翼豹（进口）和马自达3进口两厢2两厢汽车哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-19 09:19 标签： 斯巴鲁翼豹两厢2017
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6款进口两厢车导购 小排量中的动力之选
日08:21 　
两厢马自达3
高尔夫的日系强敌
13.98-16.98
万元　品牌：
作为马自达针对欧美市场的主力车型,马自达3自诞生的那一天起就是冲着大众高尔夫来的。作为后起之秀,自然要有拿得出手的独特实力,马自达3的文章主要做在车辆的操控性和动力性上,在国产的三厢马自达3上便已如此,原装进口的两厢马自达3更是将这一特色发扬光大。
两厢马自达3的体积似乎较人们的传统印象有了明显的放大。事实上,除了媲美中高级车的车身宽度和高度外,即使是车身长度,两厢马自达3也仅仅比三厢版马自达3短了10多厘米而已,其4415毫米的车身长度不仅比目前主流的数款两厢中级轿车都来得长,甚至超过了部分三厢中级轿车的水准。
两厢马自达3外形上的神来之笔当属那线条凹凸有致的尾部,相对于肌肉状突起的后轮拱,明显内收的车身上半部给人以异常敦实的感觉。虽然这并不符合时下家用车为追求尽量大的车厢空间,纷纷将车厢设计成为面包造型的潮流,但马自达3因此而带来的重心降低和运动化的外观,却是普通家用车难望项背的。
相对于国产三厢车型,两厢马自达3最大的改变出现在地板以下:为了强化车身刚性,厂家不仅在底盘上增加了数根支撑杆,并且在悬挂结构上进行了多处改进。全面强化的车身刚度和悬挂显著提升了两厢马自达3的动态性能,不仅悬挂的运动更显紧凑,整车的抓地力更强,同时坚固的车身也一定程度上减少了国产版马自达3在不佳路况下细微但恼人的多余震动,具有更欧系风格的行驶质感。
在动力方面,两厢马自达3沿用了与国产车相同的2.0升以及1.6升引擎与手自一体变速器组合,动力区别不明显。倒是作为一款名副其实的小钢炮来说,没有引进手动版本的车型,对不少驾驶爱好者来说是个遗憾,毕竟4速手自一体变速器以现在的眼光看称不上先进。
斯巴鲁( )2.0
放下身段的性能高手
19.98-48.80
万元　品牌：
很多车迷只要听到“翼豹”二字,精神就会为之一振。确实,作为日系经典的性能车之一,翼豹早就在赛场上证明了自己的实力,当然它的民用版售价也不低。新一代翼豹更透过许多细部的修改与装饰,力求让整车的外观更具运动气息。这些外形改造工程包括,即使在入门版本上都配备以往只会在STI车型上出现的前后保险杆、蜂巢格状的大型进气坝；另外,配上圆形雾灯、镀铬的水箱护罩、晶钻头灯以及车尾大型的LED不规则菱形尾灯组、安放在掀背门顶部的定风尾翼等设计,让该车进一步迎合年轻人所喜爱的口味。当然,更重要的是,斯巴鲁终于推出了入门级的2.0升车型,在价格上不再将车迷们拒之千里。
新一代翼豹车厢仍维持原先颇具运动气息的设计,中控台面板的边缘采用金属银饰板,更加彰显科技感。坐在驾驶座上,首先看到的是海弯式的中控台配置,而其三幅式方向盘上也增设有定速与音响快捷键功能。新翼豹中控台设计简洁,各式按键简单容易操作,并没有什么多余的缀饰,显得一派硬汉作风。而试驾车所配置的运动座椅也颇令人赞赏,虽然是丝绒材质,但由于其采用了加大了尺码并向前延伸座垫,使腿部能获得更好的支撑性。
讲到动力输出,新一代翼豹用的是斯巴鲁的看家本领——&#升的水平对卧式自然吸气引擎,该引擎在3200rpm时可输出最大扭矩196Nm,而110kW的最大功率输出则是出现在6400rpm。不过较为可惜的是,新一代翼豹的变速系统仍沿用了原先的四速手自一体变速箱。
在底盘调校方面,新翼豹是以强调运动性能为主,配合对称式全时四轮传动跟后轮防侧滑差速器,就算激烈操控起来底盘依然沉稳扎实。在普通道路行驶时,可以感受新翼豹的悬挂系统比上一代车型的路面舒适性提升不少,配合长短适中的减震筒行程,不仅有效吸收不平路面所带来的弹跳,方向盘路感回馈也颇为清晰,并且透过引擎室与车厢的隔音工程的强化,车厢内的宁静性表现比旧款有明显的进步。
文/图本报记者朱钦
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