德赛西威深入布局电动智能汽车市场 2020年销售目标达百亿
电动化、智能化的浪潮席卷了整个汽车产业，将带来全新的变革。汽车的电气化与数字化程度越来越高，电子产品占整车成本比例已经从上世纪70年代的2%，成长到现在的30%以上，2030年可望达到50%。在汽车电子行业，德赛西威已经跨越了三十年的发展历程，未来将借助电动智能化这一东风迎来更广阔的前景。
11月16日，在德赛西威三十年庆典之际，德赛西威董事长陈春霖接受了第一电动网等媒体采访，详细披露德赛西威的发展历程，解析汽车电子产品与市场发展的战略规划。
德赛西威董事长陈春霖
积极耕耘新能源汽车市场
德赛西威专注于提供高效创新的汽车电子整体解决方案，主营产品包括车联网、车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示系统、车身控
德赛西威董事长陈春霖制模块、主动安全驾驶辅助系统等，业务涵盖整车原厂配套和汽车售后市场服务领域，是全球超过60家整车厂的指名供应商。
目前，德赛西威已把电动汽车业务列为跟传统汽车业务同等重要的位置。传统整车厂客户中，德赛西威参与了吉利、上汽、北汽等企业新能源汽车电子部件的配套，据了解，吉利的几乎所有新能源汽车采用的空调控制器，都由德赛西威来提供。
此外，德赛西威和新兴互联网造车企业的合作也早已开展。今年4月，德赛西威和造车新军中炙手可热的车和家签署战略协议，在车联网硬件、软件系统，账号系统，大数据等多方面开展合作，共同发力智能网联汽车领域，探索汽车行业未来商业模式。
“我们在两年前就开始接触这些新企业，包括蔚来汽车、乐视等都有合作，随着这些新品牌新车的陆续上市，就能看到德赛西威产品在这些车辆上的应用。过去德赛西威一直都是B2B业务,作为与整车企业配套的OEM厂商，很少直接对接终端客户。但如今与互联网公司合作，能够帮我们直接面对客户,真正抓住用户需求,研发出消费者喜欢的产品,实现B2C。” 陈春霖表示。
2015年，德赛西威作为发起股东之一，参与投资组建了惠州市蓝微新源技术有限公司，专门从事新能源汽车动力电池系统、电池管理系统和储能系统(ESS System)的研发制造。这也是德赛集团实施新能源汽车战略的关键环节之一。
蓝微新源投资1亿元搭建了三条BMS全自动生产线和1万平米PACK生产车间，以及一个可以满足国标检测的实验室。BMS年产能18万套，集中了行业顶尖的设备，贴片精度达到CPK1.67以上，焊接离子清洁度达到0.5ug/cm2。PACK车间已投入使用，建有4条自动化生产线，年产能达到2万套。2016年年底自动化程度将达到80%以上。目前合作的整车厂客户有郑州日产、上汽、扬子江客车、吉利汽车、广汽乘用车等，合作的PACK厂商有安靠电源、天津力神、银隆、东莞迈科、捷能科技等。
“我们在蓝威新源占20%的股份，这是在动力电池系统方面的布局。我们对新能源汽车是一个非常拥抱、非常积极的态度。事实上，汽车电动化和智能化、网联化等息息相关。德赛西威现有的产品，包括信息娱乐系统，仪表等等，都积极在新能源汽车这块市场上耕耘。”陈春霖表示。
明年推出level 3智能驾驶技术
智能驾驶已成为传统车企与互联网企业争相角逐的风口，车企主要以车联网与 ADAS 发展为主，而互联网公司则直接切入完全无人驾驶层面，发展路径殊途同归，跨界合作愈加普遍，智能驾驶发展热潮期已经到来。
以技术为导向的德赛西威近些年重点部署的领域之一便是面向自动驾驶的ADAS系统，优势特性包括：自主720P高清摄像头、图形图像处理自主算法，在无缝拼接的3D全景环视系统中，高性价比地集成了精准的车道偏离预警、盲区监测、前向碰撞报警等功能。德赛西威基于双目摄像头的ADAS系统已经做到了国内领先，拥有行业最小尺寸的同时，可实现100米的高精度测距。720线深度分辨率可轻松完成全地形检测、全类别目标物检测，还拥有高速深度计算。
据德赛西威副总经理副总经理段拥政介绍，“我们会从各个技术环节去积累，从硬件、数据收集到具体算法，以开放的态度去合作。目前我们已经有一个项目在和车厂合作，明年会推出自动驾驶车辆，level 3级别。”
未来三到五年做到100亿
在德赛西威30周年庆典上，陈春霖回顾了过去的发展历史：“从1986公司成立初的来料加工，到1998年中德合资时期进入国际化流程管理，再到2010年经过两年时间的谈判完成对外资股份的反收购。 自主6年来，德赛西威不断进行创新研发、引进新技术，以过硬的产品与技术赢得了国内外客户的青睐，预计今年公司销售额将超过50亿。”
是什么支撑了德赛西威三十年的发展？陈春霖表示，要服务好中国市场，就一定要做好研发，德赛西威从开始建立研发团队，一直到今天，研发人员超过一千人，这个规模奠定了“以客户为中心”的发展理念。在过去的合资时代，德赛西威从国外母公司获取技术，以及自身研发，每年的研发费用占到收入的6%~7%。自主之后的前几年投入相当大，研发占比一度高达10%。现在稳定比例约7%，但从研发资金额度上来看仍不断在增大。
在德赛西威的数字化工厂里，有很多先进的高科技设备。多条全过程自动生产线，可实现自动分板、自动锁螺丝、自动焊接、自动涂覆、芯片软件自动烧录、自动贴标签，借助全过程防错互锁系统、静态元件功能测试(ICT)、PCBA功能测试、旋钮手感自动测试、成品功能自动测试等体系，保证产品品质的可靠性。
“我们要确保德赛西威的制造环节能够支撑到对质量的追求，一直坚持工匠精神。德赛西威不是所有环节都做，有供应商共同合作。客户追求质量优先，我们能够准时的交付，成本是达到他们的要求。德赛西威的30年，是战略聚焦的30年，我们始终在汽车电子去耕耘，用我们的匠心去做好本职工作。”陈春霖表示。
如今德赛西威已经发展成为中国汽车电子行业的标杆企业，据了解，德赛西威2015年生产总台套突破1000万台(套)，2015年导航国内前装市场占有率约30%。丰富的产品线，富于创新的产品设计，优秀的产品品质，使德赛西威赢得了市场的高度认可。德赛西威连续三年的销售额增长率都超过了40%，下一步目标是在今年实现50亿销售额的基础上，在未来三到五年达到一百亿。
作者：杜俊仪
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Hello world！哥们 你进德赛西威了吗？我也想去里面做机械结构工程师，我是应届研究生，不知道待遇怎么样？_百度知道
哥们 你进德赛西威了吗？我也想去里面做机械结构工程师，我是应届研究生，不知道待遇怎么样？
在忡恺这里的德赛西威上班！不过是一名普通员工，只知道普通员工待遇还不错，职员还经常有组织活动之类的，可以考虑下，你是应届研究生待遇的话应该很好，职员的待遇肯定比普通员工的好，公司的职员和本地户口还有已婚员工不住宿舍的话上下班可以免费坐厂车
采纳率：100%
有了这手信息进去面试心理有底。凡是都要体验后才知道，比如店铺老板、门卫，估摸工资大概水平。他们也会不经意流露出对公司的看法。有条件去面试看下工作环境和工作氛围如何，才是最真实的。说了一点自己的笨经验和看法。毕竟我不在你的环境中难免有些地方想的不对，面试时你可提出了解实际应聘岗位的工作内容，就有机会和员工直接交流（最好单独交流）。先问岗位工作都做些什么。之后问他们吃住都在哪里，下班都做些什么，从中能了解到平时花销。或者面试前到单位周边问问人、保安，这些信息比较真实客观要在网上获得具体解答的比较难
你现在有在德赛西威么？
你进去了没有啊亲？我现在也想进去做机械结构工程师，我去年毕业的？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。德赛西威七年荣膺优秀供应商，肩负行业发展重任
12月7日，由《中国汽车报》主办的2017中国新能源发展论坛暨第十四届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖典礼在江苏如皋举行。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司凭借卓越的产品品质、专业的技术支持及完善的客户服务，得到了车企、行业专家和专业媒体的肯定，被评定为“第十四届全国百家优秀汽车零部件供应商”，连续七年荣膺“优秀汽车电子电器供应商”称号。
德赛西威荣获“第十四届全国百家优秀汽车零部件供应商”称号
“全国百家优秀汽车零部件供应商”评选活动由《中国汽车报》于2004年创办，是国内唯一针对汽车生产制造环节上的汽车零部件OEM供应商的评选活动，在经过企业报名、行业推荐、初评、大众测评、专家复评、行业公示与公布等环节的“层层考核”，选拔出涵盖优秀发动机供应商、优秀汽车电子电器供应商、优秀跨国零部件供应商等十二项类别，共计100家表现突出且有巨大发展前景的企业。
德赛西威经过30余年对汽车电子领域进行积极探索，在技术实力、全面质量管理和市场开发等方面有了深厚的积累，已发展成为中国汽车电子行业领军民族品牌企业。在风起云涌的汽车产业转型大势下，零部件产业挺立于整个汽车产业变革的潮头。作为国内领先的软硬一体的智能驾驶解决方案提供商，德赛西威连续七年上榜百家优秀零部件供应商，这不仅是获得业界的赞许，更是承担起助力中国汽车产业有大变强，由“量”向“质”发展的责任。
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今日搜狐热点德赛西威逆势而上，开启后市场新营销模式
——专访德赛西威服务与专业系统事业单元销售部经理刘凯
及四川辰恒电子科技有限公司总经理汪涛
编者按：通过近两年车展，想必大家也看得出来，新车带屏及电子设备的上车率越来越高，如HUD、大尺寸显示屏、360全景倒车后视等等以往只出现在高/顶配车型上的产品，如今在不少中配车型中都有搭载。有趣的是，去年开始不少后装导航厂家也开始将电子产品整合打包销售，前装的步步紧逼到底是印证了后装企业的高瞻远瞩，还是再次敲响后装厂家的警钟。本月笔者对德赛西威服务与专业系统事业单元销售部经理刘凯和四川辰恒电子科技有限公司（下文简称辰恒）总经理汪涛就此话题进行一次深入专访，看看德赛西威是如何在这种大环境下逆势而上。
近日，笔者约见了德赛西威服务与专业系统事业单元销售部经理刘凯,同座的还有一位陌生的面孔。在刘凯的介绍下，笔者认识了辰恒电子的汪总。
或许大家对四川辰恒公司并不是太了解，在此让我先简单为大家介绍一下。四川辰桓电子科技有限公司，前身“四川锦隆同创电子科技有限公司”，企业源起于2009年9月，是一家专业从事汽车后市场领域，辐射全国的综合型汽车电子产品销售服务企业。据悉四川辰桓电子与德赛西威一直保持着紧密的合作关系，目前德赛西威国内关于凯迪拉克电子产品销售及市场推广等事宜，已经全权交与四川辰桓公司进行落地服务。
据刘凯介绍，德赛西威为凯迪拉克专车定制配套的整车解决方案涵盖了安全舒适环保等系列产品,产品主要由：凯迪拉克ATS导航一体机、凯迪拉克360度全景泊车系统、凯迪拉克3D全景泊车系统、凯迪拉克车载夜视仪、凯迪拉克车载行车记录仪、凯迪拉克导航模块、凯迪拉克后排娱乐系统、凯迪拉克倒车影像、凯迪拉克液晶仪表等组成。针对新车出厂电子设备配置日益完善的情况，刘凯发表了自己的看法，他表示前装的截流所带来的冲击是不可避免的，但是回看新车数量配比情况，低配车型仍旧是主流，就目前来看影响并不算太大。再者，传统产品市场竞争日渐激烈，与其投身混战不如另辟蹊径“曲线运作”。
汪总说，四川辰恒作为德赛凯迪拉克多媒体配套系统的独家代理，他非常认可德赛西威的产品理念，为了更好地服务来自全国各地客户。目前，四川辰桓公司已成立2个运营中心（宁波辰桓电子科技有限公司、四川辰桓电子科技有限公司），7个区域运营机构（上海办事处、广州办事处、武汉办事处、贵阳办事处、昆明办事处、西安办事处、厦门办事处）。目前四川辰桓对于产品由销售到安装周期最多不超48小时，健全的办事处布点无疑起到了重要作用。除了现有布点外，汪总也表示四川辰桓将计划于2016年前增加沈阳和济南等多地办事处，形成覆盖全国的网状营销体系。
德赛西威的企业优势及实力早已被业内认可并获得一致好评，凭借着多年的汽车行业技术沉淀，德赛西威对于这种项目全国统一包销的商业模式前景表示看好。在采访最后刘凯也透露，凯迪拉克产品的销售与服务落地只是德赛西威采用这种销售模式的开始，接下来他们将继续加大开发如英菲尼迪、沃尔沃等较为“冷门”的豪车品牌产品的力度，并持续寻找有实力的运营商与德赛西威一道，共同探讨后市场新营销模式。
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实现本土国际化 德赛西威最有机遇的时代
再过几个月，德赛西威将迎来新公司成立三周年的日子。从曾经脱离外方控股后的自立门户、在跨国汽车厂商对中国本土化的配套中做到与国际零部件供应巨头平起平坐，到跨出新领域和国界的尝试，在其他企业自主变合资的趋势下，陈春霖和他的员工们一路逆风飞扬，对于他们来说，这是最好的时代，这也是最有机遇的时代。2012年9月，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，就在半年前，作为全球布局的第一步，德赛西威汽车电子新加坡有限公司正式成立。董事长兼总经理陈春霖在经历了过去数年中公司和职务身份的变更后，终于可以将自己国际化的梦想付诸实施。陈春霖在接受《》杂志专访时说，由合资变为自主，更大的压力换来的是完全的话语权，“现在终于可以自己当家作主了”。几年来，随着关注者的增多，陈春霖的时间却越来越少，因为他不仅要走出国门，还打算跨入新的领域。表面看来，成就德赛西威的是其处于一个相对成熟的领域以及跨国车企进军中国的热潮，然而，使其实现由“国际本土化”到“本土国际化”的发展转换，仅有这些是不够的。A：日，惠州市德赛西威汽车电子有限公司正式得到工商局批准，德赛西威成为了中国汽车电子行业第一起反收购的案例，作为第一个“吃螃蟹”的人，结束了合资企业的背景，怎样找到自己的优势和前景？C：“反收购”对于公司来说是难得的机会，使德赛西威能自己掌握未来发展的方向。我们把这次自主称为‘二次创业’，因为身份不一样了，现在我们是以本土企业的身份在创业。自主以后能更自由的发挥，所以大家对这件事情都有很高的期望。德赛西威自主以后产品已经日趋多元化起来。此外，在全球市场布局上也有了很大的自由。除了内销之外，还外销至欧美日等市场。A：在走上自主企业的道路后，为什么会选择继续向国际化市场进军？怎样在其他合资企业中取得竞争优势？C：本土国际化战略是公司开拓新客户的重大举措之一，在国际化进程中，对每个区域的规划是不一样的，开拓市场必须有明确的战略来服务当地的客户与市场。比跨国公司较低的价格和本身德赛西威所具备的品质优势等，都是德赛西威迈出国际化步伐的重要因素。在这个过程中，德赛西威不需要和国内竞争对手打价格战，而是拼质量、拼服务，我们提供的是价值。由于积累的国际经营经验，在相互交流上德赛西威能够与国际人士进行无缝对接，没有真正和外商打交道的话，就不知道该怎么打交道，更何况是谈实际的、具体的业务，这是本土企业最大的困境。而恰好，这是德赛西威的优势。A：未来还会在哪些新领域进行尝试？C：目前我们在车载信息导航娱乐、全自动空调控制器、仪表主营业务中，通过推出新一代车联网应用系统SiVi LINK、电动车空调控制器、TFT高清仪表等行业领先技术的产品已奠定了我们在国内汽车电子领域的位置，接下来，我们将继续在发展好主营业务的同时，将继续加大自主研发力度，积极向汽车安全电子系统、汽车车身控制系统等新领域发展。
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