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台媒：大陆新型米波雷达捕捉到闯关的F-22(1)
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JY-26雷达捕捉F-22战斗机示意图
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中国周边防空已形成完善监控：雷达绵密战机待命
　　【环球时报特约记者 田剑威】外交部发言人秦刚25日在记者会上强调，中方划设东海防空识别区是为捍卫国家主权和领土领空安全，也是为维护空中飞行秩序，日方无权对中方划设东海防空识别区说三道四、蓄意攻击。其实作为盟友的、以及台湾早就设立防空识别区，已形成完善的监控体系。
　　美国空军在上世纪50年代启动防空识别区的设立工作后，又在中国大陆方向，扶植日本、韩国、台湾建立起各自的防空识别区。据日本《JWing》杂志介绍，日本防空识别区拦截战术采取&雷达监视-防空指挥所发现/识别/指挥-航空基地出动迎击&三步骤。首先由地面雷达站或预警机对目标进行侦察和探测，确认是否值得出动战机，同时相关信息上传至府中基地的航空总队作战指挥所。确认目标进入防空识别区后，雷达或预警机会第一时间将目标方位信息传输给防空指挥所和拦截机飞行员。
　　航空自卫队在日本全境28处部署有大型固定雷达站，主要配备J/FPS-2相控阵雷达，可对付多批次目标，探测距离超过250公里。其中驻稚内的第18警戒队和驻大凑的第42警戒群重点监控方向，驻海栗岛的第19警戒队和驻福江岛的第9警戒队重点监视半岛和对马海峡。而进驻九州与座岳岛的第56警戒群和进驻冲绳宫古岛的第53警戒队则直接监视中国东海方向。
　　韩国和台湾的防空识别体系与日本大同小异。设在乌山的韩国空军中央防空控制所主导防空识别任务，在全国沿带及离岛配置雷达站，主要担负对韩国领空、日本海和黄海海域进行空情监视任务。但韩国防空识别区的运作更依赖美国的帮衬，像乌山基地的中央防空控制所实际听命于&合署办公&的美韩联合空战指挥中心。台湾空军以&强网系统&为中枢，由台北嵩山、屏东大汉山、新竹乐山等五座一级雷达站担任骨架，结合遍布全台以及澎湖、金门、马祖、乌邱等离岛的普通雷达站，形成相对绵密的日常监控体系。
　　日韩台防空识别区不仅靠地面雷达站充当&耳目&，也需要预警机来&补盲&。日本4架E-767和13架E-2C预警机共同组成警戒航空队，分别集结于滨松和三泽基地，随时应对南北两端的防空警戒需求。韩国空军2011年获得的&和平眼&预警机也具有类似功能，该机平时部署在庆尚南金海基地，遇&有事状态&即可迅速支援不同战略方向。台湾空军则把仅有的6架E-2T/K预警机集中配属在南端屏东基地，由第439联队第2预警机中队统一节制。
　　至于防空识别区内真的出现&情况&，日韩台空军的战斗机出动模式基本一致。日本通常出动携带AIM-9L或AMM-3空空导弹的双机编队。航空自卫队战斗机基地里都设有警戒室，警戒室位于主跑道头尾两端附近，警戒室旁边的机库内停放有油料、武器完备的戒备战机。收到命令后，这些战机随时能迅速起飞执勤。就出动频率而言，日本&最累&的拦截部队当属驻冲绳那霸的第204飞行队，该部装备的F-15J战斗机是与中国进出东海的机舰打交道最多的&熟人&。该飞行队每天都在那霸基地内安排四架战机值班，它们接到紧急起飞令后，五分钟内就能升空。当F-15J与目标相向距离达2000英尺时，日本飞行员首先用目视观察目标轮廓，确认其国籍，检视目标是否装备武器。若目标没有敌对意图，日机通常会采取伴随飞行措施，并通过无线电喊话。期间，日机还要拍下目标照片。如果目标不肯离去，日本拦截机则通过国际通用频道呼叫、雷达锁定等强硬措施予以警告。
　　对于&有事出动&，韩国空军这些年出动量较大的主要是部署于庆尚北道大邱基地的第11联队和忠清北道清州、中原基地的第17、第19联队，它们配备有先进的F-15K、KF-16战斗机，每当遇到朝鲜军机&南下&，俄罗斯轰炸机穿越隐歧、对马海峡，它们就成为监视的&不二人选&。台湾空军投入防空识别区战备巡航的部队中，驻防花莲佳山基地的第401联队出动频率偏高，因为该部装备的F-16战机是台军现役三款主力机型中妥善率最高、战斗力最多元化的一种。
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环球时报系产品俄公布雷达数据：马航客机出事前附近有乌战机
俄罗斯国防部公布的资料声称，一架乌军苏25事发时处于一万米高空新华网莫斯科7月21日电（记者胡晓光赵嫣丁渊）俄罗斯国防部21日就马来西亚航空公司MH17航班空难举行新闻发布会，公布了俄军方一系列相关监控资料。俄国防部说，最近针对马航空难出现了大量矛盾信息，俄国防部认为有必要提供俄军总参谋部掌握的“客观监控”资料。俄国防部说，当地时间17日17时20分，马航MH17航班开始平稳减速，17时23分从雷达屏幕上消失。客机在飞抵顿涅茨克上空前一直沿既定航线飞行，接下来向北偏离航线，最大偏离距离达14公里，后来开始修正航线，但并没有返回至原有预定航线。马航客机偏离航线有可能是机组导航出错，也有可能是执行乌克兰空管指令。俄国防部认为，只有解读黑匣子后，才能最终弄清楚马航客机偏离航线的原因。俄国防部说，马航客机飞行路线在乌克兰政府军防空部队射程范围内。俄国防部当天公布了包括“山毛榉”防空导弹系统在内的乌克兰防空武器在乌东南部部署的卫星照片。俄国防部说，马航空难发生当天，乌克兰政府军防空部队在顿涅茨克附近有多个“山毛榉－M1”防空导弹营处于战斗值班状态。这些导弹能击中高度在22公里以内的目标。马航客机处于乌克兰“山毛榉”导弹射程范围之内。此外，俄军方注意到，空难发生前，距离马航MH17航班3至5公里处有一架乌克兰战斗机，战机型号大概是苏－25。俄国防部还表示，俄从未向乌克兰民间武装提供“山毛榉”防空导弹设施，更没有提供其他武器或设备。乌克兰公布的有关民间武装将“山毛榉”导弹设施向俄运送的图像系伪造。俄国防部说，俄方21日将把对马航空难实时监控资料转交给主要欧洲国家和马来西亚专家。
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我国的雷达能发现我国的歼20战机吗？
隐身飞机并不是雷达测量不到的飞机，而是雷达信号反射很小的飞机。敲黑板，这点很重要。先说下广为流传的RCS图。RCS（Radar cross-section，雷达截面积）是被雷达探的测目标所反射的雷达波等价与平面金属板的面积。说起来很谬口。但有一个很重要的要点就是RCS在不同方向上是不一样的。也正是因为这个特点，雷达可以识别出飞机的具体型号。否则雷达上显示的就是一个光点而不能告诉雷达的操作员这个光点是什么。不过很遗憾的一件事情就是目前大家所看到的所有RCS图都是示意图。精准的RCS图都是一个国家最顶级的机密。不可能让大家看得到的。为啥？因为RCS图是一架飞机在雷达波下的指纹信息。注意下上图中W君标记出来的蓝线，当飞机延着一个路径飞行的时候雷达反射截面的角度会发生细微变化，从而雷达上这个亮点的信号强度就会有规律的变化。依据变化的频率和强度对比这架飞机的RCS数据就可以直接判断出来这架飞机是什么型号的飞行器。同样隐身飞机目前也会有雷达反射信号——只不过比较弱，弱到了可以混入雷达的背景噪声中。这样一般没有数据的雷达就会将这架飞机忽略为背景，从而这个飞机就“隐身”了。但如果有数据的话，那么测绘出的数据就是下图的样子。很明显的可以看出是一架B-2的雷达信号信息。只不过这个信息很弱需要大量的计算机计算进行甄别。很多网友觉得歼-20挂龙勃透镜就是因为隐身效果太强，以至于雷达看不到。其实这个说法是错误的。歼-20的RCS数据我们还不全面，所以只能依靠龙勃透镜进行跟踪。等到歼-20的RCS指纹完全收集好的话，那么在不带龙勃透镜的时候歼-20在装有歼-20雷达指纹的雷达上就不是隐形的了。同样国外的F-22也有带有龙勃透镜飞行的记录，这是因为美军没有将F-22的指纹数据给到其他的盟友，或者没有给到相应空域的雷达系统，因此需要航空管制的时候美军就给这些雷达系统公布龙勃透镜频率，用以识别。只不过从一片背景噪声中识别出一两个小点的规律变化并非人眼可以办到的事情，这里就需要计算机的大量计算了，因此很多新型雷达也配备了强大的计算机处理系统。但无论如何，我们自己雷达看不到自己的歼-20是一个错误的论断。在引申一下，我们的雷达能不能识别F-22和F-35？答案是只要有RCS指纹就可以识别的出来，最近周边地区开始部署F-22和F-35了，这也恰恰是收集这些战斗机的RCS指纹的大好时机。当前位置 & &
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