十大最有逼格平行进口车！宾利只是入门级
十大最有逼格平行进口车！宾利只是入门级
买天价豪华车，是不是只能去4S店？当然不是，而且有些天价豪车，4S店的中规进口还不一定有，平行进口市场反而更齐全。接下来，我们就盘点一下十大最具逼格平行进口车，按价位从低到高排行：No.10 宾利·飞驰排量：4.0T价位：218.00-358.00万宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统：气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。No.9 阿斯顿马丁·Rapide排量：6.0L价位：262.00-380.00万阿斯顿·马丁Rapide是一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出。Rapide做为概念车首次亮相是在2006年的北美国际车展，Rapide量产版车型自2009年9月在法兰克福车展上亮相后，好评倍出。Rapide是一款豪华的实用跑车，可同时容纳四个成人，与其它所有阿斯顿·马丁车款一样，它具有极佳的驾乘体验。No.8 法拉利·California T排量：3.9L价位：285.00-329.00万法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。California由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。No.7 兰博基尼·Huracan排量：5.2L价位：290.00-580.00万Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。No.6 巴博斯·迈巴赫S级排量：6.0T价位：338.00-361.80万迈巴赫S级轿车是奔驰在S级的基础上推出的高端车型，迈巴赫S600则成为了奔驰最顶级的轿车。奔驰御用改装厂巴博斯改装版的迈巴赫S600则是更为少见，风格更加运动，彰显与众不同。No.5 劳斯莱斯·古思特排量：6.6T价位：468.00-1300.00万劳斯莱斯古斯特搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，匹配ZF公司的8速自动变速箱，功率发挥直逼500马力，尽管定位低于幻影Phantom，但是古斯特的动力却占了上风。No.4 凯佰赫·战盾排量：6.0L价位：455.00-480.00万凯佰赫的每一台车都是经过28位资深技师经过1500小时纯手工打造，因此产量很低，厂家对战盾的定位是全地形豪华装甲SUV，全地形和豪华这两个关键词在市售SUV中并不鲜见，因此它更重要的看点也是在于“装甲”，这是世界上唯一一款原厂生产而非改装的防弹SUV。暂时引进的为作战版，后期将会有两厢的指挥版引入中国。No.3 征服·骑士十五世排量：6.8L汽油、6.7L柴油价位：1800.00万由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。No.2 布加迪·威龙排量：8.0L价位：2600.00万Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。No.1 布加迪·威航排量：8.0L价位：5888.00万布加迪威航，专为速度的暴力美学而存在，你的跑车在它面前，直接碾压，一台跑赢喷气战斗机的轿跑， w16-8.0t～四涡轮增压发动机，最大功率1600马力，最高速度420km/h（强制限制），0-100提速2.3秒，碳纤维底盘，航空材质车身。
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省天天低价，畅选无忧价廉音质美 大众迈腾汽车音响改装德国零点入门级喇叭
23:49　来源：东明汽车音响
大众迈腾大家都知道是一款性价比极高的小轿车，它的质量和动力绝对符合它的价值，理所当然成为许多精打细算车主的优选。本次要改装汽车音响的正是一辆大众迈腾，车主一进门就要求来一套好听又实惠的音响，简单来说就是要价廉物美，这要求再正常不过，也不过是市场百分之95的客户心声之一，下面我们来看看柳州金手指如何应对。我们先来分析一下，【原车音响系统分析】迈腾原车音响非常一般，人声浑浊出不来、音乐没有层次感、音量大一些喇叭就会出现失真。而且车内的噪音共振问题严重，原车过于尖锐而又不清晰的高音，听起来让车主很不舒服，嘶哑拖沓的中低音效果更是让这位迈腾车友难以忍受。音乐对于提升汽车的舒适性有很大的帮助，音乐能够有效的缓解疲劳，也能够释放自己压抑的情绪。所以当疲劳的时候或者是不开心的时候听歌是一种很好的方式。而迈腾的汽车音响系统品质难以满足车主的听音需求，所以车主来到了柳州金手指对汽车做音响的升级工作。迈腾音响系统改装配置：主机：原车主机前声场喇叭：德国零点GZIC16X三分频喇叭后声场喇叭：德国零点 65X同轴喇叭超低音：MBL超薄低音前声场功放：大黑DSP隔音：安博士舒宁四门隔音店家为车主采用了的安博士舒宁隔音产品，这款隔音产品也是性价比极高的，对迈腾进行了门板隔音，门板的隔音处理增强门板气密性，减少高速行驶时，风噪的传入。另外还能够为汽车的声场喇叭创造一个良好的工作环境。柳州金手指改装技师专业的隔音贴法，让隔音效果更加明显。
(参考成交价)在汽车音响上多花钱值吗?普及一下常识_网易汽车
在汽车音响上多花钱值吗?普及一下常识
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如何提升一辆车的舒适性与豪华感？省事的做法当中，除加大液晶屏尺寸之外，就是使用高级音响。去到4S店，常会听到销售员骄傲地介绍，这套音响单独购买，需要20万元。看见你还在犹豫不决，销售员还会“补刀”说，就算买一套好的音响在家里，一年打开聆听的次数不会超过10次，不一样，好的音响，可以天天享用。被销售员这么一说，许多人就会心动。人总要提高生活品质，买一辆装有高级音响的汽车，就是对自己好一点。问题随之而来，高级音响和普通音响在使用过程当中，之于普通用户，能否听得出差别？谁说了都不算，一起来测试一下感觉差别有多大吧。文/图 日报全媒体记者 周伟力[测试目的]不管是原装，还是自己改装，该不该在汽车音响上多花钱？另外，音乐格式不同，呈现出来的音效是否有不同？[测试方法]为解答这一问题，车天下君找来一辆搭载原厂音响的和一辆经过音响设备全面升级的奥德赛。先后在车上播放不同格式的音乐，让测试人员在不知道音响级别的情况下，将手中的票投给音色更为出众的车辆。车天下君找来原装正版CD、不同格式的MP3(kbps和128kbps)以及无损格式的MP3。CD是通过车载CD机进行读取，无损格式和不同格式的MP3由数据线进行连接。测试人员除车天下君之外，还要数位汽车记者同行、音乐发烧友以及普通用户，总数是10个人。只有主观判断，有失公平。主观评判的同时，还用录音笔进行录制，再通过专业软件呈现不同音响之下，声音的失真情况。有必要介绍一下音响升级的内容：改造主机和喇叭，加入重低音音箱。原装正版CD：抹平音响差距储存歌曲数目少，不支持联网更新，换碟麻烦……这个年头，年轻人都不知道汽车还有CD这种音源。但在测试过程中，CD呈现出来的音质和音效十分出色。在播放原装正版CD时，测试人员一致认为，两辆车都营造出“剧院级”的效果，没有明显的高低之分。投票结果出乎所有人预料，未进行升级的原装奥德赛获得更多的支持。奥德赛喇叭有高低音二分频设计，在研发过程当中，就考虑到声场定位，再加上车内空间比较大，使得整体音效比较理想。换言之，喜欢音乐，完全没必要在车载音响上多花钱。只需要多费点心思，回归传统，多购买CD，多使用CD，同样可以享受到高级音响才有的音效和音质。当然，盗版CD除外。无损格式：音效与CD差不多放CD始终太麻烦，有没有其他较好的替代方案？无损格式的MP3是折中的方案，整体效果与CD相近。完全相同是不可能的，在声音的层次、细腻和饱满度上，无损格式仍然不及CD。播放无损格式mp3时，音乐发烧友能明显听出，细节表现有明显的缺失，高频有较为明显的毛刺感。不过，播放无损格式的MP3时，使用原装音响奥德赛的声效也相当不错。在普通用户耳中，听不出明显的区别。这也是使用原装音响奥德赛在这个环节能获得40%支持率的原因所在。音乐格式越低 高级音响越有优势支持率明显拉开差距，发生在测试普通MP3格式的时候。播放mp3 320kbps，升级音响的奥德赛获得70%的支持。播放mp3 128kbps，升级音响的奥德赛的支持率攀升到90%。在这两个环节，音响系统主机对音频信号的处理、所具备的解析声音的能力、重低音效果以及高频延展，显然不在一个档次上。是的，低格式的音乐在不同的音响系统下，呈现出截然不同的音效和音质。高级音响在播放低格式音乐时，优势相当的明显。听不见的细节：高级能还原更多细节在这个测试环节，使用原装正版CD作为音源样本，将录音笔放在头枕前。在公平的情况下，测试两辆车的音效。数据显示，高级音响的频谱达到20kHz，而普通音响则只有15kHz。在耳朵听不到或者不敏感的频率范围内，高级音响能还原更多的细节。千万不要以为耳朵听不到就没用处，细节的丰富有助于营造真实感、气氛以及现场感。测试结论：从测试结果可以看出，在中高级车再往上，只要使用原装正版CD或者无损格式的音源，就没有必要对音响进行额外的升级或改装，因为对于大部分人来说，听不出任何区别。最后，车天下君还进行一项小测试，使用数据线连接，与通过蓝牙或车机系统进行连接，是否有不同？答案是肯定的，通过蓝牙连接，会明显感受到音质变差。所以，在和中级车上，与其下大力气去升级音响系统，还不如在音源和连接方式上多下功夫，这两者对于音效的提升会相当明显。对于绝大多数用户，车天下君建议不要盲从，不要被销售员忽悠：相信我，随着开车年限越长，开车时听歌的时间会越短。多花钱买来高级音响，更多时候是放在那里忘记使用。相关链接： 关于汽车音响，你需要了解的小知识音效：音效是指由声音所制造的效果。现在很多车载多媒体系统都有预置的音效可选，如较为常见的有DOLBY、DTS、BBE等，而有些豪华车型有提供专属的品牌音响系统，如哈曼、B&O、BOSE等，这些品牌都有各自的环绕音效可选。均衡器：通过调整均衡器不同频率的声音信号，能对扬声器和声场的缺陷进行补偿，从而起到修饰声源及听感的作用，一般汽车多媒体系统的均衡器仅能对高频、中频、低频三段频率的声音信号进行调节。音场定位：音场定位就是通过每个喇叭输出声音大小，来定位车内声效最佳的位置。一般原厂已经设定在前后排中间，不能调整。但在部分豪华车上，音场定位在车内前后排四个座位之间进行选择。
本文来源：大洋网-广州日报
责任编辑：周然_NA4494
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