓｕｂ -ＣｏｍｍｉｔｔｅｅｏｆＥＧＨＳ)的产生和ＵＮＣＥＴＤＧ的重组。中国是其成员国 ,入关后执行国际法规和标准(本文共计4页)　　　　　　　　　　
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