贵州车联天下公司有车联网数据大数据吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-08 18:22 标签： 车联网数据采集
现代汽车中国大数据中心将落户贵州：瞄准车联网 开发大数据_网易新闻
现代汽车中国大数据中心将落户贵州：瞄准车联网 开发大数据
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（原标题：现代汽车中国大数据中心将落户贵州：瞄准车联网 开发大数据）
央广网贵阳11月9日消息（记者王楷）11月8日，韩国现代汽车集团与贵州省政府在贵阳市举行了大数据构建“战略合作协议”签约仪式，这意味着未来现代汽车将向中国顾客提供更加适用的车联网服务。
大数据是信息中心车联网的核心要素，基于此可实现完美的自动驾驶等功能。同时，整合收集、分析各项信息也将为研发和提高产品力、市场推广、经营决策等众多领域发挥重要作用。
据悉，现代汽车中国大数据中心将在完成入驻准备、硬件设施投建等一系列前期工作之后正式启动。随着亚马逊、百度等全球ICT企业在新区的落户，将有助于现代汽车与全球ICT企业构建协作网。
此外，为研发世界最高水平的车联网，现代汽车将同CISCO进一步加强合作。8日当天，现代汽车副会长郑义宣同CISCO CEO Chuck Robbins签订了“车联网研发战略协议书（MOU）”。
(原标题：现代汽车中国大数据中心将落户贵州：瞄准车联网 开发大数据)
本文来源：央广网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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公司地址：贵州 贵阳 金阳新区 贵阳国家高新区湖滨路10号翔明大厦A座7层西侧
贵州优行车联科技有限公司【以下简称“优行车联”】是一家在大数据车联网领域研发及应用的科技公司。注册资本金3000万元，解决30人左右用工问题，专注于车联网领域的产品研发、政企车队管理解决方案、IOV和保险服务。
优行车联利用云服务平台，通过车联网系统架构、终端集成模块及专业开发团队，为实现车联网解决方案中的定制与开发，包括但不限于车联网云数据分析与定制、车联网管理系统开发与设计、手机APP的开发与设计等领域。车主（机构）可以根据自己的需求，在相应的领域内实现专属的车联网应用。
在云架构的车辆运行信息平台，包含了ITS、物流、客/货运、危特车辆、汽车租赁、企事业车辆管理、车管、保险、移动互联网等。有助于帮助交通运输企业实现车辆运营管理的数字化、动态化、远程化控制，实现安全、油耗、维保等全方位车辆管理。
优行车联从车辆技术、驾驶技能、智能管理体系三方面为客户提供“人、车、管理”整体解决方案。其主要由车载终端设备、无线传播媒介、服务器平台三大部分组成。在传统GPS/BDS功能的基础上，实现了安全、能耗、运营等智能化管理并支持后续应用的扩展，为各种车的安全、节能、运营提供高效管理工具。无论是车辆整体运行情况的统计与分析，或是个别车辆的监控与追踪，皆可做到上通下达的时时掌控与反馈互动。
云平台覆盖汽车产业和服务的App体系、智能车载终端，针对所有类型的商用车、乘用车，提供涵盖大众用车领域、个人用车领域、保险领域、政企车队管理领域的全方位车联网系统，满足用车生命周期和整个汽车后市场的全方位需求。
优行车联将建设一支一流水准的研发与创业团队，凭着丰富和完全实战型的项目研发及创新经验。核心竞争力目前主要集中在车联网领域的核心技术与项目创新两大领域上。
目前逐步建立起一套完整的研发、营销、检测、运维、运营和服务体系，同时将与汽车产业链的上下游和线下机构建立长期的战略合作伙伴关系。
优行车联的产品将覆盖企业用车、个人用车、大众用车的所有应用领域。目前公司的“云平台”拥有实车认证体验用户2000多，预计年底突破1万，将成为全省实车认证过万的车联网平台。我司将努力打造成为省内车联网领域的标杆型企业。
优行车联准备极力做一个车联天下和互联网模式的创新创业公司，致力于对客户需求的前瞻性理解，同时公司从产品到人员都是一个开放创新、最大限度地满足客户需求的价值定位。
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> 从互联网到车联网大数据有何巨大魔力？
导读：最近火爆朋友圈的或许要说《你的名字》这部电影了，取得了4天3亿的票房之后，并且这还是在日本已经上映了很长一段时间之后，才引进大陆市场后取得的成绩。不过电影好归好，我们还是得回到现实生活，影片中的情感刻画再好，还是要回到工作的生活。
在过去的一期“汽车智能”沙龙上，各位嘉宾围绕车联网做出很多观点分享和总结，喜欢交流学习的你必然不会错过这个涨姿势的好机会。车联网是一个很大的话题，其中的分支很多，但是以下总结的几个点或许会让你眼前一亮。
车企在数字化管理层面较落后
互联网高速发展的今天，大数据对于消费者的人物画像具有相当重要的影响力，同时对于消费者的消费习惯有着精准的跟踪，也正是基于这个原因，很多企业发现了其中的很多商机。用大数据的力量在创造和建立竞争优势，当然，这是很多新创企业奋起直追的方式，在汽车这个领域，对于老牌传统车企来说，相应的就是一种巨大的冲击。
德勤咨询给到大家提到他们发现的一个现象：“在过去几年的咨询经验中我们发现，无论是德系车企还是日系车企，他们大都存在两个问题。一是在企业背后的内部系统数据串联上，比如说DMS和CRM这样的系统，建设得比较早，这些系统并没有做好迎接数字化时代的准备。第二点，更重要的是企业需要去获取一些外部的数据，通过获取这些数据来了解用户的行为习惯。中国的车企一般上是不和客户去做直接接触的，而是通过经销商，与此同时我们还会有很多的渠道。”
这一点比较重要，车企大多还是偏向于比较传统的企业，在数字化时代的今天，车企在数据的利用方面还比较“保守”，这就给了很多后来者发力的空间和机会。互联网数据的力量我想大家都看到了，精准营销和竞逐投放甚至创造出Facebook这样的巨头企业，成为主要的企业利润来源，在车联网时代更是这样。因此信息指导产业进行产业结构上的变革是一个十分重要的发展趋势。
精准服务是现阶段的突破口
提到数据的力量，就不得不提到一雄科技在车联网时代给自己的定位，那就是对于车辆诊断行业的重视。
车联网行业的未来很丰满，但现实很骨感，目前来看车联网集中爆发的时代依旧没有到来，还是一个“叫好不叫座”的产业。这也是目前很多从业者所担心的问题，但是一雄科技在车联网时代，把诊断仪提上来，主要是为了实现对于车辆的控制功能，这一点重点体现在今年爆发起来的分时租赁业务上，而对于分时租赁公司的服务，就是一种精准服务的体现，“比如说开锁、落锁、鸣笛、闪灯、开空调，很多运用到分时租赁上”。
一雄科技表示：“车厂的定制服务方面，我们现在跟一些车厂做定制，任何一辆车都有十多个汽车电控组成，各自组成了一个网关的系统。总线里面有各种各样的数据，车厂虽然拥有这些数据的协议，又没有办法把这些数据进行采集并进行数据挖掘。”因此在细分领域，仍旧有很多企业会需要这样的服务，因此这正是目前车联网在利用数据优势的一个商业模式，更是打破“叫好不叫座”的一个突破口。
车联网的未来蓝图已经画好，但是目前限制于各方面原因，在应用落地层面仍旧存在很多现实的问题，但这并不代表现阶段没有任何突破口，如何在这个变革前夜保持顽强的生命力，等待风口的到来，才是最为重要的问题。
来源：中国大数据

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