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汽车金融公司与商业银行的合作选择
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　　汽车，干净点　　把假大空的东西交给别人的孩子，会有恶报的
　　没有啊，教别人东西教的都是真的，孩子有进步我们才会有奖金&||&@千代兔丸:&汽车，干净点&把假大空的东西交给别人的孩子，会有恶报的
　　教自己孩子的东西才是真的吧，教材那些那些少碰为妙　　就像数学，有个屁用，一大群孩子花那么多时间去学，有几个人一辈子需要？
　　哎，这是中国教育的现状，你的孩子早晚也要学&||&@千代兔丸:&教自己孩子的东西才是真的吧，教材那些那些少碰为妙&就像数学，有个屁用，一大群孩子花那么多时间去学，有几个人一辈子需要？
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融30个亿！卖好车拿什么搞定数十家金融机构？
日12:39&&来源：
原标题：融30个亿！卖好车拿什么搞定数十家金融机构？
　　近日, 国内专业汽车流通服务平台―卖好车正式对外公布与数十家银行等金融机构达成战略合作，获得30亿巨额融资，其中包括建设银行、招商银行、华夏银行、浙商银行、宁波银行、郑州银行等金融机构。各金融机构将与卖好车平台在汽车产业链金融方面携手布局，根据汽车经销商的不同需求，共同设计场景化的产品来解决汽车经销商的资金老大难。
　　汽车工业是我国的支柱产业之一，汽车金融是产业链中最具价值和活力的一环，汽车经销商在受车市增速放缓及整车厂库存加压的影响下，面临着资金周转速度减慢的压力。
　　不过，近年来随着汽车产业链金融的快速发展，背后的驱动不论是消费主体观念的转变，亦或是汽车产业链金融市场的丰富化，汽车经销商似乎看到了转机。
　　“我们开启了一种全新的汽车电商B2B 3.0模式的银行机构合作模式 ”卖好车金融合伙人谢灵志表示，“ 汽车是个重资产行业，为了满足包括经销商、4S店、供应商等各参与方在汽车流通环节中的购车垫款及库存盘活等需求，卖好车与银行等金融机构共同参与设计流通场景化的汽车金融产品，让经销商在遇到各类资金困难的时候都能找到适合自己的金融服务，同时，卖好车帮助汽车流通中的各参与方对接银行等金融机构，协助银行等金融机构管理汽车资产，以互联网的方式解决全链条服务，并做好风险管控，这样的模式在行业内是前所未有的。”
　　专注一个产业
　　经销商资金需求的增长和外部市场的变化下，汽车金融的市场涌现了许多参与者。与众多新鲜血液不同的是，卖好车的银行机构金融服务具有放款快、利息低、产品多、风控严的特点。
　　由于汽车行业的资金成本非常高，汽车经销商对利息与时效尤为看中。传统的资金服务大多耗时长且利率较高，卖好车通过业务操作流程线上化及信息共享互联网化的方式将单笔业务从客户申请到付款的时间控制在100分钟以内，通过匹配最优资金端的模式为经销商寻得尽可能低利息的金融服务。据谢灵志透露，近期卖好车的目标是提速到10分钟内协助银行等金融机构完成放款。
　　汽车交易较为复杂，传统的资金服务产品单一，在风险控制的能力上也较弱。事实上，汽车流通链条各个环节，每台车辆的移动、停留，都需要资金的支持。这方面，提供多样化的场景类金融产品是解决经销商需求的有效手段。在这方面，卖好车通过订车宝和融租宝来满足汽车经销商车辆采购需求和库存释放的需求，同时满足经销商在不同阶段的金融产品服务切换，兼备灵活方便的特性。
　　行业天然的落地属性使得汽车这样的高额资产的风险管理存在一定难度。谢灵志坦言 “ 汽车的风险管理专业性太高了，不在汽车行业沉淀积累过是根本办不到的。正因为我们之前做过经销商，了解整个行业，有着非常强大的业务及风控团队，加上专业的第三方物流仓储机构提供的标准化监管服务的协同，可以对整个汽车流通交易环节做到对资金、车辆的严格把控，在不到一年就有近百亿的交易额的情况下，几乎没有不良资产，很多人都会觉得这简直不可思议。今年，我们的计划是联手和银行等金融机构完成400亿的交易额。”
　　产业互联网+银行 是大势所趋的合作
　　对于产业互联网和银行的跨界合作，时至当下，过去“各吹各号、各唱各调”的白热化竞争正逐步融合，银行在互联网的环境下，以产业链的形式为链上的各参与方提供全方位的场景化金融服务，其中最需要的就是“场景”，这也是对用户粘度、数据的需求。
　　最恰当的方式，莫过于联手外部成熟的产业链服务平台，来共同搭建场景，形成和用户的纽带。与其他互联网电商平台相比，卖好车打通了汽车产业链上下游渠道，以互联网的服务方式深度介入交易，通过“卖好车线上平台、好车物联、好车金融”等来帮助经销商一站式解决车源、资金、流转的问题。业内人士表示，双方的合作是大势所趋的必由之路，卖好车与众多银行机构的牵手，能够更好地为汽车经销商提供服务。借助银行等金融机构的低成本资金来源和强大的品牌号召力，卖好车也将进一步提升自身在新车流通领域的行业领先地位，做好汽车经销商的坚强后盾。
　　在日新月异的“互联网+”时代，如何赶上互联网发展的速度，运用互联网思维真正做到“以客户为中心”、为客户创造新价值也是银行的发展之重。
(责编：贾兴鹏、夏晓伦)机构抢筹反弹三驾马车：金融地产汽车_网易财经
机构抢筹反弹三驾马车：金融地产汽车
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随着大幅上涨，上证一举突破2100点整数关口，并且呈现出量价齐升格局。同时，市场风格有向蓝筹股转换之势，蓝筹股重新成为市场的主流投资热点。7月28日，沪深双双高开，随后在银行、券商等蓝筹板块的推动下强势拉升，创年内新高。这与去年7~9月份的表现相似，都是稳增长政策加码引发了市场对经济预期差的变动带来的上涨行情。“经济数据改善和政策放松推动大盘，未来蓝筹股行情值得市场期待，沪港通即将开通提升蓝筹股估值水平。”南方基金首席策略分析师接受《中国经营报》记者采访时表示，看好银行、券商、汽车等绩优蓝筹股。蓝筹股与创业板呈跷跷板效应近期蓝筹股持续放量发力。7月25日当周大幅上涨，上涨3.28%，上涨4.39%。在蓝筹股上涨的同时，成长股遭遇市场抛弃，数整体逆势下跌，资金呈现净流出。有券商统计显示，7月份以来上涨4.40%，而指数下跌8.47%。 8月1日当周蓝筹股涨势有延续之势。7月28日，早盘沪深两市双双高开后，在银行、券商等蓝筹板块的推动下强势拉升。截至下午收盘，沪指报收2177.95点，大涨2.41%，创年内新高。这是今年以来沪指第一次实现连续5个交易日上涨。记者采访获悉，一些中外资机构下半年继续看好大盘蓝筹股。“我们下半年看好大盘蓝筹股，首先，一些股票业绩增长速度较快，并且具有估值低优势，尤其是银行股；其次是沪港通开启与国企改革等举措会拉高专业投资者的比重，将提升蓝筹股的吸引力。”银行（中国）有限公司零售银行研究与投资分析主管邱思甥对本报记者表示。然而，邱思甥并不看好创业板股票。因为在他看来，很多创业板公司已公布的半年报业绩不及预期。大摩卓越成长基金、大摩主题优选基金的基金经理周志超也认为，创业板的整体估值确实比较高，指标股的市值也已经比较大，创业板指数向上的空间确实不大，主要还是精选个股为主。“对于板块和个股的选择，我们主要看的指标包括市盈率、市值、成长性、现金/市值这些，不过最关键的还是公司的业务前景，只有公司的业务前景光明，这些指标才有意义。我们选股的最核心逻辑，是前景看好，且估值合理的公司。”招商基金认为，创业板下跌，一方面是前期反弹涨幅较大，存在调整需求；另一方面是中小成长股中报业绩普遍低于预期，创业板业绩将出现近五个季度以来的首次减速，市值前50%的权重公司业绩首次减速，权重板块减速源自传媒行业的没落，特别是影视、营销、游戏的全面减速。对于创业板未来的走势，华润元大信息传媒科技基金的基金经理张仲维相对乐观。“回顾历史可见，大盘上涨时不用担心小盘落后。在2012年1月、12月以及2013年7月三波行情中，前两波小盘略滞后启动但迅速跟上，第三波基本同时启动。创业板走熊除非出现以下两种情景：第一，经济增长向下破位，市场恐慌下大幅减仓，创业板领跌；第二，注册制实施，供给扩大，小票壳价值消失。我认为这两种情形在今年下半年发生的概率较低。”但更多的基金经理认为，未来创业板整体已无太多行情，只能从中选择个股。金鹰稳健成长基金经理冯文光表示，创业板未来难以有趋势性行情，只有个别成长性持续的公司具有投资价值。“中报业绩陆续发布，中小市值股票中报业绩低于预期概率较大，成长股面临证伪考验，加上新股发行再次启动，对市场流动性造成较大冲击，伪成长股面临调整风险。互联网、医药、汽车等行业我们认为最有机会。选择板块和个股时，我们最关注企业的商业模式和盈利增速。”在受访人士看来，此轮主要是政策累积效应催化蓝筹。杨德龙认为，上证指数本轮反弹主要是受经济数据企稳回升和政策放松拐点出现的双重推动。个股精彩多数受访人士称，本轮反弹并非趋势性行情，反弹有望到三季度末，但反弹高度最高仅看至2300点，但预计蓝筹股行情仍将延续下去，并看好银行、券商、地产与汽车等蓝筹股。“我比较看好银行、券商、汽车等绩优蓝筹股，因为这些板块今年业绩稳定且估值较低。”杨德龙对记者称。然而，他表示不看好业绩与盈利表现不佳的煤炭与化工等板块。邱思甥则表示看好股，但他同时也表示担忧该类股票在未来将受影响。此外，也有私募看好汽车板块。对于下半年投资策略，深圳市中欧瑞博投资管理股份有限公司董事长吴伟志分析道：“累计涨幅大、市场已经形成高度一致共识的一线成长股，有一定的调整压力，短期内要回避；而布局二线成长股(医药、消费、包括在一些壁垒很高的设备制造行业)、价值股(受益于国企改革和政策放松)，则是今年关注重点。另外，新能源汽车是我们持续关注和看好的企业，因为涉及环保与技术进步等很多问题。”记者注意到，近一周市场做多周期股热情高涨，主要表现在有色、煤炭等强周期股涨幅居前，金融、地产等涨幅也较大。虽然今年以来楼市出现调整，但对于地产板块未来走势，受访者持不同看法。杨德龙看认为，后市地产板块也有机会。“现在楼市政策出现拐点，可能会刺激成交量，未来地产板块有反弹空间。”杨德龙对记者称。不过，邱思甥则表示，后市比较关注房地产以及煤炭板块的风险。虽然未来市场反弹有望延续，但受访人士称，对大盘反弹高度不宜有过高期待，反弹高度有限，并且存在一定投资风险。杨德龙表示，虽然上证指数本轮反弹主要是受经济数据企稳回升和政策放松拐点出现的双重推动，但这两点短期内很难证伪，因此上证指数有望踏着“小步慢跑”的节奏反弹到三季度末，虽然反弹高度有限，但个股机会众多。“本轮行情并未出现趋势性反弹，后市反弹高度将在2300点以内。”杨德龙对记者称。有券商持类似看法。有分析师称，7~8月份是反弹的蜜月期，可能摸高2300点，主力将是有色、地产产业链、大金融行业以及消费蓝筹股。而步入8月底9月初，投资者就应该考虑逐步获利了结。在该位分析师看来，这次反弹主要是来自对经济基本面及房地产市场好转的推动，同时得到了外部资金入场的支撑。但到了9、10月份，房地产市场能否如期回归很难说。在流动性方面，沪港通引领外部资金提前入场是难以忽视的原因。然而随着沪港通正式开通期的临近(10月份)，这一效应也可能随之降低。是反弹而非反转尽管对于目前的上涨，基金经理们普遍表现出欣喜的态度，但大多数基金经理仍然认为，此次是反弹而非反转，投机而非投资。“对于大盘股行情持续的时间，我的看法是不会太久。我们认为，A股之所以会出现大盘蓝筹股估值过低的情况，主要有两点原因：一是前面说到的无风险利率水平过高，二是大盘蓝筹股本身有一些瑕疵。”周志超表示。他举例来表示，银行股的坏账风险较大，融资需求也十分庞大，房地产以及投资行业链的公司则是明显走长期下降的趋势。“具体到行业，我们认为地产和银行目前价格上有一定的投资价值，虽然行业前景不是那么光明，但是银行股相对净资产大幅折价，而地产股相对RNAV也是大幅折价。”周志超分析认为，“而对于有色、钢铁这样的行业，由于产能过剩比较严重，很多公司都是微利或者亏损，而且持续时间可能会很长，因此投资价值不太明显。总的来说，我们觉得大盘蓝筹股的上行空间是有的，但是幅度不会很大。”广发基金、广发逆向策略灵活配置基金拟任基金经理程琨也认为银行、房地产等传统行业的资产质量是值得推敲的。“现在这类传统行业的估值低，但如果业绩下行，以后的估值就不一定会低。市盈率只能反映当时一段时间的情况。此外，另一些传统行业，比如、煤炭等，也看不到去杠杆的趋势。”因此，在目前的情况下，基金经理普遍建议不要追高。“目前总体经济情况稍微好转，主要是靠先前政府的微刺激政策所推动，但是地产行业的情况并未好转。后续情况取决于政策放松的力度。在短期涨幅已高之下，不建议去追高大盘蓝筹类个股。”张仲维说。此外，冯文光也表示，本轮行情只是反弹，只能通过波段操作获利，目前没有看到趋势性的机会。不过，对于大盘蓝筹股是否具备投资价值，也有基金经理持有完全不同的看法。
鹏华基金基金管理部总经理、鹏华价值优势基金经理程世杰认为，大盘蓝筹股的市盈率降到了个位数水平，有的甚至达到5倍以下，很多股票的分红收益率超过5%，比银行的收益率还要高，市净率大多在2倍以下，有许多低于净资产。“从国际市场看，这类公司的市盈率基本都在15倍以上，目前，美国市场估值水平在18倍左右，日本市场在16倍左右，我国A股市场估值水平已成为全球的洼地，吸引力十分明显。因此，我们认为本轮大盘股的市场表现主要是由于其估值水平过低造成的，是价值回归的必然结果。”但程世杰也表示，大盘蓝筹股的估值回升不会一蹴而就，中间必然经历波折。
本文来源：中国经营报
责任编辑：王晓易_NE0011
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作者：佚名
分类 : 新闻中心
一半是海水，一半是火焰。
当狂热一时的P2P金融归于沉寂时，互联网+汽车金融正如火如荼。在近期相继举办的2016中国金融年度论坛、2016中国汽车金融(杭州)高峰论坛、2016中国汽车流通行业年会等级峰会上，基于互联网技术的新一代汽车金融都是最炙手可热的明星，受到与会者的热烈追捧。
面对井喷式的汽车金融市场，中国互联网+汽车金融开创者之一也是目前业界最具规模的玩家，易鑫金融无疑笑得最为灿烂。
四巨头联手打造新商业帝国
2014年8月，由于脱胎于中国领先的汽车互联网易车，易鑫金融从诞生之初就传承了易车网十余年积累的海量交易用户、海量车辆资源以及根深蒂固的互联网基因。据媒体报道，经历短短5个月的发展，易鑫金融的日均业务量已经超过国内任何一家汽车金融公司的规模。
春江水暖鸭先知。嗅觉敏锐的互联网大佬与京东、惊叹于互联网+汽车金融市场的庞大体量与易鑫金融惊人的发展速度，自2015年初起时间先后战略入股易鑫金融。至2016年8月，易车、腾讯、京东、百度已成为易鑫金融华丽朋友圈中的重要成员，四巨头向易鑫金融注资高达60亿人民币。
当前，易鑫金融除了自有平台外，同时独家运营京东金融车贷频道，凭借丰富的汽车金融产品和O2O创新服务模式，在用户数量、业务规模方面均领跑互联网汽车金融行业。
截至2016年9月，易鑫金产规模近200亿元，每天为3万车主提供个性化的金融解决，线上申请资金额日均逾20亿，已服务用户超过1000万人，业务范围遍及全国300多个城市。
不过，易鑫金融虽然坐拥如此丰富股东资源与雄厚资金背景，但它从来不满足于在一块蛋糕分得多少份额，而是着眼于深耕互联网+汽车金融领域，把“创新、开放、共享 ”的平台生态发展理念注入整个行业，重构互联网+汽车金融。
誓做互联网+汽车金融界的交易平台
近十年来，汽车销量屡破纪录，2014年汽车金融市场规模超过7000亿元，2015年在亿元间，罗兰贝格预计，2020年将达1.8万亿元。又一个万亿级市场呼之欲出。
面对如此庞大的市场，易鑫金融没有选择单打独斗，而是开创性地与包括汽车厂商、汽车金融公司、商业银行、新兴融资租赁等各类金融机构在内的战略合作伙伴进行紧密合作，誓做互联网+汽车金融界的交易平台。
作为唯一一家同时拥有中国汽车垂直领域最庞大最完整的数据库、四大互联网巨头导入的巨大优质客户流与领先的互联网智能风控技术的互联网+汽车金融交易平台，易鑫金融有能力为汽车厂商、银行、金融机构等合作伙伴提供精准客源、、风控、互联网征信及安全、高效的O2O运营服务，帮助它们继续在新车领域扩大市场份额的同时在更为庞大的二手车
及相关领域攻城掠地。
在传统金融机构非常关注的资金安全方面，易鑫金融已经探索出独特的解决之道，基于互联网数据、智能分析即可快速做出精确风控判断，全国5000多名专业金融顾问全程陪同服务进一步帮助降低风险，最快10秒审批，当天到款，资产管理安全性等关键指标远优于行业平均水平，远低于同业平均水平。
今天，易鑫金融通过旗下易鑫车贷()与第三方合作平台如京东金融车贷频道已经成功吸引了包括汽车厂商、汽车金融公司、商业银行、新兴融资租赁等金融机构在内
的各类合作伙伴的青睐，通过该交易平台为广大消费者提供新车贷款、二手车贷款、车主贷款，以及汽车保险等全方位的汽车金融服务。
在“双11”购车狂欢节到来之际，易鑫金融提前布局，联手易车、汽车厂商、百家银行及金融机构隆重推出双11大促活动，比如联合一汽丰田、一汽奔腾、尔沃、昌河等厂商推出多款爆款车型;并针对这些爆款车型，与广发、浦发、包商等银行合作，匹配了丰富的金融套餐，涵盖零首付、低月供等给力贷款产品;同时联手东风日产金融和上汽通用金融，分别推出蓝鸟、科鲁兹0利率产品;在二手车贷款方面，也推出送半年延保服务的活动。
谁是下一个独角兽?
在过去的十几年间，每一轮互联网都催生了若干家独角兽级公司，国内门户网站、、网络购物等领域先后涌现、百度、京东等企业，业界相信，下一个独角兽很可能在这个新万亿级市场中产生。
事实上，从过去的两轮融资额度与估值上看，易鑫金融显然已经远超独角兽企业估值10亿美元这样的标准，但作为该公司掌门人，张序安显然并不满足。
“除了估值十亿的独角兽外，我们很认同O'Reilly Media的创始人兼CEO Tim O'Reilly眼中的另一类独角兽，他们在我们生活中始终扮演着重要角色，或是改变我们的生活方式，或让我们眼前一亮后迅速普及，慢慢地，我们都把他们当成理所当然。我们希望，易鑫金融不仅是前一类独角兽，更希望自己早日成为后一类独角兽。”他表示。
分析人士认为，未来三五年内，汽车金融行业将会诞生一个庞大的商业帝国，而易鑫金融将是角逐这个商业帝国群雄中的最大赢家。
[ 责任编辑：凤城 ]
比特网 13:41:55
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互联网创业者迎来春天,创业环境将更好
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