帖子主题：装甲航母的出现 是否使攻击机陷入困境?
共&7385&个阅读者&
军号：5631107 工分:143402
/ 排名:7109
左箭头-小图标
装甲航母的出现 是否使攻击机陷入困境?
文章提交者：斯大林苏
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs172-0-1.html
信浓号装甲航母请问，装甲航母的出现，是不是使当时的使用的攻击机顿时陷入困境？1000磅炸弹扔下去，只能砸出一个小坑。有嘛意义呢？企业号中了日本鱼雷机的800公斤炸弹还都能起降。如果日本人一开始就搞有装甲甲板的航母，那么开战之后两年内简直是无敌的。
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
装甲航母的出现 是否使攻击机陷入困境?相关文章
占位标签-勿删！！
军号：6353514 工分:2914
左箭头-小图标
提升那一点防护不如想办法提升速度
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6350325 工分:86
左箭头-小图标
炮战逐渐会被空战替代，发展航母在日本还是大西泷治郎提出的，可是当他意识到的时候日本已经日薄西山
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3856263 工分:72847
左箭头-小图标
13楼&二战的实践已经证明，军舰想依靠更强的装甲抵抗来自空中的打击，基本上是走不通的死路。装甲的存在的确可以使军舰在面对打击时具有更强的生命力，但是并非不破金身。大型航空母舰直到今天都一直是装甲舰（从舰体结构上讲），区别只在于是以飞行甲板为装甲防护甲板还是以舰体上甲板（机库甲板）为装甲防护甲板。二战期间美日的开式机库构造的航空母舰大多是以舰体上甲板为防护甲板，机库、飞行甲板等等不过相当于一般舰船的上层建筑。在航空母舰发展早期这种构造具有简单易行、载机量大的优点；而其面对空中打击防护能力差的缺点也在战争中暴露无遗。从皇家方舟号开始的英国航空母舰开创了闭式机库的构造，实践证明这种构造的航空母舰能够承受更大的战损。再加上战后核打击手段迅速实用化，面临核战争威胁的航空母舰需要为自身和舰载机及舰上官兵提供更好的防护，因而开式机库的构造被淘汰。16楼&理论上，保护飞行甲板要比保护主甲板需要更多的重量，并大幅度提升重心。19楼&同厚度来说，飞行甲板装甲不会比机库甲板装甲更消耗材料。特别是即使不用飞行甲板装甲，也还是需要20mm厚度的结构钢材支撑飞行甲板的情况下，还不如就如老美直接用STS钢加厚飞行甲板，这样还能省材料省重量。重心上移的问题并不难处理。因为轮机组的重量比甲板重量要大。至少目前为止没听说哪艘装甲航母因为飞行甲板重心不稳的。20楼&飞行甲板无装甲的情况下，可能需要1000吨钢材，支撑飞行甲板到10米的高度。如果飞行甲板装了5000吨的装甲， 也许就需要另外2500吨钢材，而且甲板高度只能做到8米。装甲机库甲板同样需要支撑结构钢。改到甲板的话实际并没增加多少重量。机库高度需要降低的问题确实存在，但影响在可接受范围内。美国的做法就是将双层机库改成单层机库，靠甲板系留增加容量。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：129252 工分:110061
/ 排名:9910
左箭头-小图标
13楼&二战的实践已经证明，军舰想依靠更强的装甲抵抗来自空中的打击，基本上是走不通的死路。装甲的存在的确可以使军舰在面对打击时具有更强的生命力，但是并非不破金身。大型航空母舰直到今天都一直是装甲舰（从舰体结构上讲），区别只在于是以飞行甲板为装甲防护甲板还是以舰体上甲板（机库甲板）为装甲防护甲板。二战期间美日的开式机库构造的航空母舰大多是以舰体上甲板为防护甲板，机库、飞行甲板等等不过相当于一般舰船的上层建筑。在航空母舰发展早期这种构造具有简单易行、载机量大的优点；而其面对空中打击防护能力差的缺点也在战争中暴露无遗。从皇家方舟号开始的英国航空母舰开创了闭式机库的构造，实践证明这种构造的航空母舰能够承受更大的战损。再加上战后核打击手段迅速实用化，面临核战争威胁的航空母舰需要为自身和舰载机及舰上官兵提供更好的防护，因而开式机库的构造被淘汰。16楼&理论上，保护飞行甲板要比保护主甲板需要更多的重量，并大幅度提升重心。19楼&同厚度来说，飞行甲板装甲不会比机库甲板装甲更消耗材料。特别是即使不用飞行甲板装甲，也还是需要20mm厚度的结构钢材支撑飞行甲板的情况下，还不如就如老美直接用STS钢加厚飞行甲板，这样还能省材料省重量。重心上移的问题并不难处理。因为轮机组的重量比甲板重量要大。至少目前为止没听说哪艘装甲航母因为飞行甲板重心不稳的。飞行甲板无装甲的情况下，可能需要1000吨钢材，支撑飞行甲板到10米的高度。如果飞行甲板装了5000吨的装甲， 也许就需要另外2500吨钢材，而且甲板高度只能做到8米。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3856263 工分:72847
左箭头-小图标
13楼&二战的实践已经证明，军舰想依靠更强的装甲抵抗来自空中的打击，基本上是走不通的死路。装甲的存在的确可以使军舰在面对打击时具有更强的生命力，但是并非不破金身。大型航空母舰直到今天都一直是装甲舰（从舰体结构上讲），区别只在于是以飞行甲板为装甲防护甲板还是以舰体上甲板（机库甲板）为装甲防护甲板。二战期间美日的开式机库构造的航空母舰大多是以舰体上甲板为防护甲板，机库、飞行甲板等等不过相当于一般舰船的上层建筑。在航空母舰发展早期这种构造具有简单易行、载机量大的优点；而其面对空中打击防护能力差的缺点也在战争中暴露无遗。从皇家方舟号开始的英国航空母舰开创了闭式机库的构造，实践证明这种构造的航空母舰能够承受更大的战损。再加上战后核打击手段迅速实用化，面临核战争威胁的航空母舰需要为自身和舰载机及舰上官兵提供更好的防护，因而开式机库的构造被淘汰。16楼&理论上，保护飞行甲板要比保护主甲板需要更多的重量，并大幅度提升重心。同厚度来说，飞行甲板装甲不会比机库甲板装甲更消耗材料。特别是即使不用飞行甲板装甲，也还是需要20mm厚度的结构钢材支撑飞行甲板的情况下，还不如就如老美直接用STS钢加厚飞行甲板，这样还能省材料省重量。重心上移的问题并不难处理。因为轮机组的重量比甲板重量要大。至少目前为止没听说哪艘装甲航母因为飞行甲板重心不稳的。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5347543 工分:1342
左箭头-小图标
一颗原子弹算躺倒！
该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4062567 工分:516
左箭头-小图标
再牛逼的装甲航母，都扛不过几个鱼雷。再说，现在的导弹，呵呵。
该帖子发自铁血军事Android手机客户端[]
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：129252 工分:110061
/ 排名:9910
左箭头-小图标
13楼&二战的实践已经证明，军舰想依靠更强的装甲抵抗来自空中的打击，基本上是走不通的死路。装甲的存在的确可以使军舰在面对打击时具有更强的生命力，但是并非不破金身。大型航空母舰直到今天都一直是装甲舰（从舰体结构上讲），区别只在于是以飞行甲板为装甲防护甲板还是以舰体上甲板（机库甲板）为装甲防护甲板。二战期间美日的开式机库构造的航空母舰大多是以舰体上甲板为防护甲板，机库、飞行甲板等等不过相当于一般舰船的上层建筑。在航空母舰发展早期这种构造具有简单易行、载机量大的优点；而其面对空中打击防护能力差的缺点也在战争中暴露无遗。从皇家方舟号开始的英国航空母舰开创了闭式机库的构造，实践证明这种构造的航空母舰能够承受更大的战损。再加上战后核打击手段迅速实用化，面临核战争威胁的航空母舰需要为自身和舰载机及舰上官兵提供更好的防护，因而开式机库的构造被淘汰。理论上，保护飞行甲板要比保护主甲板需要更多的重量，并大幅度提升重心。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3286637 工分:15976
左箭头-小图标
看看二战英国航母和美国航母
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：6338869 工分:20
左箭头-小图标
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1920147 工分:163187
/ 排名:5960
本区职务:会员
左箭头-小图标
二战的实践已经证明，军舰想依靠更强的装甲抵抗来自空中的打击，基本上是走不通的死路。装甲的存在的确可以使军舰在面对打击时具有更强的生命力，但是并非不破金身。大型航空母舰直到今天都一直是装甲舰（从舰体结构上讲），区别只在于是以飞行甲板为装甲防护甲板还是以舰体上甲板（机库甲板）为装甲防护甲板。二战期间美日的开式机库构造的航空母舰大多是以舰体上甲板为防护甲板，机库、飞行甲板等等不过相当于一般舰船的上层建筑。在航空母舰发展早期这种构造具有简单易行、载机量大的优点；而其面对空中打击防护能力差的缺点也在战争中暴露无遗。从皇家方舟号开始的英国航空母舰开创了闭式机库的构造，实践证明这种构造的航空母舰能够承受更大的战损。再加上战后核打击手段迅速实用化，面临核战争威胁的航空母舰需要为自身和舰载机及舰上官兵提供更好的防护，因而开式机库的构造被淘汰。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5435731 工分:3182
左箭头-小图标
2楼&这种事情永远你也别想,航母增加一寸装甲付出的代价,远高于炸弹增加一寸的穿透力,况且军舰的装甲不可能无限增加,而且水平装甲并不能保护军舰完全不受伤害,只是建少炸弹对军舰整体结构的破坏罢了,无装甲航母也许中三五颗炸弹就完蛋,装甲航母也许能抗十几颗,但是再多一样扛不住7楼&其实装不装装甲甲板的问题在二战后就已经基本没疑问了。主要结论在如下几点：1.修船的价格远远低于造船的价格，修船一般只需要造船价格的5%以下。2.甲板装甲的重量和成本远没大家想象中那么恐怖，就当你的飞行甲板250米长，40米宽（两端和两舷长出船身的部分可以不需要装甲），装了75mm厚（那就是0.075mm）的装甲，那么装甲增加的体积也不过是750立方，重量也不过是5850吨。而装甲的成本增加相对于整船的价格来说占比极低（尤其是老美的STS同时满足船用钢和装甲钢要求的情况下），与船上的舰载机和人员价值相比更是低廉得要命。因此增加这层甲板装甲即使是能增加1%的生存力，也是划算的。3.舰队航母的作战需要决定了它需要30节左右的航速，上万海里的航程，250米以上的长度，35米以上的宽度，且需要巨大的内部空间以作机库使用。上述这些条件满足之后，这船的吨位就已经是3万吨了，造价和吨位都定死在这的情况下，一艘3万吨级的船真的就不差这点装甲的吨位和费用了。相比之下一艘造价过2亿乘坐了2000多人和近百架战斗机的主力舰被一两发250公斤炸弹开膛破肚击沉在海里的情况则更是根本无法接受。11楼&250米长，40米宽的航母才3万吨而已，顶部增加5000吨的装甲，相应重心提高，底部也要做相应的调整，而且，为了支持这5000吨的重量，航母结构也要相应调整。无论如何5000吨对于30000吨的船来说不是个小数字。75mm的装甲相对于WW2里任何俯冲轰炸机来说也不算什么防护， BB动辄150mm的水平装甲也是一样穿透。战列舰的水平装甲都扛不住（罗马号被制导炸弹直接击穿甲板引爆弹药库），航母装甲甲板效果也不会很大，多了也得挂，而且飞行甲板位置远高于一般战列舰的水平装甲（二战战列舰吨位也远大于航母），装甲飞行甲板不可能比战列舰的水平装甲厚。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：129252 工分:110061
/ 排名:9910
左箭头-小图标
2楼&这种事情永远你也别想,航母增加一寸装甲付出的代价,远高于炸弹增加一寸的穿透力,况且军舰的装甲不可能无限增加,而且水平装甲并不能保护军舰完全不受伤害,只是建少炸弹对军舰整体结构的破坏罢了,无装甲航母也许中三五颗炸弹就完蛋,装甲航母也许能抗十几颗,但是再多一样扛不住7楼&其实装不装装甲甲板的问题在二战后就已经基本没疑问了。主要结论在如下几点：1.修船的价格远远低于造船的价格，修船一般只需要造船价格的5%以下。2.甲板装甲的重量和成本远没大家想象中那么恐怖，就当你的飞行甲板250米长，40米宽（两端和两舷长出船身的部分可以不需要装甲），装了75mm厚（那就是0.075mm）的装甲，那么装甲增加的体积也不过是750立方，重量也不过是5850吨。而装甲的成本增加相对于整船的价格来说占比极低（尤其是老美的STS同时满足船用钢和装甲钢要求的情况下），与船上的舰载机和人员价值相比更是低廉得要命。因此增加这层甲板装甲即使是能增加1%的生存力，也是划算的。3.舰队航母的作战需要决定了它需要30节左右的航速，上万海里的航程，250米以上的长度，35米以上的宽度，且需要巨大的内部空间以作机库使用。上述这些条件满足之后，这船的吨位就已经是3万吨了，造价和吨位都定死在这的情况下，一艘3万吨级的船真的就不差这点装甲的吨位和费用了。相比之下一艘造价过2亿乘坐了2000多人和近百架战斗机的主力舰被一两发250公斤炸弹开膛破肚击沉在海里的情况则更是根本无法接受。250米长，40米宽的航母才3万吨而已，顶部增加5000吨的装甲，相应重心提高，底部也要做相应的调整，而且，为了支持这5000吨的重量，航母结构也要相应调整。无论如何5000吨对于30000吨的船来说不是个小数字。75mm的装甲相对于WW2里任何俯冲轰炸机来说也不算什么防护， BB动辄150mm的水平装甲也是一样穿透。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2636403 工分:51954
左箭头-小图标
即使以装甲防护（当然也有火力）出众而闻名的那些战列舰都逃不出小小飞机的炸弹鱼雷，何况防护上弱得多的航母
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5448571 工分:21514
左箭头-小图标
鬼子的信农号 号称装甲航妈 可是他是 死在射水鱼号--潜艇 ，鱼雷的 攻击里 ，装甲航妈的出现固然可以使的攻击机拿他没有办法 可是 又会衍生出来 装甲的重量 加大的 排水量的负担， 还有就过重的导致的动力不够的问题 。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2871855 工分:13446
左箭头-小图标
航母的主要战力是其上的舰载机，作战时只要有几枚炸弹击中其夹板上的飞机或燃料，引起爆炸，那甲板上就会一片混乱，舰载机无法起降，航母在一定时间内也就失去了战斗力。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3856263 工分:72847
本区职务:会员
左箭头-小图标
2楼&这种事情永远你也别想,航母增加一寸装甲付出的代价,远高于炸弹增加一寸的穿透力,况且军舰的装甲不可能无限增加,而且水平装甲并不能保护军舰完全不受伤害,只是建少炸弹对军舰整体结构的破坏罢了,无装甲航母也许中三五颗炸弹就完蛋,装甲航母也许能抗十几颗,但是再多一样扛不住其实装不装装甲甲板的问题在二战后就已经基本没疑问了。主要结论在如下几点：1.修船的价格远远低于造船的价格，修船一般只需要造船价格的5%以下。2.甲板装甲的重量和成本远没大家想象中那么恐怖，就当你的飞行甲板250米长，40米宽（两端和两舷长出船身的部分可以不需要装甲），装了75mm厚（那就是0.075mm）的装甲，那么装甲增加的体积也不过是750立方，重量也不过是5850吨。而装甲的成本增加相对于整船的价格来说占比极低（尤其是老美的STS同时满足船用钢和装甲钢要求的情况下），与船上的舰载机和人员价值相比更是低廉得要命。因此增加这层甲板装甲即使是能增加1%的生存力，也是划算的。3.舰队航母的作战需要决定了它需要30节左右的航速，上万海里的航程，250米以上的长度，35米以上的宽度，且需要巨大的内部空间以作机库使用。上述这些条件满足之后，这船的吨位就已经是3万吨了，造价和吨位都定死在这的情况下，一艘3万吨级的船真的就不差这点装甲的吨位和费用了。相比之下一艘造价过2亿乘坐了2000多人和近百架战斗机的主力舰被一两发250公斤炸弹开膛破肚击沉在海里的情况则更是根本无法接受。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：104976 工分:437274
/ 排名:1139
左箭头-小图标
5楼&1.所有的正规航母都有装甲甲板。所谓的装甲航母没有这个说法。正规的叫法是装甲飞行甲板航母。2.企业号（CV6)是属于约克城级，其飞行甲板不是装甲甲板。3.企业号历次战斗中都从来没有中过800公斤航弹。企业在中途岛没挨炸弹，在东所罗门被炸中3枚250公斤弹，两枚陆用弹一枚半穿弹。在圣克鲁斯被命中两枚250半穿。其后战役再未被炸弹炸中，只是在冲绳遭受两次神风自杀攻击命中。4.加装了3英寸以上装甲飞行甲板的航母面对俯冲轰炸的生存性确实有很大改观，但是水平防护的提升并没有增加航母在防护鱼雷方面的生存性。历史上的大凤和信浓都是栽在了鱼雷手上。5.论水平防护，没有超过大和级战列舰的7寸水平防护的。但即使是大和面对后期的2125lb的AP弹也还是会被洞穿。各种炸弹的穿甲能力见下表真专业！真牛逼！佩服。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：3856263 工分:72847
左箭头-小图标
1.所有的正规航母都有装甲甲板。所谓的装甲航母没有这个说法。正规的叫法是装甲飞行甲板航母。2.企业号（CV6)是属于约克城级，其飞行甲板不是装甲甲板。3.企业号历次战斗中都从来没有中过800公斤航弹。企业在中途岛没挨炸弹，在东所罗门被炸中3枚250公斤弹，两枚陆用弹一枚半穿弹。在圣克鲁斯被命中两枚250半穿。其后战役再未被炸弹炸中，只是在冲绳遭受两次神风自杀攻击命中。4.加装了3英寸以上装甲飞行甲板的航母面对俯冲轰炸的生存性确实有很大改观，但是水平防护的提升并没有增加航母在防护鱼雷方面的生存性。历史上的大凤和信浓都是栽在了鱼雷手上。5.论水平防护，没有超过大和级战列舰的7寸水平防护的。但即使是大和面对后期的2125lb的AP弹也还是会被洞穿。各种炸弹的穿甲能力见下表
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：852499 头衔：铁血军区军事警察 工分:171555
/ 排名:5581
左箭头-小图标
记得当时俯冲轰炸机已经有用穿甲炸弹了吧。500KG的蛋蛋，投弹高度至少500米吧，重力加速度再加上飞机俯冲的加速度，击穿装甲甲板应该没问题。大凤也是铺的装甲飞行甲板哦。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：5269862 工分:2173
左箭头-小图标
航母有那空间填装甲不如多装几架飞机，多弄几个机组是正经
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：4265249 工分:1179
左箭头-小图标
这种事情永远你也别想,航母增加一寸装甲付出的代价,远高于炸弹增加一寸的穿透力,况且军舰的装甲不可能无限增加,而且水平装甲并不能保护军舰完全不受伤害,只是建少炸弹对军舰整体结构的破坏罢了,无装甲航母也许中三五颗炸弹就完蛋,装甲航母也许能抗十几颗,但是再多一样扛不住
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有23条记录]&分页：
&对装甲航母的出现 是否使攻击机陷入困境?回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复中国航母有多长 中国辽宁舰航母的长度，航空母舰是越大越好吗？_牛宝宝文章网
中国航母有多长 中国辽宁舰航母的长度，航空母舰是越大越好吗？
欢迎您转载分享：
辽宁号航母的基地位于青岛市黄岛区珠山街道的后小口子社区。［WWw.nIUBb.NEt)辽宁舰于2013年3月到达后小口子母港。《汉和防务评论》称前小口子是北海舰队最大的海军基地，该基地拥有维修船坞，能够维修北海舰队主要的水面舰艇。从2008年开始，中国又开始在后小口子村建设大型舰桥，仅“辽宁舰”停靠的舰桥就长达1600米。后小口子距离韩国西海岸不超过570公里，距离日本长崎970公里，战略位置重要，小口子港临海处岸陡水深，适合停靠航母这样的大型水面舰艇，而建设如此长的舰桥也是为了包括补给船、学员船队等的航母辅助舰只使用。航母基地落户青岛这意味着“辽宁舰”的训练海域主要位于黄海和东海。日，一组辽宁舰最新图片曝光，显示辽宁舰飞行甲板上停靠着舰载机或模型。而且，辽宁舰编队护卫舰艇正在秘密集结至航母军港，疑似即将出航。辽宁号航母奔赴青岛海军基地正式入列，表明中国海军航母已经开始进入战斗力生成阶段。中国辽宁舰航母的长度：舰长304.5米，吃水线长270米舷宽75米，吃水线宽38米航空母舰是越大越好吗？按照当今世界海军约定俗成的航空母舰分类法，满载排水量在6万吨以上的为大型，处于3～6万吨的为中型，在3万吨以下的则为小型。如果严格依据这种分类法衡量各国海军现役航母，那么美国现有的3个级别12艘航空母舰的满载排水量都在8万吨以上，全部属于大型航母；满载排水量6.75万吨的俄罗斯“库兹涅佐夫”号航空母舰也可勉强归于大型航母之列。而目前真正属于中型航母的只有法国“戴高乐”号一艘；其余国家的航空母舰皆为小型。究竟是大型航空母舰优，还是中型航空母舰好，并非几句话就能做出评判，彼此有着各自的优缺点。我们可以着重从以下几个方面对比。首先，比较一下搭载和停放飞机的数量。通常大型航空母舰甲板上都设有起飞区、着舰区和停机区，停机区主要用于停放在机库里无法容纳的其余飞机。无疑，大型航空母舰的甲板面积大，停机区面积相当可观，因而能停放的飞机数量就相对较多。以美国现有三级航空母舰中吨位最小的“小鹰”号常规动力航母为例，它的飞行甲板长318.8米、宽76.8米，飞行甲板总面积达2.5万平方米；全舰所搭载的70余架飞机和直升机中除一半以上可停放在机库外，宽敞的甲板上还设有足够停机区，以停放剩下的40％～50％的舰载机。在飞行甲板上停放的飞机能快速、直接地滑入起飞区，迅速投入作战行动，显然要比从机库中通过升降机再提升到甲板表面的飞机反应更为迅速，参战率更高。其次，比较搭载舰载机的种类。大型航空母舰上不仅搭载舰载机数量多，而且种类全，由此执行任务的类型就多。以美国“尼米兹”级航空母舰为例，航母上有战斗／攻击机、预警机、电子战飞机、反潜机和反潜直升机等机种，搭载数量70多架，需要时还可增加80～90架以上。而法国“戴高乐”号航母上的机种较少，只有“阵风”战斗机、“鹰眼”预警机和直升机等三个机种。由此可见，大型航母的舰载机几乎可担负现代海战的所有作战任务，而中型航母则因机种有限，导致其执行任务类型和能力均非常有限。再次，比较攻击力。计算表明，随着现代水面战舰的防空抗击和干扰能力的不断提高，加之舰载攻击飞机及导弹可能产生的故障增加等因素，对一艘大型舰艇实施反舰导弹攻击时，至少应发射6～8枚反舰导弹。如果对方是一支拥有10艘以上水面舰艇和潜艇所组成的编队，那么攻击机至少应携带60～80枚反舰导弹；如果1架攻击机能够携带2～4枚反舰导弹，则航母上应配有35～40架以上攻击机。但由于现代海战作战距离和精度的大幅度提高，反舰导弹的重量与体积的相应增加，一架攻击机携带导弹数量将会有所减少，从而要求相应增加攻击机数量，预计将达到45～50架。这实际上又带来了另一方面的不利因素：即由于攻击机数量的增加，必然要减少战斗机的数量，而舰载战斗机或战斗/攻击机的搭载总数是恒定的、有限的，此长则彼消。从分析计算看，只有大型航空母舰才能够完成突击一定规模的对方海上编队的作战任务，而“戴高乐”号中型航母上总共才有约30架左右“阵风”战斗/攻击机，一旦从中再分出部分用来担负空中作战，将很难完成突击对方编队的作战任务。中国航母有多长 中国辽宁舰航母的长度，航空母舰是越大越好吗？其四，比较价格。[www.niUbb.NeT）一般来说，1艘满载排水量9万吨以上的大型航空母舰的造价，大约是1艘满载排水量4万吨左右的中型航空母舰造价的3倍。进入21世纪以来，随着物价的急剧增长及科技水平的提高，航空母舰的研制与建造费用也在节节攀升。如美国2001年下水的“里根”号航空母舰造价为45亿美元，而美国2007年之后开工的CVN21航空母舰，除掉其设计论证费用外，平均每艘建造费用将达105亿美元。其五，比较生存能力。毫无疑问，大型航空母舰的舰型与体积，决定了它的抗沉性要远强于中型航空母舰。大型航空母舰不仅舰体大，而且它的装甲厚，框架坚固，舱室大且多，抗击对方的导弹及鱼雷的袭击能力均很强；加之，大型航空母舰上一般都配备有一支损管能力较强的队伍，因此大型航空母舰要比中型航空母舰的抗沉性好。不过，也有很多人士认为，中型航空母舰虽然体积小、舱室少、装甲厚度小，但如果3艘中型航空母舰加在一起，综合效果则不然，总体生存能力大幅度提高。应该说，3艘中型航空母舰的分散部署，要比1艘大型航空母舰受重创的机会小得多。其六，比较适应性。大型航空母舰的主要威胁来自潜艇，航空母舰上虽然也携带一些反潜飞机，但受到数量限制，其作战能力大打折扣。如美国“尼米兹”级航空母舰上仅携带有6架S一3B“海盗”反潜机，数量和作战半径有限，而敌潜艇活动海域广阔，所以难以对其实施有效的搜寻与攻击。相比之下，多艘中型航空母舰搜寻和探测对方潜艇的几率就要高许多。不过，话又说回来，大型航空母舰打击对方水面舰艇和岸基目标的效果要比中型航空母舰好很多，因为大型航空母舰上作战飞机的作战半径和作战性能都要比中型航空母舰的舰载机强，而且还可以通过舰载加油机实施空中加油。航母钢板获突破 撑大国强军梦
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
其中，航母用钢板要求最高的是结构用钢板。结构板主要用于飞机跑道（飞行甲板）、隔仓及船体结构等，尤其是飞行甲板，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹
　航母钢板生产获重大突破 五股撑大国强军梦(名单)编者按：我国单重50吨以上的大宽厚高强度电渣板坯攻关旷日持久，迟迟未果，而有些国内企业已经具备生产能力。为加快航母用单重50~100吨大宽厚高强度电渣板坯的生产试制，希望在国家的引导下，利用各方面的力量，共同实现我们的海军强国梦。中国航母钢板生产获重大突破关键技术领先世界发展航空母舰是一个国家综合实力的体现，是各个国家制造业、尖端材料等工业实力的竞争，是海军强国的必由之路。航母用高强度大宽厚板是建造航母的关键，而我国航母用大单重高强度大宽厚板坯是目前建造航母的瓶颈。我国有1.8万多公里海岸线、300多万平方公里的海洋国土，有一半海洋国土与周边国家处于争议中。联合国安理会五大常任理事国中，美国拥有现役核动力航母11艘，占全球航母半数以上；俄罗斯竭力保留了1艘满载排水量6.75万吨的大型航母；英国计划建造2艘“伊丽莎白女王”级新一代航母；“戴高乐”号核动力航母仍是法国海空称雄之本。拥有航母的4个常任理事国，无一不在竭力保持和加强自己的“航母大国”地位。发展航空母舰是一个国家综合实力的体现，是各个国家高端装备制造业、尖端材料等工业实力的竞争，是海军强国的必由之路。航母用高强度大宽厚板是建造航母的关键，而我国航母用大单重高强度大宽厚板坯是目前建造航母的瓶颈。航母用钢板是重要的战略物资航母要面对来自空中、海面、海下、陆地、电磁、海浪、侵蚀等诸多因素的威胁和干扰。航母用钢板要承受舰载机起降的沉重强大的冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰烧蚀，应具有高屈强比、高韧性、抗氧化、耐高温、不变形以及抗低温性能。为防止被磁性水雷攻击及磁力探测发现，还应无磁，要能抵御海水腐蚀以及有足够的防弹能力以防止鱼雷与潜艇导弹的轰击等。因此，航母建造所使用的钢板要求很高，生产难度很大。至今，全世界仅4个国家生产的钢板能用于航母制造，都被视作重要的战略物资，不予出口。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种的大宽厚钢板4万多吨，其中，飞行甲板就需钢板约8000吨。大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。其中，航母用钢板要求最高的是结构用钢板。结构板主要用于飞机跑道（飞行甲板）、隔仓及船体结构等，尤其是飞行甲板，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹能力。各个国家建设特宽厚钢板轧机的一个主要目的，都是为了供应大军舰用板，尤其是供应航母。以美国“尼米兹”级航母为例，其飞行甲板面积达1.82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。　期待迎头赶上生产航母用大面积高强度钢板的5米轧机我国已有好几条生产线，还拥有“世界轧机之王”的5.5米特宽厚板轧机。但是，因缺乏高品质的大单重板坯，和当初第三代核电主管道制造一样，是无米之炊。在我国，采用电渣板坯已成共识，特别是生产40吨以上甚至重达百吨的航母用高强度板坯，电渣技术优势明显。中国在世界上首开电渣重熔大型化先河，并一直领先：上世纪中叶，很多国家包括一些工业发达国家刚刚开始起步研究电渣重熔技术，世界电渣炉的容量还仅仅在几吨范围的1965年，我国就已建成了100吨的电渣炉。1981年，我国创建了世界上最大的200吨级电渣炉，到1984年底完成了秦山核电站核岛大锻件所需大钢锭的生产任务。可以说，没有中国原创的200吨级大电渣技术，就没有中国核电的起步。保证巨型坯料的高品质一直是现代冶金技术的难题，也是衡量一个国家基础工业发展水平的重要标志之一。作为中国的自主原创技术，200吨级电渣炉曾在第九届国际真空冶金会议上获奖。在我国的工业现代化发展过程中，由中国人独创，从研究开发到付诸工业生产应用并达到世界领先地位，在国际上获奖的重大项目还不多。2012年8月投产的130吨电渣炉具有年产8套第三代核电主管道、堆内构件、超超临界转子用电渣锭以及单重50~100吨航母用大宽厚高强度板坯6000吨的能力。最近，该130吨电渣炉成套生产了第三代核电AP1000和CAP1400主管道用超低碳控氮不锈钢电渣锭各1套，最大锭重120吨。用于广东陆丰1号机组和国家科技重大专项、我国第三代核电技术自主创新的标志性工程山东荣成1号机组。我国单重50吨以上的大宽厚高强度电渣板坯攻关旷日持久，迟迟未果，而有些国内企业已经具备生产能力。为加快航母用单重50~100吨大宽厚高强度电渣板坯的生产试制，希望在国家的引导下，利用各方面的力量，共同实现我们的海军强国梦。（凤凰网）:三大业务板块战略已定，业绩将平稳增长维持增持评级。我们认为尾气催化剂项目和二次资源回收或将继续平稳增长，维持年EPS预测0.52/0.70元，维持目标价25元，对应2014年EPS为48倍PE，维持增持评级。三大板块协同支撑基本成形。公司三大业务为:产品深加工，包括汽车催化剂；资源回收；商务平台。目前板块已经基本成形。商务平台的战略地位主要是:1、自身产业发展，内生要循环和风险防范；2、面向客户的全方位设计。我们预计，未来将逐渐构建为一个专门的贵金属交易平台，以提高公司市场地位和资源掌控能力。:或源于订单压力，6月出厂价继续回调或源于订单压力，6月出厂价继续下调:在经历短暂反弹之后，近期国内钢价期货现货均弱势下跌。公司此时继续下调6月热轧、冷轧主要产品出厂价，一方面是考虑了现货市场价格的变化，另一方面也反映了公司6月订单压力相对较大:1、历年数据显示，年，仅去年公司6月热轧、冷轧主要品种出厂价环比出现下调，其他年份两类品种6月出厂价环比均持平，今年6月再次环比下调出厂价并非源于季节性因素；2、尽管公司5月已较大幅度下调热轧、冷轧出厂价，但前期整体相对强势的价格政策使得公司热轧、冷轧主要品种价格与市场价间的价差依然处于高位，也应是公司选择继续下调6月出厂价的原因之一。分品种来看，近期热轧价格跌幅相对较小，公司本次热轧出厂价下调幅度略小于冷轧出厂价或归因于此。　:2014期待卡拉拉释放增量攀钢钒钛发布2013年年报，报告期内公司实现营业收入156.02亿元，基本与去年持平；营业成本114.79亿元，同比增长0.45％；实现归属于母公司净利润5.49亿元，同比下降7.34％；2013年实现EPS为0.06元。4季度公司实现营业收入39.83亿元，同比增长6.21％；实现营业成本28.90亿元，同比增长1.36％；实现归属于母公司所有者净利润-0.58亿元，2012年同期亏损1.67亿元；4季度实现EPS-0.01元，3季度为0.03元。公司2014年1季度实现营业收入35.61亿元，同比下降1.94％，净利润4.04亿元，同比增长45.19％，对应EPS0.047元。:获高新技术企业证书有望提升盈利1.事件公司发布公告，于近日收到辽宁省科技厅、财政厅、国家税务局、省地税局联合批准颁发的《高新技术企业证书》。2.我们的分析与判断军工用钢龙头，率先享受军工景气度回升公司是国内当之无愧的军工用钢龙头，为我国第一枚氢弹、原子弹、人造卫星、远程运载火箭等提供过各种关键原材料。其大力发展的高温合金、钛合金、新型不锈钢、超高强度钢等航空、航天领域用尖端材料，在产量规模上始终保持国内第一，市场占有率达60％。随着军工需求增长，且国内关键原材料短板及落后的现状，未来原材料发展速度将更快，公司将率先、充分享受军工原材料行业景气度的提升。:产能制约缓解，盈利能力稳步提升公司作为高温合金龙头企业，充分受益行业景气持续攀升，募投项目逐步达产缓解公司产能制约，综合盈利能力将持续提升。我们预计每股收益为0.50、0.68、0.84元，对应动态PE为43X、31X、25X。维持“推荐”评级。投资要点高温合金领域龙头。公司是国内航空航天用高温合金重要的生产基地，国内电力工业用高温合金的重要供应商，主要从事航空航天材料中高温合金材料的研发、生产和销售，产品涵盖铸造高温合金、变形高温合金和新型高温合金三大细分领域。目前公司具有生产国内80％以上牌号的高温合金的技术和能力，在多个细分产品占据市场主导地位，例如汽轮机叶片防护片市场占有率达100％，ODS合金市场占有率100％，航天发动机精铸件市场占有率超过90％等。
[责任编辑：robot]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
04/13 08:36
04/13 08:36
04/13 08:38
04/13 08:37
04/13 08:37
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:27
04/13 09:28
12/03 09:23
12/03 09:07
12/03 08:12
12/03 08:12
12/03 09:26
09/07 09:38
09/07 09:38
09/07 09:39
09/07 09:39
09/07 09:39
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
04/13 00:38
凤凰财经官方微信
播放数：194353
播放数：124395
播放数：173975
播放数：82180
48小时点击排行