“中字头”尾盘暴拉 大盘顺势站上3400|收报|尾盘_凤凰资讯
“中字头”尾盘暴拉 大盘顺势站上3400
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昨天还有一个比较值得注意的现象是，“中字头”股票在尾盘暴力拉升，昨日全天大部分时间都走势平淡的中国交建，在尾盘时分突然崛起，仅10分钟就封死涨停。此外，中国铁建、中国中铁、中国电建、中国中车、中国卫星、中国建设等也在尾盘出现明显异动。
原标题：“中字头”尾盘暴拉 大盘顺势站上3400重庆晨报讯 记者 毛莹 昨天沪指震荡上行，收报于3425.33点，涨1.14%，收盘点位几乎是全天最高点。创业板继续引领反弹，收报于2511.16点，涨逾3.19%。沪深两市共成交9050.52亿，成交量较周一有所萎缩回落。而大盘之所以在昨天能够站上3400点，最主要的动力竟然是“中字头”股票在尾盘出现了难得一见的集体暴力拉升。近期各大券商策略研报纷纷披露，主要观点趋于一致，即明确表示对当前行情看高一线。长城证券认为，从当前到年底，大盘还有约15%的上行空间。具体到板块来看，“十三五”规划仍是最大的投资主线。从“十三五”规划具体受益板块来看，国泰君安认为，首次纳入五年规划的信息经济成为了最大的亮点，当前股民应从信息基础设施建设、大数据云计算信息安全以及各行业信息化这三条路径去选股。另一条主线是“走出去”，预计第三批自贸区获批在即，此外，“一带一路”、高铁、核电也可积极布局。不过，也有券商对短期行情表示担忧，如申万宏源就认为，大盘短线在3400点上方遭遇强阻力，后市有冲高回落、蓄势整固的要求，短线获利的投资者可先逢高离场。昨天还有一个比较值得注意的现象是，“中字头”股票在尾盘暴力拉升，昨日全天大部分时间都走势平淡的中国交建，在尾盘时分突然崛起，仅10分钟就封死涨停。此外，中国铁建、中国中铁、中国电建、中国中车、中国卫星、中国建设等也在尾盘出现明显异动。光大证券投顾李竺松表示，从今年上半年的情况看，“中字头”股票强拉之后的一两个交易日，大盘都会保持进攻态势，但随后都有回调，这一点不可不防，不过，即使调整，幅度可能也不会太大。
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中国中车是否属中国中铁公司管辖
中国中车是否属中国中铁公司管辖
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负债、业务当然不是。中国中车股份有限 公司、人员、合 同、资质及其他一切权利与义务，由中国南车 吸收合并中国北车 方式进行合并组建 的国有企业，中文简称为“中国 中车”，将 同时承继及承接中国南车与中国北车 的全部资产。中国 中车股份有限公司，中国中铁是国有铁路基建企业。两者根本不搭界，中国中车是国有车辆制造企业
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回答问题，赢新手礼包中国中车复盘时间，中国中车董事会名单表
中国中车复盘时间，中国中车董事会名单表
& & & &中国中车什么时候复盘？中国中车的股票代码是什么？其实，作为中国最大合并重组国有企业，被市场称为&中国神车&的中国中车备受投资者关注。
　　据悉，自6月8日起，中国南车 简称将变更为中国中车，中国中车股票开市起复牌。所以，中国中车的股票代码为601766.&那么，随着中国中车下周一&发车&，将会有哪些投资机会可以关注呢？
　　据悉，在日，中国中铁 ，中国铁建 以及中铁二局 它们发挥了联动效应，在尾盘时候直接全部拉涨停，然后把大盘指数拉升至5000点并且企稳。此外，就连有关一带一路的基金投资也是如此，一带B、一带一B、带路B。这三货也是联动的。一个启动了，其余两个也会带动。
　　值得一提的是，中国置业也获得中国中车的入股，从4日到5日，涨了3倍。 因此，从某种程度上来说，这是市场助力大盘攀升至5000点，然后迎接中国中车的出炉。活血这也是中国领导人所乐意看到的局面，从市场上反映出中国国企改革重组所带来的利好效应，同时，也给投资市场带来足够的信心。
　　同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。提升国际化和增强协同性是核心。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015 年以及&十三五&期间铁路设备行业投资机会两大推动力。
　　对内，铁路是经济稳增长的主要抓手，2014 年铁路固定资产投资已达8000 亿元，2015 年铁路固定资产投资仍将维持高位，且&十三五&期间年均投资额将超7000 亿元，规划近2 万公里的城际铁路建设将成为重点。对外，按照各国高速铁路发展规划，预计到2020 年，世界高速铁路总里程将超过5 万km，未来7 年内的新增里程将达到3 万km 以上，带来高铁直接投资将超过1.1 万亿美元。 好铁路设备板块整体投资机会，尤其受益&走出去&及核心部件国产化的公司：首推中国中车、其次永贵电器 和鼎汉技术 ，还可关注利源精制 、北方创业 、晋亿实业 、晋西车轴 等。
中国中车的总裁是谁？
　　根据公告，公司于6月1日召开第一届董事会第一次会议，选举崔殿国为公司第一届董事会董事长，选举郑昌泓、刘化龙为公司第一届董事会副董事长，聘任奚国华［0.00%］为公司总裁。同日，公司召开第一届董事会第二次会议，聘任赵光兴、孙永才、王军、楼齐良、余卫平为公司副总裁，詹艳景（女）为公司副总裁、财务总监，谢纪龙为公司董事会秘书。上述人员于日起正式履职。中国南车和中国北车 的高级管理人员均已辞去高级管理人员职务。
中国中车的股票代码是多少？
　　根据本次合并的方案，合并后新公司将采用新的股票简称。经公司申请并经上海证券交易所批准，本公司股票简称将由&中国南车&变更为&中国中车&， 变更日期为日，本公司股票代码不变。此次合并的A股换股完成后，中国南车已发行股份总数已由161.5亿股增加至272.9亿股，其中已发行A股数量由117.79亿股增加至229.18亿股。
国企改革重组龙头真相　
　　随着中国中车的复牌，高铁巨头业绩被看好。就连巴克莱也表示，中国中车为中国资本品板块的首选。那么作为中国首个国企改革的重组龙头，中国中车股份有限公司的总裁是谁呢？中国中车董事会名单是什么呢？
中国中车董事会名单如下：
　　同时，中国中车发布公告称，选举崔殿国为公司第一届董事会董事长，选举郑昌泓、刘化龙为公司第一届董事会副董事长，聘任奚国华为公司总裁；同日，公司聘任赵光兴、孙永才、王军、楼齐良、余卫平为公司副总裁，詹艳景（女）为公司副总裁、财务总监，谢纪龙为公司董事会秘书。上述人员于日起正式履职。
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1.91%)　　今天继续大跌。截至收盘，H股跌5.1%，报13.02港元，而昨天H股更大跌12.5%，两天跌幅达17%；A股今日大跌9.73%，报26.52元，昨日A股亦跌9.3%，两天跌近20%；　　===全文阅读===　　　　接连公布利好消息难挡跌停，A股昨天全天震幅20%，港股暴跌12.5%　　中国中车停牌期间，即5月7日到6月9日一个月之内，上证综指从4112涨到5113，涨了1000点。6月9日，中车复牌第二天，涨停开盘后直奔跌停，股价从停牌前的29.45元，变成29.38元。有股民说到，中国中车让她“完整错过一个月牛市”。　　A股全天成交近500亿元　　6月8日复牌后，中国中车接连公布利好消息。　　复牌当天，中国中车宣布，旗下株洲电力机车研究所有限公司与甘肃华电环县风力发电有限公司正式签署合同。根据合同约定，株洲所将为该风场提供全部200台风机，合同总金额16亿元。　　当日，中国中车又宣布，中国中车旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。然而，两个大订单没能继续中车复牌的涨停板。　　日，中国中车在停牌一个月后，重新登陆A+H股。当天出现意料中的一字涨停板。但6月9日，也就是复牌第二天，A股市场上中国中车开盘涨停后一路滑坡，午后一度跌停，报收29.38元，跌幅达9.32%。全天盘中振幅20%，收盘逼近跌停，成交额近500亿元(496.93亿元).H股方面，中国中车亦一路暴跌到13.72港元，跌幅高达12.5%。　　与此同时，沪深两市均出现下跌，沪指收盘跌0.36%，深市跌0.31%。沪指盘中创下5147点新高后快速回落百点，金融、石油、中国中车是做空的主要力量。　　中金公司研究员吴慧敏在其最新发布的研报中表示，中国中车作为全球最大轨道交通装备制造商，根据德国咨询机构SCI Verkehr统计，2012年、中国南车合并后的中国中车轨交装备收入达166亿美金，是第二名企业加拿大庞巴迪的3倍以上，是第三位阿尔斯通的4倍。但与国际同类公司相比，中国中车复牌前对应年PE分别为61.8和51.8倍，远高于国际同类公司平均16.2和15.4倍的估值水平。　　股民损失惨重　　中国中车是由原中国南车和原合并而成，于日正式成立。但双方正式发布公告启动合并的时间是日。　　自重组合并消息发布以来，“两车”股票就一路高歌。其中，中国南车股价自去年10月24日因筹划重组停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今年5月6日停牌时的29.45元，区间累计涨幅407.76%，北车也同时上涨了364.81%。二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。南北车成为资本市场上最耀眼的明星。　　在此期间不少股民因为这次合并大赚。但在真正合并复牌后，赔钱的股民也不在少数。特别是5月7日停牌前不久刚刚买入中车股票的股民，昨日更是损失惨重。中车股民金女士在复牌当天对新京报记者说道，“等了一个月，中车终于涨停了”。她说，她是在停牌前几天买的，希望复牌后能有四个涨停以上就收。昨天，金女士不得不对记者哀叹到，早盘跌3%的时候卖掉了。“停牌一个月，赚了两个点，还是亏了”，金女士说，中国中车让她“完整错过本月牛市”。　　■ 股市自述　　“赌一把中车，成了接盘侠”　　一杯豆浆的工夫，中国中车从涨停直泄至跌停。就在这三分钟里，开盘大涨的中国中车一路狂泻，直至跌停。　　资金被冻结一个月的时间里，我完整地错过了本轮从4000多点突破5000点的飞越，硬生生跑输了大盘。好在赌注的资金不多，只有1000股中国南车，资金约为3万元。　　从开始就没赶上南北车盛宴的我，也意料之中地错过了4月底的狂欢，最后，突发奇想，决定在停牌前“赌一把”，送“中国神车”最后一程，没想到却成为“侠之大者，为国接盘”的标本了。　　在中国中车6月4日晚间发布将于6月8日正式复牌首发的消息时，我依然信心满满，复牌涨停肯定没问题。6月5日，、、等铁路股抱团涨停，提前庆祝真正的铁老大“中国中车”。这样的集体涨停更加坚定了我对中国中车的看好。　　6月8日，中国中车一字板封死涨停，全在意料之中。6月9日，我被打了个措手不及，还好，我对此股没有什么留恋，在从跌停往上涨的过程中卖掉了中车。从此，再无留恋，再无期待。(来源：新京报)　　　　继前日复牌并缩量一字涨停后，中国中车(601766)A股股价昨日大幅震荡，振幅达到20%，同时成交金额也接近500亿元。中国中车昨日的盘后数据显示，机构博弈激烈，四家机构合计买入22.62亿元，另外三家机构合计卖出11.90亿元。　　单日振幅20%　　成交近500亿元　　中国中车由中国南车和中国北车合并而来，停牌22个交易日后，前日复牌，当日股价缩量一字涨停，全日成交金额仅为7.72亿元，仅为停牌前一个交易日的6.10%，投资者惜售明显。　　不过，昨日则风云突变。中国中车昨日承接前日涨势，以涨停价35.64元/股开盘，不过随后卖盘不断涌出，其股价也快速跳水，两分钟内从涨10%至跌逾9%，振幅接近20%。随后中国中车一路震荡下行，尾盘一度封住跌停，临近收盘时，随着抄底资金的涌入，其股价又打开跌停，收盘跌9.32%，振幅达20%，单日成交金额496.9亿元。中国中车的H股走势更弱，前日高开低走，涨4.53%，昨日大跌12.50%。　　单只个股一个交易日成交金额达数百亿元，在A股并不常见。此前，在去年底和今年均有数个交易日成交金额突破300亿元；上市首日成交金额则高达699.9亿元。　　市值方面，经过昨日暴跌后，中国中车的总市值仍然超过8000亿元，在沪深两市全部个股中排行第九，仅次于“两桶油”(中国石油、)、国有四大行(、、、)，以及、两只股。　　机构博弈激烈　　中国中车前日没有交易公开信息，昨日的数据显示，机构之间博弈激烈。昨日中国中车买入金额最大的四席位均为机构，合计买入22.62亿元，约占当日成交金额的4.55%。其中，买一席位的机构买入了7.84亿元。　　卖出方面，中国中车昨日交易公开信息的卖二、卖四、卖五均为机构，合计卖出11.90亿元，约占当日机构合计买入金额的52%。其中，卖二席位的机构卖出了5.26亿元。总体而言，机构买入的力度远超卖出。　　值得注意的是，昨日卖出中国中车金额最大的为大连和平广场证券营业部，卖出金额高达11.64亿元，与另外三家机构合计卖出金额接近。按当日成交均价算，成交数量约为3594.75万股，在中国中车最新前十大流通股东中，有9家股东持股数量超过3594.75万股，分别为中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司、北京北车投资有限责任公司、中国南车集团投资管理公司、香港中央结算有限公司、马来西亚国家、中国-上证50交易型开放式指数证券投资基金、全国五零三组合、钱卫东等。结合席位分析，可以排除社保基金和公募基金减持的可能性。　　另外，漯河黄河路证券营业部昨日也卖出4.57亿元中国中车，上海黄浦区西藏中路证券营业部则买入2.94亿元。　　两融数据方面，尽管中国中车前日缩量一字涨停，但当日仍被融资偿还了184.22万股，偿还金额为5968.60万元；另外，其当日无融资买入。中国中车最新融资余额为63.24亿元。　　中国南车和中国北车在合并成为中国中车之前，股价曾遭爆炒，以中国南车为例，其从去年12月31日算起，股价一度大涨逾5倍。而盘后数据显示，港资、各路活跃游资、机构等合力导演了南北车此前的暴涨行情。　　南北车的合并普遍获机构看好，如中银国际证券此前的研报称，两个公司合并后将减少子公司层面的恶性竞争情况，整合供应链及销售网络后可以期待对成本及费用的改善，进而提高利润率。同时考虑到“”战略的推进将直接带动轨道交通装备企业的国际化发展，南北车作为国内行业龙头，最先受益。(来源：证券时报)　　　　A+H股市值达1977亿美元，轨道交通制造业中仅次于通用电气的2746.71亿美元，超过西门子　　6月8日，中国中车股份有限公司(中国中车)在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元(约合1425亿美元).H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元(约合552亿美元)。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客市值。　　市值仅次于通用电气　　日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。　　按照昨日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元(约合人民币3425亿元，552亿美元)，因此，AH股市值总和为1977亿美元。　　与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元，也就是说，中车总市值超过波音+空客的市值总和。　　另据福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，中车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。　　新京报记者查询最新数据发现，西门子已退市，其退市前市值仍为1142亿美元，阿尔斯通市值为96亿美元，日本川崎重工市值约合82亿美元。　　也就是说，除业务范围远大于中国中车的通用电气外，中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。　　“中车将占世界市场半壁江山”　　数据显示，全球高铁规划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里，市场总规模约为2.3万亿美元。业内普遍认为，中车作为整车厂商将直接受益。在目前“中国制造2025”、“”、“中国高铁走出去”等国家战略热火朝天之时，合并后的中国中车被认为是最有可能成为国家名片的企业之一。　　不久前，德国铁路公司发言人苏珊·莱曼对新京报记者证实了在中国的采购意向，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”据透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，届时中车将是其重要合作伙伴，“我们估计，未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山。”　　据媒体报道，里昂证券工业研究部主任Alexious Lee在香港表示，“过去是中国南车以及中国北车和庞巴迪以及阿尔斯通之间的较量，现在是中国高铁同全世界进行竞争。”“中国正试图改变铁路商业的运营模式。”　　■ 焦点　　MSCI是否纳入A股将揭晓　　如成功A股将吸引4000亿美元流入　　最受全球投资经理重视的美国指数供应商MSCI(明晟)正考虑是否将A股纳入其中，最终答案将在美国时间6月9日揭晓。　　据MSCI估计，在北美及亚洲，超过90%的机构性国际股本资产是以为标的。MSCI将在6月9日宣布是否推进将中国A股列入MSCI新兴市场指数的计划。该公司表示，若将A股纳入MSCI新兴市场指数，A股将在一段时间内吸引到4000亿美元入。　　《华尔街日报》称，在主要股指供应商将(或者可能)把中国A股纳入其主要股指的背景下，数以百万计的外国投资者将得以参与已成为全球估值最高、波动性最大股市之一的中国股市。　　不过，有分析认为，美国指数供应商MSCI明晟若将中国A股列入该公司的一个指标指数，很多全球投资者将措手不及。理由是，这些海外投资者基本没有中国股市投资经验，可能导致追踪失误和跑输指数的情况增加。　　部分规模最大的基金已为这天的到来做好准备。包括施罗德集团、瑞士银行集团、美国景顺投资公司和德意志银行在内的公司，已获得购买A股的特殊牌照。　　随着A股的造富效应凸显，全球越来越多的指数在考虑将A股纳入其中。证监会也表示欢迎，并称便于资金进入A股。5月26日，英国指数公司富时集团(FTSE)启动将中国A股纳入全球基准的过渡计划，富时的2个新兴市场指数都将纳入中国A股。 新京报记者金彧　　■ 机构观点　　中车引发概念热　　6月8日中国中车股票复牌涨停，其背后是国企央企改革的政策密集出台。在大盘越过5000点之后，有不少机构看好概念股。　　6月4日，国资委就发布了《关于进一步做好中央企业增收节支工作有关事项的通知》，要求央企要加大内部资源整合力度，推动相关子企业整合发展，并加大资本运作力度，推动资产证券化，用好市值管理手段，盘活上市公司资源，实现资产价值最大化。　　《通知》提到的推动资产证券化等要求，被认为是又一剂股市催化剂。　　“国企改革将是驱动6月蓝筹阶段性行情的最大的主题。”齐鲁证券认为，以资本平台为核心的央企整合的加速推进，会进一步点燃资本市场并购重组的预期。　　策略团队调查显示，多数机构仍表示乐观，风格上趋于均衡。监管层对股市态度是未来市场环境最大的变数，中期看好大高端装备与国企改革。 新京报记者赵嘉妮　　■ 股民说　　“害怕中车是中石油第二两三个板就撤”　　随着中国中车的复牌，中车股民看到了期盼已久的涨停板。北京股民金女士昨日告诉记者，“等了一个月，中车终于涨停了”。她说她是在停牌前几天买的，等着送神车最后一程，希望复牌后能有四个涨停以上就收。　　同样在涨停前下注中国神车的还有大连股民刘先生。停牌前三天，刘先生听说南北车重组就要停牌了，以往重组停牌都会连着涨停板，自己也就砸入了全部身家。买的时候是34块左右，复牌第一天一字涨停后为32.4元，目前还亏着。“如果能有两三个涨停板就卖，如果不涨停，也卖。”对于为什么在大盘如此如火如荼之时，这么着急卖掉A股明星，刘先生说道，“看不准之后中车会是什么走势，但害怕是第二个中石油。”　　“5000点是个坎后期可能出现调整”　　在证券行业工作有15年的张先生称，上周五(6月5日)沪指站上5000点，除了咨询入市的股民多了之外，已入市的很多股民开始咨询，自己何时抛售手里的股票。“投资者普遍觉得5000点是一个坎，后期可能出现大的调整，担心自己的收益缩水。”张先生说，大涨过后，波动幅度确实会逐渐增加，建议投资者警惕。　　张先生称，本轮牛市80后股民比较多，投资风格很大胆，一般都是短线买入卖出，交易量很大。　　张先生举例，自己熟悉一位股民，2014年6月份成本约30万左右，现在资金已经翻了5倍左右，非常频繁的交易，近一年的交易量有500万。这样的投资风格目前非常普遍。(来源：新京报)[][][][][]
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