简介/中美军舰南海“对峙”事件
日，海军提康德罗加级导弹巡洋舰“考彭斯”号在参加台风“海燕”灾难救援后，以维持自由通航为由继续在行动，跟踪监视中国海军“辽宁舰”航母编队，甚至进入“辽宁舰”航母战斗群的内防区，进行抵近侦察，险些和军舰相撞。中美军舰南海对峙事件引发国内外广泛关注。
过程/中美军舰南海“对峙”事件
美国媒体曝出“中美军舰南海对峙事件”。日，美国“考彭斯”号巡洋舰在辽宁舰航母编队附近航行时，一艘中国军舰迎面驶来，阻住“考彭斯”号的行进路线，两船相距不到500米。几乎相撞的两艘战舰均是中美两军的重型军舰。中国海军成功拦截美舰的舰艇，是一艘两栖船坞登陆舰，其满载排水量达20000吨，美军的“考彭斯号”则是一艘装有“宙斯盾”空防系统的导弹巡洋舰，其排水量为9500多吨。美方宣称，美方军舰是“在南海的国际水域合法航行”，而一位熟悉内情的中方消息人士称，美方是典型的恶人先告状。“美国‘考彭斯’号导弹巡洋舰一直盯梢、尾随、骚扰辽宁舰编队，并于事发当天进入中国航母编队的内防区。”原中国海军装备技术部部长郑明少将说，中国海军编队事先已经发出公告，表明这次是要进行试验性训练。既然是试验性训练，就有一定的风险性，我们正是出于善意的目的，提醒美国军舰不要紧随。中方在口头劝告未果后，只派出随行的登陆舰进行拦截。在海军中，登陆舰只是作为辅助舰而非主力作战舰艇。如果中国海军真“咄咄逼人”，就应该派出驱逐舰来拦截美国巡洋舰，也不应该只是要求停船而是逼迫他们“离开”。郑明强调，中国海军已经拿出最和缓的态度面对美国舰艇的持续跟踪，也要求得到美国对我们行使权利的尊重。500米的距离对于两艘军舰而言是什么概念？中国海军军事专家李杰表示，按照海上舰船通常一小时可以开50多公里的速度，两舰相向而行，如果不规避的话，只要十几秒钟就可能发生误撞。而且军舰一般体积较大，500米距离有一定危险性。正如当年中美战机相撞，两军舰船距离一近也容易发生事故。
评论/中美军舰南海“对峙”事件
针对外媒炒作的“中美军舰南海对峙”事件，中国国防部发布消息称，一艘正常巡逻的中国海军军舰与一艘美国军舰在南海海域相遇。在相遇过程中，中国海军军舰严格按照操作规程进行了妥善处置。两国防务部门也已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定做出努力。美国国务院发言人玛丽·哈夫发表讲话时也表示，美国会定期在国际海域和空域执行军事任务，关于这一事件，并不影响两国外交关系，中美在很多问题上有着紧密联系，美方致力于与中国广泛合作，以及建立稳定持续的两军关系。中国海军军事学术研究所研究员曹卫东表示，这件事情本身就是美国媒体的炒作，报道中至少有三处严重失实。首先，从日到日，中国在公海海域划定了3块禁航区，这是国际惯例，美国军舰虽然是进入公海，但却进入了中国划定的禁航区。而一个国家宣布禁航区后一般是有两个考虑，一个是为了防止在演习过程中武器弹药会对他国飞行器或者舰艇造成伤害，另外一个是因为该国家在训练中的电磁频谱不愿被他国侦测到。其次，美国媒体称美国军舰是被中国军舰“逼停”，这也是不准确的，事实上，中国军舰只是向美国军舰发射了无线电信号，提醒美国军舰已经进入了禁航区，而此时中方距离美国最近的登陆舰航速为零，并没有动，并且美国军舰是从中国军舰尾部通过的，并没有危险，中国舰艇也没有对其造成威胁，所以谈不上“逼停”、“对峙”，美国媒体的报道是严重失实的。第三，按照规则，双方舰艇在国际海域是有一个避碰规则的，美国或者其他国家宣布禁航区后，中国都未进入，但美国进入中国的禁航区也是对中国的一种不尊重，做法欠妥。中国社会科学院亚太与全球战略研究院专家王俊生接受采访时表示，美国媒体如此偏激报道，主要是由于中美双方在南海问题上存在长久的分歧。另外，西方大国特别是美国一直担忧中国会不会威胁了美国霸权，所以美国媒体很自然地就在观点上达成了“一致”，于是恶意热炒此事。从这一点上，我们也应该得到一个教训，那就是中方应该掌握话语权，不能如此被动。当时，美军巡洋舰已经进入我航母战斗群的内防区。那么，航母内防区是什么概念？据介绍，在巡洋舰、驱护舰加入后，航母战斗群可以组织起远、中、近3层多道火力配系。第一层：外防区，又称纵深防区，距航母185至400公里。此层防御由舰载战斗机、侦察机、预警机、反潜机和核潜艇组织实施。第二层：中防区，或称区域防御区，一般距航母45至185公里，主要由航母战斗群中的巡洋舰、 驱护舰来实施。第三层：内防区，或称为点防御区，防御纵深距航母0.1至45公里，也主要由航母战斗群中的护航舰艇实施。
细节/中美军舰南海“对峙”事件
中美舰长曾用无线电进行交流当时正在南海某海域执行训练任务的辽宁舰编队马上就发现了擅闯南海禁航区的美军“考彭斯”号导弹巡洋舰。“此前，我们早就通过中国海事局网站公开发布了禁航令，并公布了军事活动的相关水域的各坐标点。”相关消息人士说：“国际航运组织和外国海军应该很清楚上述信息，所以，美国军舰进入该海域理所当然应遭到警告。”这位消息人士称，辽宁舰编队当时立即派出两艘两栖船坞登陆舰前去核实情况。刚开始，其中一艘中国军舰向“考彭斯”号鸣笛警告，要求它离开训练海域，但对方却充耳不闻继续向前航行。因此，中国船坞登陆舰抢位阻止其冒险航行，迫使“考彭斯”号舰长下达“全面停车，紧急规避”的命令。“考彭斯”号舰长马上与辽宁舰舰长张峥进行无线电通联。在简单的沟通与交流之后，中国两栖船坞登陆舰驶离现场，而“考彭斯”号也没有继续待在辽宁舰的训练海域内。美国国防部官员对中美舰长的此次无线电交流评价说：“不管你说它是战术海上遭遇，还是战略对话，保持可靠的通联交流可以减少误判，这符合中美两国的利益。”另一位美国国防官员对此次中美两国海军舰队沟通评价说：“他们表现得非常职业。”军事问题专家：辽宁舰历次训练均遭美军侦察军事问题专家尹卓表示，侦察行动虽并不违反国际法，但由于辽宁舰在试验训练前已临时划定演习区，并向国际通报，一般情况下，他国舰船考虑到自身的航行安全，不会随意进入相关海域。一旦进入，必须按照国际章程规定，避开我方主要舰艇的航路，否则后果自负。尹卓表示，美海军“考彭斯”号巡洋舰当时在我航母训练编队内随意穿行，长时间伴行我方主要舰艇，严重影响我方航行安全。实际上，中美舰机曾于南海水域发生过多次对峙甚至正面冲突，包括1998年的南海撞机事件、2009年3月的无瑕号事件、同年6月的麦凯恩号驱逐舰撞船事件等。长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国附近海域频繁抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视、干扰。据尹卓透露，美方军舰对我方的监视行为从未中止，对于辽宁舰此前于渤海、黄海的试验训练亦是如此。美军出动P-3C反潜机、EP-3侦察机，针对我国海军的每一次训练均进行过侦察。尹卓指出，在海军训练中，他国对我军的监视行动有时是无可避免的。“只要对方不影响我们的航行安全即可，一旦影响安全，他们就要负责。”他说，“希望他国能够根据我国的航行警告，调整航行路线，避免发生冲突或不测。”按照国际海事组织规定，各国军队的水面舰艇在航行中必须考虑到他国军用和民用舰船的航行安全，而美方在我航母编队内穿行，多次阻扰我方训练航行，是非常不友好的抵近侦察行动，近似于挑衅行为。
历史/中美军舰南海“对峙”事件
美苏黑海撞击事件—我奉命撞你舰！通过撞击迫使目标船只丧失行动能力是一种较为激烈的海上强制手段，最著名的撞船事件莫过于1988年的黑海事件，当时前苏联海军以撞船的强硬动作回应美国军舰的抵近侦察。1988年2月初，美国第六舰队的“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰“拜访”前苏联黑海舰队。两舰于2月12日进入黑海后，前苏联海军派出两艘军舰前去阻击，分别是“忘我”号反潜护卫舰和SKR-6号护卫舰。与此同时，“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚马尔”号侦察舰也火速赶去。12日上午9时45分，“忘我”号通过无线电向美舰发出警告，美舰不予理睬。10时15分，苏舰终于收到“约克城”号的应答：“明白，我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的‘无害通过权。黑海舰队司令赫罗诺普洛上将沉不住气了，他命令“忘我”号发出如下警告：“你舰距离我边境只有20链（两海里）距离，一旦你舰冒犯我国境，我们有权将你舰挤出边境线。”10时45分，美“约克城”号再次应答：“我舰不会改变航线，我们没有违反国际法规定”。此时，“忘我”号就在“约克城”号左侧正前方，SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号的正后方。两艘美舰继续航行，显然没打算改变航向。10时56分，“卡伦”号发现SKR-6号护卫舰距离它只有150米了，立即发出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”号距“约克城”号也只有50米，双方继续在无线电中争吵。突然，苏军两艘护卫舰加大速度向美舰冲去，黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵看到“忘我”号上竟挂出“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们没有感觉到危险降临，一部分人还站在舰尾对渐渐靠近的“忘我”号拍照。然而，前苏联海军这次动真格的了。11时02分，“忘我”号撞到“约克城”号左舷，确切地说，是“忘我”号用舰艏挤了“约克城”号一下，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。幸运的是，导弹发射架受损并不严重，而“忘我”号只是外壳受了点擦伤。几乎同一时间，SKR-6号护卫舰也撞上“卡伦”号尾部左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。SKR-6号舰艏的防波板被撞瘪，栏杆索柱被撞弯。事后，前苏联外交部解释说“舰舵机失灵”。
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真相大白？美高官道出中美军舰南海险些相撞原因
来源：楚秀网 作者：Grace
导读：楚秀网讯：美媒一直都在为美军的行为辩称，中美两国对联合国海洋法的解读不同，中方和其他16个国家都认为，一国在专属经济区内享有扩展主权的权利。有权利驱赶进入本国经济区的美方监视船只，美国则是认为专属经济区...
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　　楚秀网讯：美媒一直都在为美军的行为辩称，中美两国对联合国海洋法的解读不同，中方和其他16个国家都认为，一国在专属经济区内享有扩展主权的权利。有权利驱赶进入本国经济区的美方监视船只，美国则是认为专属经济区也是国际水域美国有航行自由。于是才会出现考本斯号与中方舰艇险些撞船的事件。
　　据英国路透社报道，美国太平洋司令部司令塞缪尔&洛克利尔近日称，中方操作经验不足以及双方沟通困难，是造成美国导弹巡洋舰&考本斯&号与中国一艘军舰上月在南海险些相撞的原因。美国太平洋司令部司令洛克利尔在一个海军会议上称，&考本斯&号当时在侦察时，差点撞上在南海海域执行训练任务的中国航母&辽宁舰&。此前，美国媒体曾披露，去年12月5日，中国一艘军舰靠近&考本斯&号，后者在&考本斯&号前方大约500米处，&考本斯&号被迫采取避让措施。
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您要查找的资源可能已被删除，已更改名称或者暂时不可用。中美军舰南海激烈追逐对峙 美国恶人先告状
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核心提示：据美国CNN报道，美军的考本斯号导弹巡洋舰和中国的军舰，在本月初在南海激烈地对峙，中美的军舰相距不到五百米，差点迎面的对撞，美国国务院已经透过外交和军事管道向中方提出正式的抗议。
核心提示：据美国CNN报道，美军的考本斯号导弹巡洋舰和中国的军舰，在本月初在南海激烈地对峙，中美的军舰相距不到五百米，差点迎面的对撞，美国国务院已经透过外交和军事管道向中方提出正式的抗议。
凤凰卫视2月5日《军情观察室》，以下为文字实录：
解说：据美国CNN报道，美军的考本斯号导弹巡洋舰和中国的军舰，在本月初在南海激烈地对峙，中美的军舰相距不到五百米，差点迎面的对撞，美国国务院已经透过外交和军事管道向中方提出正式的抗议。
美国国务院的官员披露说12月5号，美军的考本斯号导弹巡洋舰，当时正在执行针对正在南海的中国大陆航母的辽宁舰，展开逼近的侦察任务，而中国的海军辽宁舰编队当时正在南海展开为期一个月的军事的训练，美军的军舰逼近展开对解放军航母的侦测的时候，一艘千余吨的解放军的军舰可能就是解放军056型的护卫舰，向万吨级的美军的导弹巡洋舰逼近，同时也发出了强烈的警告，用无线电要求，要求美军的军舰停下，不要再逼近解放军的航母，而信号发出之后美国的军舰拒绝接受指令，而且继续在海上航行，逼近中国的航母编队，而当时因为是在公海，解放军当时又紧急派出另外一艘解放军的海军的两栖登陆舰，继续发出同样的警告信号。
美军说解放军这艘两栖登陆舰，不断地逼近美军的军舰，同时也要求美军的考本斯号导弹巡洋舰要停止前进，不过美军的军舰拒绝听从，还继续航行，由于当时搜索海域是国际的水域，之后中国的这艘两栖登陆舰，直接驾向美军的导弹巡洋舰，并且在它的前方停下来，不到500米的地方，迫使美军的考本斯号导弹巡洋舰被迫要紧急转向离开。
美国的军方官员说，解放军在南海这个行为是非常危险的行为，法新社说，这艘中国大陆的两栖登陆舰，距离美军这艘巡洋舰不足500米，虽然中国大陆与美军这次的军舰南海紧急的对峙和激烈的事件是和平收场，不过美国认为，解放军目前在南海的行动，包括决断性和行动力都有提升，这对南海的美军是新的压力。
而美国的媒体在本周陆续披露更多有关中美军舰，在南海激烈追逐对峙事件的过程，当中提到，美军的考本斯号导弹巡洋舰，是刚刚当时结束了在菲律宾的救灾行动，而据信是在南海，正在监视中国大陆正在南海训练的解放军航母辽宁舰的，而解放军辽宁舰的航母编队，当时在南海水域展开一个月的演练，美军密集地派出多番的军舰，战机、侦察机逼近解放军的航母编队展开侦测，美军说平时中国大陆的军演大多是在解放军的内海展开，美国很难监视，不容易监看，不过南海的水域是公海，而且宽敞，容易被演看，所以美军派出军舰，多番地监视解放军的航母编队。
美军的官员披露说，当时美军的考本斯号导弹巡洋舰，正在对解放军的辽宁号航母编队展开例行在南海的侦测任务的时候，包括电子讯号侦测的时候，一艘解放军航母部队的护卫舰靠近美军的军舰，并且发出了强烈警告，要求美军的军舰要停航，不过美军认为是在公海作业，因此拒绝接受解放军的命令，持续在南海逼近解放军的航母编队，而这时候中国大陆又派出了另外一艘两栖登陆舰，紧急地驶向美军的导弹巡洋舰，并在前方停船，迫使美军的导弹巡航舰立刻要改变航道，驶离航道。美军的情报说这艘解放军在南海的两栖登陆舰紧急地驶向美军的导弹巡洋舰考本斯号的前方大约500米，并且停下来，双方紧急对峙之后，迫使美舰为了安全突然转向，军事分析相信按照海上的舰船通常一小时可以开50多公里的速度，中美的军舰相向而行的话，如果任何一方不规避的话，美军不转向的话，只要十几秒钟就可能发生海上的误撞。
而且这次中美对峙的军舰体积都比较大，500米海上的距离是有一定的危险性的，速度难以控制，中国大陆的军方人士披露说，美军当时的导弹巡洋舰是故意在南海挑衅中国的航母编队，而中国的编队当时在南海是正常的训练，而美军的导弹巡洋舰当时在中国的航母编队内随意地穿行，长时间地伴行，对中方主要的舰艇展开侦测，严重影响中方航行的安全，解放军必须采取行动。而美国官员称为是一次危险的南海的机动行为，美方说当时的情况十分的危急，幸亏双方的军舰都保持了通讯联络，才避免了碰撞的灾难。而中国的船只没有转向，态度强硬，美军的情报分析相信，这次中国大陆的两栖攻击舰逼近美军的军舰，展开500米的距离，展开警告和驱逐，一定是获得了解放军上层的指示，很可能不但只是解放军这个航母编队，或者是南海舰队的指示，这种解放军罕有的动作在南海直接面对，并且驱离美国军舰的做法应该是当时舰队紧急请示过中央军委的最高层，获得授权的行动，显示中方的强硬态度。
韩国的《朝鲜日报》分析说，巡弋南海的任务有相应的中美的重叠性，让中国与美国的军舰未来在南海正面对峙追逐碰撞的可能性是大增。这次美国的导演巡洋舰面对解放军的两栖登陆舰主动进去的动作，被迫在海上采取闪避的动作，未来解放军与美军在南海会有更加紧张的军事对峙。而中国大陆军方这次在南海主动地派出了两栖攻击舰来逼近美军的侦察舰，显然是为了替解放军运转能力较不灵活的辽宁舰的航母编队展开的驱离的行动，这也是美军在中国航母编队内展开多次的捣乱侦察所引发的事故。
而在中美军舰在南海展开紧张的对峙和追逐之后，中国大陆官方媒体因数北京的消息人士披露说，事发当天，当时美国的军舰已经是闯入了中国大陆航母编队，辽宁号编队的内防区，而且还不断地展开穿行，逼近、侦察等挑衅的行动，而中美两国军舰日前在南海水域这件险些相撞的事故是因为美国军舰强行地闯入了解放军航母编队的内防区，美国的做法是恶人先告状。
香港有军事评论员指出，这次中国大陆军方在南海出动了可以承载坦克的两栖登陆舰来逼退美军的侦察监，本来也看出这个解放军派出的两栖登陆舰并不属于解放军，辽宁号航母舰队的作战编队系列，它的排水量、武装的程度，还有机动性能，远远低于美军的考本斯号的导弹巡洋舰，不过相信解放军这次是从附近的海域紧急临时地调派出两栖的登陆舰来应对驱赶的行动，显然是采取不对称的作战策略。
美国的《纽约时报》的评论说，这次事件也凸显出新兴的海上大国中国与二战之后一直亚太的海上强国美国之间的，中美军队之间日益对立的海上事件。不过，美国国防部一位海军的高级官员表示，美国与中国，中美两军以往在南海、在太平洋也多次发生过类似的事件，因此不必对这次南海对峙的事件过分的渲染。
不过在这次事件之后，美军今后一定会增加在南海的相应的美军的军事部署，增加美军的舰队，包括增加美军舰队的反应力和攻击力，增加美军在南海的预警力和侦察力，提升对中国大陆解放军的防备也增加对解放军未来动作的因应的加强。特别是美军认为，中国大陆已经在南海对美军的侦察，转趋更强硬的反制动作。
《军情观察室》节目在凤凰卫视中文台播出
主持人：董嘉耀
首播时间：（周三）21:50－22:30
重播时间：（周四）04:10－04:50，15:15－15:55
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[责任编辑：刘子源]
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　　“中美两国军舰险些在南海相撞。”美国国防部官员上周末透露的这个消息令人吃惊。美国提康德罗加级导弹巡洋舰“考本斯”号在南海地区被中国073型登陆舰逼停，美国巡洋舰自讨没趣的避开。而美国官方媒体却在不断的渲染中国军舰如何“危险”、“咄咄逼人”，却对事件发生的背景轻描淡写，对美国方面的真实战略意图没有任何的说明，当时美国巡洋舰“考本斯”号它在干什么？为什么和一艘普通的登陆舰较劲呢？
　　据美国媒体报道，“考本斯”号当时正在执行针对中国航母辽宁舰的侦察任务，辽宁舰日前从中国北部的青岛港出发进入南海训练。一艘中国海军两栖登陆舰发出警告信号，要求“考本斯”号停止前进，但“考本斯”号拒绝听从并继续航行，因为当时所在海域属于国际水域。随后中国登陆舰驶向“考本斯”号，并在其前方停下来，迫使“考本斯”号转向。美方官员称这是危险的行为。根据媒体报道双方的逼近距离不超过500米，这对于一艘1万吨级的提康德罗加级巡洋舰和65000吨级的辽宁舰来说，双方离得真得很近！如果美国人再不避让，仅仅十几秒的功夫双方就有可能直接相撞，毕竟两舰的体积太大了。　　美国的这一轮挑衅行动意味着中美之间军事对抗升级，在我国海军大发展的时候，美国人是不会停下的，海上侦察与反侦察，对峙与反对峙将成为家常便饭。这并不是美国海军第一次在海上进行挑衅的行为，同时这一次不可能成为中美之间最后一次摩擦事件，在未来我国发生撞船之类摩擦事件的可能性大增。　　通过撞击可以迫使目标船放弃自己的行动，同时也是一种比较的激烈海上对抗形式，在冷战期间发生撞击的最为著名的就是1988年黑海撞击事件，这一次事件当中，美国海军就吃了一次大亏！　　美国人总喜欢闹事　　1986年，美国海军的两艘驱逐舰突然进入苏联黑海领海内，在距离苏联黑海重要的军事港口费奥多尼西港口，目的是刺激苏联海军出动，以便搜集电子情报。果然，苏联海军慌忙启动大量通讯及监测跟踪系统，导致美舰截获大量有用情报后扬长而去。苏联海军对此深以为耻。苏联外交部就此事向美国人抗议，美国人早已经想好了借口，“哥们，我们去的是公海，享有无害化通过的权利！” 苏联只好咽下这口恶气，就等着有机会报复一下美国人。　　1988年2月初，美国“约克城”号巡洋舰(提康德罗加级)和“卡伦”号驱逐舰(斯普鲁恩斯级)以享有“海上无害通过权”为由，抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里的海域侦察苏军情况，以检查苏军的反应能力。 苏联人这回早有准备，一直在监视跟踪，两舰在2月12日进入黑海后，苏联海军马上派出了两艘军舰前去跟踪监视，这一回苏联人派出了分别是3000吨级的“克里瓦克”I型“忘我”号反潜护卫舰(舷号811)和1000吨级“米尔卡”级SKR一6号(舷号824)护卫舰。与此同时，正在黑海专属经济区待命的“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚速尔”号侦察舰也赶到了美国军舰出没的海域。12日上午9点45分，“忘我”反潜护卫舰号通过无线电警告美国军舰：“你们正在苏联海域，请转向离开。”　　美国军舰保持沉默，直到上午10点15分的时候，美国“约克城”号巡洋舰才发出回电，“我舰正在航行在国际水域，享有国际法赋予的‘无害通过权’”。　　这种回答令苏联人很生气，后果很严重。苏联黑海舰队司令赫罗诺普洛上将很着急，如果美国军舰再往前开，就是苏联重要的海军基地塞瓦斯托波尔，且不说基地的重要性，就是单单美国军舰闯入苏联领海这一条，他头顶的乌纱帽就不保了。他直接使用塞瓦斯托波尔基地内的无线电台，他命令两艘苏联军舰向美国方面提出最后通牒：“如果你们再往前走一步，一旦进入到我国领海，我们有权将你挤出去。”　　美国人没有听从这个警告，到了上午10点45分，美国军舰还不停航转向，他们再次回答：“美国军舰处于合法的公海之上，我们不会改变航线，我们没有违反任何的国际法律。”美国人的傲慢刺激了苏联人最后一道神经。苏联军舰随机展开机动，“亚速尔”号侦察舰开始执行战术机动，跟踪美国军舰。美方这个时候居然加速了！美国“卡伦”号驱逐舰开始增速，同时，苏联“忘我”号反潜护卫舰也跟着加速，到这个时候苏联人愤怒了，“警告所有入侵我国领海的舰只，请你们马上离开！”　　“我舰奉命撞击你舰”　　就在这个时候，“忘我”号反潜护卫舰就在美国“约克城”号巡洋舰的左侧，而SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号驱逐舰的正后方。10点56分，美军两艘舰船继续向克里米亚半岛方向航行，显然它们没打算改变航向。　　突然，苏军两艘护卫舰加大速度，向美舰冲去，塞瓦斯托波尔的黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵也看到“忘我”号上打出了“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们并没有感觉到危险降临。很多人拿着拍摄机向着对面军舰不停的拍摄，美国人大概只是把这次当成冷战期间普通的对峙罢了！　　苏联人这回玩真得了！11时12分，“忘我”号反潜护卫舰加速，直奔着美国提康德罗加级巡洋舰冲了过去！“忘我”号护卫舰撞到“约克诚”号巡洋舰的左舷，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是一个非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。而“忘我”反潜护卫舰只是外壳友谊磨损。就在同一时间，SKR-6护卫舰也撞上了“卡伦”号的尾部左左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。苏联的SKR-6号护卫舰舰艏的防波板被撞瘪。　　而苏联人并没停止撞击的行为，两艘军舰已经做好了准备第二轮撞击，同时莫斯科方面也知道了这次行动。同时传达的苏共的最高指示“继续要求其退出苏联水域，并做好第二次撞击的准备”。不过，第一次的撞击已经使得美国惊恐万分，他们很快撤出了苏联领海。到达公海回到了美国第六舰队的基地。
　　事后，苏联外交部宣布“苏联两艘军舰的舵机同时失灵，但是两艘军舰怎么会同时失效呢？而这事的主角美国人在很长时间里都没出现在黑海这片海域之内，更没有驶入任何苏联的领海之内。当时的西方媒体对这件事的评价就是，苏军此举在向西方宣示其在捍卫主权和荣誉时“一贯悍不畏死的作风”。同时此次撞击事件发生在冷战即将结束的80代末期，当时在国际上造成了极大的影响，冷战结束后，一些观察家还将此次事件称为“冷战的最后一次事件”。　　撞击还在继续　　然而，不论是此前，还是之后，美国都没有完全停止在苏联(包括后来的俄罗斯)领海的骚扰侦察，因此撞击事件频繁发生。　　另一次苏联空军的撞击日早上10点39分，挪威空军P－3B“602”号反潜机正飞行在巴伦支海上空，机上共有10名乘员，一架苏-27对它进行了拦截。 当苏-27第一次近距离飞抵的时候，P－3B的高度大约是4500米，挪威空军趁机赶快偷拍了几张照片，毕竟这可是第一次近距离看见苏联最先进的战斗机-苏-27战斗机。也可能是P-3B反潜机的速度太缓慢了，苏-27战斗机跟上比较困难，特别是P-3B机长故意减速摆脱，苏-27加速离开了。但是仅仅几分钟后，它又回来了，再次处于非常靠近的位置，挪威的P-3B于是再次减速迫使苏-27离开，苏-27又一次消失了。大约到了10点56分，挪威东南135海里苏联边境北面48海里处同一架苏-27第三次出现了。　　它这回在P－3B的右侧，苏-27慢慢地慢慢地接近，然后其飞行员明显故意地突然加速从下方掠过P－3B机身下部，但是它的垂尾尖端撞上了P－3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，并把它切下11厘米长的一条，强大的惯性将碎片甩了出去，同时击穿了P－3B机身，导致P－3B机舱内失压。 　　苏-27战斗机在相撞后作了一个剧烈的左转，再一次消失的无影无踪，它安全返航，并在后来得到了一个P-3图案的战果标记以黑色喷涂在左侧机炮冷却蒙皮后方。挪威的P-3B反潜机相撞后下跌了大约1000英尺，所幸无人受伤，几分钟后2架挪威空军F-16A赶来护航，使其安全返回基地。　　日，美国“洛杉矶”级核潜艇“巴顿·罗歇”号，在俄罗斯科拉半岛军港入口处跟踪一艘俄S-I级核潜艇K-276号。K-276号发现美国潜艇后，掉头冲来，结果指挥台围壳被撞毁，美国潜艇遭受撞击的位置则是单壳结构的耐压艇体。1995年1月，“巴顿·罗歇”号成为第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。与其形成对比的是，K-276号至今仍在服役。日，美国“茴鱼”号核潜艇与俄一艘D-III型核潜艇在巴伦支海相撞。事后，两艇靠自身动力返回基地。　　未来中国面临的困境　　虽然这次美国巡洋舰的侦察行动并没有违反国际法，但是，毕竟辽宁号航母的演习区域正处在我国经济使用区范围，并且辽宁舰在试验训练前已临时划定演习区，并向国际通报，一般情况下，别国舰船是不可以随意进入到演习区域内的。如果没有按照通知进入到演习区域，发生了误击误射的情况，那么后果自负。美方巡洋舰这一次抵近侦察行动，近似于挑衅行为。　　而西方媒体在这个节骨眼上渲染这件事，更是将此事推向高潮！造成这次事件的局势，比中国2009年5艘渔船逼走美国“无瑕”号海洋监测船更加紧张。这一次，中国坦克登陆舰又成功的逼走了美国提康德罗加级巡洋舰。　　在未来，如果再次发生这种情况，中国将不得不出动舰艇来进行保护。如果发生了美国舰只不听从中方的劝告，一意孤行。那么就要防备两国之间的舰艇碰撞，或者干脆采取主动撞击等方式，逼迫敌国舰艇改变航向。　　如今，舰艇故意撞击，已是各国发生海上冲突时惯用的手段，或者说是那些非武装或轻武装船只争夺海权时使用的“压轴”手段。在这种“非军事”冲突中，撞击战术将凭借硬件优势在海上摩擦中占据上风，同时降低开火带来的国际风险。作为后来者的中国须尽快补足撞击战术的短板，才能更好地维护海洋权益。(作者署名：小新)
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　　对待流氓，只有更流氓
　　@消遣网络随人
21:16:00　　找茬的来了
　　“中美两国军舰险些在南海相撞。”美国国防部官员上周末透露的这个消息令人吃惊。美国提康德罗加级导弹巡洋舰“考本斯”号在南海地区被中国073型登陆舰逼停，美国...　　-----------------------　　下次准备破冰船撞狗日的
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