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俄媒：曝光中国发动机造不好的原因
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俄称中国获苏27发动机已20年仍未仿造成功，这是真的吗？
俄罗斯军工综合体网站2月13日报道，俄罗斯空军开始接装新型批量生产的，计划与稍后装备的一起并肩战斗。2013年生产的首批12架于2月12日在阿穆尔河畔飞机厂正式移交俄空军作战部队，编入东部军区第3空防司令部第 303近卫混成师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的捷姆吉机场。俄国防部长绍伊古在交接仪式上表示，苏-35S 超机动战机在飞行技术性能上优于国外同级别飞机，能够执行多种作战任务，能在极其恶劣的气候条件下使用，同时也是制造的平台。俄军飞机最新历史上曾经有两种飞机先后被称为苏-35，因此经常容易混淆，尽管它们在外形上看起来并不相同。第一种以苏-35为代号的飞机是在上世纪90 年代初推广到国际展览会的M，即苏-27M，这里面有广告成分，希望能有某个国家突然想买这种全新的飞机。它是基础型苏-27的激进升级型号，实际上是由截击机改造成多功能战斗机的首次尝试。在T-10产品技术任务要求上，建议做出适当变化，赋予飞机使用攻击地面目标的能力，为此要求使用新型，并对进行大量修改。机身也有变化，比如增加鸭翼。由于各种原因，该型飞机的研制工作没能继续下去。在1988年首飞之后，根据惯性在 90年代初进行了改进，但是随后国防资金严重短缺，国家国防订单长期冻结，和工厂开始着手完成更有前景的任务，主要是把俄空军现役升级为苏-27SM，为外国客户生产改进型苏-27，完善MK出口型号，最终于世纪之交在世界航空市场上掀起了苏-27/苏-30战机的出口热潮。将近十年之后，大约在2005年，俄罗斯重新使用苏-35代号。装配新发动机的新型苏-35飞机于2008年2月从国家试飞院机场起飞。除了同样源自苏-27之外，它和M没有任何关系。最初该机曾经短暂命名为苏-35BM，后来干脆简称苏-35以吸引外国客户。在俄空军对其明确关注之后，出现了苏-35S版本，遵循传统，表明该型号产品主要用于满足俄国防部需求。2009年俄军方订购了48架苏-35S，规定在 2015年前完成交付。俄空军大约从1993年以来曾经在长时间内没能大批量接收作战飞机。因此现在装备的苏-35S新型战机，性能相对优异，比20世纪80和90年代大量生产的俄空军现役飞机整整高出一个档次，成为平台苏-27/家族分支中最现代化的战斗机。它将和在生产中得到精心改进的苏 -30SM(源自对和出口的/MKM)一起，逐步成为俄罗斯新型作战飞机的优秀代表，至少是在装备作战部队之前，之后将和 T-50一起并肩战斗。俄防长绍伊古表示，苏-35既是第四代喷气式飞机，又是的制造平台。无论是苏-35，还是，都已多次公开展示，可以说，两者之间的共同之处并不是很多。T-50显然不是源自苏-35，而后者却是苏-27的传承者。因此需要特别强调绍伊古所说的真正字面上的含义，即苏-35不是第五代战斗机的平台，而是其制造过程平台。也就是说，实际上苏-35独自具备自己的作战价值，同时扮演“飞行试验台”的角色，为T-50检验个别组件、系统和处理方案。首先是航空电子设备，包括机载电子设备、、导航瞄准系统、全套通信设备，也就是为飞行员提供战斗“图景”，使飞行员操纵设备和武器的工具，而且飞机上的全部无线电电子设备都整合为统一系统;其次是发动机，更确切地说，是发动机的个别组件。苏-35使用的AL-41F1S(117S产品) 加力推力发动机，是超级成功的AL-31FP发动机的终极改进型号，是在为研制第一阶段过渡型发动机(117产品)的过程中出现的。在期待第五代战机问世的过程中，世界战术飞机市场正在逐步悄然摆脱第四代战机。但是，没能及时抢食一块蛋糕的欧洲人仍在积极推销欧洲战斗机“台风”和“阵风”。与此同时，俄罗斯继续借助苏-27/家族飞机成功出口的优势，慢慢勾勒出口型轮廓。通过销售F-16战机大赚特赚的美国，已经及时制造出第五代战机F-35，并将其定为主要战术飞机出口平台，现在试验工作即将结束。不过世界市场暂时尚未被第五代战机所淹没，第四代战机，主要是俄方通常所说的第四代++战机的终极型号，仍有机会。毕竟苏-35能够轻松战胜许多“小伙伴”，包括F-15SE“沉默鹰”和最新版F-16，完全能在市场上找到自己的位置，甚至是在第五代战机开始销售之后。毕竟许多第三世界国家还会在较长时间内没钱购买昂贵的新一代战机，同时又必须拥有现代化飞机。现在苏-35暂时还没有对外销售。中国正在积极引进这种飞机，除了机载航空电子设备之外，中方还可能对其发动机特别感兴趣。中国发动机制造业近年来进展迅速，却仍然无法完全满足需求，甚至是中国空军当前的需求，无法仿造苏联AL-31F标准发动机生产出性能可靠的仿制品，尽管该发动机落入中国工程师之手已经长达20年。俄罗斯向中国销售苏-35的主要风险在于擅自仿制和生产飞机部件和系统。原则上讲，如果这个问题得到解决，比如通过大批量采购飞机、在合同中加入风险评估等方式确保降低风险，那么俄罗斯就能在新阶段通过先进武器装备的供应，继续在中国和之间保持平衡。10-15年前俄罗斯就是这样做的，当时印度得到了性能优异的MKI，而中国此时得到了性能稍差一点的飞机，先是苏-27SK，然后是苏-30MKK和苏-30MK2。现在印度已经对第五代战机 的出口版翘首以待，因此向中国出售苏-35不会打破潜在的平衡。
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TG没去 专攻 AL-31而是主攻的是 F-110发动机
都20年了！仿造了也没有投产的必要了
美国获中国初教六数十年
仍未仿制出
不知道啊。梦牵土司，舞动溪州。问苍茫大地，谁主沉浮？欢迎关注溪州吧
我们有过仿制三姨夫整机?
美国获得中国歼七数十年仍未仿制出
貌似咱本来走的就不是仿制AL-31F的路线……
压根没计划仿制，峨眉节操速来不足
博文紫外PID灯配套各种PID传感器（美国华瑞，霍尼韦尔，英国阿尔法，离子）
已仿制成功啊,但耐用性差.
我不记得兔子有仿造过三姨夫啊
关键是材料吧，这不是简简单单一个发动机结构的问题
没有原型的性能
俄媒的话能信？
制造工艺不行，这需要时间积累
俄媒。。。卖萌よりも热く、刷分よりも深いもの。删よ！
T10M原型机我记得是进口了的,当时说为了上舰而且没考虑米格29K
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保存至快速回贴中国最顶级战机为何都使用俄罗斯发动机？太行发动机真的不行吗？
中国最顶级战机为何都使用俄罗斯发动机？太行发动机真的不行吗？
现在普遍关注的问题就是涡扇-15的技术性能，是否适合在伊尔-76发动机平台上面进行正常运转，保证发动机可以正常工作，至于发动机与战斗机上面的的逐步磨合，那个以后可以在考虑。当前最需要了解的事情是涡扇-15发动机的试行是否正常，对于试行的实际数据与标准值有没有出入？通过一切试验数据表明，现在涡扇-15发动机发挥一切很正常。对于安装在战斗机上面的话，因一些技术问题，所以距投入使用还有一段时间。
中国歼-11和歼-10战斗机均使用俄制的发动机，这不禁让中国国人疑问，现在中国国产发动机是否遇到什么技术难关不能突破，所以才选用俄制的？其实并不是这样的，中国涡扇-10发动机进展过程非常顺利，现在这款发动机已经成为我国不可或缺的一部分，对于中国军备有着不可磨灭的重要位置。在2014年期间，就已经表现非常出色，“太行”设备一切运转正常，可以正式投入使用。但是因一些其他原因，所以不能选择在歼-20和歼-10进行工作。
对于国产的涡扇-10推力，在理论上面来说的话，性能非常不错，但基于基础设计的问题，现在就只有沈飞制造的战斗机可以使用此款发动机。中国歼-10开始选用的发动机几乎都是俄制国产发动机，中国涡扇-10仅有歼-10选择使用。因为基础技术无法改变，选用的配件都是通过“东拼西凑”而合成，所以使用时故障不断。虽然性能好，但是无法满足歼-10的使用基础，不利于军事行动。所以通过一架战机进行试验之后，就决定中断使用。再有后来的2次坠机事件，所以中国在选择发动机的时候，就不会把涡扇-10当作最佳选择。
随着技术的发展，已经安装涡扇-10的战斗机，表现依然是很出色，所以涡扇-10的性能还是不能否定的。在未来的一段时间内，通过技术提升及开发改造之后，涡扇-10的先天问题才能得到逐步改善。相信在那个时候，中国发动机技术绝对可以居世界前列。太行改发动机为何让俄专家叹气？真相曝光竟是如此
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非常值得一提是最初的&太行&涡扇发动机项目投入仅26亿人民币，而美国人的F100就花掉了中国1987年军费的1.5倍！美国当年试图出口F-16给中国，同时给中国F100的相关技术，想诱得中国放弃自身研究彻底进入美国的体系中，还好我们坚持不懈努力，最终成就了现在如此霸气的&太行&发动机家族。
太行发动机版歼10即将入役摆脱俄制堪称里程碑
据了解，这架中国空军涂装的战斗机是生产商在交付部队前将战斗机的黄色机体进行涂装后的模样，这个动作通常被看作是一架战斗机完成在工厂试飞阶段之后，即将交付部队的标志。
本来一架战斗机交付部队是一件很稀疏平常的事情，但在今天晚上公布的照片中，我们可以清楚的看到这架战斗机使用了国产&太行&发动机，这是中国航空发动机历史上一次伟大的里程碑式胜利。专家雷泽先生告诉记者，因为它标志着中国成为继美、俄之后世界上第三个独立研制大推力发动机，并成功应用于自产第三代单发战机的国家。
中国航空发动机产业终于在今天宣告自己，已经彻彻底底的攻克了单发战斗机这个一直就未曾染指的&禁区&。交付部队使用实际上，就是最终用户&&中国空军已经在技术和使用能力上肯定了&太行&发动机，&让军队敢用、能用、想用&，这是对中国航发几十年的努力最好的褒奖。
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