最新一代本田XR一V怎么样-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-09-15 07:15 标签： 最新一代本田XR一V怎么样
东风本田自进入2019年以来，单月销量一直保持正增长态势，仅从东风本田的市场表现来看，很难想到国内车市正处在“寒冬”当中。近日，本田中国公布了最新的销量数据，东风本田6月共售出83,042辆，同比增长77.9%，创下历年6月单月终端销量记录。今年上半年累计销量达到364,804辆，相比去年同期上涨34.4%，继续保持强劲的增长势头。具体车型方面，思域是东风本田的销量担当，近1年半以来单月销量持续破万辆，今年6月成功突破2万辆，环比5月增幅超过45.6%。该数据也意味着新款思域从改款缓冲期中恢复，且终端铺货速度较快。新款思域上市后销售火爆，部分车型仍需等待1个多月时间才能提车，在产品受到用户认可的同时，也给东风本田的产能提出了极大的挑战。其他车型方面，享域和INSPIRE月均销量处在3-4辆之间，相较于其他竞品车型，两款产品仍有较大发展空间。轿车虽然表现不俗，但令东风本田销量增长的源头还是SUV车型的热销。CR-V今年6月销量超过2万辆，其中混动版终端销量为3,305辆，同比增长86.4%。目前CR-V混动搭载本田i-MMD混动系统，这也是目前世界上领先的混动技术，在平顺性、节油性、动力响应等方面都十分出色，已经充分得到了市场的认可。XR-V今年6月销量也成功破万辆，并且在7月11日将上市中期改款车型。新车将搭载1.5L和1.5T发动机，取消现款1.8L车型，并且针对配置、操控等进行了大量升级，产品力更加全面。如今车市环境不佳，SUV更是一片红海，在小型和紧凑型SUV领域的竞品车型不断增多，用户的选择面也更宽泛，产品力、品牌口碑/形象成为了各家车企的制胜关键点。CR-V和XR-V的产品力毋庸置疑，而且在口碑上也获得了用户的认可。XR-V是最先进入中国市场的合资小型SUV，在面对竞品低价格、高配置的冲击下，仍能保持该细分市场中合资车型的第一，多年来积攒的口碑及品牌形象是消费者选择该车的原因。CR-V在今年3月获得“2019年度安全车”大奖，是唯一上榜的日系车，也为该车积累了良好的口碑。东风本田如今的产品布局非常均衡，轿车、SUV、MPV均有储备，随着今年享域、新款思域的成功上市，以及后续新款XR-V、艾力绅混动以及X-NV的强势入局，东风本田做到了进一步完善。在新产品、高口碑以及产能不断扩充的刺激下，东风本田的销量极有可能迎来新的突破。
2019年7月11日，新款东风本田XR-V于广州长隆正式上市，新车共推出7款车型，指导价为12.79-17.59万元。L15B发动机为新款XR-V带来了怎样的改变？此次上市新车可以看作是东风本田XR-V的中期改款车型，新车最大看点莫过于搭载了现款思域身上的那台L15B的1.5T涡轮增压发动机。在新车上市之前，XR-V车系并无增压动力版本的车型可选，而是采用了1.5L和1.8L两台自吸发动机。自吸发动机的优点固然明显，没有涡轮响应的延迟，动力输出也很平顺，但是对于越来越多年轻的驾驶者，如此排量的自吸发动机并不能带来更畅快的提速感。于是东风本田决定在XR-V的中期改款之际，取消了1.8L排量的自吸发动机，为它换上了思域同款的1.5T涡轮增压发动机。在动力数据方面，曾经的1.8L自吸发动机最大功率为136马力，峰值扭矩169牛·米；改款后的1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220牛·米，性能表现的增强无需多言，数据是最客观的证明。虽然新款XR-V采用了和思域同款的发动机，但是在驾驶层面，两车却有着不同的特性。我的同事在参加了前不久的XR-V试驾活动后表示道，新款XR-V的出力特性并不像思域那般激进，初段的油门没有那么灵敏，但是在想要加速时，动力响应够快，提速也很迅捷，没有动力不足的累赘感。除了动力升级外，新款XR-V还有哪些改变？除了动力升级之外，新款XR-V的外观设计也有了小幅度的优化，增添了四种全新的外观颜色，其中“丹宁蓝”和“闪烈黄”是此次上市新车的主打色，渲染了更多的时尚年轻气息。老款车型令人诟病的大灯亮度问题，在新车身上有了一定的解决，全新的LED大灯组不仅亮度更高，看上去的质感也更加出色，只不过低配车型并没有标配该项配置，有些小的遗憾。进入车内，新款XR-V全系标配了8英寸的中控屏幕，除常见功能外，顶配车型还带有HONDA NECT功能，能够实时显示交通路况、紧急灾害通知、与智能手机分享目的地的功能。新车的高配车型还带有Honda SENSING的智能安全和驾驶辅助功能，其中包含了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统等八项功能。优点的继承新款XR-V的车身尺寸并没有什么改变，车身轴距仅有2610mm，算不上大，但是乘坐空间的实用性和后备箱的空间利用率都很高，这都得益于本田“魔术座椅”的应用。为了保证乘坐舒适性，XR-V后排的座垫长度并没有缩减，但是自身占据的体积却尽可能的进行了缩小，因此后排乘坐的腿部空间并不是这台小型SUV的缺点。在保证舒适性的同时，后排座椅还能够向上翻折，让后排变成一块独立的储物空间，放个花卉问题不大。当然，如果你将后排座椅放倒，就有了一个非常规矩平整的空间，在这个级别的SUV车型中，实用性绝对是没得挑。这也印证了本田那句Man Maximum Machine Minimum （乘员空间最大化，机械空间最小化）的名言。写在最后：新车上市前的XR-V拥有着一万多台的月均销量，这是产品力和认可度的最好证明，而新款车型在原有优点的基础上大幅度增强了动力的性能表现，试问这样的改变，又会有谁不爱呢？

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