中国赴马里维和部队遭火箭弹袭击等70余起无伤亡
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原标题：中国赴马里维和部队遭火箭弹袭击等70余起无伤亡
　　我赴马里第二批维和部队警卫分队在加奥市区执行护送警戒任务。金 果摄
　　穿戴装具、抄起武器、奔向战位……马里加奥当地时间2月9日凌晨4时许，一阵刺耳的警报在中国第二批赴马里维和部队警卫分队营区响起，各个战位闻令而动，一场处突演练就此展开。
　　“一段时间以来，马里国内持续动荡，暴力袭击事件不断发生。”中国第二批赴马里维和部队领导介绍说，为更好地履行维和使命，他们在建立健全安全防卫机制、积极开展防卫演练、提升部队应急处突能力的同时，冒着危险高标准完成联合国赋予的各项任务，积极为推进马里和平进程贡献力量。
　　“与爆炸袭击相伴，在枪声中睡、在炮声中醒”
　　“截至目前，联马团东战区辖区先后发生10余起恐怖袭击事件，造成4台车辆被损毁、30余人伤亡，更有恐怖分子扬言要袭击联马团驻地……”在2月10日召开的安全形势分析会上，我维和部队警卫分队行动任务副分队长王平禹详细地向战友们介绍情况：1月4日，联马团尼日尔军人遭爆炸袭击，8人受伤；1月15日以来，加奥地区亲政府势力与反政府武装持续交火21天，双方动用火箭弹、榴弹炮等重型武器……
　　多年动荡的马里，武装派别林立，恐怖袭击频发。今年元旦以来，在反政府武装派别计划为下一轮和谈增加砝码、驻马里法军击毙多名恐怖组织头目等因素交织下，马里安全局势持续恶化。与爆炸袭击相伴，在枪声中睡、在炮声中醒。这是我第二批赴马里维和部队官兵当前所处环境的真实写照。
　　为有效应对突发事件，除定期举行安全形势分析会外，我维和部队还采取加固防御工事、建立双重通联机制等多种措施，确保自身安全，提高部队快反能力。去年底以来，他们先后组织各类演练数十次。
　　“严格按规执勤，才能更好地完成维和使命”
　　“你的识别卡信息与登记不符，不能进入！”2月3日上午，一辆马里地方排污车试图进入我维和部队工兵分队营区时，被全副武装的执勤哨兵冯海峰拦下，直到当天下午，该车司机出示了正确的识别卡后才获准进入。
　　这是工兵分队为应对当前局势，全面提升营区警戒级别的举措之一。据工兵分队副分队长裴忠明介绍，他们向所有需要进入营区的车辆发放了身份识别卡，并在每个哨卡建立了中、英、法三种语言的登记制度，做到车辆人员出入情况随时掌握。
　　“我们在明处，恐怖分子在暗处，他们有重武器，我们只携带了自卫轻武器。稍一疏忽，就可能造成严重后果！严格按规执勤，才能更好地完成维和使命。”第二批赴马里维和部队领导介绍说，基于这一认识，他们提高了在营区附近的巡逻频率，扩大了巡逻范围，增加了弹药储备。
　　藏匿在车辆上的爆炸物隐蔽性很强，一度成为反恐预警的“老大难”问题。对此，维和部队积极开展“我为安全献一计”活动。最终，工兵分队修理班四级军士长范向伟带领战友们自制出车辆底盘检测镜，极大地方便了执勤哨兵。这个小发明得到各分队官兵的一致认可，很快被推广开来。
　　据悉，我第二批赴马里维和部队自全面部署到位以来，先后经历火箭弹袭击、车辆抵近侦查、不明身份人员渗透试探等突发事件70余起。由于思想高度重视，采取有效举措，全体官兵无一人伤亡。
　　“自身安全不是目的，地区安全才是最终目的”
　　马里东部小镇昂松戈，恐怖势力活动频繁。去年底，联马团尼日尔作战连受命移防此地，为其建设营区的任务则由我维和工兵分队承担。为了让友军部队尽快驻扎，我维和官兵克服种种困难，加班加点连续奋战。
　　“固定手”王宝石双手磨出了血泡，戴上两副手套咬牙坚持。“搬运工”仲亚洲右肩肿得老高，仍然继续搬运钢架。脚被板房侧墙挤伤的中士殷培，坚持守在施工现场为战友站岗。由于安全局势紧张，官兵们数天才能补充一次给养。前段时间持续3天的沙尘暴导致给养运输一度中断，炊事班长金洪亮想方设法调剂伙食，尽可能保证战友们的营养。
　　“自身安全不是目的，地区安全才是最终目的。我们是光荣的中国维和军人，只要能为和平事业作出贡献，吃点苦不算啥。”90后战士管泰然的这句话，道出了全体维和官兵的心声。
　　据了解，我维和工兵分队全体官兵在昂松戈连续奋战102个昼夜，建成31套活动板房及配套设施，如期保证了尼日尔部队移防。（罗铮 李祥辉 白云天）
(责编：张瑶(实习)、闫嘉琪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reserved我南苏丹维和部队遇袭多人伤亡，是中国步兵战车防护不足么？
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我南苏丹维和部队遇袭多人伤亡，是中国步兵战车防护不足么？
据国防部消息，当地时间7月10日18时39分，南苏丹政府军与反政府军在首都朱巴交火，中国赴南苏丹维和步兵营的1辆步兵战车在联合国南苏丹特派团总部营地执行难民营警戒任务时，突遭一发炮弹袭击，造成中国维和人员1人牺牲、3人重伤、3人轻伤。【科罗廖夫谈军事栏目第321期】事态发生后，有外国媒体和网络传言开始质疑中国军队赴苏丹维和步兵营所使用装甲车防护力不足，有人说中国装甲车的装甲比较薄弱，只能防御机枪子弹的穿透，无法防御RPG火箭弹的袭击。那么，造成中国维和官兵伤亡的原因，真的是国产装甲车防护力低下导致的么？我们从国防部随后公布的细节上分析一下。中国国防部随后发布了我维和官兵遇袭的一些细节情况。7月10日早晨开始南苏丹政府武装与反政府武装发生了大规模武装冲突，从联合国特派团营地所在城区东侧向西侧持续交火，双方反复争夺，期间有32发炮弹和大量子弹落入联合国营区，当地时间下午18时，一发炮弹正好击中中国维和步兵营位于难民营4号哨位的步战车，并在步战车内部爆炸，导致正在执行任务的7名中国士兵受伤。维和步兵营营长王玉安迅速下令对靠近我方的武装人员进行还击，将武装分子驱离。随后对伤员紧急医疗后送，抵达联合国营区二级医院，在紧急救治中一名伤员因伤势过重不幸牺牲，其余6名伤员正在紧急救治当中。图片：还有人认为是我军步兵战车没有装备图上那种栅栏式附加装甲，而导致防护力不足。【科罗廖夫谈军事栏目第321期】以上内容表明，中国维和步兵营遇袭的车辆并非装甲车，而是步兵战车，导致人员伤亡的，也并非RPG火箭弹，而是一发炮弹击中了中国步兵战车。这很有可能是一枚小型的迫击炮弹，恰好从车顶命中了中国步战车的顶部舱口，并在车内爆炸，由于中国维和士兵的个体防护较强，只有一人牺牲，6名士兵受伤。在炮弹直接命中战车并在车内爆炸的情况下，没有产生殉爆，也没有造成全车的乘员死亡，这反而证明了中国军队的战车和战士装具的防护力相当好。央视新闻显示炮弹击穿车顶的图像。图为在场维和战士的描述。图片：阿根廷维和部队装备的中国WZ551装甲车内部乘员舱。从图中可见wz551的乘员舱较紧凑，如果有炮弹在内部爆炸，在没有个体防护的情况下，毫无疑问会造成全车乘员死亡。而中国维和部队的步战车遇袭导致的炮弹在车内爆炸，最后多数人获救，说明中国维和部队的个体防护较好，挽救了大部分官兵的生命。图片显示作战现场的中国维和官兵大都穿着重型防弹衣，能够有效防护炮弹破片的袭击。【科罗廖夫谈军事栏目第321期】中国驻南苏丹维和步兵营，是中国军队首支执行海外维和作战任务的整建制步兵营，2015年4月部署到南苏丹朱巴任务区。该营编制为700人，其中军官121人、士兵579人。包括三个步兵连和得到加强的火炮、通信、医疗等专业力量。令人瞩目的是在这支步兵营里，有一个13人的女子步兵班，这是中国走出国门执行维和战斗任务的第一支女子步兵班。该营隶属于陆军第20集团军某机械化步兵旅，这个旅是我军最精锐的陆战部队，曾被外界称为中国“五大王牌机步旅”之一，被誉为“百旅之杰”，是“特级战斗英雄”杨根思生前所在部队。从2001年开始全面换装轮式步兵战车，是我军首个高机动的全轮式步兵旅，有中国的“斯崔克旅”之称。在去年湖南卫视广受欢迎的“真正男子汉”节目中，有一位帅气的“杨根思连”副班长孙文泽，现在就在这个维和步兵营里执行任务。除了步兵轻武器，南苏丹维和步兵营装备有两种战车，国产猛士4X4装甲突击车和国产92B型6X6轮式步兵战车。根据国防部消息，遇袭车辆为步兵战车，所以可以判断这是一辆92B型轮式步战车。ZSL92式轮式步兵战车，也称作WZ551步战车，是我国在上世纪80年代末发展的我军第一代6X6轮式步兵战车。92式步战车系列包括：ZSL90式/WZ551轮式装甲车、ZSL92式/WZ55lA轮式装甲车、WZ551B轮式装甲车、WZ551F73毫米滑膛炮车、WZ5515轮式装甲车、WZ550轮式重型反坦克导弹发射车、WZ551105毫米轮式突击炮车等，已形成了车族化规模，在我军机械化装备中占有重要地位。92式步战车以国产奔驰2030（TM2030）军用越野卡车底盘为基础研制，配备一台320马力的8缸4冲程直喷式风冷增压柴油机，传动系统采用仿制德国ZF公司的5S-lllGPA型机械式变速箱。战车装有轮胎中央充放气系统，可以根据地面状况调节轮胎压力，提高了越野机动性能，轮胎为可调气压式高强度防弹轮胎，被击中后还能以40公里时速继续行驶100公里。早期的92式步战车安装一门25毫米自动炮，改进型的92B步战车则改为一座于国产86B履带式步战车和伞兵战车相同的单人通用炮塔，配备一门30毫米机关炮和7.62毫米同轴机枪，在炮塔顶部安装有反坦克导弹导轨，可发射AFT-7系列反坦克导弹。92B型步战车的车体由特种钢板冲压焊接而成，车首上部开有两个防弹玻璃风挡，左右两侧和车尾均采用倾角设计，具有良好的装甲防护能力。距车体正面100米的距离上可防御12.7毫米机枪弹，侧面200米的距离上能防7.62毫米穿甲燃烧弹，后甲板和顶甲板能防7.62毫米普通步枪弹和炮弹弹片，另外该车还具有一定的防地雷能力。从防弹指标上看，92B轮式步战车的防护能力比较令人放心。有人会问，步兵战车为何只能防御机枪子弹，不能防御炮弹呢。这是因为全世界重量15吨左右的轮式步战车和装甲车，其防护力的设计指标都只能防御重机枪子弹。只有更为重型的履带式步兵战车，才有正面防御20毫米以上机关炮炮弹的要求。从打开的舱口看WZ551装甲车的前部车体装甲。图片：阿根廷采购过中国生产的WZ551轮式装甲车，配备给阿根廷军队在海地的维和部队使用。是南美第二个采购这种中国装甲车辆的国家。中国维和步兵营的武器装备主要是用于自卫的轻武器、装甲运兵车和防弹衣、头盔等防护装备。使用装甲运兵车可以更好保护执行任务的维和官兵，既可作为防御力量，又可有效完成联合国赋予的维和任务，而且机动能力比较强。维和部队不需要直接面对重装敌人，所以不需要重型武器。如果动用坦克和重型履带式步战车进行长时间巡逻和维持治安行动，会大量消耗摩托小时，导致成本较高，所以维和部队通常不会配备履带式的坦克和步战车。尽管中国的92B轮式步战车只能防御重机枪子弹，但可以依靠良好的机动性，以高速来减少被敌方火力命中的概率。轮式装甲车都是以机动性见长，在战场上起到的是“轻骑兵”的作用，所以轮式装甲车没有必要过分强调装甲防护，机动性始终是它的最大优势。大部分轮式步战车的装甲都只有十几毫米厚度，都无法防御动破甲能力180毫米/60度的RPG火箭弹的打击。图为尼泊尔军队的WZ551型装甲车美军的斯崔克轮式装甲车，在一开始赴伊拉克和阿富汗作战时，也经常受到火箭弹打击。美军在伊拉克和阿富汗的斯崔克部队，首先还是依靠高速机动来保命，规定斯崔克部队在进行巡逻时，一律以60公里/小时以上的时速狂奔，同时做频繁的变速行驶，除非遇到车辆损失，否则任何情况下都不停车。准确性较差的RPG火箭弹在这种情况下通常无法命中目标。图片：从这张俯视图中能大致了解栅栏式装甲的安装结构。后来，美军又在斯崔克的车体周围安装了像是中国居民住宅防盗网一样的反破甲栅栏，得以有效的降低了损失。安装栅栏式的附加装甲能获得更高的战场生存能力，刀片式的栅栏附加装甲有两个作用，一是可以提前引爆破甲弹，破坏RPG战斗部的炸高，可以有效地削弱空心装药的金属射流和破甲威力；二是可以卡住破甲弹，两根栅栏的间距，小于RPG战斗部的口径，这样当火箭弹通过栅栏时，能够卡住或直接扯碎RPG战斗部的前部整流罩，使弹头的压电引信失效，不发生引爆。由于面对的战场威胁不同，中国军队目前尚未见到有刀片式栅栏装甲的应用，不过这种附加装甲的原理很简单，生产技术也不存什么难事，所以解放军在战时可以根据战场需求迅速加装。-------------------------------
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[]中国维和部队绝大多数在非洲&13名维和官兵牺牲
中国维和部队绝大多数在非洲 13名维和官兵牺牲
&当地时间10日，南苏丹政府军与反政府军交火，中国赴南苏丹维和部队1辆装甲车遭到炮弹袭击，造成维和士兵李磊和杨树朋牺牲，另有5名中国维和官兵受伤。
　　11日，国防部发布消息称，7月10日，南苏丹政府军与反政府军继续在首都朱巴交火。当地时间18时39分，我赴南苏丹维和步兵营1辆装甲车在联南苏团总部营地执行难民营警戒任务时，突遭一发炮弹袭击，造成中国维和人员2人牺牲、5人轻伤。
南苏丹维和部队
　　中国军队对上述袭击深感震惊并予以强烈谴责，对牺牲人员深感悲痛并深表哀悼，对受伤人员及伤亡人员家属表示诚挚慰问。
　　事件发生后，中国军队立即启动应急机制，我维和分队已经组织对伤员全力抢救，并进一步加强安全防范措施。
　　中国维和官兵遇袭的背景是，南苏丹总统基尔领导的政府军被指袭击了副总统马查的住所，全面内战一触即发。
　　法国驻联合国大使表示：”极为忧虑南苏丹的形势，这是党派缺乏政治意愿的结果，最重要的是要施压，力促南苏丹各党派担当起自己的责任。”
　　联合国秘书长潘基文说：”十分震惊，不能忍受暴力，尽快加强和平进程！“
南苏丹政府 来源：《卫报》
　　曾到非洲维和的中国社科院西亚非洲研究所智宇琛说，在南苏丹朱巴的这支中国维和部队人数有700人，是中国在非洲各维和部队里人数最多的。智宇琛认为，这次袭击主要是因为支持南苏丹总统和支持副总统的双方发生冲突，冲突区离中国维和部队营地不远，而且周边地区形势复杂，从而造成死伤。
　　智宇琛表示，由于维和部队营地和难民营很近，有时难民冲进维和部队营地寻求避难，一些武装分子也会趁机进入维和部队营地，这会让冲突另一方误认为维和部队偏袒对方，从而产生了袭击维和部队的想法。
联合国南苏丹维和部队
　　截至目前，中国军队有2800余名官兵在联合国9个任务区执行维和任务，包括工兵、运输、医疗、警卫、步兵15支维和分队2700余人及近100名参谋军官和军事观察员。
　　中国维和部队参与维和的这9个任务区分别是：刚果(金)、利比里亚、南苏丹、苏丹达尔富尔、黎巴嫩、马里、中东、西撒哈拉、科特迪瓦。此外，应联合国请求，中国军队将于近期向苏丹达尔富尔派遣1支140人的直升机分队。这9个任务区中，除了黎巴嫩和中东，其他7个任务区都在非洲。
弹头穿过车辆
　　智宇琛表示，中国维和部队在非洲的维和官兵所执行的任务并不相同。中国维和官兵受联合国委派，有的是执行人道主义任务，有的是作战部队，有的是隔离冲突。
　　维和战场局势复杂、环境危险、条件恶劣。中国维和部队在非洲，会遇到其他武装力量的威胁，恐怖分子袭击的威胁等。
　　据新华社今年6月报道，中国军队参加维和行动26年来，已经有11名官兵在执行维和任务中时牺牲。加上此次在南苏丹牺牲的李磊和杨树朋，目前已有13名官兵执行维和任务时牺牲。
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深度：维和部队多人伤亡 是中国步兵战车防护不足么
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　据国防部消息，当地时间7月10日18时39分，南苏丹政府军与反政府军在首都朱巴交火，中国赴南苏丹维和步兵营的1辆步兵战车在联合国南苏丹特派团总部营地执行难民营警戒任务时，突遭一发炮弹袭击，造成中国维和人员1人牺牲、3人重伤、3人轻伤。
　　事态发生后，有外国媒体和网络传言开始质疑中国军队赴苏丹维和步兵营所使用装甲车防护力不足，有人说中国装甲车的装甲比较薄弱，只能防御机枪子弹的穿透，无法防御RPG火箭弹的袭击。
　　那么，造成中国维和官兵伤亡的原因，真的是国产装甲车防护力低下导致的么？
　　我们从国防部随后公布的细节上分析一下。
　　中国国防部随后发布了我维和官兵遇袭的一些细节情况。7月10日早晨开始南苏丹政府武装与反政府武装发生了大规模武装冲突，从联合国特派团营地所在城区东侧向西侧持续交火，双方反复争夺，期间有32发炮弹和大量子弹落入联合国营区，当地时间下午18时，一发炮弹正好击中中国维和步兵营位于难民营4号哨位的步战车，并在步战车内部爆炸，导致正在执行任务的7名中国士兵受伤。维和步兵营营长王玉安迅速下令对靠近我方的武装人员进行还击，将武装分子驱离。随后对伤员紧急医疗后送，抵达联合国营区二级医院，在紧急救治中一名伤员因伤势过重不幸牺牲，其余6名伤员正在紧急救治当中。
图片：还有人认为是我军步兵战车没有装备图上那种栅栏式附加装甲，而导致防护力不足。
　　[科罗廖夫谈军事栏目第321期]以上内容表明，中国维和步兵营遇袭的车辆并非装甲车，而是步兵战车，导致人员伤亡的，也并非RPG火箭弹，而是一发炮弹击中了中国步兵战车。这很有可能是一枚小型的迫击炮弹，恰好从车顶命中了中国步战车的顶部舱口，并在车内爆炸，由于中国维和士兵的个体防护较强，只有一人牺牲，6名士兵受伤。在炮弹直接命中战车并在车内爆炸的情况下，没有产生殉爆，也没有造成全车的乘员死亡，这反而证明了中国军队的战车和战士装具的防护力相当好。
　　图片：阿根廷维和部队装备的中国WZ551装甲车内部乘员舱。从图中可见wz551的乘员舱较紧凑，如果有炮弹在内部爆炸，在没有个体防护的情况下，毫无疑问会造成全车乘员死亡。而中国维和部队的步战车遇袭导致的炮弹在车内爆炸，最后多数人获救，说明中国维和部队的个体防护较好，挽救了大部分官兵的生命。
　　图片显示作战现场的中国维和官兵大都穿着重型防弹衣，能够有效防护炮弹破片的袭击。
　　中国驻南苏丹维和步兵营，是中国军队首支执行海外维和作战任务的整建制步兵营，2015年4月部署到南苏丹朱巴任务区。该营编制为700人，其中军官121人、士兵579人。包括三个步兵连和得到加强的火炮、通信、医疗等专业力量。令人瞩目的是在这支步兵营里，有一个13人的女子步兵班，这是中国走出国门执行维和战斗任务的第一支女子步兵班。该营隶属于陆军第20集团军某机械化步兵旅，这个旅是我军最精锐的陆战部队，曾被外界称为中国“五大王牌机步旅”之一，被誉为“百旅之杰”，是“特级战斗英雄”杨根思生前所在部队。从2001年开始全面换装轮式步兵战车，是我军首个高机动的全轮式步兵旅，有中国的“斯崔克旅”之称。在去年湖南卫视广受欢迎的“真正男子汉”节目中，有一位帅气的“杨根思连”副班长孙文泽，现在就在这个维和步兵营里执行任务。
　　除了步兵轻武器，南苏丹维和步兵营装备有两种战车，国产猛士4X4装甲突击车和国产92B型6X6轮式步兵战车。根据国防部消息，遇袭车辆为步兵战车，所以可以判断这是一辆92B型轮式步战车。
　　ZSL92式轮式步兵战车，也称作WZ551步战车，是我国在上世纪80年代末发展的我军第一代6X6轮式步兵战车。92式步战车系列包括：ZSL90式/WZ551轮式装甲车、ZSL92式/WZ55lA轮式装甲车、WZ551B轮式装甲车、WZ551F73毫米滑膛炮车、WZ5515轮式装甲车、WZ550轮式重型反坦克导弹发射车、WZ551105毫米轮式突击炮车等，已形成了车族化规模，在我军机械化装备中占有重要地位。
　　92式步战车以国产奔驰2030（TM2030）军用越野卡车底盘为基础研制，配备一台320马力的8缸4冲程直喷式风冷增压柴油机，传动系统采用仿制德国ZF公司的5S-lllGPA型机械式变速箱。战车装有轮胎中央充放气系统，可以根据地面状况调节轮胎压力，提高了越野机动性能，轮胎为可调气压式高强度防弹轮胎，被击中后还能以40公里时速继续行驶100公里。
　　早期的92式步战车安装一门25毫米自动炮，改进型的92B步战车则改为一座于国产86B履带式步战车和伞兵战车相同的单人通用炮塔，配备一门30毫米机关炮和7.62毫米同轴机枪，在炮塔顶部安装有反坦克导弹导轨，可发射AFT-7系列反坦克导弹。
　　92B型步战车的车体由特种钢板冲压焊接而成，车首上部开有两个防弹玻璃风挡，左右两侧和车尾均采用倾角设计，具有良好的装甲防护能力。距车体正面100米的距离上可防御12.7毫米机枪弹，侧面200米的距离上能防7.62毫米穿甲燃烧弹，后甲板和顶甲板能防7.62毫米普通步枪弹和炮弹弹片，另外该车还具有一定的防地雷能力。
　　从防弹指标上看，92B轮式步战车的防护能力比较令人放心。有人会问，步兵战车为何只能防御机枪子弹，不能防御炮弹呢。这是因为全世界重量15吨左右的轮式步战车和装甲车，其防护力的设计指标都只能防御重机枪子弹。只有更为重型的履带式步兵战车，才有正面防御20毫米以上机关炮炮弹的要求。
从打开的舱口看WZ551装甲车的前部车体装甲。
图片：阿根廷采购过中国生产的WZ551轮式装甲车，配备给阿根廷军队在海地的维和部队使用。是南美第二个采购这种中国装甲车辆的国家。
　　中国维和步兵营的武器装备主要是用于自卫的轻武器、装甲运兵车和防弹衣、头盔等防护装备。使用装甲运兵车可以更好保护执行任务的维和官兵，既可作为防御力量，又可有效完成联合国赋予的维和任务，而且机动能力比较强。维和部队不需要直接面对重装敌人，所以不需要重型武器。如果动用坦克和重型履带式步战车进行长时间巡逻和维持治安行动，会大量消耗摩托小时，导致成本较高，所以维和部队通常不会配备履带式的坦克和步战车。
　　尽管中国的92B轮式步战车只能防御重机枪子弹，但可以依靠良好的机动性，以高速来减少被敌方火力命中的概率。轮式装甲车都是以机动性见长，在战场上起到的是“轻骑兵”的作用，所以轮式装甲车没有必要过分强调装甲防护，机动性始终是它的最大优势。大部分轮式步战车的装甲都只有十几毫米厚度，都无法防御动破甲能力180毫米/60度的RPG火箭弹的打击。
图为尼泊尔军队的WZ551型装甲车
　　美军的斯崔克轮式装甲车，在一开始赴伊拉克和阿富汗作战时，也经常受到火箭弹打击。美军在伊拉克和阿富汗的斯崔克部队，首先还是依靠高速机动来保命，规定斯崔克部队在进行巡逻时，一律以60公里/小时以上的时速狂奔，同时做频繁的变速行驶，除非遇到车辆损失，否则任何情况下都不停车。准确性较差的RPG火箭弹在这种情况下通常无法命中目标。
图片：从这张俯视图中能大致了解栅栏式装甲的安装结构。
　　后来，美军又在斯崔克的车体周围安装了像是中国居民住宅防盗网一样的反破甲栅栏，得以有效的降低了损失。安装栅栏式的附加装甲能获得更高的战场生存能力，刀片式的栅栏附加装甲有两个作用，一是可以提前引爆破甲弹，破坏RPG战斗部的炸高，可以有效地削弱空心装药的金属射流和破甲威力；二是可以卡住破甲弹，两根栅栏的间距，小于RPG战斗部的口径，这样当火箭弹通过栅栏时，能够卡住或直接扯碎RPG战斗部的前部整流罩，使弹头的压电引信失效，不发生引爆。
　　由于面对的战场威胁不同，中国军队目前尚未见到有刀片式栅栏装甲的应用，不过这种附加装甲的原理很简单，生产技术也不存什么难事，所以解放军在战时可以根据战场需求迅速加装。（作者署名：科罗廖夫）
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中国维和部队遇袭：坦克高速冲来 火箭弹车内爆炸
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使命&生命■杨西河 康克 王东插图 陆千波
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