光冈电控自动变速器换挡工作原理的控制原理是什么?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-27 15:20 标签： 自动变速器换挡工作原理

发布时间： 16:54:05 作者：向乐乐

自动变速器(AT)又称自动变速器，有四种常见的类型:电子液压自动变速器(AT)、电子机械自动变速器(AMT)、电子机械无级自动变速器(CVT)和动力换挡(DCT)。AT传动系统的结构与手动变速器相比，在结构和用途上有很大的不同。

自动变速器(AT)又称自动变速器，有四种常见的类型:电子液压自动变速器(AT)、电子机械自动变速器(AMT)、电子机械无级自动变速器(CVT)和动力换挡(DCT)。

AT传动系统的结构与手动变速器相比，在结构和用途上有很大的不同。手动齿轮主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速、变扭矩。其中，液力变矩器是AT最具特色的部件，由泵轮、涡轮和导轮等组成。它直接输入发动机动力，传递扭矩，同时具有离合器功能。

AMT，传动系统是在传统的固定轴传动和干式离合器的基础上，应用微电子驱动和控制理论，以电子控制单(ECU)为核心，通过电动、液压或气动执行器操作选挡器、离合器和油门，实现起步和换挡的自动操作。AMT传动系统的基本控制原理是:ECU根据驾驶员的操纵(油门踏板、刹车踏板、方向盘和选挡杆的操纵)和车辆的行驶状态(车速、发动机转速、变速器输入轴转速)综合判断驾驶员的意图和路况，采用相应的控制规则，发出控制指令，借助相应的执行器共同操纵车辆的动力传动系统。

动力传递采用CVT传动带和槽宽可变的皮带轮，即皮带轮改变槽宽时，驱动轮与从动轮上的传动带的接触半径也相应改变进行变速，传动带一般包括橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正的无级变速器。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与AT相比，它具有更高的运行效率和更低的油耗。

装有自动变速箱的汽车可以根据路况自动改变速度和扭矩，驾驶员可以专注于道路交通，而不会被换挡压垮。自动变速器，顾名思义就是让汽车自行调节行驶速度。

与需要频繁操纵的手动变速箱相比，自动变速箱可以给驾驶员带来更大的便利，因此自动变速箱具有驾驶方便、驾驶舒适、减轻驾驶员疲劳的优点。目前，自动变速器已经成为汽车配置的一个发展方向。

目前汽车上安装的自动变速器有三种，分别是液压自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)和电子机械自动变速器(AMT)。需要指出的是，目前汽车广泛使用液压自动变速器，所以AT几乎就是自动变速器的代名词。液压自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操作系统组成。其工作原理是通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。其中，液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导向轮组成，具有扭矩传递和离合器功能。

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（2）排除方法 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

二、自动变速器打滑故障的排除 故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（1）故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（2）排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。 路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

三、自动变速器不能升挡故障的排除 故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

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