探秘空客天津总装厂：A320飞机是怎样“炼成”的(组图)
来源：第一财经网站
　　3月2日，空客A330飞机的一座新的完成及交付中心在天津开工，天津也成为空客公司在欧洲以外第一个既拥有窄体机又拥有宽体机交付中心的城市。　　新建的A330系列飞机完成及交付中心将与A320系列飞机总装线厂区相连，负责的工作包括飞机接收、客舱安装、飞机喷漆和飞行测
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试，以及飞机交付和客户接受等等环节。在法国图卢兹完成总装但尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机将飞到天津，在这里完成上述工作。　　空客方面对记者介绍，项目的土木工程建设于2016年第一季度开始，包括新建三个大飞机库，用于接收从图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。另外还需新建一个喷漆车间。首架交付计划于2017年完成。　　此前，部分空客窄体A320系列飞机已经在天津总装，空客公司与由天津保税区和中航工业组成的中方联合体，共同建设了空客A320系列飞机天津总装线，这也是空中客车继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空中客车单通道飞机总装线，同时也是在欧洲以外的第一条空中客车飞机总装线。　　总装线自2008年投产以来，已累计完成总装将近260架飞机。国内航空公司近年来接收的空客A320飞机，就大多从这里接收。　　3月2日当天，《第一财经日报》记者来到空客天津A320总装厂房，实地了解了A320飞机的总装全过程。　　在天津的A320系列飞机总装线是依照空中客车德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设的，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机的标准完全相同。　　空中客车A320系列飞机天津总装线厂区占地面积59万平方米，建筑物面积11万4千平方米，包括大部件库、总装车间、喷漆车间、办公楼、交付中心和其他相关配套设施。　　从天津总装线的现场可以看到，机身等大部件从欧洲通过海运运到厂房中后，陆续被装上机翼、发动机、内饰以及喷漆，最终在交付中心进行测试后，就可以交付给中国客户。　　工厂里的工人并不多，每个工人基本都在固定的工位，每天工作8小时，而飞机则根据安装的不同步骤在不同的工位移动。　　据记者了解，自空中客车项目落户到天津以来，陆续有相关的飞机制造产业链上的企业和技术支持、服务企业落户天津滨海新区和保税区，加起来已经超过了数十家，其中既包括直接的供应商如西飞公司，也有古德里奇、PPG等国外航空制造产业链上的知名企业，还包括为总装线项目提供各种支持的服务性企业，比如就承担了飞机大部件从欧洲到天津的海上运输。　　在天津总装线的隔壁，就是中航工业旗下的西飞公司的机翼组装线，此前，西飞只在西安为空中客车A320飞机制造机翼的翼盒，然后运到英国进行电子系统、活动件等的组装和测试，如今，这些组装和测试工作都转为在天津由西飞公司完成，中国也成为英国以外唯一能够生产空客A320系列飞机完整机翼的国家。　　根据空中客车公司发布的全球航空市场预测，在未来20年时间里，中国需新增飞机（含100座以上客机和业载10吨以上货机）5400架，占同期全球航空市场新机需求量（32600架）的17%左右。在5400架新增飞机中，3630架为包括空客A320系列在内的单通道飞机，1770架为包括空客A330、A350XWB和A380在内的双通道飞机和超大型飞机。　　空客公司预测，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是在国际航线都将高于全球平均水平。未来20年，中国航空市场在国内航线的年均增长率将达到6.9%，国际航线年均增长率为6.8%。促进中国航空业发展的主要因素包括：长远的经济发展水平、中产阶层人口的扩大、中国出境旅客数量的增长等。
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客服邮箱：中国确认100亿美元购70架空客飞机 批准空客天津组装线延期至2025年
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位于法国的欧洲航空巨头空中客车公司27日宣布，中国已经确认了一份以100亿美元购买70架空客飞机的订单。此前欧盟计划征收碳排放税引发中欧争议，这一订单暂时被冻结。
正在法国巴黎访问的国家主席习近平和法国总统奥朗德见证了这一订单的签署。空客称，70架飞机中包含27架A330中长程宽体客机，以及43架A320中短程客机。协议是由空客公司总裁兼CEO法布里斯&布利叶和中国航空器材进出口有限责任公司签署。中方官员还在巴黎签订了一份在未来20年，与空中客车的直升机业务部门共同生产1000架EC-175直升机的合约，法国防务供应商赛峰集团将为这批飞机提供涡轮螺旋桨引擎。
此外，中国还与法国签署了一份新的十年协议，将允许空中客车在中国天津进行A320飞机的组装直到2025年。
空中客车于2009年在天津设立了欧洲以外的第一家飞机组装厂，在过去数月里，空客一直在跟中方谈判，希望将中国合资企业的授权延长到2016年之后。未来这家工厂每月可生产8架飞机，这让空客在与波音的竞争中抢得先机。
法布里斯&布利叶在接受路透社访问时说，目前这家工厂的产量将维持在每个月4架。
虽然经济在近期有放缓迹象，不过中国依然是全世界增长最迅速的航空市场，搭乘飞机出行的乘客数量飙升，助长了这个市场的扩张。
<font color="#日，法国巴黎，习近平和奥朗德共同出席记者会
汽车工业合作
除了飞机订单，26日晚间，习近平和奥朗德则共同出席一个签约仪式，见证中国东风汽车集团股份公司以8亿欧元认购法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）14%的股份。东风和PSA计划加强双方在研发领域的战略合作，拓展在东南亚市场的销售。&这些投资在法国很受欢迎，且应该能在这儿创造就业。&法国财政部官员如此表示。
中法特殊关系
习近平此访正值中法建交50周年和建立全面战略伙伴关系10周年。1964年，法国成为第一个和中国建立外交关系的西方国家，这也是法国人口中中法&特殊关系&的重要组成部分。
尽管如此，经过几十年的发展，法国和中国在贸易领域的合作却远远落后于其邻国德国。统计数据显示，法国对华出口仅占中国进口总量的1.2%，少于德国的4.8%。
目前，法国仅是中国在欧盟的第四大贸易伙伴，位于德国、荷兰、英国之后。根据中国海关总署统计数据，2013年中法双边贸易额498.31亿美元，其中中方出口267.2亿美元，进口231.1亿美元。
有法国观察家称，如今奥朗德在法国国内的支持率降到了历史新低，在此情况下，为了推进法国缓慢的经济复苏而加强与中国的经贸联系显得尤为紧迫。不过，法国国内也存在一些踌躇的声音。&未来法国和中国的关系可能变得更加复杂，因为中国经济增长正在放缓&&&去年曾陪同奥朗德到访中国的法国前总理拉法兰如此表示。除了大笔交易外，法国同时还希望中法中小企业开展合作。拉法兰计划在今年晚些时候为1000个法国中小企业前往中国提供契机。
法国《世界报》25日的报道称，习近平的到访令法国经济看似吹起一阵乐观之风。巴黎对北京的一些要求作出回应，例如让中国公民在48小时内获得赴法签证等。
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立享畅读全站爆料中国市场越来越重要 空客把宽体机A330的完装中心也放在了天津|天津|空客|波音_新浪新闻
图片来源：视觉中国9月20日，空中客车宣布启用天津A330宽体机完成和交付中心，这也是空客在欧洲以外建立首个宽体机完交中心。同日，空客在该中心向天津航空交付了一架由空客中欧员工共同完成的A330飞机。空客天津A330完成和交付中心与目前的空客天津A320系列飞机亚洲总装线和空客天津交付中心园区相连。该中心所负责的工作包括客舱安装、飞机喷漆和生产飞行测试，以及客户接收和飞机交付等环节。目前，该中心已有150多名中国员工在法国图卢兹完成了相关培训和资质认证工作。空客天津A330完成和交付中心设有喷漆车间、称重车间及主厂房等设施。主厂房占地面积为16800平方米，设有三个站位。预计2018年月产量为每月1架A330飞机，至2019年初达到月产两架的生产速率。截至2017年8月底，中国各航空公司运营的空客飞机数量超过1480架，其中包括由9家航空公司运营的202架A330系列飞机。空客A330是目前中国民航运营数量最多的宽体飞机。空客（天津）总装有限公司总经理欧凯翔表示，选择在天津建立宽体机A330的完成和交付中心，主要是因为合资公司在过去所积累的经验上的成功。据了解， 空客（天津）总装有限公司是一个合资公司，其中空客占股51%，天津保税区和中航工业占股49%。近年来空客一直加深与中国的工业合作，范围涵盖了生产制造、大部件总装及飞机设计。在A330完成与交付中心投入运营之前，空客A320天津总装线已平稳运营近9年，生产速率为每月4架。成飞、沈飞、西飞等6家国内航空企业直接参与了空客飞机零部件的生产合作。例如A320系列飞机的机翼就是由中航工业生产，A350XWB的一些主要部件则由哈飞空客复合材料制造中心参与研发制造。今年7月，空客宣布计划在中国设立创新中心，并任命Uber中国前高管罗岗为该中心首席执行官。截至2015年，空客与中国的工业合作总值达到近5亿美元。空客预计，2020年这一数字将翻番达到每年10亿美元。加深与中国航空工业的合作也让空客快速打开中国市场。在天津A320总装线成立之前，空客曾花了25年时间在中国销售500架飞机。但自2009年天津总装工厂生产出第一架飞机后，空客仅仅用了5年时间就在中国卖出了另外500架。截至2017年8月底，共有1484架空中客车飞机在中国大陆运营，约占中国大陆现役100座级以上飞机总数50％，而在1995年这一数字仅为9%，2005年为25%。空客商用飞机业务首席执行官法布里斯·布利叶20日表示，随着客流量飙升，中国需要更多宽体机。未来20年中国预计需要6000架新飞机。除空客外，波音也意识到中国市场的重要性，并不断加码中国市场。波音方面预测，未来20年中国需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元。不过相较之下，波音在中国的工业合作层次低于空客处于守势。2017年5月，波音737完工和交付中心落户浙江舟山的航空产业园，完装中心预计明年投入使用，年底开始交付新飞机。另据了解，除了启用天津A330完成与交付中心外，空客天津还将在今年10月首次交付拥有最新发动机选型的A320neo，交付对象为亚洲航空。空客预计明年起A320neo的产量将占到天津整个单通道飞机生产的2/3。而交付对象从中国本土航空公司到亚洲航空，标志着空客天津总装线地位上升，其不仅服务于中国国内市场，同时会把产品和飞机出口到亚洲其他国家。更多专业报道，请点击下载“界面新闻”APP
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