私人飞机热：不仅是炫富那么简单
16:59 来源： 作者：郭爽 刘恺 王帆 匡林 陶短房
核心提示： 私人飞机如今已不是富翁们的专宠，也并非仅是炫富工具。
《国际先驱导报》文章
编者按& &富人们的新玩具&，提到私人飞机，有媒体这样形容。关于私人飞机的消息，今年以来就不绝于耳，中国内地富豪对私人飞机的热情，与各大飞机制造商对于中国市场的热情遥相呼应，使中国的私人飞机数量迅速膨胀。飞机制造商庞巴迪公司预计，到2020年，该公司交付至中国的私人飞机将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
私人飞机，因为昂贵，因为和&富豪&沾边，显得尤为受关注。不过，本报记者在全球几个国家调查后发现，私人飞机的实际使用者以及用途，并非我们想像的，仅仅是&富人的玩具&那么简单。
《国际先驱导报》记者 郭爽 刘恺 王帆& 特约撰稿 匡林 陶短房 发自洛杉矶、莫斯科、里约热内卢、悉尼、温哥华
澳大利亚人玛格丽塔的丈夫罗宾森是澳一家民航航空公司的机长，是一个非常热爱飞行的人。他已经在民航公司的国际航线上飞行了16年，平时常常是飞行一个月休息一个月。热衷飞行的他似乎认为这样还不过瘾，收入很高的罗宾森最近正考虑花30万～40万澳元（1澳元约合6.43元人民币）左右买一架6座到8座的新型小飞机，好随时带妻子和朋友们上天玩一把。
&在澳大利亚，买私人飞机就和买车一样，没有想像中那么昂贵。&罗宾森告诉《国际先驱导报》，如果买架4～6座的二手小飞机，不会超过10万澳元。
也因此，被视为&富人玩具&的私人飞机，如今的拥有者，并非仅仅是富豪。当然，它在富豪中更为普遍些。
新兴国家的富豪新宠
在欧美等国，富豪拥有私人飞机是比较普遍的现象。像比尔&盖茨，就拥有大小不等的几架私人飞机。在洛杉矶等堵车比较严重的城市，私人飞机从头顶开过的情况并不罕见。在地域比较广阔的美国中西部地区，一些富裕的农场主也会购买私人飞机，有客来访的时候，他们会驾驶飞机带客人在天上观光，欣赏当地辽阔的景致。
私人飞机在澳大利亚的富人中同样比较普遍，比如西田集团亿万富翁弗兰克&洛伊、传媒大亨梅铎家族、派克家族等都拥有自己的大型豪华的私人飞机。澳大利亚为数不少的农场主、牧场主常常也要买一架私人小飞机。
相比之下，私人飞机虽然在新兴经济体兴起时间不长，但是发展非常迅猛。俄罗斯商务航空公司总经理泽姆利亚科夫介绍说，俄罗斯私人飞机的拥有量以每年40～50架的速度递增，&2008年金融危机爆发前的市场火爆期，一周内接到6架私人飞机的订单。&
一项调查显示，目前在俄罗斯大约有500人拥有自己的豪华私人客机，其中绝大部分是豪富阶层。2010年6月，俄罗斯《财经》杂志对拥有私人飞机的俄罗斯富豪进行了排名。在这份榜单中，俄罗斯前首富、英超切尔西队老板阿布拉莫维奇，2004年购买的波音767&300以1亿美元（1美元约合6.30元人民币）的价格位列第一。有传言说，阿布这架飞机的内部设施和装备堪比美国总统的&空军一号&：里面居然配备了价值150万美元的导弹防御系统。
另一项市场调查显示，巴西购买私人飞机的群体中有七成是当地社会新贵，他们当中既有东南沿海的成功企业家，也有东北部富贾一方的农场主，来自圣保罗和里约两大州的青年富豪也不在少数。
巴西首富、坐拥300亿美元个人资产的埃克&巴蒂斯塔拥有多架私人飞机，其中档次最高的是一架价值约6000万美元的湾流G550型喷气机。巴西最大媒体集团&&环球新闻集团总裁罗伯托&马里尼奥也拥有一架同样型号的私人飞机。
中国关于私人飞机拥有者虽然没有权威统计，但是据一些私人飞机俱乐部的人介绍，购买私人飞机的多是身价过亿的富豪或者演艺界人士。有的浙江商人，甚至一个人拥有11架私人飞机。
是身份象征，也是出行需要
在某种意义上说，拥有私人飞机确实是身份和地位的象征。尤其在一些新兴国家，以此炫富的人并不罕见。不过，对于大部分购买私人飞机的富豪来说，满足随时随地出行的需要才是首要考虑。
&拥有私人飞机并不能简单等同于炫富。与豪华游艇纯粹用于游乐不同，私人飞机最主要的功能还是出行工具，特别是商务飞行，一是省时便捷，二是舒适安全。&泽姆利亚科夫说。
在巴西，购买私人飞机的名人富豪通常商务旅行频繁，并且无法忍受当地公共机场的嘈杂以及居高不下的航班晚点率。在南美洲最大城市圣保罗，市内交通状况十分糟糕，早晚高峰时间全城更是堵得水泄不通，因而过去10年里，越来越多的大企业总裁选择乘坐私人直升机上下班。从高空鸟瞰圣保罗市的中心商业区，相当一部分写字楼的顶层拥有直升机停机坪。
如今，越来越多的美国生意人为节约时间选择乘坐私人飞机通勤、开展商务活动，从而避开拥挤的道路交通状况。一名不愿透露姓名的美国商人告诉记者说，他购买私人飞机的原因是为了节省时间、提高商业安全、提升公司形象以及增强员工凝聚力。
在美国，约有2.5万架飞机由个人从事商业飞行，1.5万家企业使用私人飞机从事企业自身的公务飞行，另外约有8万架飞机从事社会公益性质的非经营性活动。
事实上，美国富人买私人飞机的很多，但乘坐飞机的却不仅是富人本身，还有其所属企业的员工。有媒体报道说，在比尔&盖茨的私人飞机上，使用者除了盖茨，更多的人其实是盖茨的员工们。有调查显示，在使用私人飞机的人中，只有14％的人来自最高管理层。在其余86％的私人飞机乘客中，14％是高级管理者，49％是中层管理人员，19％则为专业技术人员。在一些大型跨国企业中，私人飞机还会作为出差的主要交通工具。
与美国一样，澳大利亚富翁购买私人飞机的人很多，但乘坐飞机的却不仅仅是富翁本身，还有企业的员工等。在一些跨国企业中，员工将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。
加拿大的富人购买私人飞机，更多地是为了在这个幅员辽阔的国家里，弥补商业交通的缺憾。加拿大国内民航业远不如美国发达，航班密度有时不能满足商务通勤需要，公路交通不仅速度慢，且容易疲劳，而铁路客运在加拿大已呈萎缩态势，只剩下寥寥几条线路，且基本以慢速旅游客运为主。
对于一些加拿大的企业主来说，购买飞机甚至是不得已的事情。因为加拿大地广人稀，其林业和采矿业的许多作业点，处在密林、雪原、北极圈内等&蛮荒地带&，有些甚至根本不通公路、铁路和民航航班，使用私人飞机进行通勤，就成为企业主唯一的选择。企业主用这些飞机，每周初将员工从居住的大城市送往作业点，每周末再送回大城市，这样既满足作业点需要，员工也无需举家迁往人迹罕至的荒野，企业更不必为如何满足野外作业点生活起居、后勤教育等保障设施配套而为难。有权搭乘这类&私人飞机&的并非都是CEO或企业高管，许多普通工程师、技工也能享受这种&高来高去&的待遇。
[责任编辑：韩冬]
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超过千位中国顶级富豪能买私人飞机 为啥实际只买了不到300架？
第一财经陈姗姗 17:25
&中国大陆公务机机队数量将近300架，而中国大陆1420人目前都有购买公务机的潜力，购置公务机需求高达1750架，总价值超3400亿人民币。&
这是民生金融租赁与胡润百富联手发布的《中国公务机行业特别报告》中公布的数据，不过，报告也指出，相比于欧美等发达国家来说，中国的私人飞机数量依然算少数，是什么阻碍了更多的富豪购买自己的私人飞机？
从2009年开始，中国公务航空市场呈现快速增长势头，然而,2013年以后，这一快速的增长势头逐渐放缓。
根据亚翔航空发布的《2015年度亚太地区公务机机队报告》，2015年中国新飞机交付数量相比2014年减少了28架，出现42%的下滑。
&新一届政府反腐倡廉、反对铺张浪费以及八项规定等要求的形势之下，乘公务机出行往往会被贴上铺张奢华的标签。&一家国外公务机公司负责销售的管理层告诉第一财经记者，先是中国的国企高管以及政府官员不再敢包机或接受邀请坐私人飞机，就连民营企业的董事长，也不愿看到从一架私人飞机的舷梯上走下的照片被晒出。
当然，大环境的变化，只是中国公务机市场增速放缓的原因之一，民生金融租赁副总裁乔凯就告诉记者，相比国外成熟且体制相对完善的市场，国内公务航空还面临诸多问题。
比如在我国，所有飞行必须预先向军方和空管部门申请，经批准后方可实施，如果未经批准擅自飞行，&黑飞&的代价轻则罚款，重则可能会被追究刑事责任。尽管现在申请航线获批的时间已经比以前大大缩短，但相比国外来说，东南亚国家的航线申请24小时内就可完成，美国由于大部分空域属于民用，申请周期更短。
再比如用于公务机起降的机场，以及直升机的起降点。目前，中国还没有一个专门用于公务机起降的机场，公务机专用候机楼、机库和停机坪也才刚刚在京沪起步。2014 年，全国通航机场（含临时起降点）为 400 多个，与美国 1.8 万通航机场数量仍然差距很大。政府希望民营企业能够参与机场的建设，不过这样的投资成本不菲。
资源紧张之下，不规范的起降服务收费也增加了私人飞机的运营成本。比如飞一次北京或者三亚，一次起降费以及地面保障费就达六七万元，是民用航班起降费的10倍以上，这样的价格甚至超过了很多国外机场。
同时，专业人员短缺也是重要的制约因素，尤其是飞行员的短缺。公务航空队飞行员的要求比民航飞行员的要求高，需要有大型飞机的飞行经验和上万小时的飞行经历。此外，对于公务机而言，机务人员、签派人员的短缺现象也很明显。
不过，由于中国的亿万富翁数量仍在呈上升趋势，行业内依然相信，中国的私人飞机需求前景广阔。
&中国高净值人群的数量全球第二，仅次于美国，这类人非常需要用公务机完成商务和社交的目的。&中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋告诉记者，此外，国内国际政策的支持，也对公务机市场形成积极作用，比如购机审批程序简化、飞行许可申请用时减少、空管部门效率提高等。
胡润百富董事长兼首席调研员胡润也认为，公务机行业发展潜力巨大，&虽然今天中国大陆只有300架公务机，但是长远来看，未来5年有能力达到2000多架。&
为此，国内外企业仍在加紧布局公务机市场。在刚刚结束的亚洲公务航空大会及航空展期间，由巴菲特旗下的伯克希尔&哈撒韦投资的利捷公务航空，就与中民投旗下的亚联公务机公司签署协议，后者参与利捷的增资扩股。
目前利捷在中国主要做飞机租赁业务，承接跨国公司高管来华后的生意，下一步还会做飞机维护、飞行申请等托管业务，待条件成熟后，再发展产权共享业务。
此外，香港首家公务机航空服务供应商美捷香港商用飞机有限公司，也与上海骏华置业有限公司签约，在上海成立一家合资企业，为中国注册公务机提供管理和包机服务。
而上海机场集团董事长李德润也对记者透露，上海机场集团正在推动虹桥机场公务机基地二期建设，预计将于2018年完成，2019年投入使用。&预计&十三五&期间，上海公务机的起降数量将达到10%的增速，浦东机场也在新一轮规划中优先考虑公务机需求。&
&与过去几年相比，买公务机的人的确少了些，但从去年开始，包机需求却在增多，&尊翔公务航空董事总经理陈怀宇告诉记者。
尊翔公务航空去年拿到了民航局CCAR-135部运行合格许可证，目前主要做包机飞行、飞机托管等。公司引进的庞巴迪挑战者850公务机设置了24个座位，已经接待了高盛集团和上海企业家考察团等多项包机业务。
&24座的公务机主打商旅出行、定制旅游、体育和文娱等团队包机市场，人均费用较以往大大降低，相当于只是略高于头等舱的价格，&陈怀宇对记者透露，公司最近还与携程签署协议，共同设计中高端旅游产品。
而东航旗下的东方通用航空有限责任公司（下称&东方通航&），则开始探索从老本行海上石油飞行服务，拓展短途运输、医疗救援和城市功能保障等通用航空其他作业领域的业务。
在这次航展期间，东航国际融资租赁有限公司就向中美洲际直升机投资（上海）有限公司订购了两架AW109SP直升机，之后将服役于东方通航。AW109SP直升机的客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。
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共享私人飞机能在中国发展起来吗？先来看看美国
16:19| 发布者: | 查看: 1005| 评论: 0
|责任编辑: 临云行·百晓生
|来自: 好奇心日报
摘要：目前，在 JetSmarter 平台上的注册的共有 3100 架喷气式飞机。本质上它和 Uber 一样，也是实现闲置私人飞机和飞机上空余座位的共享。
资料配图：　　Aron Smarts 是一家公司的 CEO, 他在美国和英国分别有三处住所，一周需要飞行 2-3 次。他通常会用 JetSmarter 在手机上“打一架私人”，就好像在陆地上打车那样。　　这家叫做 JetSmarter 的公司做的就是空中“ Uber ” 的生意。它通过 JetSmarter 应用让用户通过手机来预定私人航班和私人飞机上的空座，实现“拼机”功能。　　JetSmartter 的飞机并不是自己的，目前，在 JetSmarter 平台上的注册的共有 3100 架喷气式飞机。本质上它和 Uber 一样，也是实现闲置私人飞机和飞机上空余座位的共享。　　目前，JetSmarter 提供的服务分为三种。Jetdeals，用于预约单程私人飞机的空座，JetShuttles，提供固定航线的乘机服务。收费最昂贵的是 JetCharter，用户可以自定义航程线路、飞机型号等。　　为了保证运行的飞机能满足用户需求，JetSmarter 提供 Shared Charters 的服务，当热门航线的预定人数满了之后，用户自主创建新的航线和行程，并与有同样出行需求的用户共享航班。完成首次飞行后，新增航班将继续接受 JeatDeals 和 JeatShuttles 的服务预定。　　如果你支付每年 15000 美元的年费，可以成为会员，支持大部分主流航线的飞行。它也支持单次计费，比如，乘坐 Citation CJ3 六座喷气机从伦敦直飞巴黎价格大概为 1190 美元（约合人民币 8217 元）。这一价格比正常航班贵了不少，法航同一天从伦敦到巴黎的头等舱价格仅为 342 美元。　　2013 年，JetSmarter 在美国刚推出时，主要目标群体是那些富人群体。航线也集中在洛杉矶、纽约和佛罗里达等名人出现较多的地方，你看它背后的投资人也能知道，有沙特皇室和饶舌明星 Jay-Z。　　如今，它的业务已经覆盖了三个大洲，新一轮融资之后，将继续把航线扩展到亚洲和拉丁美洲地区，JetSmarter 现在也想打开那部分普通用户的生意，它的电视宣传广告也变成了“Luxury is more affordable”（轻奢就是用的这个词）。　　Petrossov 这样解释 JetSmarter 的便捷性： “使用私人飞机的话就不用急急忙忙地往机场赶了。你可以在登机前五分钟现身，把车停在飞机旁边，然后上飞机起飞。”　　公司还额外提供了一个免费的运输服务，可以把你从机场送到指定地点。　　在美国，提供与私人飞机有关业务的公司已经不少。类似的还有提供直升机预约服务的 Blade 以及 Black Jet。&　　目前在中国，类似 JetSmarter 的公务机需要提前申请航线与停机位。此外，私人飞机业务的发展还需要配套设施的健全。　　据统计，美国总共有大约 19000 个机场，私人和商业合用的公共机场达 5400 个，全球直升机最友好城市是巴西的圣保罗，单单直升机起降机场就有 400 个——圣保罗交通设施的建设永远跟不上城市的快速发展，整个城市的交通几乎总是处在拥塞状态。今年 6 月，Uber 就正式在圣保罗推出了“打直升机”服务，最初的促销价约 20 美元。　　中国目前机场，包括直升机临时起降点在内只有不到 200 个。中国对通用航空空域的限制也是一个问题，比如 3000 米以下空域禁飞。
卡戴珊身穿条纹运动裤大臀依旧丰满，单手抱儿子下飞机乳沟抢镜。“侃爷”坎耶?韦斯特则牵手女儿...
该地地处极寒之地且难以进入，包括厕纸在内的所有必需物资仅能通过直升机运送。...
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土豪中的土豪 世界上最贵的私人飞机揭密
新浪时尚评论
　　沙特阿拉伯王子阿尔瓦利德在空客公司定制的A380将于新年前后交付使用，这是目前世界上最大，同时也是最贵的私人飞机。一次加油可以飞行约12875公里，有空中“巨无霸”之称。
5亿美元打造私人飞机
　　5亿美元打造私人飞机
　　据悉，普通的空客A380售价高达3亿美元，但是阿尔瓦利德订购的这架超豪华的客机到底花了多少钱，空客公司并没有明确说明，但是根据该机的设计和装修，一位不愿意透露姓名的空客高层估计，至少要5亿美元。
奢华专机商住功能完备
　　空客公司发言人介绍，当客人准备登机时，停机坪上的红地毯铺展开来，射灯不停闪烁，营造出走过星光大道的炫目感觉。公司也希望借助沙特王子的此次购买来吸引更多买家。
　　根据阿尔瓦利德王子的要求，这架飞机上的800个座位被移除，总建筑面积大约有3个网球场大小，最终改造成为“飞行宫殿”。据悉，“飞行宫殿”内部共有三层，通过奢华时尚的螺旋式楼梯和王子私人专用电梯连通。的这篇博文被推荐到此博主被推荐的博文：
在美国有多少收入可以玩私人飞机？
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在美国参加活动或者开什么会，采访什么对象，人们乘坐私人飞机已经不是什么特别的事情，只是对人们对私人飞机一直很好奇:到底要有多富有，才可以拥有私人飞机？到底有多少收入，才可以玩飞机？
资料显示：目前美国的私人飞机已有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万左右。
在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。
全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区,&有人调查过，说世界上70%的私人飞机都在美国。
豪车和私人飞机，哪个更是泡妞利器？
（一）私人飞机的花费
&&&&&&&有飞机，这不是什么惊奇的事情，但拥有私人飞机，到底有多少花费，人们很好奇
&能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费（近年来该项费用出现大幅上涨的现象）等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。
1、买飞机的花费。
每次哪里举行什么财富论坛时，最为引人注目的莫过于财主们的“坐骑”——私人飞机。美国常见的私人飞机有各种款式各种型号的。可以说，除了战斗机，什么飞机都有。造型各异的私人飞机价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。
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&也有一些小飞机，价格从十几万开始
私人飞机内部的豪华设备
2、私人飞机的养护费用
&私人飞机通常每年的养护费会占到飞机价格的10％左右。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。
买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像纽约市长彭博，他本身就是彭博通讯社的掌门人，常常乘坐飞机去度假，来回飞行费用都是以几万美金计算。
3、私人飞机的停机费有多贵？
纽约的交通压力挺大，高峰时期常大堵车。对于时间就是金钱的富人来说，堵车就是堵钱。
所以富人们常都用直升机做交通工具。纽约有写字楼的楼顶就是停机坪。
还有海边也有停机位。但是这些停机位都不便宜。有报道称，纽约普通大厦楼顶一晚的停机费5000美金。
具体数字未经考证，但价格肯定不菲。
纽约曼哈顿海边的停机坪
有的富豪，可以将私人飞机停放在自己豪宅前后宽阔的草坪上，他们有人还拥有自己的飞机跑道。
& 4、昂贵的保险费
美国私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。
5、维修保养费。
私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。
如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。
有一个朋友有一次仅购买一个小飞机重要部位的零件就耗掉3万美元。
（二）想玩飞机可以参加飞行俱乐部
在美国，有不少人喜欢玩飞机，但养私人飞机要很大的花费，同时也很麻烦，为了方便节约，还有一种方式：&参加飞机爱好者俱乐部，有一次我跟朋友一起去飞行，特别了解了这种情况。
在他们的那个俱乐部，有好多不同类型的飞机，每4个会员共同使用一架，每年会费5000美元，可以飞行一定的历程，超过里程自己加钱。俱乐部的主席是大家民主选举。
4个会员之间经常联系，错开飞行时间，要飞行时就提前登记。
这个俱乐部的会员遍布在全世界，有些英国，南美洲的会员出差来纽约时，抽时间开开飞机。
记得和朋友一起，飞了几个小时，在蓝天白云间，朋友把关，我还装模作样开了一阵，
然后开玩笑说：“傻瓜都可以开飞机”，比开车容易，不会像开车那样堵。
不过，想飞到哪里，当然要有机场，不像开车，到处可以停。
&&&&&&&以往的时间，那位朋友每周都要去飞，那年太忙，没有飞完，老是麻烦来邀请我一起去，后来他们俱乐部聚选主席时，还邀请了我参加。
俱乐部主席告诉我“9。11”时，他们的会员驾驶飞机参加救援，运送很大伤员去医院。
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（三）&&美国最牛“私人飞机”
美国最牛“私人飞机”，可能就是“总统家”的飞机了。历来美国总统的飞机，都叫空军一号。
总统以及其幕僚和家人，常乘坐飞机前往世界各地，或是度假，或是公务。
不过，说空军一号是总统的“私人飞机”，有些不恰当，因为这家飞机实际上是属于政府管辖，飞机的费用都是我们纳税人出钱。
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&（四）美国私人飞机的规矩
美国之所以称之为通航大国，一个原因在于拥有通航飞机的数量，更重要的是建立了一个比较成熟的管理体系。
在美国，天上的飞机有义务遵循联邦航空条例，这是出于各个洲对安全的考虑。
他们必须拥有飞行员执照和健康证明，他们的飞机必须得到联邦航空局的安全批准。
另外，美国中央政府制定了现代化的民用航空条例。该条例允许一系列的通航活动，同时，条例约束活动对公众的风险与条例的程度和代价相一致。（这也是个人信用体系的约束和自觉性。）
&这是对飞行员的一个关键的要求：练习作为机长的职权，并根据自身对安全因素的判断而决定何时开始飞行，飞行的路线，何时结束飞行。
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&（六）私人飞机的安全问题
不要以为在空中，不像开车那样有交通堵塞问题，但是天气，以及身体个人情绪都会对驾驶飞机产生很大的影响，每年都有不少私人飞机出事，造成悲剧。
最著名的私人飞机事件：日发生的历史事件---美前总统肯尼迪之子小肯尼迪驾驶的飞机在坠毁玛莎葡萄园附近大海，成为全世界的特大新闻。
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& （出事飞机，小肯尼迪和妻子）
&美国职棒大联盟纽约洋基队投手李多（Cory
Lidle）驾驶小飞机，不慎撞上曼哈顿上东区一栋50层摩天大楼，葬送宝贵生命，李多因飞行意外丧生并非洋基队的首例，1979年洋基队捕手蒙森练习驾驶飞机失事坠毁，事隔将近30年，洋基又再度因为飞机损失旗下球员。
&&&&&&&&喜欢驾驶飞机的同学们，请注意安全，爱惜生命&
说明：部分图片和资料来源于网上
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