最新一代本田XR一V怎么样-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-09-15 07:50 标签： 最新一代本田XR一V怎么样
为了满足年轻消费群体更加多元用车需求，针对小型SUV这一细分市场，各大品牌也是不遗余力推出新产品，不断满足年轻一代消费群体的需求；广本缤智与 东本XR-V就是本田在国内推出的针对年轻消费群体的小型SUV，作为本田在国内的一款“姊妹车型“，两款车型同时于2014年在国内上市。且上市后在小型SUV这一细分领域市场都有着非常不错的销量表现，很多客户选车时经常会拿以上两款车型进行对比。今年以来，两款车型不约而同进行换代。那么它们二者孰强孰弱？让我们在不同维度进行比较吧。外观对比对于全新XR-V的外观，往好了说是采用了所谓全新的造型设计，看着更加年轻、时尚了许多。但如果是带着略微有一点挑剔的眼光来看，你会发现全新XR-V的前脸造型其实挺不协调的，六边形的大尺寸前格栅设计过于生硬，相比上一代XR-V车型也没有了此前的那股子“灵气”。在侧面以及尾部设计上，全新XR-V有一条笔直的腰线从引擎盖一直延伸到尾灯，并且车顶的线条更加平直，车尾则使用了更大角度的溜背设计，再加上更精致的贯穿式尾灯，视觉层面要比上代车型更能凸显档次感。细节方面，前代车型标志性的C柱隐藏式门把手依然得到了保留，这个设计直到今天也处于褒贬不一的状态，有人喜欢这个隐藏式设计对侧面观感完整性的提升，但对于有小孩的家庭用户来说，置于C柱上的门把手确实会增加儿童开启的难度。全新XR-V的尾部造型较为特别，与传统SUV几乎竖直的尾门不同，新车采用了小倾角结构，后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说，这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感，也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说，这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数，也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。全新XR-V的轴距并没有增加，还是维持了2610mm的长度，但在长宽高尺寸上做出了一些调整，尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外，全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈，这在同级别当中实属厚道，也让车辆看起来更加协调。来到全新缤智这边，在本田最新设计语言的指导下，全新缤智造型风格变化明显。其中，前脸基本延续日版普通版缤智的多横幅前格栅设计，并非RS版车型的镀铬点阵内部细节。当然，作为传承，溜背式设计和隐藏式后门外拉手等标志性元素在全新缤智车型上得到保留。同时，全新贯穿式尾灯组与UR-V车型类似，并配备有隐藏式排气系统。车身侧面整体显得比较运动，车窗相对的狭长，侧面的上腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，而且腰线更是贯穿着油箱口、门把手位置，侧面也是大量采用曲面，侧裙部分用黑色搪塑材料。在车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。与全新XR-V尺寸完全一样。尾部的变化也是很大，之前的尾部比较中规中矩，现在的尾部变得更加的好看，尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，小溜背的设计使得尾窗的倾斜角也是比较大，新车配备了贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，下包围更是采用黑色搪塑材料+银色护板进行混搭，同时采用了隐藏式排气管。内饰对比在内饰设计上，全新XR-V摒弃了上代不对称式的中控台，改成了与思域类似的平直中控台搭配悬浮式中控屏设计。此外，车辆的方向盘也采用了新的三幅式设计，看起来比上代XR-V更年轻。不得不说，包括思域、ZR-V、以及全新XR-V在内的新一代本田车，在内饰设计上的确做到了日系阵营中的领先水平，尤其是对比丰田卡罗拉、锋兰达等车型，同级别本田车型的内饰总能占到不小的优势。细节设计上，9英寸悬浮式中控屏集成了本田新的Honda CONNECT3.0车机系统，支持主流的在线音乐、在线导航、语音交互、手机APP控制等功能，整体流畅度、UI设计都不错，但可惜依旧没有Carplay。下方的实体空调旋钮极其简单易用，非常符合家用车该有的实用属性。驾驶员视线前方是一块半液晶仪表盘，由左侧的7英寸显示屏以及右侧的实体机械式时速表组成。在左侧的屏幕中，可以显示转速、油耗、行驶里程、导航信息、娱乐多媒体、驾驶辅助系统等内容。全新缤智的内饰上可以看到，内饰整体显得要更加的年轻活力，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的按键，中控台为阶梯式中控台，新车配备了9英寸的触控屏，在中控屏下方更是保留了旋钮+按键，并搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，空调更是加入了空气扩散系统，在出风的时候对空调风进行调节，更加均匀的往外吹风。配置方面，全新缤智提供了更加全面的主被动安全装备，主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前/后排贯穿式侧安全气帘、车辆稳定控制系统、驾驶员疲劳监测等一系列配置都能看到；Honda SENSING，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，确保出行更加的安全。动力对比动力方面，此次全新XR-V暂时只有1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱这一个组合，1.5L发动机的最大马力为124匹，最大扭矩145牛米，相比现款车型略有降低。上代的1.5T动力被取消，这是因为东风本田即将在XR-V和CR-V之间推出一款入门级紧凑型SUV HR-V（其实就是广汽本田ZR-V的姊妹车），1.5T发动机自然也就“让”给了HR-V。如果大家留意过马路上行驶的上代XR-V就会发现，其实大部分车型都是1.5L自然吸气版本，所以新一代车型主打1.5L自吸也是很合理的。不过厂家也表示，计划到2025年前后，本田在中国市场的车型将全部提供电气化动力，这也就意味着后续XR-V将会有混动版的出现，我们推测应该是目前凌派、享域等车型上使用的那套1.5L i-MMD混动系统，动力和油耗可以做到兼顾，更适合家用。而全新缤智与全新XR-V相同，继续搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率91千瓦（124马力），峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。最后一个问题缤智和XRV谁更值得选择，由于两款车的机械部分是一样的，所以不用考虑质量、驾驶质感、二手保值率等问题。剩下的只有外观和内饰，简单来说你看谁更顺眼，或者更喜欢谁就选谁即可。如果你对售后服务态度要求比较高，那么广汽本田的分数会更高。
7月11日晚，东风本田全新XR-V正式上市，共推出1.5L/1.5T两种动力共七款车型，售价为12.79-17.59万元。作为中期改款车型，最值得关注的就是其新引入的1.5T动力，较之前1.8L的表现更佳。那么这七款车型中哪款车型最值得购买呢？和教授一起来看看！实际上，真要从配置入手，这次中期改款XR-V在选择上还真的不用有太大的期待，全系标配基本足够使用，至于多加一万元带上皮座椅/全景天窗这些的完全就看消费者的选择了，1.5T高配两款车型才有全LED灯组，顶配独享主动安全/定速巡航。东风本田这次很好的灌输了什么是“一分钱一分货”。从“够用”的角度出发，全新XR-V1.5L/1.5T买低配完全够用，更高的配置升级的主要是“锦上添花”的观感配置，但教授更建议大家去选择1.5T车型，在本田普及涡轮动力后，这款1.5T成为了产品主力，“220Turbo”的尾标表示其与思域上的那台是相同参数。较老款的1.8L参数上提升了不少，驾驶体验也会有一定不同。如果预算卡的很紧，也可以选择经典的1.5L版本，这次两款发动机同步升级了国六排放标准。教授在文章一开始提到的那六点，基本可以囊括这次全新XR-V所有的改动了。为了防止有人说教授一笔带过说的不细，用这段来强化下：1.新XR-V 的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm，和老款车型的区别仅仅体现在长度方面增加的58mm。正脸的调整主要集中在保险杠的造型上。2.后排调整为魔术座椅后，置物空间比你想象的更大，小型SUV？不！是“能拉又能装”！3.L15B8 1.5T？130kW/220N·m？动力当然充沛。我更想说的是“AHA敏捷操控系统”，可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。本田给你好开之余，再配上更大的舒适。XR-V作为一辆兼顾家用又迎合年轻人心态的SUV，它的成功靠的就是其“多面手”的定位，在中期改款上，更好开，更舒适了，还有别的问题吗？教授很清楚，之前XR-V是属于月销过万的常客。市场总是会变的，中期改款后的它依然很强，但它面对的竞品换了一茬，新对手对它还是能造成不小的压力。实际上，这次XR-V的中期改款遵循了很传统的“本田思路”——给个好发动机。它想说的都在这款L15B8 1.5T身上了，至于其它的，不要掉队太多即可。作为双子座的本田，它能很精巧的将“高性能”和“全家用”这两点结合在一起。XR-V就是一个典型案例，它身上没有什么极致，但是在各个领域，它都能秀一手。
小型SUV市场一直不乏强有力的选手，广汽本田的缤智与东风本田的XR-V更是极致演绎了本田的“双枪”策略。在2019年第二季度两车也迎来了中期改款，外观进行小改并且均换装思域、CR-V同款的1.5T地球梦发动机来替换老款的1.8L发动机。新款缤智在6月18日已经上市，新款XR-V在7月11日上市，售价12.79-17.59万元共推出7款配置车型，均满足国六排放标准。新款XR-V作为中期改款车型，外观并没有经过大刀阔斧的变化，前中网取消镀铬装饰后与前杠底部、车辆侧裙共同增加了哑光装饰件，再加上锐利的边角造型，看起来的确精神不少。另外新车还在前后灯组、轮毂均采用了熏黑配色，对于那些喜欢改装的朋友的确省去了后期的改装成本。在灯光配置上，中高配车型升级了LED远/近光灯、LED日间行车灯、LED雾灯。1.5L车型配备了16寸普通轮圈，1.5T车型配备了17寸熏黑轮圈。为了打造车辆的年轻化满足年轻的消费者，新车还增加了4款车辆颜色，使外观颜色达到8种，丹宁蓝与闪烈黄也是本次的主打配色。内饰部分,新车依旧保持了老款车型的中控台布局依旧偏向驾驶员一侧，提高驾驶员操作的便利性。顶配车型支持车载蓝牙/电话(全系）、原厂互联、多媒体导航、语音控制，还有本田Honda SENSING主动安全系统：ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解控制系统、车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、车道偏移预警系统、交通标识智能识别系统、预碰撞警示系统。在车内配色上增加了波尔多红、棕+黑和黄+黑三种配色。新车由于外观套件的改变，车身长度增加58mm，车内空间并没有发生变化，但是提到车内空间不得不说一说本田的MM理念（Man Maximum Machine Minimum——“乘员空间最大化，机械空间最小化！”），并且第二排座椅不仅支持4/6比例放倒，放倒后还可以与后备箱形成一个纯平的状态，提高车辆装载货物的便利性。新款XR-V搭载了与思域CR-V同款的1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，为了满足1.5T发动机的引入需求，提升车身刚性，对部分车体预应力点的焊接进行加强，并且为了满足中冷器的安装，也对水箱框架进行了改进。据悉本田还在车辆隔音降噪的层面进一步提高，最为明显的是1.5T车型采用了双边单出排气，并且新增了排气消音包。动力部分，1.5L发动机匹配6MT/CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155N·m；1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m。由于XR-V采用了1.5L和1.5T两款发动机，小编将在两款动力车型中分别推荐出一款最值得购买的配置。1.5L车型【手动经典版】作为XR-V的最入门车型，其配置已经可以满足日常使用，如果您预算有限或者对手动挡车型有着特殊癖好，完全可以选择该配置。【1.5L CVT经典版】主要是搭载了CVT变速箱，如果您预算有限并且对手动挡车型无感，想要较为轻松的日常用车感受，可以选择该配置。【1.5L CVT舒适版】是1.5L车型最推荐的配置，全景天窗的加持将会在日常用车时营造出较高的品质感，皮织物也提高了内饰的质感，所以该配置是最推荐。【1.5L CVT豪华版】尽管增接了无钥匙进入与真皮座椅，提高了用车的高级感与内饰质感，但是增加的0.8万元并没有展现出什么物超所值，反而可以花更少的钱选择1.5T入门版车型。1.5T车型1.5T车型相较1.5L车型不仅动力有较大提升，并且专属的17寸熏黑轮圈也使该车看起来精神不少。【220 TURBO CVT舒适版】最为1.5T车型的入门版车型，较低的售价无疑拉低了那些对动力有一定需求消费者的准入门槛。如果您把动力放在首位并且预算有限可以选择该配置。【220TURBO CVT豪华版】不仅增加了被动安全系统前/后排头部气帘，并且全景天窗、无钥匙进入、皮/植物混搭座椅的加持也使其具备了一定的高级感与豪华感，另外，LED灯组的加持也使其日常用车的安全性得到进一步提升。所以该配置是最推荐的配置。【220TURBO CVT旗舰版】作为XR-V的旗舰版车型，主动安全系统以及车机互联系统的加持的确使其处于同级别主流水平，真皮座椅、真皮方向盘、6喇叭的加持也使其内饰的豪华感提升了一个档次，如果您预算充裕并且对主动安全系统有较高的需求，可以选择该配置。总结：XR-V作为该级别的佼佼者，充裕的车内空间、稳定的机械素质使它赢得了不少消费者的青睐。新款XR-V作为中期改款车型，外观的升级以及较为年轻配色的增加无疑从外表拉近了年轻消费的视觉好感度，更为重要的是1.5T发动机的加持，更是由内到外的改变，相较同级别车型并不会出现动力的短板，本次中期改款将使它焕发出新一轮活力。

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