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《大贸、小贸进口摩托车的区别详解》
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骏联车行今天和大家聊聊大贸、小贸摩托车有什么区别?
　　先说大家都熟知的大贸车（大批量进口贸易）
　　一辆进口摩托车，要最终到达中国消费者手上，首先要过两关：一是税金，二是3C认证费用。所谓大贸就是品牌商针对中国批量出口的车辆，带有强制CCC标志的，由4S(整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)引进中国大陆的车型。
　　一、税金：
　　进口摩托车的税金部分又涉及到三个税率，进口关税、增值税、购置税。
　　二、3C认证费用：
　　3C也就是《产品质量安全合格证》认证，每款车型的认证费用大概是10万，在认证完成后，每款车型每年要续交1万元的维护费用。
　　大贸车可以享受的服务有:
　　1. 所购买车辆公司提供的所有正规售后、维修、召回、检测、升级等服务有完善的售后服务体系。
　　2. 车辆上牌登记时国家产品目录条款。
　　3. 产品的价格透明化。
　　4. 中文使用说明。
　　5. 正规合法的进口关单手续。
　　6. 可买正规保险。
　　再说说什么是小贸车（小批量进口贸易）
　　符合国家正规进口的一系列流程，没有监管期之说。国内均可正常上牌，车主自己名字，随时可过户，可退牌，可转籍，完全和正规进口汽车一样待遇。由于小贸车的来源很广，所以产品线也会比较丰富，所以销售车型不会只有单独一个品牌。
　　小贸车享受的服务有：
　　1. 不享受所生产车辆厂家提供的所有售后服务、产品升级等政策，无完善售后服务体系。
　　2. 车辆上牌时需要个人前往购置税登记中心登记注册，如有前例目录无需再注册。
　　3. 价格相比大贸车便宜，但价格不透明，完全由经销商个人定价。
　　4. 因不是针对中国而生产，无中文使用说明、中文警告标示、中文出厂铭牌，必要的由商家补办。
　　5. 正规合法的进口关单手续。
　　6. 正规买保险。
总结：大贸与小贸的区别：
1、大贸，为大批量进口，由官方提供样车，强制检测，拆解报废，在中国发改委注册3c认证，进口时免检测环节。大贸车型多为销量大的小排量（ZX250R、Ninja650）
2、小贸，为小批量进口，无3c认证（改为：商检报告），平行进口，每一台都要商检。小贸车型多为销量小的大排量（Z1000、Z800）
3、大贸小贸都是正规进口，小贸成本高于大贸，每台车检测费大约2万元。大贸除3C注册费以外，进口免检。所有手续符合上牌要求。
4、大贸小贸不是经销商原因，而是取决于车型，例如你去川崎4S店买Z1000，那就是小贸车，你可以致电川崎中国咨询一下，也可以看看车身有没有3C贴标。
还没有弄明白的同学可以来电话咨询，骏联原创！
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老白能弄小贸么，大贸压力有点大
l老白好像没有大贸吧？看了他的报价。已经是他自己（店保2年）的价格了，不可能是大贸啊。不过上牌啥的都没有问题。因为已经是正规进口。关税关单等都齐全了。也有小三C。只要把车上的外文警告标示换成中文的。老白再印几本中文说明书即可。只是有些地方上牌需要自己去税务局人工注册目录。像北京这样环保严格的地方还需要上个环保目录。其他就没问题了。
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日夜所思，日夜所想。
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介绍得太详细了
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白总&&你这里那些车型属于小贸车
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白总你这什么时候能有小贸阿
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这个帖子涨姿势了！
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了解了 原来如此
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顶贴。。。。、
奔着杜卡迪848使劲。。
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【摩托车百科】大贸小贸和水货的区别
【摩托车百科】大贸小贸和水货？想必很多国内的车友最先接触进口大排量摩托车时，购买的都是水货。而随着摩托车行业的发展以及人民生活水平的提升，价格高昂的“大贸车”进入了我们的视野。但现在还是有很多车友分不清这些概念。今天小编就给大家捋捋这些概念，让大家对大贸车、小贸车以及水货车有更明确的认识。&大贸摩托车：大贸摩托车指通过正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌可以随时更名过户的车。大贸车主要都是官方指定的经销商进行销售，也有一部分非官方的店铺在出售这些车辆，但可能在质保方面会有一些小区别。在这些店购买进口车可以完全放心，没有特别需要注意的地方。大贸摩托车的价格十分昂贵。这昂贵的价格背后其实是关税所导致。首先，一部大贸摩托车必须用进口许可证报关，有海关货物进口证明书，有进口港的商检证。进口车在入关到个人购买之间，需要交关税、增值税、消费税，一辆进口车摩托车，其综合税率几乎相当于整车价格的70%，这也是大贸手续的进口车的车价居高不下的原因。小贸摩托车：小贸车则是指“小额贸易”，最初是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额。大家可以理解成是非官方的正规进口渠道，需要经销商自行报关、缴税、进行环保认证等一系列工作。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五。以前很多经销商将“小贸车”冒充“大贸车”出售。赚取比正常渠道车更高的利润，但是随着近几年来越来越多人对小贸车的认知，也导致了小贸车市场价格越来越透明化， 无法冒充大贸车销售。&也许在很多人的印象里，小贸车是黑车，或是无法挂牌的“非法车”，但这种想法绝对是错误的！再次向大家重申：小贸车就是所谓的小额贸易，其一切入关手续都走正规流程，是可以正常登记并上牌的。大贸与小贸车的区别：“大贸车”就是生产厂方向中国市场依照国家法规供应的车辆，统称“符合中国国家安全标准的正规贸易车辆”；所谓“小贸车”大多是跨国家区域非常规途径进口中国市场的产品，最大的区别是车便宜但没有原厂保修。“大贸车”依照中国国家强制性法规必须依法承担原厂保修，否则将遭受停止进口的处罚；而所谓的“小贸车”（或者称小批），是由申请人或进口单位依照自己使用原则，向国家进口监管部门申请进口的，在进口之前必须声明自行承担车辆的使用风险，换言之就是维修、保修、是否能上牌均自行负责。水货车概念：“水货车”就是我们口中的走私车。这些车辆大多数为国外的二手车和全新车。它们没有经过国家海关的查验，也没有向相关部门缴税，因此无法正常落户上牌。在价格方面，以前的水货车相比正规手续车辆有非常大的优势。不过近年来随着大贸摩托车的普及，全新水货车与正规进口车辆的价格差距在逐渐缩小。并且由于水货车还有些是国外的二手车，车况不容易把握。看完这篇文章，相信大家对大贸彻、小贸车和水货车都有了一个更清楚、更明确的认识。小编希望大家有能力的话，尽量购买大贸车，而如果实在是预算不足，也可以购买小贸车，不过一定要提前问清楚经销商的保修情况。而关于购买水货车的问题......话题比较敏感，我们暂时就先不提了，各位看官你们懂的......大多数摩托爱好者关心最多的还是 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & ！价格问题！总结大贸与小贸的区别& & 1.大贸是厂家大批量引进及厂家售后，小贸是商家小批量引进及商家售后。& & 2.大贸做3C强制认证，一个车型一个3C认证。小贸是每车一份检测认证报告（费用更高）。& & 3.大贸营销成本高，小贸营销费用低。大贸车型单一，小贸品种丰富。& & 4.摩托车的生产厂家一样，都是原装进口，不存在质量问题。&所以说，大贸、小贸各有各的特点，小贸算是一个时代的产物，最终会被大贸车所取代。&　　最后，要说的是：大贸车会越来越便宜，这会让更多的车友加入进来，都来感受那种“越玩越野”的骑行乐趣。
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