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到处是烂尾楼 印度人说中国人过得比他们更苦！
来源：网易家居综合作者：
印度人说，中国人过得比他们更苦。一起来细看印度的物价到底如何。推荐阅读：开挂的印度人究竟靠吃什么过活？
到处是烂尾楼 印度人说中国人过得比他们更苦！
一个印度人在中国生活了两年半，得出一个结论——中国人比印度人辛苦多了。究竟辛苦在哪里，我们来看一下。
表面上看，中国比印度先进、富裕，中国的GDP和人均GDP两项指标都是印度的两倍，人口比印度只多出约12%，按说中国要比印度富裕。但是真相是：中国人实际上比印度人要艰难得多、辛苦得多。
印度农民没有苛捐杂税：
印度农民占总人口的比例和中国差不多，但印度农民自给自足，国家根本不从农业上提取税收，也不像中国地方有那么多官员要养活。
印度的农业技术比中国落后，这主要是印度农民懒造成的。要是印度农民有中国农民这么能吃苦，印度农村肯定要比中国富裕。
看来，中国人勤劳勇敢是出了名的。
中国有世界上最能吃苦的农民，有最高的农业单产，但中国农民被压迫得太深，税赋太重。以占人口大多数的农民来说，印度农民比中国农民轻松得多。
印度人享有充分的流动自由： 中国人在自己的土地上要暂住证，印度不需要，也没有因为暂住证被关押被打死的情况。
印度的土地具有一定的私有性，连政府都不能侵犯。
印度人可以在总统府的对面要饭，也可以在像中国长安街一样繁华的地段搭棚生活，根本没有人以影响市容为由像赶鸭子一样到处赶。
印度没有打砸摊主的城管：
在印度，不会因为三轮车影响政府形象而被取缔，只要你能在某个地方找到谋生的门路，没有人管你，而在中国就严格得多，官员们关心对外形象重于关心百姓生活。
印度人的工资水平高于中国： 中国有世界上最廉价的劳动力，劳动成本比印度低得多。似乎去印度打工也是不错的选择，虽然穷一点。
以电视机为例，此次美国对中国实行反倾销，就是以印度的电视机价格为参考的。印度的原材料及其它成本不会比中国高，唯一高的是劳动力成本，而中国电视机价格低就是因为劳动力工资低。
一些合资企业到中国办厂并不是因为别的什么，而是因为中国人最能吃苦、工资最低。这些外国工厂在印度根本开不起来，因为印度人要的工资这些老板给不起，印度人也没有中国人牛马般吃苦耐劳的精神。
中国人民的幸福感不如印度：
中国的GDP是印度的两倍，但中国人民难以从中得到实惠。以汽车为例，中国连乡村官员都可以坐上进口高档轿车，仅此一项每年就消耗了中国
GDP很大一部分。
这种情况印度是绝对没有的。除国家用于外事活动外，印度政府官员都坐印度自产的”总理”牌轿车，象国防部这样的强力机关连空调都没有，而中国所有的政府衙门都是富丽堂煌，每年被政府官员公款吃掉的钱也是一个天文数字，这些印度很少。
这些都是民众的钱，所以中国虽然GDP是印度的两倍，但人民享受不到实惠。况且，中国的GDP在剔除水分后的真实数字是多少，大概没人能说清楚。
印度没有那么多大盖帽：
在中国大盖帽满天飞，”九顶大盖帽管一顶破草帽”是中国特色。这些大盖帽都是冲着人民来的，每顶大盖帽都是人民的负担。印度没有这么多大盖帽，即使你戴着大盖帽也不能向人民乱收费。
中国人光养这些大盖帽就必须付出沉重的代价，谁也不清楚中国人要花多少钱来养他们。中国的官员实在太多了，真的需要这么多人吗？
一些大盖帽领导贪了太多的钱以后，卷辅盖走人跑到国外去。据中国自己报导，近年来卷款外逃的官员有好几百人，这些人带走的财富估计可以供养几千万儿童上学。
印度没有官员终身制：
印度上至总统下至部门，在任是官员，享受国家的各种待遇，下来后和平民一样。中国就不一样了，只要进了官场，除非因腐败被抓，否则国家要养一辈子，直到死为止。
据中国媒体报导，中国的官员总数和法国总人口差不多，这还不包括乡村及编外的官员。而中国的国民总值比法国还低，从这一点上看，中国人的负担比印度大得多。
印度没有中国那么多烂尾楼：
在中国城市随处可见烂尾楼，这些烂尾楼少则几百万，多则几十亿，要统计中国的烂尾楼到底有多少、有多少资金耗在烂尾楼里，比登天还难。
可以说每幢烂尾楼都是官商勾结的结果，每幢烂尾楼都是人民的血汗钱，在中国不知有多少人民的血汗投入了这个黑窟隆，这种现象在印度很少见，这也是中国特色。
在中国除了烂尾楼，还有机关和央企的福利房遭到质疑。另外楼市的调控也是被指越调房价越高的。中国人买房真心挺难的。
印度实行全民免费医疗：
“公费医疗”也称免费医疗，指国家对公民提供一种福利，代为支付医疗费用。发达欧洲国家如英国、瑞典、瑞士、丹麦，都是全民免费医疗，一切费用国家全包。
美国、日本等国实行医疗保险制度，但是对于退休老人、穷人，则是免费医疗。牛逼如俄罗斯，只要是在俄国土地上的人，无论本国人外国人，一概免费医疗。
再看第三世界穷国家，印度人口大国，竟然也敢施行全民免费医疗制度，古巴、巴西和智利实行全民免费医疗保健制度，全民普及基本卫生服务，人均期望寿命、婴儿死亡率、孕产妇死亡率等国民健康指标都位居世界前列。
连朝鲜都是免费医疗，可是号称社会主义大国的中国，到现在免费医疗还是个梦想。
印度的国际生存环境好：
由于政权的性质，中国目前基本上受到世界的围堵，而且这种围堵十分有效。现在中国虽然经济上有发展，但国际生存空间仍然恶劣。以美国为首的西方民主国家对中国实行全面打压，周边国家也十分敌对。
中国很有可能因为一场战争，被国际势力打压下去，就像满清、民国时期一样。而印度作为民主国家，与主要强国关系友好，也不存在武器禁运，所以印度的发展空间比中国好得多。
在网上看到了中国网民的自高自大，作为印度人也有这个毛病。总的来说，印度人比中国人生活得自在，这一点中国人无法比拟。如果说印度人穷，主要是因为懒惰造成的，如果印度人有中国人这么勤劳，印度百姓肯定比中国生活好得多。
印度普通阶层的收入话在：元人民币。1元人民币约为10卢比。
虾大概是52元1公斤，按月收入1500元算，也能买将近60斤虾。再来看看其他商品的价格。
樱桃约30人民币一公斤。
西红柿约3.5人民币一公斤。
土豆也差不多3.5人民币一公斤。
洋葱约3人民币一公斤。
百事搞促销1L装6.3人民币，买一赠一。
普通芒果大概3.5人民币一公斤。
哈根达斯100ml21人民币。
益力多5.5人民币一排。
大米有大约3.5人民币一公斤的，也有5人民币一公斤的。
葵花油大约7.4人民币一升。
鲈鱼大约25.5人民币一公斤。
印度鲑鱼大约57人民币一公斤。
鲳鱼大约99人民币一公斤。
无皮鸡大约15人民币一公斤。
羊排大约47人民币一公斤。
鸡翅子大约11人民币一公斤。
肝大约9人民币一公斤。
腰部嫩肉大概22人民币一公斤。
肾大约17人民币一公斤。
香蕉大约3块钱一公斤。
蒜约13人民币一公斤,姜约16人民币一公斤,芋头约4.5人民币一公斤。
红毛丹果约35人民币一公斤,木瓜约3人民币一公斤,南非梨约23人民币一公斤。
中国梨约17人民币一公斤,石榴约15人民币一公斤
华盛顿苹果约24人民币一公斤,进口美橙约11人民币一公斤。
澳洲青苹果约29人民币一公斤,嘎拉苹果约19人民币一公斤,富士苹果约23人民币一公斤
青椒大约5人民币一公斤。
丝瓜大约5.5人民币一公斤。
柠檬约9人民币一公斤。
胡萝卜6.5人民币一公斤,花菜4人民币一公斤。
黑皮西瓜大约1.5人民币一公斤。
1.最近印度总理莫迪到访西安。印度外交部发言人晒出的晚宴菜单里，中方用什锦蔬菜煎饼、豆瓣荸荠等特色菜款待了莫迪。
2.大家应该依稀记得，去年9月，身为素食者的莫迪用150道素菜款待了到访的国家主席习近平。
3.众所周知，印度是个开挂的民族，那么问题来了，这个神奇的民族日常生活中究竟是吃什么的？
4.被玩坏的印度飞饼。
5.即使没有进过印度餐馆，许多人也有被街边印度飞饼师傅炫酷的转饼技巧惊艳过的经历。
6.单手转、双手转、抛接，联想到此前盛传的印度杂耍式阅兵，驻足观看的同时，只能感叹印度真是一个把杂耍的乐趣融入生命的国度。
7.印度飞饼在本土就是一种煎饼，学名Roti
Canai，Roti意为“煎饼”，Canai是“来回压扁”的意思，顺便暴露了飞饼的制作技巧：用来回抛接的方式把面团压扁，简而言之就是，丢来丢去。
8.不过，本土飞饼师傅手法的花哨程度远比不上中国顾客关注的飞饼师傅。
9.在印度，飞饼在初期抛接制作以后，加入配料，被师傅揉回一个小面团，然后用擀面杖推出正常煎饼的形状，放在炉子里烤熟后直接上桌。
10.印度人爱加的调料一般是咖喱。
11.为了缓解煎饼的油腻，他们会配上一杯奶茶。
12.飞饼是通过印度移民传入中国的，最初传入香港和其他东南亚地区，开餐馆的印度移民为了吸引食客，开始练就一手炫酷的甩饼手法。
13.为了适应当地人的口味，咖喱被抛弃，继而引入香蕉、菠萝等水果，以及牛肉、猪肉等各种口味。
14.把飞饼玩坏的其实是英国人，他们做出了世界上最大的飞饼，是普通飞饼的167倍，作为曾经的被殖民国，印度人也只能看着，笑而不语。
15.各种“糊”是餐桌主流。在印度，你会发现许多菜除了颜色几乎就是同款，放眼一看，黄的汤、绿的糊、红的泥。
16.想想都没胃口。
17.可是为什么他们这么喜欢吃“糊糊”呢？
18.众所周知，印度菜口味重，哦不，味道浓郁，这都源于他们五花八门的香料。
19.而把食物加工成糊状就更容易吸收进这些香料的味道。
20.所以想知道一个印度朋友吃了什么，他一张口你就明白了。
21.真是无眼看。
22.另外，印度人讲究抓饭，而且只能用右手，那么把菜做成糊状就更方便用手抓饼卷着菜吃，或者是抓着米饭拌着吃。
23.提到甜品，当然要数法国。印度甜品外表虽然不及法国同行精致，但可不要小看它的甜度。
24.酒足饭饱之后印度人也喜欢点缀点甜品，会不会觉得跳戏？
25.不管画风搭不搭，印度人对甜食的喜爱是出了名的，而且他们的甜，真的甜入了心扉。先教你一招，在印度，甜食叫“Sweet”（请配合标准印式英语发音）。
26.印度甜食当然要有典型的印度元素，比如色彩丰富且鲜艳，50多种丰富品种任君选择。
27.南北印度在制作原料上也稍有区别，基本材料不外乎，牛奶、糖、面粉。
28.不过北方更喜欢搭配豆类、坚果类。
29.有多甜呢？这里说一个最有名气的“Rasgullas”。外表看着像馒头，其貌不扬，但它是用奶皮、糖浆、发酵粉等做成的，饱含糖水，吃起来几乎每一口咬下去都能让嘴里充满糖浆，甜得腻人。
30.不是听科学家说吃太多甜食会变蠢？
31.好像发现了什么233333。
32.印度人大多信教，佛教徒和印度教徒都是素食主义者，耆那教徒更是严格吃素。
33.所以印度也被成为“素食王国”。即便是沾荤腥的，也讲究肉的种类。
34.印度教视牛如神，牛可以在街上走来走去，而伊斯兰教不准吃猪肉。
35.那印度有那么长的海岸线，应该可以欢快地吃鱼呀。
36.但事实上，由于保鲜技术不好，加上动不动就是40℃ 的鬼天气，鱼肉非常不新鲜，所以他们不怎么吃鱼。
37.羊肉成了他们的主要肉类食材。
38.那么像麦当劳以及各种披萨店就要入乡随俗了。在印度的麦当劳里，巨无霸里加的是羊肉。
39.而如果你在印度碰到了麦当劳的全素食餐厅，也不要惊讶，那里一半以上食品都是蔬菜做成的，据说菜谱里最受当地人欢迎的一款汉堡中间夹的是马铃薯饼。
40.印度菜的精髓离不开一种味道——辣！在辣上南北两派的实力差距也比较悬殊，如果你觉得印度北方的菜已经足够辣，那就劝你不要去尝试南方的辣，小心被辣晕，当然四川的盆友可以去拼一下。
41.在印度的餐厅，辣被分为10个等级，一般餐厅会提供人的忍受限度在5级左右，而有些餐厅只提供6级以上的特辣食品。
42.这么爱吃辣，和印度的辣椒质量高分不开。
43.据说保持吉尼斯世界纪录的辣椒就产自印度，取名“魔鬼椒”，又叫“断魂椒”。
44.依据国际评估辣椒辣度的标准，印度“断魂椒”的辣度为1001304个单位，问鼎世界第一辣的宝座，第二名墨西哥“魔鬼椒”的辣度是577000个单位。
45.而脑洞大开的印度人准备用世界最辣魔鬼椒打造新型手榴弹。他们预想用手榴弹的辣味让敌人窒息，这招略狠。
46.说到印度，当然标配咖喱，就像兰州和拉面这样。
47.实际上在印度本土找不到想象中的“咖喱”，印度人把这类以茴香、豆蔻、藏红花等多种香辛料混杂的物品命名为“玛沙拉”。
48.而印度人的“咖喱”，是指用玛沙拉调味的菜肴。
49.印度人民对玛沙拉情有独钟，恨不得每道菜都沾上，鸡、鱼土豆、米饭等等。印度人之所以如此爱它，一方面这种调料可以延长食物在热带的保存时间，另一方面认为它的原料有药膳作用，对身体好。
50.印度菜的烹饪方式一般是食材简单简单，素素素，调料加加加，所以印度人善于调制繁复的调料，并不厌其烦地把它用在各种菜品里。
51.主流玛沙拉有十几种，许多家庭备有自己调配的咖喱粉，各具特色，普遍程度就像中国家庭的豆瓣酱。
52.而在印度，不同厨师和家庭在配置各类调料的时候也都有自己的配方，并没有固定口味，所以一千个哈姆雷特能吃到一千种不同口味的印度菜。
　　依大家的经验想，印度和中国相比，到底哪国人民过得更好呢？印度人说，中国人过得比他们更苦。到底是怎么一回事？
　　（来源：迪凯社区）
　　印度人自我感觉这么良好，那里人民生活到底怎样？一起来细看印度的物价到底如何。
　　推荐阅读：扒一扒印度的物价贵不贵
　　在这样的物价水平下，印度人平常都吃些什么呢？
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。日媒：印度GDP增速连续3年超越中国|印度|GDP|中国_新浪财经_新浪网
日媒：印度GDP增速连续3年超越中国
　　印度政府5月31日发布的数据显示，2016年度（2016年4月~2017年3月）实际国内生产总值（GDP）增长率为7.1%。维持了被视为潜在增长率的7%大关，连续3年高于中国的GDP增长率。由于废除2种大额纸币，印度经济1~3月大幅减速，但不少观点认为2017年度以后印度经济将达到7.5~7.9%，增长将加速。
　　印度2016年度的7.1%增速符合1月统计局发布的预测。虽然政府与民间的设备投资仅增长2%，增长乏力，但增长9%的个人消费拉动了整体水平。此外， 印度还修订了过去的数值，2015年度GDP上调0.1%，调至8%。
　　印度今年1~3月增长率为6.1%。由于2016年11月实施的废除大额纸币对消费等造成影响，与去年7~9月的7.5%和10~12月的7%相比出现减速。
　　中国以1~12月的全年时间计算GDP，难以单纯比较，但中国2016年增长率为6.7%，印度在全年数据上高于中国。印度中央统计局此次将2014年度GDP上调至7.5%，因此连续3年超过中国。
　　不少观点预测印度的增长率将进一步加速。世界银行预测印度经济增长2017年度将达到7.2%，2018年度达到7.5%。此外，同样预测印度经济增长将加速的国际货币基金组织（IMF）认为2018年度将达到7.7%。
　　不少观点认为，印度的税制改革和限制放宽将带来增长加速。称得上独立后最大税制改革的物品及服务税（GST）也拿出了7月引进的时间表。此外，市场也对景气度的改善感到乐观，印度SENSEX指数截至5月30日连续4个交易日创出史上新高。
　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）黑沼勇史 新德里 报道
责任编辑：张玉洁 SF107
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　　看网上中国网民的自高自大，作为印度人也有这个毛病，但总的来说，印度人比中国生活的幸福、自在，这一点中国人无法比拟，如果说印度人穷，主要是因为懒隋造成的，如果印度人有中国人这么勤劳，印度百姓肯定比中国生活好的多。
　　以上是印度是如何看待中国的相关介绍，希望可以帮到您。
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印度留学相关三泰虎日译文，与中国、泰国、菲律宾和澳大利亚的通勤者比起来，印度通勤者驾车的时间更多。然而，他们中许多人并不遵守交通规则，开车时不是使用手机自拍，就是用手机浏览网站。调查发现，印度49%的受访者每天花在开车上的时间超过100多分钟。大约14%的受访者承认每天开车多达3个小时。而菲律宾的情况类似。译文来源：三泰虎外文标题：Indians spend more time behind the wheel than Chinese, Aussies: Survey外文地址：/india/Indians-spend-more-time-behind-the-wheel-than-Chinese-Aussies-Survey/articleshow/.cmsNEW DELHI: Commuters in India spend more time behind the wheel in comparison to their counterparts in China, Thailand, the Philippines and Australia. However, many of them don't adhere to the traffic norms as they use mobile phones either to take selfies or browse social media websites during driving.与中国、泰国、菲律宾和澳大利亚的通勤者比起来，印度通勤者驾车的时间更多。然而，他们中许多人并不遵守交通规则，开车时不是使用手机自拍，就是用手机浏览网站。These are some of the findings of a recent driving habits survey conducted by automobile major Ford Motor Company across five countries in the Asia Pacific region.汽车巨头福特公司最近对亚太地区5个国家进行驾车习惯调查后得到了以上一些发现。According to the findings, 49% of respondents in India spend at least 12 hours (half-a-day) or more than 100 minutes everyday driving their cars. About 14% respondents have admitted spending up to three hours behind the wheel every day. It's similar even in the case of Philippines.调查发现，印度49%的受访者每天花在开车上的时间超过100多分钟。大约14%的受访者承认每天开车多达3个小时。而菲律宾的情况类似。The survey has also revealed how about one-fourth of respondents admitted to "excessive use" of mobile phones for taking selfies and browsing social media during driving. About 56% admitted that they have taken a call or called someone while driving either waiting at a traffic signal or when stuck in traffic and about 55% have fiddled with the music system in such situations.调查揭示，四分之一受访者承认开车时过度使用手机，不是自拍，就是浏览社交网站。大约56%的受访者承认在等红绿灯或者堵车时接过电话，或者给别人打电话，而大约55%的受访者在这种情况下是摆弄音响系统。The survey found crashing their vehicle, hitting an animal or pedestrian and congestion are the most common causes for stress and anxiety among drivers. Interestingly, while in the case of Australia 40% respondents were worried about crashing into an animal, in India about one-third of respondents are stressed about "hitting a pedestrian".调查发现，撞车、撞上动物或行人以及堵车是司机感到压力和焦虑的最普遍原因。有趣的是，澳大利亚40%的受访者担心撞上一头动物，而印度大约三分之一的受访者担心撞上行人。以下是《印度时报》读者的评论：译文来源：三泰虎 /.htmlsantanu dash (Bargarh)It is fact about Indians. But if guided properly than Indian will break all records.这是事实，如果妥善引导，印度人会打破所有记录的。&Vasant Moharir (Zoetermeer)Unless infrastructure in major metro cities is improved this contrast with other countries like China, Philippines or Australia will continue. Though the government gets a substantive revenue from car owners for using the roads and buying petrol, not much of it seems to be used for improving road system in major cities. It is easy to get driving licenses in some cities even without taking the test. Increase in traffic deaths is , therefore, not surprising. The Automobile Associations in India along with the big car owning community needs to negotiate on this with the government. Vasant Moharir除非大城市的基础设施得到改善，否则与中国、菲律宾和澳大利亚形成的对比就会继续。虽然政府收取车主大量的过路费和燃油费，但是很大一部分资金似乎并未用于改善大城市的公路系统。在某些城市，不要考试就能轻易拿到驾照。因此车祸死亡事故的增加就不意外了。印度汽车协会以及车主群体应当就此与政府协商。&drvni drvni (California)One has to see the misery of the car drivers on the streets of Hyderabad.海德拉巴街道上司机的痛苦已经不容忽视了。&1&
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