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中国南海击落日本飞机，中国导弹击落日本飞机
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&南海，全名中国南海，位于中国南部的陆缘海，被中国大陆、中国台湾岛、菲律宾群岛、大巽他群岛及中南半岛所环绕。
南海因位于中国大陆南边而得名，南海是位于中国南方的陆缘海。中国汉代、南北朝时称为涨海、沸海。清代以后逐渐改称南海。近代有人从英语&The South Sea of China &译为中国的南海、中国南海、南中国海，并成为该地区在国际上的通用名称。
南海是中国的最大外海，南海的平均深度是1212米，但最深处却有5567米。如果把4座南岳衡山叠起来放到南海里，最上面的山头离水面还有近400米的距离。南海有四个群岛，分别是东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛。
南海面积356万平方公里，约等于中国的渤海、黄海和东海总面积的3倍，仅次于南太平洋的珊瑚海和印度洋的阿拉伯海，居世界第三位。其中属于中国管辖范围的也就是九段线之内的有210万平方公里左右，平均水深1，212米。
中国南海国土包括大陆、岛屿和干出礁这些陆地及其沿岸领海、毗连区、专属经济区域，这些水域有人叫作&蓝色的国土&。南海诸岛陆地面积较小，为5286.5平方公里。据《海洋法公约》测算，1个远离大陆的珊瑚礁、干出礁或小岛，则至少可以拥有1543平方公里的领海和431015平方公里的专属经济区海域。
中国海洋部门在南海进行了多次海底勘探，积累了大量数据，继2012年6月向外开放第一批石油合作开发的9个区块后，中国海洋石油[3.43%]总公司日前又对外公布了 2012年第二批在南海可供外国公司进行合作的26个石油区块，中国开采南海石油[0.00%]资源的脚步显著提速。但观察发现，中国对外开放的区块基本上环绕在北部湾周围，距离&九段线&的边缘还很远。这也说明，中国对于总量为550亿吨的南海石油资源的开发依然保持着比较谨慎的姿态。
但与中国相反，越南、马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚南海五国进军南海石油资源的脚步却十分迅猛。资料显示，南海五国如今在南海海域的钻探油井达1380口，年石油产量约6000万吨，产值超过2000多亿美元。更有甚者，为五国圈定的油气区块不少都深入到中国的&九段线&以内。如越南在南海划定的185个油气区块，很大一部分区块属于中国的西沙、南沙海域，马来西亚的石油开发范围深入到中国传统疆界线以内20公里，菲律宾礼乐滩海域的油气公开招标区块几乎全部进入中国传统海疆线以内。在南沙每年高达6000万吨的油气产量中，南海五国在&九段线&内开发的油气资源就达3000万吨。
南海，历来属于中国领海。中国对其有绝对的主权。在处理与南海周边国家的油气资源开发争端问题上，中国政府一直秉持着&主权属我、搁置争议、共同开发&的基本原则，但如今来看，这一原则已经基本上被南海诸国所异化。一方面，由于南海诸国长期以武力抢占南沙岛礁并已常年驻军或布建相关设施，而中国在一个又一个岛屿被占领时，并没有采取激烈的应对措施，海域划界问题亦未能及时解决，因此，&主权属我&对于中国而言仅仅具有自我认知的法律意义；另一方面，在处理南海主权纠纷问题上，中国曾试图借助东盟&10+1&机制实施&连横&策略，然而，由于美国的介入和搅局，中国的&连横&策略已难以为继。除了菲律宾允许美国在克拉克基地常年驻军并邀请美国在金莱湾等重要军事基地部署反潜机之外，越南也正在就向美国开放金兰湾与美方进行密集的谈判。在这种情况下，中国希望&搁置争议&已经很难。
在&主权属我，搁置争议&遭遇边缘化的态势下，&共同开发&的原则自然没有得到有效的贯彻，并且时至今日没有收到任何成效。早在2003年年底，中海油就与菲律宾国家石油公司签署共同勘探开发南海油气资源的意向书，后来越南国家石油公司也加入其中。然而，由于后来菲律宾单方面与英国公司达成协议，并大肆在礼乐滩附近海域开展油气勘探活动，中菲越三国首次缔结的油气合作开发协议无疾而终，而且自此人们再也没有看到中国与南海诸国之间任何合作行为的展开。
事实上，由于美国等国的介入和渗透，南海油气的争端已经在无形之中上升到国际化的高度。在多元力量搅和、牵一发而动全身的时局之下，选择&武攻&方式的结果可能是双输甚至多输，因此，中国政府解决和南海诸国的油气资源争端仍然需要&智取&。
中国南海击落日本：
没有这回事哦！不过日本曾经叫嚣要击落中国的无人机，看下面的报道！
　　中国新型无人机巡逻东海
　　日本政府相关人士10月20日透露，针对&侵犯日本领空&的外国无人机，如果其无视日方警告，日方可以将它击落。日前，日本防卫相小野寺五典已将这种处理办法上报首相安倍晋三，并已经获得认可。日本的所谓&击落外国无人机&到底针对谁？日本这番言论和举动究竟意味着什么？军事专家、国防大学教授王宝付的分析解读。
　　据日本媒体报道，鉴于2013年9月一架中国军方无人机曾进入&日本防空识别圈&，还一度飞临钓鱼岛附近空域，日方认为，中国正在研发的无人机搭载有高精度相机和高性能雷达，完全能够与有人驾驶飞机一样识别日方&警告&，因此决定采取对其采取与有人驾驶飞机同样的强制措施。中方应该怎样看待日方这番举动呢？
　　王宝付认为，所谓日本要进行击落进入其领空的其他国家的无人机等等类似这种说法，过去日本也曾经有过，所指很明显是针对中国。但中国的无人飞机或者是其他的军用飞机也好不会进入到日本的领空去，过去我们没有这样做过，现在不这样做，将来也不会做，一个国家的军事飞机到其他另一个国家领空这是日本在虚张声势在炒作。无论日本方面媒体，还是日本政府发出这样的言论，与当前钓鱼岛争端有很大的关系。钓鱼岛首先应该明确，它并不是日本的领土，是中国的领土，钓鱼岛的上空是中国的领土，不是日本的。日本所宣扬的无人机如果进入到钓鱼岛领域上空附近日本就采取军事行动，这纯粹是威胁，是一种挑衅的行为，如果真有这种情况发生的话，中国会坚定的进行回击，这个是毫无问题的。所以现在日本方面像过去一样，就是采取一个恶人先告状，采取一个虚张声势来炒作这个事情的一套老的把戏，这对解决当前钓鱼岛，缓和钓鱼岛的危机应该说是没有任何证明的意义，反而会使得这个局势更加的复杂，更加的紧张。
　　日本发出这样的言论，他有一个理由，就是所谓的&日本防空识别圈&。这个防空识别圈到底是个什么样的东西呢？
　　王宝付介绍，防空识别圈是没有任何的国际法依据的，防空识别圈是基于一个国家防空需要单方面所划清的空域，它的目的就是说及早发现，及早识别对方的飞机，有一定的提前的预警时间进行拦截，它这个识别圈是大部分是划在公共空域里面去的。第二次世界大战结束以后以美国为首联合其他的一些盟国，现在一共是20几个国家划出了所谓的防空识别圈，我们知道在西太平洋这个方向，就是在东海这个方向，美日所谓的防空识别圈划到距离中国浙江沿海不远的地方上空，所以这个识别圈是没有任何的国际法的依据，中国也不会承认这个东西。日本以这个东西作为维护自己海洋和空间利益，这个是毫无根据的，特别是日本方面在提出这个问题中还讲到所谓&靠近&，靠近是什么概念，美国日本对中国进行逼近的海空侦查，每天都在靠近中国的海岸，每天都在中国的专署经济区里活动，这怎么理解呢？所以日本的这些说法从国际法的角度来理解，从国际基本准则的角度来理解是没有任何依据的，把这个东西看作是日本的防卫的一个范围是不能接受的。
　　面对日本充满挑衅意味的此番言论，中国应该如何应对呢？
　　王宝付认为，日本一些右翼势力利用钓鱼岛目前态势不断的制造紧张空气，不断的使局势升温，这倒提醒我们要防止日本一些右翼铤而走险。我觉得有些日本的现在极端的右翼势力在某种程度上可以说是继承了当年日本军国主义分子的一些基因，不断的挑衅，不断的栽赃不断的扰乱是非，在这种情况下，我想我们应对日本的这种言论也好，不论是从媒体发出来的，还是从日本政府发出来的，应该是要保持高度的警惕，防止日本一些人铤而走险，挑动事端。第二个就是一旦出现这种情况，就进行坚决的回击，在这一方面我想我们的立场和态度应该非常的明确。(记者李琳)
1954年美军南海击落中共飞机
军史记载：日，驻海口空29师85团拉－11在三亚外海为苏联油轮护航时，把印度飞往香港的英国民航班机当作国民党飞机击落。事后查明是国泰航空公司C－54&空中霸王&，机上18人中死亡10人。7月26日，空军两架拉－11为博览&和平&号油轮等商船护航。美舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空，其中12架10时05分在北鳌港以东海区上空向拉－11发起攻击，长机周振东和僚机在反击中双双被击落、牺牲。美机随后向护航舰艇扫射，护航舰艇开炮还击以后，美机离去。
一、击落英国民航机
根据国际航空事故的调查报告、事件幸存者后裔Valerie Parish总结报告等相关文本，击落英国民航机的大致情况如下［1］：当天上午［2］，国泰航空班机被攻击。这次航班从新加坡起飞，机组6人，服务员1人，乘客11人；到达泰国曼谷以后，7人到达目的地离开，9名新乘客上机。班机在海南岛20英里以外公海上空以9000英尺高度飞行，天气晴朗，能见度高。副驾驶Cedric Carlton发现左侧螺旋桨战斗机，随后曾经是战斗机飞行员的澳大利亚机长Philip Blown发现第二架。两架飞机在毫无警告的情况下进行射击。一号发动机被击毁，四号发动机与四号油箱被击中起火。驾驶员作出了机动躲避动作，战斗机使用了交叉攻击。机长命令求救，中国通信员Stephen Wong发出求救信号后，飞机准备迫降。厕所被打坏，女服务员将门关上。中国战斗机继续向驾驶舱、客舱扫射，女服务员与一名机组人员当场身亡［3］；美国人Len Parish躺在走道中央，试图保护在他身下的两个儿子，不幸全部中弹身亡，座位上的妻子Fran Parish安然无恙。机械师George Cattanach冒险进入客舱指示乘客穿救生衣，并将救生衣发给后部的乘客，有部分乘客在迫降前穿好了救生衣。在飞机右副翼等相继被打掉的情况下，以160节速度，海面浪高10英尺的恶劣情况下艰难迫降成功。右翼在迫降过程中折断，机尾随后折断。机长和副驾驶爬上气涨式救生艇，协助生还者上艇。一共10人爬上了救生艇。攻击行动在DC－4降低到1000英尺的高度停止，并且离去［4］，攻击持续了2分钟。最早收到求救信号赶来的是法国PB4Y－2型海上巡逻机，PB4Y-2向香港派出的英军桑德兰（Sunderland）水上飞机指示了位置，因为浪大，桑德兰救援机无法降落。美国空军第31搜救中队SA-16A信天翁式（Albatross）水陆两用飞机（编号51-009）从菲律宾克拉克基地飞来救援，中国通过无线电警告美机离开（前面也向英军桑德兰飞机警告过），机长Jack Woodyard上尉未予理会。
下午约1：05，飞机在中国一个小岛附近，风浪较小的海面降落，然后航行到数英里以外的出事地点救出幸存者。飞机又闯入中国领海，在一个小岛附近，副驾驶Arnold上尉和乘员Rodrigues安装火箭助推器以克服超载近一吨不能起飞的问题。PB4Y-2通告中国飞机已经飞过来以后，SA-16A从这个风浪较小的地区紧急起飞，下午5：30到达香港启德机场，但是在降落10分钟前，女乘客Rita Leong伤重身亡。
二、击落民航机背景
国外对中国使用的战斗机记载非常混乱，机长说是拉－9，美军官方记录是拉－7，还有捕风捉影说米格－15的。拉－7是拉－5战斗机的改进型，是二战后期的优秀活塞式战斗机，使用三门20毫米航炮。中国没有使用过拉－7，只使用少量乌拉－7教练机，并且在51年全部退役。拉－9保留了拉－7的气动布局与外形特点，主要使用了全金属结构，并换用4门23毫米机炮。中国进口的拉－9短暂装备作战部队，主要用途是训练飞行员。拉－11与拉－9外形结构基本相同，只是座舱改成气泡式，加大了航程，使用了三门23毫米机炮。机长说被0.50英寸（12.7毫米）机枪攻击，这是错误的识别，中国拉系战斗机只使用机炮。根据中国资料，攻击民航机确认为拉－11［5］。空中识别从拉－7开始的拉系战斗机存在很大困难，外形非常接近，这是合理的识别错误。
国泰航空的数架DC－4从1949年9月开始购买的。被击落的DC－4是1949年购入的一架C－54改装的民用机，注册号VR-HEU，S/N: 10310，原始型号是C-54A-10-DC，1944年制造，当时编号42-72205。此机在国泰航空的名字叫&银色之翼&（Silver Wings），到事件发生时，此机总共飞行15279小时［6］。DC－4是C－54（空中霸王&SKYMASTER&）四发大型军用运输机的民用版，DC－4设计完成后作为军用机C－54型生产了1163架。二战结束后开始生产民用型DC－4，制造了79架停产。作为军用剩余物资，大量C－54被改成民用机，一般将民用用途的称为DC－4。实际上DC－4与C－54通常并称，并不作更详细的无谓划分，当时美国许多运输机如此约定俗成并沿用至今，如C－47DC－3。军史将此架飞机称为C－54是正常的，虽然存在强调此飞机军用色彩的嫌疑，却无懈可击。DC－4载客44人，使用高密度布局几乎翻一翻。罗斯福的空军一号专机、蒋介石的专机，都曾用C－54改装而来的，这型飞机属于当时的大型飞机，安全性很好。C－54的缺点是没有气密舱，4000米以上高度让旅客不适应。没有气密舱可能是被攻击以后没有发生机舱破坏性损坏的原因，增压舱会产生内部高压，厕所被打出的大洞可能造成严重后果。当时的军用运输机非常结实，除了发动机、油箱、驾驶舱等关键部位被打坏以外，机身、机翼被打几个窟窿通常不影响飞行。DC－4这种军用味道浓重的飞机，飞行于热点地区上空，平白无故的要多一份危险。一架法国航空公司的DC－4在日柏林降落前遭到两架米格－15攻击，3名乘客受伤；瑞典的一架C－54于日被以色列战斗机击落，机上35人全部遇难［7］。
一份资料说国泰航空在事件以前讨论过航路问题，因为飞行员发现三亚正在建设沥青跑道的机场，能够起降螺旋桨飞机。国泰航空并没有因此向南移动航路，因为经过海南的航路从来没有遇到麻烦。当时的空中走廊在三亚以南通过，国外记载的地方有许多种说法，可能是攻击地点、迫降地点等说明的不同造成的，也可能故意掩盖事实。在空中航路上，能够看到三亚机场显然不会离中国领空区域很远。三亚军用机场并没有投入使用，因为中国空军刚刚到达海南岛，由于补给保障等因素，并非有个机场能够降落使用就万事大吉的。空军在三亚的人员一方面上船负责和护航飞机空海联系，一方面在榆林港保证机要通讯畅通［8］。目前没有资料说明中国空军护航飞机在事件发生前与空中走廊上飞行的民航机发生过接触，有一份资料说英国民航机在以前偶尔被拦截过，中国战斗机进行模拟攻击以后就离开。事件发生以后，法国水上飞机最早赶到，英国从香港派出救援飞机，美国从菲律宾派出飞机，说明当时在这个区域活动着多国飞机［9］。在这个空中走廊或者中国战斗机护航区域，中国战斗机可能和他国飞机接触过，但是民航机与中国战斗机接触过的说法单薄，不足为凭。华南地区除了有空18师三个米格－15团以外，另有紧急调入的空20师一个图－2轰炸机团、空29师一个拉－11团。随后空29师85团的拉－11进驻海口机场，这是航空兵首次驻扎海南岛，空军前指在三亚。除每日双机巡逻以外，还去外海接应商船至榆林港，在商船上空执行巡逻护航任务。海南岛在防空上也存在很大漏洞，雷达对空情报尚不能覆盖全岛。进行了数次成功的商船护航以后，7月23日，两架拉－11正常巡逻护航，在榆林港南部海域上空发现大型机一架。地面指挥空18师副师长曹振邦命令查明情况，但是两名飞行员误认是国军飞机，擅自将其击落［10］。
拉－11的攻击相当成功，直接打坏一台发动机，并让另一台发动机起火，在这种情况下，DC－4除了依靠坚固的设计以外，主要依靠驾驶员高超的技术。澳大利亚机长不但在被攻击的时候作了机动躲避，而且成功在海面上迫降，真是奇迹。挥作战的是空18师副师长曹振邦，并不是空29师的。无论是苏联还是中国，都将拉－11当作图－2护航战斗机使用的，因为螺旋桨的图－2轰炸机不适合与喷气式战斗机编队，而拉－11难以和喷气式战斗机夺取制空权。中国在华南部署米格－15，调入拉－11与图－2，明显是将拉－11作为舰船护航与图－2轰炸机护航使用，并非将拉－11投入夺取制空权的战斗。米格－15飞行速度快，留空时间短，不适合较低速度、长时间为舰船护航。空29师刚刚调入华南地区，人生地不熟，空18师临时前线指挥是合适的。
85团和空20师当年8月11日出现在一江山岛作战计划抽调的空军部队序列中。年底，这两支部队驻扎在同一机场，协同参与了浙东沿海作战。拉－11在浙东主要执行照相侦察和掩护轰炸，也对大陈岛发起攻击过。空18师第54团当年11月前调往上海协助空2师要地防空值班。空29师是53年底到54年初组建的，当时派拉－11团去海口，除了图－2团预定派驻海口这个可能以外，也可能是空18师尚未完成作战准备。虽然第85团是新组建的，当时主要困难之一是缺乏飞行员，拥有作战能力的螺旋桨战斗机的飞行员要多一些，比起组建米格－15团还是容易许多。
空18师于1952年参加作战（中国当时将所有装备米格－15的战斗团调到朝鲜战场上），第52团、54团作为一线部队投入战斗，有过一些战果，1953年2月返回广州。1954年初，林虎任空18师副师长时，空军司令刘亚楼要求尽快带出空18师，林虎也认为空18师基本上不能作战。空军在1952年年底将每师两团制扩编为三团制，中南军区防空需要复杂气象条件与夜间作战，这些原因都可能导致空军认为空18师作战不行。在一般气象条件下，空18师具有战斗力，虽然不能说整个师都具有作战能力。1954年11月，毛泽东视察广州，空军将战斗力最强的空4师与空18师对调，第52团、53团调至鞍山换装。即使如此，毛泽东在广州期间，国民党军飞机依然骚扰不断，爆发了一些没有战果的战斗。空、海军的浙东沿海作战同样困难重重，航空兵部队首次进入浙东的时候，张爱萍所能调动的仅仅是两名能够升空作战的飞行员，为此花了大气力组织训练。图－2轰炸机团对海面目标轰炸进行了专门训练，在杭州湾大密度的对舰攻击演练，此后才有轰炸一江山岛的战果。通过以上资料和大量回忆录的说明，当时中国空军飞行员素质很差，王牌部队是空4师。空4师飞行员基本是东北老航校日本人训练的，经常遭到国民党军飞机攻击，飞行员战场感觉很好；训练与换装米格－15的时间都比较长，飞行感觉较好，飞机技术熟练，由此才在朝鲜战场上获得不错的战果［11］。
国泰航空1949年接收DC－4以后开通了加尔各答、西贡、文莱等航线，这架DC－4当天执行新加坡－曼谷－香港航线，军史记载的印度航线也许是当时长距离飞行流行的多天分段飞行的起点在印度，存疑。最先赶到的法国飞机、随后赶来的英国飞机缺乏进一步资料，尤其是法国飞机从巡逻状态飞过来，具体情况没有找到说明。美国SA-16A救援机组在事后受到奖励，机长Woodyard获得优异飞行十字勋章［12］。机上18人中9人死亡，这是多份较正式的资料与当事人所证实的，军史记载死亡10人暂且存疑。一种可能的解释是：中国进行了赔偿，死亡人数要查清，可能获救的10人中有1人在医院伤重不治而亡。
三、&报复性击落&
7月24日，当月7日刚刚到任的英国驻华首任代办杜维廉就民航机事件向中国发出照会。同日，美国国防部长威尔逊以救援民航机为借口，派出航母战斗群抵近海南岛，并声称：&美国所要采取的行动将在以后宣布。&7月26日，美国舰载机击落中国空军2架拉－11型战斗机［13］。这一天，中国外交部章汉夫副部长复照英方，对此次不幸事件表示遗憾，对伤亡者及其亲属表示同情和慰问，并考虑给以适当的抚恤和赔偿［14］。根据国外资料：&电台广播章汉夫致英国政府抗议的复函说：中国空军将&空中霸王&误认为台湾的轰炸机，是准备前来海南岛榆林港军事基地轰炸&&因为当时我方正在海南岛上空执行巡逻任务，误认了&空中霸王&客机是台湾的空军&。此说法可能是误导，与C－54接近的国民党军轰炸机只可能是B－17，近距离攻击不大可能识别不出［15］。笔者认为存在这样一种可能，中国空军飞行员不认识英文，没有能够识别出国泰航空的班机是民航机。笔者没有找到DC－4的涂装，根据国泰DC－3涂装与事件当事人描述，国泰标识&Cathay Pacific Airways&在机身侧面与机翼，机尾是航空公司机徽，机身后部写着注册号&VR-HEU&，没有国籍标志。由于当时国民党军运输机经常执行渗透任务，也有去除军徽等识别标志加以伪装的情况。中国飞行员可能因此机无国籍、军徽标志认为是可疑飞机，不认识英文没能识别出这架DC－4的所属，战前准备忽略对国泰航空进行识别，错误认为是国民党军飞机而错误击落。虽然具体执行的飞行员和战前学习情况不详，由于当时中国飞行员普遍文化程度低下，不认识&Cathay Pacific Airways&很正常。空军是紧急进驻海南岛的，空18师并不在南海活动，负责保卫广州，可能忽略了对国泰班机的识别教育，也可能教育不充分。最明确的说明是27日章汉夫向美国提出最严重抗议的声明：&七月二十六日，包括美国航空母舰两艘及驱逐舰若干艘的混合编队，进入我国海南岛东部附近海面，九时二十五分由舰上起飞的美国战斗机四架，侵入我国榆林港上空。十时零五分，又一批美国战斗机十二架侵入我海南岛乐会上空，向我国两架巡逻飞机攻击，我两机遭击落。其后又有美国战斗机两架向波兰商轮两艘及我国的护航舰进行俯冲射击，经我舰自卫还击后逃逸。&更进一步的说明是：&正因为美国和蒋匪空军在这一区域经常进行骚扰活动，才使七月二十三日晨一架英国运输机在海南岛榆林港上空发生意外不幸事件。&&侵犯我国领空，野蛮地袭击并击落我国巡逻飞机两架，俯冲并扫射在公海航行的波兰商船和我国船舰。&&中华人民共和国中央人民政府对于美国空军侵犯我国榆林港和乐会领空和以最野蛮的方式突然袭击并击落我国飞机两架、俯冲和扫射我国船舰的罪恶行动，特向美国政府提出最严重的抗议。& 善后与上朔
击落民航机及以后的事件，差点让中美两国在朝鲜停战一周年的时候大打出手。英国保持了相当的克制，民航机被击落以后拒绝和美国一起发表抗议，认为公开谴责中国可能制造引起第三次世界大战的国际事件。中国在拉－11被击落以后即派遣图－2轰炸机进驻海口，对峙的局面谁都看得出，进一步挑衅的结果并不好。值得注意的是，虽然中央军委26日命令对入侵的敌机只能自卫性攻击，空军迟至30日才执行此命令［23］，这时美军已经偃旗息鼓了。
中国以后向英国政府赔偿了损失，对当事的飞行员和地面指挥员给予刑事处分和纪律处分［24］。国泰航空开出了一张25.14万英镑的赔偿帐单，中国在13个月以后足额偿付。但是中国政府最后赔偿英方36.7万英镑的巨款，而不止是国泰航空的损失。日［25］，周恩来会见英国代办杜维廉交涉&克什米尔公主号&事件时说&1954年海南岛驻军辨查失误，击落英国民航机，我们迅速道歉并赔偿。&不过1955年日内瓦中美大使级会谈时，杜勒斯提出的四个议题中，还是有国泰班机被击落事件［26］。赔偿工作的详细情况与此次事件对当时国际关系构成的微妙影响，迄今为止，尚没有一份全面研究报告，甚至连提到此事件的文本都不多。各方对&关键性&的细节严加保密，只有等各方以后公开有关档案才能明白究竟了。
善后与上朔
击落民航机及以后的事件，差点让中美两国在朝鲜停战一周年的时候大打出手。英国保持了相当的克制，民航机被击落以后拒绝和美国一起发表抗议，认为公开谴责中国可能制造引起第三次世界大战的国际事件。中国在拉－11被击落以后即派遣图－2轰炸机进驻海口，对峙的局面谁都看得出，进一步挑衅的结果并不好。值得注意的是，虽然中央军委26日命令对入侵的敌机只能自卫性攻击，空军迟至30日才执行此命令［23］，这时美军已经偃旗息鼓了。
中国以后向英国政府赔偿了损失，对当事的飞行员和地面指挥员给予刑事处分和纪律处分［24］。国泰航空开出了一张25.14万英镑的赔偿帐单，中国在13个月以后足额偿付。但是中国政府最后赔偿英方36.7万英镑的巨款，而不止是国泰航空的损失。日［25］，周恩来会见英国代办杜维廉交涉&克什米尔公主号&事件时说&1954年海南岛驻军辨查失误，击落英国民航机，我们迅速道歉并赔偿。&不过1955年日内瓦中美大使级会谈时，杜勒斯提出的四个议题中，还是有国泰班机被击落事件［26］。赔偿工作的详细情况与此次事件对当时国际关系构成的微妙影响，迄今为止，尚没有一份全面研究报告，甚至连提到此事件的文本都不多。各方对&关键性&的细节严加保密，只有等各方以后公开有关档案才能明白究竟了。
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Copyright &日本从东海转至南海 目的何在？ 日网友说
导读：“雅虎日本”5月21日报道：
日，美国多维新闻报道，日本军舰70年后重返南海，其派出护卫舰春雨、天雾号参与同菲律宾举行的联合军演，而此次实弹演习的地点正是中国和菲律宾存在争议的黄岩岛附近。
根据其他报道，安倍在开始演习之前曾经发表演说，：“将会约定确保南海航行和飞行的自由”，菲律宾政府演习的目的则在于“提高军事力量”。
围绕钓鱼岛问题，中日关系恶化，日本在东海感到越来越多的危机感，为了应对这种情况，日本就开始和菲律宾合作，积极应对中国在东海的强势，并迅速扩充自己在南海的影
“雅虎日本”5月21日报道：日，美国多维新闻报道，日本军舰70年后重返南海，其派出护卫舰春雨、天雾号参与同菲律宾举行的联合军演，而此次实弹演习的地点正是中国和菲律宾存在争议的黄岩岛附近。根据其他报道，安倍在开始演习之前曾经发表演说，：“将会约定确保南海航行和飞行的自由”，菲律宾政府演习的目的则在于“提高军事力量”。围绕钓鱼岛问题，中日关系恶化，日本在东海感到越来越多的危机感，为了应对这种情况，日本就开始和菲律宾合作，积极应对中国在东海的强势，并迅速扩充自己在南海的影响力。但是美国和菲律宾对于东海情况的态度都不是很明确，但是肯定在围绕主权问题上会保持一种中立的立场，南海的问题也是如此，日本即便在东海问题上采取强硬的态度，也难以获得别的国家的同情，将来很有可能陷入孤立。以下是日本网友评论：★亏得作者想得出来。★看见这样的内容就笑了。★南海又不是中国的，为什么日本去了就被认为别有用心呢？★其实是可以理解的，如果东海被中国牵制的话，可以从南海攻击中国。★一旦东海成了中国的，那么日本本土就有两侧遭到攻击的可能性，保有南海就完全没有意义了。★对日本而言最重要的还是东海。★肯定不会孤立的。★南海所有的国家都和中国有争议，所以日本的选择是正确的。★与其说这个是转移力量的策略，不如说是为了改变日本军舰过去的战略活动状态。★日本海军如猛虎出笼了，美国难道不担心吗？★既然有了在南海活动的空间，那么就有了对中国进行威慑的战略空间的一角。★在这里胡说八道的人太多了。★南海完全不是中国的。★和菲律宾合作是双赢了，菲律宾不会威胁到日本，而且还能给中国制造麻烦。★背后肯定是有美国的支持的，谁都能看出来。★是美国想要给中国制造麻烦吧。
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热门评论2楼4楼日本，是被美国击倒并锁上两条锁链的一个岛国，国民过亿，经济列全球第二，超过了整个欧盟，列美国之后。东京那高耸入云的房价为代表的物价和消费以及超现代的城市生活，让人很自然地认可日本的经济繁荣。众所周知，在二战偷袭珍珠港之后，日本被美国的两颗原子弹所击倒而俯首称臣。日本的天皇沉思许久，独自来到了美军司令部门前，言称要见麦克阿瑟，当卫兵问起这个穿着考究的人的身份时，他拿出了自己的拐杖，交给了卫兵。后来，日本就以允许美国驻军的代价换取了免予惩罚天皇，美国则建造了可以一举多得的亚洲军事‘航母’。大家可能还记得美国谈判代表离开时日本国民人山人海的场景，尤其是日本人，恐怕终生都是难以忘怀的。被原子弹击倒后的第一条军事锁链于是加在了日本的身上，而且日本每年还要花大价钱来供养美军来‘保护’自己。地震频频、资源匮乏的日本大和民族恐怕是世界上危机感仅次于犹太人的民族，他们最崇拜强者，自以为是天兆大神的子孙。日本人的经济智慧是很强的，以松下幸之助为代表的创业神化和‘阿信’为代表的勤劳智慧、百折不挠的日本人数不胜数，比如发明了方便面的那个日本老头儿安藤百福，给全世界带来了多么大的一个新产业，他们借着本来就算发达的工业和技术，资金，当然也侵略所得的财富和没有支付的战争赔偿，通过自己的奋发努力，创造了经济的一个又一个奇迹。青出于蓝而胜于蓝是日本人的专长，无论他们从哪里学来的技术和经验，总能改良成更适合于自身的日本模式。可当日本的产品充斥了西方世界的时候，当美国领导的G5国家发现了日本制造的威胁时，发出了对日本的通牒。1985年日本在强逼之下不得不和当时的G5国家在美国纽约签订了《广场协定》，让日元加速升值，于是日本的经济从此走上了漫漫熊途，几十年再无重大起色。这也就是第二条锁链，止住了日本经济快速发展。虽然日本有雄厚的老本儿可以守，但没有资本的广大底层国民的地位被钉住，很难再有向上跨越的机会，日本几十年首相走马灯似的来回换个不停的主要症结恐怕就在于此。日本人是不愿意美国驻军的，这一点和韩国的情况有所不同。日本自卫队的地位和作用，经常被日本人质疑，对于法西斯战败国的纯防御自卫性军事待遇地位，日本人更是耿耿于怀，总想通过修改法律来更改。而美国人则在大原则不变的情况下，经常给点甜头，来麻醉日本国民对美军驻防的反对，尽管美军骚扰日本妇女并不罕见。日本人对美国的心情很复杂，很难三言两语说清楚，让日本人自己琢磨去吧。日本自卫队的装备和战术，基本被美军所掌握，美国当然乐见这种态势。制衡俄罗斯和中国，也符合日本的某些利益，面对都同自己有深刻仇恨的邻居，日本也默认了美军的存在。狐假虎威的形象地建立，在亚洲，对日本其实是个伤害。自民党的总裁（即日本首相）的高轮换率，也是日本人对现状无法满意的另一种展示。但是，怎么样才能摆脱现状呢？十年九相恐怕也更是解决不了根本问题的。福田康夫的辞职如果完全解读为‘不负责任’，恐怕对这个老谋深算的政治家也是不负责任的。而与其说小泉纯一郎在位5年是反映日本人支持的话，不如说是他顺应了日本国民提高国家地位的心理趋势，虽然他经常参拜供有甲级战犯的‘靖国神社’。政治和经济的停滞，背后的原因是换领导人并不能解决的，因为背后的原因，也就是这两条锁链，并没有变化。梦想自己国家成为联合国常任理事国的日本国民，虽交了高额的联合国会费，却无法证明自己国家的独立的政治立场和面对侵略历史的反省，这是一个大国应有的责任。面对中国和朝鲜半岛国民心中的被侵略仇恨，日本更是交出了一份又一份延续仇恨的答卷。虽然有人真诚的来到中国谢罪，但更多的人对侵略历史‘质疑’和‘否定’，这和主动下跪谢罪的德国人形成了鲜明的对比。日本人是吃硬不吃软的，这一点从各种事件都可以总结出来。比如日本人耿耿于怀的‘北方领土’四岛问题，俄罗斯干脆的回答让日本上下只能望四岛兴叹。日本人更是强烈崇拜强者的，对于弱者，比方说日本的贫民窟在地图上是找不到的，虽然日本人大部分知道在哪里。这和为弱者加油并坚持‘该出手时就出手“的崇尚见义勇为的中国人大相径庭，虽然日本的文化很大一部分源自中国。比如日本从中国学去了南拳，而转化成了各种不少‘道’论武术；制剑术的技术也能改良为更实用的刀剑合一的日本刀而且创立了独特的日本剑道；中国唐宋的相扑技术再日本也更是青出于蓝而胜于蓝并保持了传统。日本精进的茶道，更是表现了日本人独到的附加创意何文化见解。把兼容并蓄的隐性的中华文化一部分转变成了闪烁的显性的日本文化，虽然自己也不得不承认是‘洋葱头’文化。从戚继光抗击倭寇的时的困难角度来说，中国人不能再当日本的师傅了，也不能再借给日本人‘梯子’了，相反应该虚心地向日本学习，因为他们会把你教授的东西转变得更厉害后来打你。因为未防到鞋底的秘密武器而被日本破译的中国高级陶瓷技术，也以日本制造的高级陶瓷的方式来回击。可是，按照太极分析，日本人只吸收了中华文化的一极，比如日本的武术招招致命、出手杀招，而放弃了中国武术另有的一极-即养生功能，内外兼修是中国武术的原则，强身健体的功能也是中国武术不可或缺的一极。日本人对以弱胜强和强调养生的太极拳为代表的内家拳并不感兴趣，这也可能就是东方旭的八卦掌能战胜日本武士的原因。日本人有强调‘礼’‘智’‘信’的痕迹，并且保持了传统，但中国四书五经诸子百家里同样倡导的‘仁’‘义’，却难以在对外关系中找到迹象。比如日本人都默认以‘科学考察’的名义来捕食鲸鱼-这种日本人的传统美味，尽管捕到后就砍去鲸鱼的头颅扔进了海里，造成一次又一次血染大海的场面。当然，只是我个人的看法，谨供您自己评想。人多资源少的日本对于资源的危机感是全世界最强烈的，这也就是日本与韩国和中国争夺岛屿主权激烈对抗的原因，也是日本人最重视节能环保的原因。日本的资源很少，石油、煤炭、天然气几乎全部依赖进口，资源瓶颈是日本经济和社会发展的最大隐忧。石油价格的高涨更是加剧了日本的能源危机，再过60年，世界上的石油就可能会被用光，煤炭也最多开采100年，届时最难应对的将是日本。而美国人的策略应对总是大哥于日本的姿态，从来未顾及日本的真实感受。日本钢铁企业虽然冲动地自己每年提价75%以上去澳大利亚采购铁矿石主动造成和资本不如它的中国钢铁企业对耗，而损人不利己的局面是多么的尴尬只有他们自己心理知道。美国称霸的策略推动着武器竞赛的加速，而对于继续解决子孙后代能源和粮食问题的地球来说，美国追求霸权的实际效果不能不说是个极其愚蠢和错误的方向。难道当地球资源在不久的将来被人类快用光时，大家都直接刀兵相见去抢个你死我活？因为你给的钱再多，‘窝头’越来越少，不够自己吃，不能卖了。美国人称霸的方向其实是对日本最不利的方向，美国如果继续穷兵黩武，那别国也不得不紧追或赶超，日本为求自保也要如此，全球国家各怀心腹事，怀疑敌对之中把大把的时间、精力和财富都用在了军事上。全世界各国的武器已经多得能让地球不知道毁灭多少次了！跟在美国后面的日本，何去何从？同美国一起遏制中国和俄罗斯将是个陷自己于没有未来的选择。新资源和能源的寻找、开发和利用，比如寻找氦3，这个地球人都必须深刻面对的首要问题，被摆在了次要的位置上。如果找不到或研究不出合适的替代能源，在没有的时候，纸币的命运将堪忧，经济全球化将成为过眼烟云，中国人可以重回小农经济；美国人问题也不大，大不了改坐马车；俄罗斯人最阔绰，什么都不缺；日本人呢？由阿布哈兹和南奥塞梯问题而接下来的将是美俄长久的军事和战略的对抗，不管他们如何守口如瓶。虽然二者战略武器相当，但俄罗斯的战略纵深和资源之雄厚，是美国无法超越的难题。拼命的研究武器来维护霸权，将使美国带领日本迷失方向。曾被美国击倒而加之两条锁链的，人口密集和资源匮乏的，如果继续为虎作伥和左右互斗的岛国日本，将是最终的第一个受害者，也会是最严重的受害者。附：“日美安全条约”全称是《日美共同合作和安全保障条约》，最早签订于1951年。该条约签订后，日美结成战略同盟。条约主要内容包括：（1）美国享有在日本国内及日本周围驻扎陆、空、海军的权利，有在日本领土建立军事基地的权利；（2）驻扎日本国内周围的美军，“用以维持远东的国际和平与安全和日本免受外来武装进攻之安全”，包括根据日本政府的要求，“镇压由于一个或几个外国之煽动和干涉而在日本引起的大规模暴动和骚乱”；（3）未经美国事先同意，日本不得将任何基地以及与之有关的任何权利给予任何第三国。6楼5楼7楼
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